Opel Olympia A

Opel Olympia A

Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe
Producție	din 1967 până în 1970
Înlocuiește	Opel 1200
Inlocuit de	Opel Ascona
Exemplare produse	80.637 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4.182 m m
Lungime	de la 1.573 la 1.614 mm
Înălţime	de la 1.354 la 1.400 mm
Etapa	2.416 mm
Masa	de la 770 la 880 k g
Alte
Asamblare	Bochum ( D )
Aceeași familie	Opel Kadett Opel GT
Mașini similare	Seria Audi F103 Fiat 124 Renault 12

Olympia A este o mașină de gama medie produsă de producătorul german de automobile Opel între 1967 și 1970 . Litera „A”, care nu este prezentă în denumirea comercială, este utilizată pentru a distinge acest model ca o serie nouă în comparație cu modelele omonime anterioare.

Istorie și profil

Debut

La mijlocul anilor 1960 , după lansarea Kadett B , gama Opel nu includea o adevărată berlină de mijloc, care să poată încadra între Kadett însuși și Rekord mai mare, care ar evolua în curând de la modelul B la modelul mai modern C care va debuta în 1966 . Pentru a umple acest gol, proiectul unui model complet nou (viitorul Ascona A ) a fost apoi început, dar în așteptarea lansării sale programate doar pentru 1970 , conducerea superioară a casei Rüsselsheim a decis să umple golul cu o tranziție model, creând un versiunea "up-market" a Kadett B.

Pentru a distinge cât mai mult posibil noul model de cel original, Opel a ales un nume specific reutilizând un nume glorios în istoria mărcii, Olympia , reconectându-se astfel cu modelele de succes din trecut, cum ar fi Olympia și Olympia Rekord produse în ansamblu din 1935 până în 1959 . În același timp, Olympia A a reluat și moștenirea Opel 1200 care a ieșit din producție în 1962 , el însuși un model intermediar cu multiple funcții comerciale, fiind născut în primul rând ca o versiune economică a Rekord P1 în lista de prețuri de la timpul, dar și ca moștenitor al ultimei Olimpia , de asemenea o variantă economică a Olimpiei Rekord anterioare și, în cele din urmă, și pentru a pregăti sosirea primului Kadett , care va fi unul dintre moștenitorii celor 1200 împreună cu viitorul Olympia A , care a fost introdus în august 1967.

Caracteristici

Noul Olympia A nu a fost altceva decât o versiune mai luxoasă și mai bine finisată a modelului Kadett B : în comparație cu modelul original, de la care a moștenit întreaga mecanică, a avut doar ușoare modificări estetice ale caroseriei (nici o tablă nu era nouă) și interior. Corpul de pornire a fost cel al versiunilor LS (adică cu coadă cu 2 sau 4 uși fastback ) și coupe-ului lui Kadett . Diferențele se refereau la grila frontală (mai largă și cu un design diferit, folosită și pentru versiunile din SUA, unde Kadett a fost comercializat ca Buick Opel ), acoperirea din vinil a acoperișului și banda de conectare a grupurilor de lumini spate din aluminiu satinat (ambele absent pe Kadett ), interiorul (cu tapițerie mai sofisticată) și diverse rame metalice strălucitoare împrăștiate în jurul corpului.

Pe de altă parte, nu a existat nimic nou din punct de vedere tehnic, începând cu motoarele care au rămas cei 4 cilindri în linie cu deplasările de 1078 (60 CP ) și 1897 cm³ (90 CP) ale modelului original. Singura noutate, versiunea intermediară de 1,7 litri (1698 cm³ de la 75 CP). Cea mai economică unitate de acționare, care de la 1,1 litri, a fost echipată cu o distribuție OHV mișcată de o parte a arborelui cu came , în timp ce celelalte două au fost montate cu o camă cu cap de ax cu degetele basculante. Vitezele maxime realizabile cu cele trei motoare au fost respectiv 140, 153 și 162 km / h. În rest, mecanica podelei, caroseriei și șasiului a fost preluată de la Kadett B. Prin urmare, arhitectura mecanică a rămas neschimbată, cu un motor frontal longitudinal și cu tracțiune spate , cu corpul lagărului structurii, cu sistem de frânare mixt , punte față cu roți independente cu arcuri lamelare transversale și punte rigidă spate cu arcuri elicoidale, acesta din urmă introdus o soluție potrivită în aceeași perioadă, de asemenea, în gama Kadett, înlocuind puntea spate anterioară cu arcuri laterale longitudinale. Cutia de viteze era de tip manual cu 4 trepte.

