Drumul de stat 51 din Alemagna

Drumul de stat 51 din Alemagna

Locație
Stat	Italia
Regiuni	Veneto Trentino Alto Adige

Date
Clasificare	Autostradă
start	San Vendemiano
Sfârșit	Dobbiaco
Lungime	134.400 km
Furnizarea instituției	Legea 17/05/1928 nr. 1094 ^[1]
Administrator	Secțiunea ANAS : de la San Vendemiano până la granița cu Trentino-Alto Adige (localitatea Cimabanche) Secțiune administrată de provincia autonomă Bolzano : de la granița cu Veneto până la Dobbiaco
Manual

Drumul de stat Alemagna 51 ( SS 51 ) este un important drum de stat italian .

Începe în San Vendemiano , în provincia Treviso , se termină în Dobbiaco , în provincia Bolzano și a fost pentru o lungă perioadă de timp o legătură foarte importantă între câmpia venețiană și țările vorbitoare de limbă germană (de unde și numele Alemagna , un vechi sinonim de „ Germania ”) cel puțin până la construirea rețelei de autostrăzi. Astăzi este foarte important pentru turiștii care se îndreaptă spre Cadore , Valle del Boite și Comelico : din acest motiv, în weekendurile de vară și de iarnă există cozi în întinderea dintre ultima ieșire de pe A27 în Ponte nelle Alpi până la Pieve di Cadore lângă pod Cadore.

Istorie

Drumul a fost întotdeauna o cale de comunicare foarte importantă între Europa Centrală și Veneția , portul pentru Orientul Mijlociu și Țara Sfântă . Probabil deja în perioada preromană exista o simplă pistă de oi , care s-a transformat treptat într-o cale de comunicare.

Se mai numea și Via Regia , pentru că a fost călătorită în Evul Mediu de către câțiva împărați în drumul lor către ținuturile venețiene. Arhiducele Ranieri din Austria a ordonat reconstrucția totală a drumului și reconstrucția acestuia pe ruta actuală; această lucrare s-a încheiat în 1830 . În acel an „crucea înaltă” a fost ridicată la începutul Val di Landro cu inscripția: „Weg nach Welschland”, „drumul către o țară străină”.

În urma decretului legislativ nr. 320 din 2 septembrie 1997, de la 1 iulie 1998 , gestionarea secțiunii de la granița cu Veneto până la Dobbiaco a trecut de la ANAS la provincia autonomă Bolzano . Întrucât decretul transferă doar competențele de gestionare și nu proprietatea drumului, clasificarea sa administrativă a rămas neschimbată.

Variantele

La 16 noiembrie 1985 , drumul de stat 51 primește prima sa secțiune variantă , și anume podul Cadore , un viaduct construit peste râul Piave la 184 m deasupra nivelului mării, care este și astăzi unul dintre cele mai înalte poduri rutiere din Italia, constând dintr-un calea de rulare a benzii (anterior banda centrală era folosită pentru depășire, dar având în vedere pericolul acestei configurații, sa decis să se permită depășirea numai vehiculelor care vin din Tai di Cadore). Este însoțit de sistemul rutier de acces, format dintr-un alt pod peste râul Piave în cătunul Macchietto di Perarolo di Cadore , la intersecția cu vechiul traseu (primul în 2008 , anul construcției unei noi variante) iar din tunelul Col di Caralte plămânii 1.383 m, precum și o secțiune construită într-un șanț cu curgere rapidă. Această variantă a fost construită, pentru a ocoli tranzitul așa-numitei Cavallera , o pistă montană formată dintr-o serie de coturi de ac de păr, precum și pentru a ocoli orașul Perarolo di Cadore. De fapt, înainte de 1985 , venind din Cadore, în întinderea pe care astăzi luați podul, drumul se curba spre stânga, intrând în Cavallera . După construcția podului Cadore, Cavallera a fost interzis oficial circulației, cu excepția frontiștilor și este redeschis numai în cazul închiderii podului sau tunelului unde traficul este deviat pe vechiul traseu și, prin urmare, pentru a permite să ajungă la Perarolo pentru vehiculele care veneau din Tai di Cadore a fost construită o intersecție specială chiar înainte de tunelul Col di Caralte („înainte de tunel” pentru că veniți din Tai) care vă permite să luați drumul Caralte-Perarolo. Fosta rută a SS 51 de la Macchietto la Perarolo di Cadore a fost retrogradată la un drum provincial și a fost clasificată ca SP 42 a Cavallera, în timp ce Cavallera este încă sub responsabilitatea ANAS și este clasificată ca ANAS 309 Nou drum.

