Hyundai Equus

Hyundai Equus
Descriere generala
Constructor	Hyundai Motor Company
Tipul principal	Sedan 3 volume
Producție	din 1999 până în 2016
Serie	Înainte ( 1999 - 2008 ) Al doilea ( 2009 - 2016 )
Inlocuit de	Geneza G90

Hyundai Equus este un sedan cu 3 volume corpolent de pasageri masina produs de coreean constructor auto Hyundai Motor Company începând cu 1999 , în două generații distincte. Este modelul emblematic al gamei auto Hyundai datorită dimensiunilor sale care depășesc 5,0 metri lungime.

Prima serie (1999-2008)

Equus VL
Descriere generala
Versiuni	Saloon Saloon - Limuzină
Ani de producție	din 1999 până în 2008
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5105 mm 5390 (Limuzină) mm
Lungime	1870 mm
Înălţime	1480 mm 1485 (Limuzină) mm
Etapa	2840 mm 3090 (Limuzină) mm
Alte
Aceeași familie	Hyundai Grandeur XG și Dynasty Kia Opirus Mitsubishi Proudia
Mașini similare	Audi A8 BMW Seria 7 Lexus LS Mercedes-Benz Clasa S Președintele SsangYong H

Prima serie a lui Equus a fost rezultatul alianței dintre Hyundai Motor Company și Mitsubishi Motors ca majoritatea mașinilor produse de polul coreean - japonez în anii nouăzeci . Proiectul unei mașini mari capabile să concureze cu faimoasele berline germane precum Mercedes-Benz S-Class și BMW Seria 7 a văzut lumina în jurul anului 1997 ; Hyundai, de fapt, pentru a consolida imaginea mărcii în Coreea și continentul asiatic , nemulțumit doar de modelul Dynasty flancat de ușor mai compact Grandeur , i-a propus lui Mitsubishi proiectarea și producția unui nou sedan mare care să fie distribuit atât în ​​Coreea și în Japonia cu ambele mărci ale producătorilor; de fapt, proiectul aprobat și de japonezi a văzut primele dezvoltări ale șasiului modular al tracțiunii față Hyundai Dynasty, care a fost dezvoltat de Hyundai tocmai pentru aceste tipuri de mașini. Mistubishi Motors a furnizat cutia de viteze automată Invecs II (redenumită H-Matic de Hyundai) care vă permitea selectarea a 5 trepte în modul secvențial asigurând în același timp timpi de schimbare foarte blândi, pe lângă alimentarea cu motorul V8 de 4,5 litri cu injecție directă a GDI benzină capabilă de 280 de cai putere care a flancat unitățile V Sigma cu 6 cilindri de origine Hyundai. La cererea Hyundai pentru modelul Equus, au fost făcute numeroase suspensii , în special schema Multilink adoptată în spate și MacPherson de pe puntea față a garantat un confort considerabil fără a sacrifica prea mult calitățile dinamice ale mașinii, de fapt mașina nu solicită performanțe deosebit de sportive, dar a fost orientat de către tehnicieni către confortul conducerii, în special de-a lungul autostrăzilor.

Calibrarea amortizoarelor a fost puțin mai rigidă, în timp ce sistemul de frânare a adoptat 4 discuri autoventilate de dimensiuni mai mari decât dinastia pentru a echilibra eficiența frânării la masa considerabilă a vehiculului.

Equus a văzut lumina în 1999 după prezentarea sa la Salonul Auto de la Seul . Designul a urmat sentimentul de familie introdus de Sonica și dinastiei sau o linie unghiulară cu un foarte lung caracterizat printr - o fata carenaj fata de crom si lumini de împărțit cu dispozitivele de direcție care au exploatat tehnologia de iluminare LED . Există, de asemenea, cromate pe bare de protecție și marca mare Hyundai Premium , reprezentând o pasăre cu aripi deschise, poziționată pe capotă. Coada, pe de altă parte, avea o bandă cromată care se întindea pe întreaga suprafață a hayonului și se conecta cu luminile verticale. Equus a fost 5.11 metri lungime și a avut un pret de lista de 92510000 coreene Won pentru versiunea de bază.

La scurt timp după debut, Equus a fost comercializat în China și Orientul Mijlociu sub numele Hyundai Centennial, în timp ce abia de la sfârșitul anului 2000 o flotă limitată de unități a fost importată în Europa de Est.

