Calea ferată Stelvio

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Infrastructură în construcție sau planificată
Acest articol sau secțiune conține informații referitoare la o infrastructură care este planificată sau în construcție.
Conținutul s-ar putea schimba dramatic pe măsură ce vor fi disponibile mai multe informații. Vă rugăm să nu adăugați speculații la zvon.
Fără surse!
Această intrare sau secțiune pe liniile de cale ferată nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .
Calea ferată Stelvio
Calea ferată Stelvio.GIF
Numele original Stilfserbahn
start Tirano
Sfârșit Malles Venosta
Statele traversate Italia Italia
Ecartament comun
Electrificare da (proiect 2015)
Notă proiect din 1922 niciodată realizat

studiu de fezabilitate în 2016

Căile ferate
Manual

Calea ferată Stelvio este un proiect de linie de cale ferată elaborat în 1922 de inginerul Casiraghi (directorul căii ferate FAV Alta Valtellina Tirano - Sondrio ) care are ca scop conectarea Tirano cu Val Venosta prin munții grupului Ortles reluat în 2015 de regiunea Lombardia și provincia Bolzano [1] .

Istorie

Proiectul din 1922

Conform proiectului inițial și niciodată construit, linia, care a început de la gara Tirano, ar fi ajuns la Bormio și de aici, prin tunelul Stelvio , Val Venosta s-a separat apoi în două secțiuni: spre nord spre Malles Venosta unde ar trebui au aderat la calea ferată Resia și la est spre Lasa - Merano - Bolzano permițând conexiunea cu linia Brenner să ajungă la München [2] . Tunelul Stelvio ar fi redus distanța dintre Milano și capitala Bavariei de la 595 de kilometri la 501.

În ceea ce privește alte proiecte ale vremii ( calea ferată Resia ), situația economică și financiară dificilă și tensiunile internaționale au făcut prematură abandonarea acesteia.

Proiectul 2015

Provincia Bolzano și regiunea Lombardia au semnat în 2015 un memorandum de înțelegere pentru dezvoltarea zonei pasului Stelvio [3] . Cu această ocazie a fost anunțat că se concepe un proiect de extindere a liniei ferate Alta Valtellina de la Tirano la Bormio [3] , precum și realizarea unui studiu de fezabilitate pentru o legătură între Val Venosta și Valtellina deschisă pe tot parcursul anului prin tunel [ 4] .

În 2016 a fost confirmat studiul de fezabilitate pentru tunelul Stelvio, care se așteaptă să fie doar pentru cale ferată [5] conform Rezoluției Consiliului Provincial nr. 849 din 21.07.2015 [3] [6] .

Stații și stații planificate [7]
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLCONTg”
Linia pentru Landeck nu a fost finalizată niciodată
Componenta necunoscută pentru harta rutei "exLSTR" + Stația centrală
Malles Venosta-Mals 997 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor "exLSTR" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "KRWl"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRW + r”
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Oprește-te pe drumul cel bun
Sluderno-Schluderns 919 m slm
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale
Spondigna-Spondinig 885 m slm
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Oprește-te pe drumul cel bun
Oris-Eyrs 875 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „exLABZg + l”
Componentă necunoscută pentru hartă-rută „exLABZg + r” + pistă dreaptă
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale Stația principală fără pasageri
Lasa-Laas / Lasa Marble 866 m deasupra nivelului mării
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTl + g”
Calea ferată din marmură Laas (numai trafic de marfă)
Componenta „exLSTR” necunoscută pentru harta rutelor Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTf @ Fq”
Linia SAD pentru Merano
Componentă necunoscută pentru hartă "lTUNNEL" + Componentă necunoscută pentru hartă "extLSTR" + Componentă necunoscută pentru hartă "GRZq"
Granița Stelvio Trentino-Alto Adige - Lombardia
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLBHF”
Bormio
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exLBHF”
Grosio
Stația principală
Componenta necunoscută pentru harta rutei "exLSTR" + Stația centrală
25 + 957 Tirano (RhB) / Tirano (RFI) 441 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTr + g” Continuare înainte
Linii pentru Sankt Moritz , Sondrio și Lecco

Notă

  1. ^ Regiunea Lombardia, Stelvio, Maroni: vom implica populațiile de pe tunel [ link întrerupt ] , pe Regione.lombardia.it , 27 iulie 2015.
  2. ^ Arhiva inventar Caseta 106. Comunicații - Căi ferate, transport 1877 - 1972 , pe culturaweb.provincia.brescia.it .
  3. ^ a b c Provincia Autonomă Bolzano, Pasul Stelvio, memorandum de înțelegere pentru dezvoltarea zonei , pe provinz.bz.it , 21 iulie 2015.
  4. ^ TrentoToday, Maroni și Kompatscher semnează tunelul Stelvio: „Va fi cale ferată, deschis tot anul” , pe trentotoday.it , 27 iulie 2015.
  5. ^ TrentoToday, Studiu de fezabilitate pentru tunelul Stelvio. Maroni: „Banii sunt acolo” , pe trentotoday.it , 3 februarie 2016.
  6. ^ Provincia Bolzano, Beschluss der Landesregierung nr. 849: Einvernehmensprotokoll mit der Region Lombardei für die Aufwertung des Gebiets des Stilfser Joches ( PDF ), pe trentino-suedtirol.ilfatto24ore.it , 21 iulie 2015 (arhivat din original la 1 iunie 2016) .
  7. ^ Proiect din 1922
Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_dello_Stelvio&oldid=118621307 ”