Vauxhall Cavalier
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Vauxhall Cavalier | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe |
| Producție | din 1975 până în 1995 |
| Înlocuiește | Vauxhall Victor |
| Inlocuit de | Vauxhall Vectra |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Opel Ascona |
 | |
Cavalierul este o „ mașină de gamă medie până la înaltă, fabricată în trei serii între 1975 și 1995 , producătorul auto Vauxhall britanic .
Introducere
La mijlocul anilor '70 , filiala europeană a grupului General Motors , căreia îi aparțineau Opel și germanul Opel , a început faza de integrare între modelele celor două mărci. Din acel moment, casa britanică nu va mai dezvolta mașini noi în mod independent, trebuind să-și înlocuiască treptat gama cu doar versiuni ușor modificate ale modelelor Opel corespunzătoare. După Chevette derivat de la Opel Kadett C , în 1975 Vauxhall a introdus un alt model nou, Cavalier, disponibil atât în versiuni sedan, cât și în versiune coupé, echivalent, respectiv, cu contemporanele Ascona B și Manta B.
Cavalierul făcea parte din gama Vauxhall dintre deja existentele Viva și Victor , suprapunându-se parțial pe acesta din urmă, fără a-l înlocui însă complet (sarcină care va depinde de Carlton , echivalentul britanic al Opel Rekord E doi ani mai târziu).
Cavalierii au fost primii Opel construiți în străinătate, care au ieșit doar din fabrica GM din Anvers , în Belgia, până în 1977 . Primul Cavalier asamblat la fabrica Vauxhall din Luton a ieșit din fabrică pe 26 august 1977, condus de Eric Fountain , pe atunci directorul de producție al Vauxhall. Versiunile Estate, pe de altă parte, au fost produse în Australia de către filiala GM Holden .
Prima serie
Prima serie a Cavalier a fost, prin urmare, o versiune modificată a celei de-a doua serii a Opel Ascona , lansată și în 1975. Diferențele cu modelele Opel corespunzătoare, cu excepția mărcii și a altor detalii minore (inclusiv placa din spate s-au deplasat în jos sub bare de protecție ), s-au limitat la față: pentru a menține o identitate specifică, Vauxhall-urile s-au remarcat prin caracteristicile „ droop snoot ” (literalmente „nas înclinat”) create cu câțiva ani mai devreme de Wayne Cherry , reinterpretate pe Cavalier (atât sedan, cât și coupé ) cu față fără grilă similară cu cea a Chevette. Era în mod specific aceeași față ca Manta B, dar fără admisia de aer subțire integrată în grilă.
Aceleași Opel Ascona și Manta B au fost comercializate și pe teritoriul britanic, însă vânzările primelor au fost oprite pe 24 iulie 1981 , când GM a decis să unifice rețelele locale de vânzare ale celor două mărci. Pe de altă parte, vânzarea Opel Manta a continuat, împreună cu Monza , după ce a destinat brandului Opel din Regatul Unit să reprezinte modele sportive; ambele mașini vor fi ultimul Opel vândut în Anglia.
Au existat trei corpuri cu care Cavalier a fost oferit: sedan notchback, coupe notchback și hatchback coupe hatchback (corespunzător Manta CC), acesta din urmă numit Sports hatch și comercializat doar ulterior, din 1978 . Motoarele, caroseria și mecanica erau aceleași ca și Ascona B, cu excepția motorului de 1,3 litri , care în modelul Vauxhall a fost prezentat în 1977 pentru a coincide cu începutul producției locale și era unitatea de 1.256 cm³ de origine engleză, deja montat pe Viva și nu disponibil pe Opel, care a folosit în schimb motorul de 1.297 cm³ al familiei OHC Four .
Pregătiri (1975-1981)
- L
- LS
- GL
- GLS
Ediție specială:
- Performanță comandă
- Special Silver
A doua serie
În 1981 a fost lansată cea de-a doua serie Cavalier, de data aceasta foarte asemănătoare cu Ascona C, rebrandată doar cu sigla engleză.
A doua serie Cavalier a împărțit caroseria și mecanica cu Ascona C, oferind aceleași variante de caroserie: hatchback hatchback cu două sau patru uși și hatchback hatchback cu cinci uși. La acestea, însă, Vauxhall a adăugat versiunea break , obținută prin exploatarea structurilor din spate a versiunii corespunzătoare a australianului Holden Camira , un model care aparține aceleiași familii ca și așa - numitele General Motors J-cars . Panourile din spate au venit direct din Australia și apoi au fost asamblate pe caroseria Cavalier din Marea Britanie.
Mai mult, așa cum sa întâmplat în Germania pentru Ascona, cea de-a doua serie Cavalier a fost propusă de rețeaua oficială de vânzări, de asemenea, cu o caroserie cabriolet , în transformarea în marca Hammond & Thiede efectuată în atelierele de caroserie Voll din Würzburg din Germania.
A doua serie a fost Cavalierul momentului de cotitură, cea care în Marea Britanie a reușit să depășească, în 1984 și 1985 , vânzările unei competiții formate în principal din debutantul Ford Sierra , considerat stilistic prea îndrăzneț pentru publicul anglo-saxon. , care, prin urmare, a preferat Cavalierul. Ford însuși a scos recent de pe piață premiatul și acum longevivul Cortina , lăsând Cavalier cu moștenirea celui mai bine vândut sedan din Regatul Unit, după ce Grupul Chrysler a eliminat Talbot Alpine și British Leyland a lansat deja Ambasadorul și Morris Ital , dar se gândea deja la o nouă berlină care să conducă la Austin Montego în 1984.
