Drumul de stat 465 din Forcella Lavardet și Valle San Canciano
| Drumul de stat 465 de Forcella Lavardet și Valle San Canciano | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Regiuni |  Veneto Friuli Venezia Giulia |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Campolongo |
| Sfârșit | SS 52 bis lângă Sutrio |
| Lungime | 49.800 [1] [2] km |
| Asigurarea stabilirii | Decret ministerial 29/04/1964 - JO 139 din 06/09/1964 [3] |
| Administrator | Sectiuni ANAS : niciuna (din 2001 conducerea sectiunii Veneto a trecut la Provincia Belluno si din 2002 la compania Veneto Strade ; din 2008 managementul sectiunii Friuli a trecut la Friuli Venezia Giulia Strade SpA ) |
Fostul drum de stat 465 din Forcella Lavardet și Valle San Canciano (SS 465) , acum drumul provincial 465 din Forcella Lavardet (SP 465) [4] în Veneto și drumul regional 465 din Forcella Lavardet și Valle San Canciano (SR 465 ) [5] în Friuli-Veneția Giulia , este un drum regional și provincial italian care leagă Cadore de Carnia .
cale
Începe în Campolongo , în provincia Belluno , părăsind drumul de stat Val Degano 355 .
Urcă pe valea pârâului Frison ajungând în șaua Lavardet (1542 m slm ) pentru a intra în Carnia . Apoi coboară în Val Pesarina (cunoscută și sub numele de Canale di San Canciano) și traversează mai multe sate, inclusiv Prato Carnico , merge până la gura Val Degano, unde intersectează din nou SS355 din Val Degano.
De aici drumul urcă de la Comeglians spre Ravascletto și Sella Valcalda (959 m). Apoi coboară spre Cercivento pentru a se termina în Sutrio în Canalul San Pietro .
În urma decretului legislativ nr. 112 din 1998 , de la 1 octombrie 2001 , gestionarea secțiunii Veneto a trecut de la ANAS la Regiunea Veneto, care a prevăzut transferul către proprietatea de stat a provinciei Belluno ; din 20 decembrie 2002 , conducerea secției a trecut la compania Veneto Strade [6] . De la 1 ianuarie 2008, conducerea secțiunii Friuliene a trecut la Regiunea Friuli-Venezia Giulia , care prevedea transferul responsabilităților către compania Friuli Venezia Giulia Strade SpA [7] .
Închiderea secțiunii dintre Campolongo și Forcella Lavardet
Secțiunea drumului de la kilometrul progresiv 2 + 500 până la Forcella Lavardet a fost închisă pentru tranzit din octombrie 1993 , de când o inundație a pârâului Frison a îndepărtat al doilea pod Bailey situat la km 2 + 800 interzicând astfel tranzitul pe acest tronson. [8]
Este corect să subliniem că situația acestei rute a fost întotdeauna foarte precară, având în vedere că chiar și în perioada în care drumul, niciodată asfaltat în cea mai mare parte, era încă circulabil, ANAS a fost deseori obligat să-i interzică tranzitul , având în vedere expunerea sa la versanți cu risc ridicat de alunecări de teren și, de asemenea, datorită eroziunii de către pârâul Frison , lipsit de maluri. Inundația din octombrie 1993 a făcut ca drumul, care se afla deja în condiții precare de ceva timp, să fie definitiv impracticabil. [8]
Administrațiile locale au solicitat în repetate rânduri restaurarea drumului, deoarece prizele pentru apeductul Campolongo sunt situate de-a lungul traseului său și ca singurul acces la Pasul Merendera , la o sală de alpinism sportiv și la posibilitatea conectării Comelico la Casera Razzo, un oraș din municipiul Vigo di Cadore . De asemenea, s-a plâns de riscul hidrogeologic al eșecului securizării unor puncte ale pârâului Frison . [8] ANAS a răspuns totuși că nu are niciun interes în refacerea arterei, având în vedere că cheltuiala enormă necesară pentru a face trecerea secțiunii ar fi nejustificată, deoarece doar un număr limitat de persoane ar beneficia de pe drum. [8] Prin urmare, sa limitat la restaurarea podului eliminat pentru a asigura accesul la trecătoarea Merendera pentru servicii forestiere, regolieri , lucrători frontaliști, vehicule de urgență și orice altă persoană cu permisiunea. [8] Cu toate acestea, trebuie considerat că există un drum forestier de pământ, deschis doar frontiștilor, care vă permite să ocoliți secțiunea critică.