Din 1994 ruta de la Cadola la Pian di Vedoia ( Podul din Alpi ) a fost flancată de o secțiune gratuită a autostrăzii A27 . Din 2001 , în urma unui control static, podul peste Piave situat în Rione Santa Caterina a fost interzis traficului intens (autobuze și camioane cu o masă încărcată de peste 7,5 t) și, prin urmare, este utilizată secțiunea gratuită a autostrăzii din toate punctele de vedere ca variantă a SS 51, din moment ce semnele de indicație care arată Treviso , Alpago (în Pian di Vedoia și la intersecția Ponte nelle Alpi) și Cortina d'Ampezzo (în Rione Santa Caterina, la intersecția cu SP 1 a Sinistra Piave) indică să se îndrepte spre autostradă deși în albastru. Inițial, în locul autostrăzii, a fost planificată o variantă a drumului de stat 51 pentru a ocoli Sella di Fadalto , de fapt tunelurile Fadalto Est, Santa Croce Est și Cave Est din caroseria nordică a A27 au fost inițial planificate pentru posibila variantă a drumul de stat și apoi au fost refolosite pentru autostradă.

În 1996 , a fost inaugurată prima secțiune a unei variante lungi, cu curgere rapidă, complet fără sudură, care se extinde la varianta construită în 1985 pentru accesul la podul Cadore. Acest traseu constă dintr-un tunel lung de 2.253 m numit Termine construit cu scopul de a ocoli orașul Termine di Cadore și Davestra și dintr-o secțiune de șanț care se întinde de-a lungul Piave cu scopul de a ocoli centrul Ospitale di Cadore . La scurt timp după tunel, a fost construită o intersecție pentru a permite accesul la Ospitale di Cadore fără a fi forțat să parcurgă întregul traseu vechi. Până în 2003, varianta s-a încheiat în localitatea Rivalgo, profitând de o curbă existentă a drumului.

În 2003 a fost inaugurată a doua secțiune a variantei, formată din tunelul Ospitale lung de 1.450 m și un viaduct construit pe Piave cu scopul de a ocoli localitatea Rivalgo. Până în 2008 varianta s-a încheiat lângă orașul Macchietto. Mai mult, din nou până în 2008, dacă veniți din Tai di Cadore, pentru a accesa varianta a fost necesar să faceți stânga, iar semnul de avertizare al intersecției cu varianta și vechea pistă este vizibil și astăzi, chiar dacă era demontat. Vechea pistă înlocuită de aceste două trunchiuri este în continuare responsabilitatea ANAS și este clasificată ca NSA 215 , chiar dacă semnele de kilometraj progresiv cu cuvintele SS 51 sunt încă prezente.

În 2008 , a fost inaugurată a treia și ultima secțiune a variantei, formată din tunelul Macchietto lung de 1.258 m, cu scopul de a ocoli Macchietto. Construcția acestei variante a implicat unele modificări ale artefactelor deja construite în anii precedenți: viaductul peste Piave construit în 1985 în vecinătatea Macchietto a fost modificat pentru a putea fi îndreptat spre tunel, mai degrabă decât spre orașul Macchietto ca în trecut. Mai mult, intersecția pentru Perarolo prezentă în Macchietto a fost închisă, pentru a fi înlocuită de o intersecție prezentă înaintea tunelului prin care este posibil să se ajungă atât la Rivalgo și Perarolo, cât și la Macchietto, ocolit de tunel. După construcția acestei variante, a devenit mai dificil pentru șoferii care veneau din Tai di Cadore să ajungă la Macchietto, deoarece nu există nicio intersecție înainte de tunel (întotdeauna dacă vine din Tai) pentru a intra în Macchietto (ar exista, dar este închis de New Bariere Jersey și balustrade) și, prin urmare, sunt obligați să ajungă la Perarolo (prin joncțiunea dinaintea tunelului Col di Caralte) și să ia SP 42 (fosta SS 51) până când ajungeți la Macchietto sau treceți prin tunelul Macchietto, virați la dreapta la joncțiunea menționată mai sus pentru Rivalgo și Perarolo și la sensul giratoriu situat deasupra joncțiunii, virați la dreapta pentru Perarolo. O situație similară s-a întâmplat cu locuitorii din Macchietto pentru a ajunge la Tai di Cadore: deși înainte de construcția tunelului ar putea beneficia de varianta cu curgere rapidă pentru a ocoli Perarolo, după construcția tunelului sunt aproape obligați să călătorească pe traseu vechi care înainte de 1985 caracteriza SS 51, și apoi, odată ajuns la Perarolo, luați drumul municipal Perarolo-Caralte și apoi intrați pe podul Cadore. Mai mult, după construcția tunelului, Macchietto nu mai este deservit de linia DolomitiBus .

Șoseaua de centură estică a lui Vittorio Veneto

O altă variantă a traseului inițial al șoselei de stat Alemagna 51 o constituie șoseaua de centură estică Vittorio Veneto , a cărei primă secțiune a fost inaugurată în martie 2021 (din localitatea Rindola până în localitatea La Sega). Principalul artefact al acestei intervenții este un tunel de 1,5 km care traversează Monte Marcantone (așa-numitul „Traforo di Santa Augusta”), permițându-vă să treceți de centrul istoric al Serravalle , traversat de traseul original al drumului de stat. A doua secțiune a șoselei de centură de est va face legătura între localitatea Rindola și spitalul civil al orașului; în martie 2021 proiectarea se află în faza de pornire. ^[2]

cale

Drumul începe de la periferia Conegliano , chiar dacă de fapt în municipiul San Vendemiano, desprinzându-se de drumul de stat 13 Pontebbana . Se îndreaptă spre nord, ajungând la San Giacomo di Veglia și Vittorio Veneto . De aici drumul începe să urce de-a lungul Valului Lapisina , înconjurând, în ordine, lacul Negrisiola , lacul Restello și în cele din urmă lacul Morto . După ce treceți de Sella di Fadalto, drumul intră în provincia Belluno , mai precis în Alpago , și parcurge de-a lungul lacului Santa Croce . În localitatea La Secca, drumul de stat 422 din Alpago și Cansiglio se ramifică .

Drumul intră în municipiul Ponte nelle Alpi din cătunul Cadola. Intrând în cătunul Rione Santa Caterina, drumul provincial 1 al Sinistra Piave se ramifică în interiorul unui sens giratoriu (în trecut SS 51 curbat spre dreapta), traversează un pod peste Piave (de la acest pod se află satul Ponte Alpi își ia numele), iar la atingerea Ponte nelle Alpi , drumul de stat 50 del Grappa și Passo Rolle se ramifică pentru a ajunge la Belluno , la o intersecție care din 1995 până în 2014 a fost o intersecție cu semafor, care a fost apoi transformată într-un sens giratoriu .. După Ponte nelle Alpi, drumul se îndreaptă spre nord, ajungând la Fortogna și Longarone , unde traversează drumul de stat 251 din Val di Zoldo și Val Cellina, acoperind , de asemenea , o secțiune comună cu această altă arteră.

După traversarea Longarone, drumul pătrunde în municipiul Ospitale di Cadore , iar astăzi se prezintă cu o variantă cu flux rapid format din viaducte și trei tunele (Termine, Ospitale și Macchietto) care flancează traseul istoric. După tunelul Macchietto, drumul intră în municipiul Perarolo di Cadore , traversează Piave printr-un viaduct, traversează muntele prin tunelul Col di Caralte și traversează Piave din nou prin podul Cadore , pe care intră în municipiul Pieve di Cadore . Această secțiune are trei benzi în multe părți.

Înainte de a intra în Tai di Cadore, există o întindere lungă compusă din benzi de preselecție cu o limită de 50 km / h, deoarece în acest punct se desprinde drumul de stat 51 bis din Alemagna de unde este posibil să se ajungă la drumul de stat al drumului 52 Carnica până la Auronzo di Cadore și Comelico , după construirea unei variante constând din două tuneluri cu scopul de a ocoli orașul Pieve di Cadore . Înainte de construirea acestei variante, SS 51 bis s-a ramificat în orașul Tai di Cadore.

Intrând în Tai di Cadore, drumul se curbează spre stânga intrând în valea Boite . După ce trece Valle, intră în cătunul Venas, unde drumul de stat 347 din Passo Cereda și Passo Duran se alătură venind din Cibiana di Cadore . De aici drumul începe să crească în altitudine; după Venas drumul intră în Oltrechiusa , traversând Vodo di Cadore și Borca di Cadore , și în cele din urmă San Vito di Cadore .

În această secțiune, drumul a fost depășit de două ori de calea ferată Dolomiți , activă între 1921 și 1964 .