Pentru a debuta ^[1] , Equus avea două motoare alimentate cu benzină : era Sigma 3.5 V6 produs de Hyundai și adoptat deja de modelul Dynasty capabil de 224 de cai care flancau marele Mitsubishi 4.5 GDI V8 de la 280 de cai putere cuplat la injecție directă de benzină. La câteva luni după debut, Hyundai a introdus și Sigma V6 de 3,0 litri de 203 cai putere mai compact pe piața locală, care a garantat costuri de funcționare ușor mai mici decât motoarele mai mari de pe listă. Rezervorul de combustibil avea o capacitate de 80 de litri.

Echipamentul standard a inclus 4 airbag - uri, dintre care frontale și laterale, ABS sistem antiblocare la care a fost adăugat electronic de stabilitate și de control al tracțiunii din 2002 , scaunele acoperite în piele , dublă -zone automată climatice de control (dar printre opțional era disponibilă și tri-zona pentru pasagerii din spate), scaunele din față reglabile electric, sistemul de navigație prin satelit combinat cu radioul capabil să susțină atât casete cât și CD-uri , jante din aliaj și vopsea metalică. Opțiunile principale au fost vopseaua clasică de corp în două nuanțe, în două nuanțe distincte.

Versiunea Limuzină

Hyundai Equus în versiune limuzină

De asemenea, Equus a fost produs pentru piața coreeană într-o versiune limuzină . Caracterizat de ampatamentul crescut la 3,09 metri pentru o caroserie lungă de 5,39 metri , Equus Limousine avea un habitaclu cu 4 scaune înclinate cu funcție de automasaj și posibilitatea de a instala un mini bar. Sistemul audio pentru pasagerii din spate a fost îmbunătățit, în timp ce o partiție din sticlă era disponibilă între primul și al doilea rând. Versiunea limuzină a fost oferită în Coreea la scurt timp după debutul oficial, în timp ce în unele state asiatice abia după 2000.

Restilizare 2003

În 2003, Hyundai a prezentat o ușoară restilizare prin introducerea numelui New Equus pe piața coreeană ^[2] . Principalele modificări s-au găsit în partea din față, care acum se caracteriza prin indicatoarele de direcție LED cu fundal alb și grila cu benzi cromate cu un design reînnoit. Noile jante din aliaj supradimensionate, senzorii de parcare din față și sistemul xenon pentru lumini au îmbogățit echipamentul standard. În 2005, motoarele V6 Sigma au fost înlocuite cu noile 3,3 și 3,8 V6 Lambda dezvoltate de Hyundai, în timp ce motorul mare Mitsubishi de 4,5 V8 a fost actualizat de Hyundai pentru funcționarea cu injecție electronică și pentru această ocazie a fost redenumit Omega V8.

Prima serie Equus a fost produsă până în noiembrie 2008 , înlocuită în 2009 de a doua generație. Modelul a fost foarte popular mai ales în Coreea, unde a devenit mașina multor figuri din politică și divertisment.

Motoare

Toate motoarele adoptate de Equus sunt alimentate cu benzină ; motoarele V6 Sigma și Lambda au fost produse de Hyundai Motors în Coreea pentru a fi adoptate de toate modelele mari ale hubului Hyundai- Kia Automotive. Seria DOHC G6AT de 3,0 litri avea 182 de cai putere și era cel mai mic motor de pe listă capabil să ofere un cuplu de 214 N · m disponibil la 4.500 rpm. Alături era disponibilă o versiune mărită la 3,5 litri G6AU cu o putere de 220 cai putere și cuplul crescut la 314 N · m. Cele două motoare 3.0 și 3.5 Sigma au rămas pe listă până în 2005, înlocuite de noile unități V6 Lambda . Consumul motoarelor Sigma a fost de aproximativ 8 km / l în ciclul combinat.

Lambdas erau disponibile în cuburi de 3,3 și 3,8 litri. Cel mai compact a produs 235 cai putere la 6.000 rpm pentru un cuplu maxim de 304 N · m la 3.500 rpm, în timp ce 3.8 avea o putere de 267 cai putere. Lambdas sunt fabricate în întregime din aluminiu și au o masă semnificativ mai mică decât Sigma anterioare. Hyundai la lansarea noului V6 Lambda a declarat un consum semnificativ mai mic decât Sigma .