În ciuda acestui fapt, din moment ce drumul nu are bariere (există doar semne de lipsă a tranzitului), mai multe persoane ignoră interdicția și circulă pe partea închisă cu vehicule motorizate, chiar și fără permise regulate. Porțiunea de drum este renumită printre motocicliști , care continuă să o urmeze având în vedere pasajul sugestiv și, de asemenea, pentru cele 14 coturi ale acelor de păr din singura porțiune asfaltată. În plus, navigatorii prin satelit invită foarte des șoferii să călătorească de-a lungul porțiunii de drum închisă pentru tranzitul SS 465.
Odată cu trecerea la Strada Veneto și declasificarea pe drumul provincial, s-a exprimat intenția de a restabili artera și de a o face sigură. Un studiu de fezabilitate pentru refacerea drumului datează din 2004 .
Din 2008 până în 2012 au avut loc primele lucrări. Unele lucrări au fost efectuate la pârâul Frison , iar compania Cadore Asfalti a construit un pod de circulație cu două sensuri pentru a înlocui vechiul pod Bailey cu sens unic (care este prezent și astăzi, paralel cu noul pod). Acest pod a fost puternic criticat de populația locală (atât de mult încât să obțină porecla de „podul rușinii”), întrucât, de îndată ce a fost construit, o mare alunecare de teren a întrerupt lucrările care ar fi trebuit să refacă întreaga secțiune, lăsând zona izolată de ceva timp. În prezent, această porțiune de drum, de la primul pod Bailey peste pârâul Frison până la aproximativ 500 m înainte de Forcella Lavardet, este închisă tranzitului din cauza condițiilor precare. [9]
Datorită condițiilor sale precare și a alternanței dintre murdărie și asfalt care a caracterizat-o dintotdeauna, această porțiune a SP 465 a putut beneficia de porecla „cel mai absurd drum de stat din Italia” chiar dacă este adevărat că este singurul drum de stat cu secțiuni neasfaltate, dat fiind, de exemplu , drumul de stat 345 al celor Trei Văi (de asemenea retrogradat la drum provincial) lângă Pasul Crocedomini, care are și astăzi întinderi lungi de drum de pământ.
Tabel de traseu
 Drumul de stat 465 din Forcella Lavardet și Valle San Canciano | ||||
| Tip | Indicaţie | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | provincie |
|---|---|---|---|---|
 SR 355 Val Degano | 0,0 | 49,8 | BL | |
| Campolongo | 0,3 | 49.5 | BL | |
 | Secțiunea de drum închisă din octombrie 1993 | 2.5 | 39.3 | BL |
 | Furcă lavardet | 10.5 | 39.3 | BL |
| SP 619 al Sella Ciampigotto | 10.8 | 39.0 | BL | |
| loc. Pradibosco | 15.8 | 34,0 | UD | |
| Poiana Carnic | 28.5 | 21.3 | UD | |
| SR 355 Val Degano | 33.9 | 15.9 | UD | |
| Comeglieni | 34,9 | 14.9 | UD | |
| | Ravascletto - Sella Valcalda - SP 86 din Ravascletto | 41.3 | 8.5 | UD |
| Cercivento | 46.2 | 3.6 | UD | |
| Sutrio - SP 123 dello Zoncolan | 49.1 | 0,7 | UD | |
 SS 52bis Carnica | 49,8 | 0,0 | UD | |
Notă
- ^ Identificarea rețelei rutiere de interes regional - Regiunea Veneto ( PDF ), pe gazzette.comune.jesi.an.it .
- ^ Decretul legislativ 111 din 04/01/2004 ( PDF ), pe fvgstrade.it , JO 103 din 05/04/2004. Adus la 15 iulie 2011 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ Decret ministerial din 29.04.1964
- ^ REZOLUȚIA CONSILIULUI REGIONAL n. 6 din 4 martie 2009 , pe google.it , Regiunea Veneto, p. 15.
- ^ Drumul n465 - della Forcella Lavarde și Valle San Canciano , pe fvgstrade.it , Friuli Venezia Giulia Strade SpA.
- ^ Plan trienal 2002-2004 , pe google.it , Regiunea Veneto.
- ^ LR 23 din 20.08.2007 ( PDF ), pe arpebur.regione.fvg.it , Regiunea Friuli-Veneția Giulia - SO 23 din 22.08.2007 până la BU 34 din 22.08.2007.
- ^ a b c d e http://storia.camera.it/documenti/ address- e- control / 19960924-19970113-interrogazione-risposta-scritta-1
- ^ De Rovere Attilio și Di Gallo Mario «Alpii Carnic - vol. 2 ". , Milano (MI), Clubul alpin italian și Clubul turistic italian, 1995, p. 86.