După localitatea Acquabona, drumul intră în Cortina d'Ampezzo , ale cărui 102 + 823 și 103 + 420 de kilometri coincid cu centrul italian Corso Italia. Cu toate acestea, având în vedere popularitatea mondială a orașului, acest drum a fost o zonă cu trafic restricționat de mai mulți ani și, prin urmare, două drumuri municipale din Cortina sunt utilizate ca ocolire (Via Guglielmo Marconi spre Dobbiaco și Via Barone Franchetti către Tai di Cadore) care nu sunt clasificate ca SS 51, dar sunt date în management ANAS. Din localitatea Fiames, SS 51 devine un adevărat drum de munte (deși există doar o cotă de ac), ajunge la pasul Cimabanche (1.529 m slm ) intrând astfel în Trentino-Alto Adige (provincia Bolzano). Drumul trece prin Val di Landro , iar în Carbonin se alătură drumul de stat 48 bis al Dolomiților care vine de la Misurina. De aici, artera ajunge la Dobbiaco, intrând în drumul de stat Pusteria 49 . În municipiul Cortina d'Ampezzo, strada numită "Corso Italia" a fost declasificată între Via Olimpia și Via Marconi, pe măsură ce a devenit pietonală în anii 1980.

Masa traseului Castellavazzo-Pieve di Cadore

Tip	Indicaţie	km ^[3]	Lanes dir. Perdea	Lanes dir. Longarone	provincie
din Alemagna întinde Casellavazzo - Pieve di Cadore
	Castellavazzo	52.3	1	1	BL
	Termenul de Cadore	53.3
	Galerie Termen	53,5
	Davestra - Spitalul din Cadore	56.0
	Spitalul din Cadore	57.2
	Galeria ospitalieră	57.3
	Perarolo di Cadore - Spitalul din Cadore	60.3
	Galeria Macchietto	61.4
	Râul Piave	62.7
	Zona industriala	63.4	2	1
	zonă servicii	64.0	2	1
	Galeria Col di Caralte	65.6	1	1
	Caralte - Perarolo di Cadore	67	1	2
	Ponte Cadore	67,5	1	2
	de Cavallera Perarolo di Cadore	68.7	1	2
	Sub-castel	69.6
	Maias	70,9
	din Alemagna Sappada Auronzo di Cadore Comelico Calalzo di Cadore	71.4	1	1
	Tai di Cadore Pieve di Cadore cortina d'Ampezzo Dobbiaco (Toblach)	71.9	1	1

Interziceri

Fără tranzit pentru camioane de peste 7,5 tone și pentru autobuze în Ponte nelle Alpi pe podul peste Piave din 2001 . Traseul alternativ pentru aceste vehicule este autostrada A27 .
Suprafață limitată de trafic de la km 102 + 823 la 103 + 420 în Cortina d'Ampezzo (Corso Italia). Traficul este deviat către drumurile municipale Guglielmo Marconi spre Dobbiaco și Via Barone Franchetti către Tai di Cadore și apoi se reintegrează pe SS 51 la km 103 + 420.

Ramuri

Număr	start	Sfârșit	Lungime
SS 51 bis	Tai di Cadore	altoit în SS 52 din Lozzo di Cadore	12.480 km

Notă

^ Lista drumurilor de stat și a autostrăzilor , ANAS , 1992.
^ VENETO, ANAS: NOUA VARIANȚĂ A VITTORIO VENETO, ÎN PROVINCIA TREVISO , DESCHISĂ LA TRAFIC , pe Anas SpA , 23 martie 2021. Adus pe 2 aprilie 2021 .
^ Kilometrajul este cel al întregului drum care începe de la San Vendemiano

Bibliografie

The Royal Road of Alemagna , „Circolo Vittoriese of Historical Research”, conferință națională 24 mai 2008, Vittorio Veneto , ed. De Bastiani.

Controllo di autorità	VIAF ( EN ) 272856247 · GND ( DE ) 1027343759

Portale Alto Adige

Portale Trasporti

[1] Lista drumurilor de stat și a autostrăzilor , ANAS , 1992.

[2] VENETO, ANAS: NOUA VARIANȚĂ A VITTORIO VENETO, ÎN PROVINCIA TREVISO , DESCHISĂ LA TRAFIC , pe Anas SpA , 23 martie 2021. Adus pe 2 aprilie 2021 .

[3] Kilometrajul este cel al întregului drum care începe de la San Vendemiano

[exSS-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h In corsivo sono indicate le strade statali facenti parte sino al 1945 - per l'intera estensione - del territorio italiano e poi parzialmente cedute agli Stati vincitori della Seconda guerra mondiale, in seguito alla modifica dei confini nazionali stabilita dal trattato di Parigi del 1947.

[1]

[2]

[3]

[1]