Producție

Vedere laterală a unui Olympia A cu caroserie fastback

Disponibil în 3 variante de caroserie (sedan cu 2 uși, sedan cu 4 uși și coupé) și 2 niveluri de finisare ( L , lux și SR , sport), Olympia A a rămas în producție până în iulie 1970, vândând puțin peste 80.000 de unități (80.637 mai precis). Gama Olympia A pe parcursul scurtei sale cariere comerciale a fost compusă după cum urmează:

Olympia Sedan (2 / 4p) 1.1 SR
Olympia Sedan (2 / 4p) 1,7 L
Olympia Sedan (2 / 4p) 1.9 SR
Olympia Coupé 1.7 L
Olympia Coupé 1.9 SR

Având în vedere scurta sa ședere în listă, Olympia A a cunoscut o singură actualizare demnă de remarcat în timpul carierei sale comerciale, și anume la sfârșitul anului 1968 , când o cutie de viteze automată cu 3 trepte a fost pusă la dispoziție la cerere, la un cost suplimentar.

Un lot mic de 8.530 de unități a fost, de asemenea, destinat pieței SUA, unde mașina a fost vândută doar împreună cu un motor de 1,5 litri. ^[2]

Prin urmare, Olympia A nu a fost un model comercial foarte reușit, mai ales având în vedere că Opel a angajat încă 1.500 de lucrători pentru producția sa. Dar, în orice caz, în 1970, proiectul Ascona A a ajuns la fructe și această nouă mașină a fost lansată pe piață la câteva luni după ce Olympia A a părăsit scena. ^[3]

Rezumatul caracteristicilor

Funcțiile legate de gama Olympia A sunt rezumate mai jos:

Opel Olympia A

Șablon	Olympia 1.1	Olympia 1.5 (SUA)	Olympia 1.7	Olympia 1.9
Caroserie	2p / 4p sedan fastback	2p / 4p sedan fastback coupe
Ani de producție	08 / 1967-08- / 1970
Exemplare produse ^[2]	60.353	8,530	8.406	3.348
Motor	11 SR	15S	17S	19S
Poziţie	Front longitudinal
Numărul și dispunerea cilindrilor	4 online
Deplasare (cm³)	1078	1492	1698	1897
Alezaj și cursă (mm)	75 x 61	82,5 x 69,8	88 x 69,8	93 x 69,8
Distribuție	Supape aeriene, arbore cu came lateral	Supape aeriene, un arbore cu came aerian
Dietă	Două carburatoare Solex 35 PDSI	Un carburator Solex 35 PDSI		Un carburator dublu cilindru Solex 32/32 DIDTA
Rata compresiei	9.2: 1	8.2: 1	9.5: 1
Răcire	Apă
Maximum de putere ( CV / rpm )	60/5200	65	75/5200	90/5100
Cuplu maxim ( Nm / rpm )	85 / 3800-5000	-	130 / 2800-2900	149 / 2500-3100
Arbore cotit	Pe 5 suporturi de bancă
Ambreiaj	Un singur disc uscat
Tracţiune	Față
schimb valutar	Manual cu 4 trepte
Structura	Corp portant
Suspensie față	Roți independente cu brațe și care se suprapun bara stabilizatoare, dublu arc lamelar transversal și telescopice hidraulice șoc amortizoare
Postează suspendări.	Axa rigidă cu arcuri longitudinale, arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice telescopice
Sistem de frânare	Frâne cu disc față, frâne cu tambur spate, servofrână
Anvelope	6,15-13 4PR	155-13 4PR		155 SR 13
Direcție	Rack și pinion
Masă în ordine de funcționare	750	870		890
Rezervor	40 litri
Viteza maxima	140	145	153	168
Accelerație 0–100 km / h	17 "	-	14 "	11 "
Consumul mediu	10.5	-	11.5	12

Notă

^ Deutsche Autos - Band 3 , Werner Oswald, 2003, Motorbuch Verlag, p. 216
^ ^a ^b Opel - Fahrzeug Chronik Band 2 , Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun, p. 40
^ Opel Kadett , Paolo Ferrini, 1995, Giorgio Nada Editura ISBN 88-7911-142-6

Bibliografie

Opel Kadett , Paolo Ferrini, 1995, Giorgio Nada Editura ISBN 88-7911-142-6
Opel - Fahrzeug Chronik Band 2 , Rainer Manthey / Eckhart Bartels, 2013, Podszun ISBN 978-3-86133-620-4
Deutsche Autos - Band 3 , Werner Oswald, 2003, Motorbuch Verlag ISBN 3-613-02116-1