Opel Calibra

Opel Calibra

Descriere generala
Constructor	Opel
Tipul principal	Coupe
Producție	din 1989 până în 1997
Înlocuiește	Opel Manta
Inlocuit de	Opel Astra Coupe
Exemplare produse	238.647 ^[1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4492 m m
Lungime	1688 mm
Înălţime	1320 mm
Etapa	2600 mm
Masa	de la 1190 la 1375 k g
Alte
Stil	Erhard Schnell Wayne Cherry
Aceeași familie	Opel Vectra Saab 900 Mk2
Mașini similare	Alfa Romeo GTV Fiat Coupé Ford Probe Honda Prelude Mazda MX-6 Mitsubishi Eclipse Nissan 200SX Toyota Celica Volkswagen Corrado

Opel Calibra este un coupe de gamă medie , produs de producătorul german de automobile Opel din 1989 până în 1997 . Același model a fost produs și comercializat în Marea Britanie ca Vauxhall Calbra , în Australia ca Holden Calibra și în Brazilia ca Chevrolet Calibra .

Istorie și profil

Geneza și dezvoltarea

Până la mijlocul anilor 1980 , Opel Manta B , un coupe de gama medie-superioară de pe listă din 1975 , pierdea rapid clienții, iar cifrele sale de vânzări scădeau. Mai mult, piața japoneză începea să invadeze Europa cu cupele sale. Era clar că o astfel de mașină, al cărei proiect datează din prima jumătate a anilor șaptezeci, nu mai putea fi competitivă: perioada lungă de timp în care Manta B a rămas pe listă a văzut competiția devenind mult mai acerbă și acest model a ajuns să devină cel mai puțin atractiv din grup, datorită și motoarelor, cum ar fi modelul 1.3, acum orice altceva decât sportiv. Nu numai asta, ci răspândirea rapidă a modelelor compacte cu performanțe strălucitoare (așa-numitele GT și GTI din segmentele B și C) aruncă o umbră și mai grea asupra cupe-urilor europene pe baza modelelor din deceniul precedent. Prin urmare, a devenit necesar să se proiecteze un model decisiv mai modern, mai performant, cu conținut adecvat și care să ia rămas bun de la toate acele motoare asfixiate prezente în gama de bază a Manta B.

Ca bază pentru noul coupe, Opel a ales-o pe cea a lui Vectra , berlina de înlocuire a Ascona , al cărei proiect era în curs de dezvoltare, începând în 1984 . Designul caroseriei a fost încredințat șefului de design Opel de atunci Erhard Schnell și colaboratorilor săi, inclusiv Wayne Cherry , care lucra și la Vectra în acel moment, întotdeauna împreună cu superiorul său direct Schnell. Cherry a stabilit studiul caroseriei noului model la tunelul vântului, pentru a obține o linie foarte profilată. Tot în ceea ce privește gama de motoare, noua mașină a trebuit să rupă cu un trecut format din motoare mici, nu foarte puternice și, prin urmare, nici foarte atractive din punct de vedere comercial. Fără niciun compromis, un motor de 2 litri de 115 CP a fost ales ca motor de bază. În 1989, noua mașină era pregătită pentru debut. Numele Calibra a fost inventat de Manfred Gotta , un antreprenor independent și redactor care, în anii 1980 și 1990 , a creat și alte nume pentru alte modele de mașini ( Twingo , Smart sau Vectra în sine). Prezentarea a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 1989. ^[1] ^[2]

Design exterior și interior

Silueta unui Calibra

Aproape ca și cum s-ar desprinde clar de liniile cupei pașnice produse până în acel moment (nu numai de Opel), Wayne Cherry a reușit să proiecteze o linie absolut modernă și simplificată, mult mai puțin subțire decât Manta , cu o distribuție diferită a volume. Lucrările de rafinare efectuate în tunelul vântului au făcut posibilă obținerea unui Cx egal cu 0,26, un rezultat remarcabil pentru acei ani. Frontul ascuțit, dar nu unghiular, a fost caracterizat de grupuri optice subțiri poli-elipsoidale de formă dreptunghiulară cu dezvoltare orizontală care au conferit o personalitate specială noului Opel coupé, mai modern chiar decât competiția în sine, care în 1989 era alcătuită aproape exclusiv din japoneză modele.cum Nissan 200 SX sau Toyota Celica . Vederea laterală a făcut posibilă aprecierea vizuală și completă a rezultatului obținut în tunelul de vânt: profilul conic al părții frontale, parbrizul înclinat abrupt, absența stâlpilor centrali, stâlpii din față și din spate care au format o linie arcuită cu profilul a acoperișului, pavilionul cu o formă sinuoasă și conectat cu coada scurtă adunată și în cele din urmă linia de centură mai înaltă și descendentă spre față pentru a da mai multă măreție caroseriei mașinii, dar în același timp și mai mult impuls. Partea din spate, pe lângă evidențierea înclinației puternice a lunetei mari, a fost dominată de faruri trapezoidale mari.

Cabina de pilotaj a Calibra a fost spațioasă pentru categorie: bancheta din spate a oferit mai mult spațiu pentru pasageri decât concurenții săi ^[3] . Poziția de conducere, sobră și elegantă la standardele vremii, era echipată cu un computer de bord și un volan cu 4 spițe. Instrumentația a inclus vitezometru, tahometru, termometru de apă și manometru. Portbagajul avea o capacitate de 300 de litri, cu scaunele la locul lor, pentru a ajunge la 900 de litri odată ce scaunul din spate a fost rabatat.

Structură, mecanică și motoare

Baza mecanică pe care s-a născut Calibra a fost împărtășită cu prima generație a Vectra, astfel încât schemele și soluțiile legate de mecanica cadrelor au fost împrumutate de la aceasta, deși recalibrate în mod adecvat în funcție de una mai sportivă. Arhitectura mecanică generală a tipului de tracțiune față și motor frontal este, așadar, intactă (deși mai târziu ar exista și versiuni cu tracțiune integrală ). Structura portantă a corpului a folosit, de asemenea, cadrele auxiliare pentru a susține cele două unități de suspensie : partea din față era de tip MacPherson , în timp ce partea din spate era interconectată. Arcuri elicoidale, telescopice hidraulice șoc amortizoare și bare stabilizatoare au fost prezente pe ambele axe. Sistemul de frânare avea discuri auto-ventilate în față și solide în spate, cu ABS ca standard pentru toate motoarele, în timp ce direcția era de tip rack.

La debut, Calibra a fost furnizat în două motoare pe benzină de 2 litri:

2.0i: motor monoalbero din 1998 cm ³ cu putere maximă de 115 CP ;
2.0i 16v : motor similar cu cel precedent, dar cu chiulasă cu două arbori , cu 4 supape pe cilindru și o putere maximă de 150 CP.

Toate motoarele au fost injectate cu combustibil și echipate cu un convertor catalitic . Cutia de viteze era o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, dar la cerere era disponibilă o cutie de viteze automată cu 4 trepte cu convertor de cuplu .

Evoluția gamei

Calibrați restilizarea; rețineți sigla așezată acum în grila frontală

Comercializarea Calibra a început în noiembrie 1989, în timp ce producția, care a început în 1990 , a început inițial în fabrica germană din Rüsselsheim . Având în vedere natura de nișă a modelului în sine și, de asemenea, având în vedere tendința negativă la care a fost supus segmentul coupe mid-range la sfârșitul anilor 1980, producătorul german a planificat să producă în jur de 20.000 de unități pe an. În realitate, succesul a fost de așa natură încât doar în primul an de comercializare au fost produse 29 431 de unități, ajungând la aproximativ 60.000 în al doilea an. Un rezultat similar a luat prin surprindere Opel, a cărui conducere a delegat o parte din producție uzinei Valmet din Uusikaupunki , Finlanda . Acest rezultat comercial a pus bazele extinderii gamei.

Din acest motiv, dacă la sfârșitul anului 1991 unitățile produse erau deja 97 433, în martie a anului următor a fost propusă o evoluție cu un motor supraalimentat prin intermediul unui turbocompresor , care a descărcat puterea sa maximă de 150 kW (204 CP ) prin intermediul unei noi cutii de viteze cu 6 trepte (cu puterea a șasea) și mai ales prin intermediul tracțiunii cu 4 roți . Motorul care îl echipează, C20LET , este derivat direct din versiunea aspirată 2.0 16v, C20XE de 110 kW (150 CP) deja prezentă în gamă de la debut. Astfel s-a născut Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 , echipat cu performanțe remarcabile (245 km / h, de la zero la o sută de km / h în 6 "8) și ecologic (catalizator metalic standard). În acest sistem de tracțiune integrală, un dispozitiv electro-pneumatic alimentat de fluidul de servodirecție și controlat electronic injectat în carcasa de transfer, a permis o subdiviziune variabilă a cuplului de transmisie transmis celor două osii ale roților și chiar dezactivarea completă a tracțiunii pe roțile din spate. celorlalte două motoare în intervalul.

În spatele unui Calibra restilizat

Deși piața japoneză oferea din ce în ce mai multe modele (pe lângă Toyota Celica și Nissan 200 SX menționate mai sus, au fost introduse și Mitsubishi Eclipse și Honda Prelude ), Calibra nu pare să acuze concurența prea mult și a continuat să adune consens comparativ, de asemenea, cu alte modele europene, cum ar fi Fiat Coupé și Volkswagen Corrado . În 1993 a fost introdusă o nouă versiune a Calibra numită Color Edition ; s-a remarcat prin culori noi, a fost echipat cu un interior din piele și a propus o nouă gamă de jante din aliaj cu cinci spițe. Tot în 1993 a apărut și airbagul, mai întâi doar pentru șofer și apoi și pentru pasager.

În 1994, întreaga gamă a beneficiat de un lifting ușor pentru ocazie, a fost instalat pe mașină un V6 de 2,5 litri capabil să ofere o putere de 125 kW (170 CP). Se deschide astfel era motoarelor Ecotec , care se caracterizează printr-un nivel mai scăzut de poluare decât motoarele anterioare, chiar dacă sunt mai puțin performante. Aceasta include înlocuirea arborelui cu came dublu de 2 litri de 150 CP cu noul Ecotec de 2 litri de 136 CP. Versiunea cu turbocompresor de 2 litri rămâne neschimbată, dar a fost redenumită „ecotec” din motive comerciale. Cu toate acestea, a fost eliminat de pe listă în vara anului 1996 , deoarece nu mai este compatibil cu viitoarea legislație Euro 2 . Împreună cu acest motor, un singur arbore de 2 litri a dispărut și el din listă, din nou din același motiv.

Producția modelului Calibra s-a încheiat în vara anului 1997 cu un total de 238 647 unități produse (din care 3 385 unități totale cu tracțiune integrală și 12 015 unități cu motor 2,5 V6 ^[4] ), deși pentru o perioadă scurtă de timp Opel a trebuit să reia producția suplimentară în Finlanda pentru a satisface cererea ^[1] . Calibra nu a avut niciodată un moștenitor direct care să reia bastonul: contemporanul Opel Tigra aparținea unui segment inferior. În ceea ce privește dimensiunea, Opel Astra Coupé (derivat din seria 2 a sedanului omonim) ar putea fi plasat ca înlocuitor, dar numai din anumite puncte de vedere, fiind și Astra de ultimă generație.

Rezumatul caracteristicilor

Șablon	Motor	Deplasare	Dietă	Putere CV / rpm	Cuplu Nm / rpm	Tracţiune	Schimb valutar/ Nr. Rapoarte	Masă goală (kg)	Viteză max	Acceler. 0–100 km / h	Consum (L / 100 km)	Ani de producție
Opel Calibra (1989-97)
Versiuni pe benzină
Calibrați 2.0i	C20NE	1998	Injecție electronică indirectă Bosch Motronic M1.5 sau ML4.1	116/5200	170 / 2600-3000	Față	Manual 5 trepte	1 190	205	10 "	8.3	11 / 1989-07 / 1996
Calibrați 2.0i 4x4	C20NE			116/5200	170 / 2600-3000	Grâu integral		1 270	198	11 "	9.1	03 / 1992-07 / 1996
Calibrați 2.0i 16v	X20XEV		Injecție electronică indirectă Bosch M2.8	136/5600	185/4000	Față		1 300	215	9 "5	7.9	02 / 1994-06 / 1997
Calibrați 2.0i 16v	C20XE		Injecție electronică indirectă Bosch M2.5	150/6000	196 / 4600-4800	Față		1 215	223	8 "5	7.8	11 / 1989-02 / 1994
Calibrați 2.0i 16v 4x4	C20XE		Injecție electronică indirectă Bosch M2.5	150/6000	196 / 4600-4800	Grâu integral		1 275	215	9 "5	8.7	03 / 1992-02 / 1994
Calibra 2.0i 16v Turbo 4x4	C20LET		Injecție electronică indirectă Bosch Motronic M2.7, turbocompresor KKK-16 și intercooler aer / apă	204/5600	280/2400	Grâu integral	Manual 6 trepte	1 350	245	6 "8	9	03 / 1992-07 / 1996
Calibrați 2,5 V6	C25XE	2498	Injecție electronică indirectă Bosch Motronic M2.8	170/6000	227/4200	Față	Manual 5 trepte	1 355	237	7 "8	8.7	04 / 1993-07 / 1996
Calibrați 2,5 V6	X25XE	2498	Injecție electronică indirectă Bosch Motronic M2.5	170/6000	230/3200	Față	Manual 5 trepte	1 355	237	7 "8	8.7	07 / 1996-06 / 1997

Activitate sportivă

Opel Calibra V6 4x4 DTM

Opel Calibra 4x4 Turbo a participat la un raliu

La Calibra a avut o carieră sportivă care nu este lipsită de mari satisfacții. Competițiile la care a participat au fost variate, dar cea mai remarcabilă dintre toate a fost DTM-ul german, competiție în care în 1994 Calibra Team Rosberg a terminat pe locul trei, condus de Klaus Ludwig , în timp ce doi ani mai târziu, în 1996 , noul și mai puternic V6 4x4 de 500 CP a fost stabilit cu noi victorii, din nou în DTM. La sfârșitul sezonului, Manuel Reuter devine campion la piloți și Opel la constructori.

Notă

^ ^a ^b ^c Opel Calibra, totul a început acum 25 de ani , pe repubblica.it , 8 septembrie 2014. Accesat la 13 septembrie 2017 .
^ Ruoteclassiche , noiembrie 2014, Editorial Domus, pagina 80
^ Ruoteclassiche , noiembrie 2014, Editorial Domus, pagina 82
^ Opel Fahrzeug-Chronik Band 2 , Eckhart Bartels / Rainer Manthey, 2013, Podszun, p. 108