Mitsubishi 4.5 V8 a fost produs în Japonia până în 2005 și a avut injecție directă; din 2005 producția a fost mutată în Coreea și Hyundai a modificat alimentarea cu energie și injecția care au devenit electronice.

A doua serie (din 2009-2014)

Equus VS
Descriere generala
Versiuni	Saloon Saloon - Limuzină
Ani de producție	din 2009 până în 2014
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5160 mm 5460 (Limuzină) mm
Lungime	1900 mm
Înălţime	1495 mm
Etapa	3045 mm 3345 (Limuzină) mm
Masa	de la 1875 la 2025 kg de la 2040 la 2125 (Limuzină) kg
Alte
Aceeași familie	Hyundai Genesis și Genesis Coupé
Mașini similare	Audi A8 BMW Seria 7 Lexus LS Mercedes-Benz Clasa S Președintele SsangYong W Volkswagen Phaeton

A doua generație a lui Equus a fost anticipată de prototipul omonim din 2002 numit Hyundai Equus HCD-7 ^[3] cu care casa coreeană a abandonat liniile unghiulare ale primei serii pentru a arăta publicului o propunere de stil concret caracterizată printr-o linie elegantă cu multe curbe. fără a neglija îngrijirea și calitatea tipice marilor nave pilot.

Conceptul Equus din 2002 avea singurul scop de a anunța presa a doua generație a mașinii care va debuta pe piață doar între 2007 și 2008, dar datorită schimbării etajului de bază , Equus II a intrat în producție doar în primele luni din 2009; inițial, s-a avut în vedere un șasiu cu tracțiune din față din prima serie, cu modificările tehnice necesare, dar soluția sa dovedit a fi nesigură și incapabilă să reziste puterilor mari ale motoarelor mari Tau cu 8 cilindri. Pentru modelul de producție final, mașina a împrumutat astfel noua platformă cu tracțiune spate dezvoltată de tehnicienii Hyundai pentru modelele de ultimă generație ale companiei. Acest cadru cu roți motrice din spate va debuta în 2008 pentru modelul Genesis , iar anul următor va fi folosit de a doua generație Equus, precum și de Genesis Coupé într-o versiune cu ampatament redus. Din punct de vedere tehnic, inginerii au adoptat suspensii de roți independente, cu schema Multilink din aluminiu cu 5 brațe, atât pentru față, cât și pentru spate, cu posibilitatea de a regla calibrarea amortizoarelor în funcție de stilul de conducere. Rezervorul are o capacitate maximă de 77 de litri.

Logo-ul aplicat pe capota modelului Equus

Prezentat de Chung Mong-Koo, CEO Hyundai Group, în martie 2009, în cadrul unui eveniment important desfășurat la „ Hotel Grand Hyatt Seoul ^{[4], la} care a participat și prim-ministrul Coreei Han Seung-soo , urmează a doua serie de Equus cursul stilistic Fluid Sculpture inaugurat de Genesis.

Liniile moi și musculare, cu o cambră caracteristică în arcurile roților laterale care mișcă lateral, partea din față are o grilă mare cromată, cu statueta Hyundai Premium aplicată pe capota motorului. Coada, pe de altă parte, are o lumină care se conectează cu aripile laterale, pe lângă terminalul de evacuare dublu și numeroase placări cromate. La fel ca seria precedentă, acest nou Equus are, de asemenea, lumini față și spate cu tehnologie de iluminare cu LED-uri plus faruri xenon și noul sistem AFLS care rotește farurile față în urma mișcărilor de direcție , pentru a asigura o vizibilitate mai mare. Aerodinamica mașinii este foarte precisă, de fapt, Equus II are un coeficient aerodinamic de rezistență cuprins în valoarea de 0,27.

Printre inovațiile tehnologice, noul radar cu senzori externi amplasați în oglinzile retrovizoare care semnalizează vehiculele care intenționează să depășească șoferul, sistemul de trecere involuntară a liniei carosabile și radarul din față care, în cazul unui obstacol, frânează până se oprește.mașină pentru a evita accidentele. Interiorul, pe de altă parte, are un tablou de bord acoperit cu lemn sau piele care găzduiește sistemul de navigație prin satelit și centrul de informații multimedia în mijloc. Difuzoarele de aer condiționat sunt plasate în poziție verticală lângă ecranul sistemului multimedia, în timp ce în zona inferioară găsim principalele comenzi ale climatizării automate și ceasul analogic cu cadru circular în argint sau aur în funcție de versiune.