Ultimul Cavalier produs a fost un „Calibru” (bazat pe SRi130), produs în doar 500 de unități, iar printre opțiunile disponibile se numără computerul de călătorie, scaunele Recaro, geamurile electrice și servodirecția, în Marea Britanie a costat în jur de 13.000 de lire sterline.
Pregătiri (1981-1988)
- De bază (1,3 benzină, 1,6 benzină)
- L (1,3 benzină, 1,6 benzină, 1,6 motorină)
- Li (benzina 1.8i)
- LX (1,6 benzină)
- LXi (1.8i benzină)
- GL (1,3 benzină, 1,6 benzină, 1,6 motorină)
- GLi (1.8i benzină)
- GLS (1.6 benzină)
- GLSi (1.8i benzină, 2.0i 114 CP (85 kW; 116 CP) benzină)
- SR (1.6 benzină)
- SRi (1.8i benzină, 2.0i benzină 114 CP (85 kW; 116 CP)
- SRi 130 (2.0i 128 CP (95 kW; 130 CP) benzină)
- CDi (1.8i benzină, 2.0i 114 CP (85 kW; 116 CP) benzină)
- Cabrio (benzina 1.8i)
- Vara (1,6 benzină)
- Estate L (1,6 benzină, 1,6 motorină)
- Estate GL (1.6 benzină, 1.6 motorină)
A treia serie
În timp ce primele două serii Cavalier erau în practică doar Ascona ușor modificate, a treia serie nu era altceva decât un Vectra A. rebranded . Introdus în 1988 , a treia și ultima serie a Cavalierului a fost oferită doar ca sedan, în configurații cu patru sau cinci uși. Mecanica era identică cu Vectra A și la fel și performanța.
În 1995 a treia serie a Cavalierului a ieșit din producție, împreună cu versiunea contemporană Opel (Vectra A). În conformitate cu programul de unificare a denumirilor modelelor Opel și Vauxhall început în 1991 cu noul Astra , înlocuitorul Cavalier a adoptat numele deja utilizat pentru modelul german, devenind primul Vauxhall Vectra , corespunzător Opel Vectra B .
Cavalier a fost, prin urmare, ultima denumire specifică utilizată de Vauxhall, cu excepția parantezelor ulterioare ale VX220 (gemene ale Opel Speedster ), VXR8 de origine australiană și Viva și Viva Rocks, versiunile în limba engleză ale Opel Karl și Karl Rocks.
Costum (1988-1992)
- De bază ( 1.4,1.6 benzină)
- L (1.4, 1.6, 1.6i, 1.8, 1.8i, 2.0i 8v benzină, 1.7 diesel, 1.7 turbodiesel)
- Gl (1.6, 1.6i, 1.8, 1.8i, 2.0i 8v benzină, 1.7 diesel, 1.7 turbodiesel)
- CD (2.0i 8v benzină)
- Diplomat (2.0i 8v benzină)
- 4x4 (2.0i 8v benzină 130 CP)
- SRi (2.0i 8v benzină 130 CP)
- GSi (2.0i 16v benzină)
- Concept (benzină 1.8i)
Costum (1992-1995)
- Envoy (1.6i benzină, 1.7 diesel, 1.7 turbodiesel)
- LS (1.6i, 1.8i, 2.0i 8v, 2.0 16v benzină, 1.7 diesel, 1.7 turbodiesel)
- Colorado (1.8i benzină)
- GLS (1.6i, 1.8i, 2.0i 8v 2.0i 16v 2.5 V6 benzină, 1.7 turbodiesel)
- V6 (2.5i V6 benzină)
- CD (2.0i, 1.7 Turbodiesel)
- CDX (2.0i, 2.5 V6 benzină, 1.7 turbodiesel)
- Diplomat (2.0 8v, 2.5 V6 benzină)
- SRi (2.0i benzină)
- Cesaro (1.8i și 2.5 V6 benzină)
- Turbo (2.0 16v 4x4 benzină 6 trepte Turbo)
- Ethos (1.6i E-Drive & 1.7 Turbodiesel)
- Expresie (1.8i)
- Concept (1.6i)
Mașina în știri
Un Cavalier albastru Vauxhall Mark 1, a fost mașina în care agentul și politicianul britanic Airey Neave a murit într-o mașină cu bombă la 30 martie 1979 lângă Palatul Westminster din Londra : potrivit unor surse, atacul a fost opera irlandezilor Armata Națională de Eliberare .
Un alt Cavalier roșu (de data aceasta aparținând seriei Mark 3) a fost folosit pentru un alt atac terorist în orașul Omagh din Irlanda de Nord, la 15 august 1998 , revendicat de IRA Real, care a dus la moartea a 28 de persoane.
Curiozitate
Este una dintre cele mai bine vândute și populare mașini din toată Marea Britanie împreună cu alte mașini precum Ford Sierra , Ford Escort , Austin Metro , Ford Cortina , Nissan Micra , Vauxhall Astra , Vauxhall Chevette , Ford Mondeo , Ford Focus etc. ., în ciuda acestui fapt, Mark 2 este cea de-a 6-a mașină din Marea Britanie, conform cercetărilor efectuate de Auto Express în august 2006, cu doar 6.343 de mașini încă pe drum. Această cifră a scăzut încă în decembrie 2009, când erau doar 1.289 în funcțiune: motivele demolării lor timpurii erau mai presus de orice rugină.
Prima serie (Mark 1) a fost vândută și în țări europene cu volan pe stânga, cum ar fi Danemarca, Olanda, Belgia, Norvegia, Polonia, Italia și Elveția, dar după câțiva ani de lansare, au fost scoase din vânzări între 1979 și 1981, în alte state cu volan pe dreapta, cum ar fi Irlanda, Cipru și Malta, marca Vauxhall a fost eliminată în favoarea Opel
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vauxhall Cavalier