Butonul DIS (Driver Information Display System) a fost poziționat pe tunelul central pentru gestionarea principalelor comenzi audio , telefonice și video , precum și a sistemului pentru selectarea diferitelor stiluri de conducere, de la cel mai sportiv la cel mai confortabil. Echipamentul standard este îmbogățit de sistemul automat de parcare ( frână de parcare electronică ) cu cameră , 10 airbag-uri (față, laterale, pentru genunchii pasagerilor din față și airbag-urile pentru pasagerii din spate), buton de pornire, tetiere față active, scaune reglabile electric din față până la douăsprezece poziții, închidere automată a ușilor din față și din spate și jante din aliaj de cel puțin 17 inci. Printre opțiuni sunt disponibile cele două scaune din spate cu dulap central, mini-bar, sistem de televiziune și prize USB , precum și roți din aliaj mai mari sau cromate.

Noul Equus a fost conceput pentru a ridica marca Hyundai către o mai mare exclusivitate, din acest motiv este cea mai avansată și cea mai avansată mașină din punct de vedere tehnologic produsă de casa coreeană ^[5] . Ca strategie de marketing , Hyundai a optat pentru producția în 2009 a 13.000 de unități, concentrând vânzările doar către câteva piețe asiatice, printre care se remarcă evident Orientul Mijlociu și China, precum și Coreea.

Peste 19.000 de mașini sunt planificate pentru 2010, cu extindere în Japonia și America de Nord . Pentru Europa , Equus nu va fi comercializat din cauza concurenței excesive pe care mașina o va suferi din cauza diferitelor nave emblematice germane.

Noua limuzină Equus

La 29 septembrie 2009, noua serie de limuzine Equus ^{[6] a} fost prezentată în Coreea cu o lungime de 5.460 metri, datorită ampatamentului de 3.345 metri. Cabina mult mai spațioasă are două scaune spate reglabile electric, cu mini-barul central și partiția dintre primul și al doilea rând din sticlă . Limuzina Equus în comparație cu versiunea normală are o grilă frontală diferită, cu un design puțin mai unghiular și mai sportiv. Una dintre caracteristicile rezervate Limuzinei este motorul 5.0 V8 Tau care are 400 de cai putere, garantând un consum de 8,0 km / l în ciclul combinat.

În decembrie 2012, o versiune blindată a acestui model a fost livrată secretarului general al Națiunilor Unite, Ban Ki-Moon, pentru a se muta pe teritoriul SUA. Modificările, care implică instalarea sticlei antiglonț și a unui corp armat, au fost încredințate firmei germane Stoof International. Această configurație, care a condus vehiculul să ajungă la 3,8 tone, i-a obligat pe tehnicieni să modernizeze motorul pentru a permite o deplasare lină. ^[7]

Motoare

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hyundai Equus

linkuri externe

• ( RO ) Site-ul oficial Hyundai Equus , la adresa equus.hyundai.com . Adus la 10 octombrie 2009 (arhivat din original la 25 martie 2009) .

Hyundai Motor Company

Autoturisme

Din trecut Atos · Centenar · Coupe / Tiburon · Dinastie · Eon · Equus · Anturaj · Excel · Galloper · Getz · Genesis · Genesis Coupe · ix20 · Martie · Matrix · ponei · Santamo · S-Coupe · Sonica · Stelar · Terracan · Trajet · Tucson · XG · ix35 · Veracruz / ix55 In productie Accent · Creta · HB20 · Elantra · Grandeur / Azera · i10 · i20 · i30 · i40 · Kona · Mystras · Nexo · Palisade · Santa Fe · Santro Xing · Sonata · Tucson · Veloster · Venue Competiție Accent WRC · i20 WRC · i20 Coupe WRC · i20 R5 Concept car Clix Comercial H-1 · H100 / Grace · H350 · HD 1000 · Gratuit · Pick-up ponei · Porter · Xcient

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini