Vauxhall Firenza
| Vauxhall Firenza | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1970 până în 1975 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4140 m m |
| Lungime | 1650 mm |
| Înălţime | 1330 mm |
| Etapa | 2460 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Portul Ellesmere , Anglia |
Firenza este o mașină produsă de Vauxhall din 1970 până în 1975 [1] . De asemenea, a fost construită o versiune specială a Firenza, HP, care era cunoscută publicului drept „Droopsnoot”. Firenza a fost rodul dezvoltării modelului Vauxhall Viva , dar avea un corp coupe distinctiv cu două uși . Modelul a fost lansat pe piețe în mai 1971.
Istorie
La lansare, Firenza a fost disponibil cu un motor la patru cilindri în linie și supape în cap de la 1.159 cm³ de deplasare . Au fost oferite și modele cu propulsoare instalate de 1.598 cm³ și 1.975 cm³ cu distribuție cu un singur arbore . Al doilea motor menționat a fost montat și pe Viva GT. În decembrie 1971 [1] , deplasările celor trei motoare au fost crescute, respectiv, la 1.256 cm³, 1.798 cm³ și 2.279 cm³. Toate modelele aveau motor montat în față și tracțiune pe spate . Suspensiile erau cu arcuri elicoidale; în special, cele din față aveau patrulatere, în timp ce cele din spate aveau o axă rigidă și brațe oscilante. A fost disponibilă garnitura SL, care s-a caracterizat prin dotarea cu echipamente superioare.
Modernizările au fost făcute la începutul anului 1972. Printre acestea a fost prezentarea la Salonul Auto de la Geneva a versiunii 2300 Sport SL. Acesta a fost echipat cu motorul de 2.279 cm³ și a fost singurul care a avut o instrumentație formată din șapte indicatoare ( vitezometru , ceas, tahometru și indicatoare pentru nivelul combustibilului, presiunea uleiului , temperatura apei de răcire și încărcarea bateriei ). Motorul acestei versiuni, care a fost super - pătrat , posedat două Stromberg carburatoare și a produs 122 CP de putere . Curba de cuplu a fost destul de ridicată, rezultând o performanță bună. Modelul a fost echipat cu patru locuri simple (două față și două spate). Consola centrală, echipată cu comenzi ale sistemului de încălzire și lumini de avertizare, era destul de distinctivă și de lux, cel puțin după standardele vremii. Firenza a atins o viteză maximă de 190 km / h. Cutia de viteze instalată a fost manuală cu patru rapoarte sincronizate [1] .
La Firenza Droopsnoot (HP)
În 1973, Vauxhall a lansat o versiune performantă a Firenza. Denumirea oficială a fost „HP” (abrevierea pentru High Performance ), dar a fost cunoscută colocvial ca „Droopsnoot” datorită liniei hotărât aerodinamice. Partea din față era din fibră de sticlă și include farurile din sticlă de siguranță Cibié . Linia amintea vag de Alpine A310 , cu care împărțea farurile menționate mai sus. Au fost pregătite mai multe prototipuri de Firenza HP, fiecare dintre ele având caracteristici diferite de cele ale celorlalți. Una, în special, seamănă cu Ferrari 365 Daytona .
În anul lansării HP, Firenza originală a fost redenumită Magnum și astfel numele „Firenza” a continuat să fie folosit doar pe HP. HP a fost echipat cu o versiune îmbunătățită a motorului de 2,3 L care a inclus mai multe componente de curse. Această versiune a produs o ieșire de 131 CP. Motorul HP a fost echipat cu carburatoare Stromberg cu două cilindri, un arbore cu came modificat și un colector de evacuare triplu. Mașina avea un C x extrem de scăzut datorită liniei sale, care a fost rezultatul muncii lui Wayne Cherry . Suspensia și frânele au fost, de asemenea, îmbunătățite și, ca cutie de viteze, a instalat o transmisie automată ZF cu cinci trepte. HP a fost, de asemenea, echipat cu jante din aliaj care montau anvelope speciale cu caracteristici speciale anti-perforare. Toate Firenza HP erau vopsite în gri și aveau interioare negre cu scaune argintii. În locul torpedoului, HP instalase un mâner pentru pasagerul din față.
Deși a fost echipat cu o linie care a câștigat aprecieri și în ciuda unei campanii publicitare care a inclus participarea modelului la diferite evenimente sportive, Firenza HP nu a vândut bine. Principalul motiv al eșecului a fost criza energetică din 1973 , care a subminat vânzările de mașini caracterizate printr-un consum ridicat de combustibil. În plus, pentru HP, au existat probleme pe liniile de producție și, prin urmare, livrarea exemplarelor comandate către clienți a fost lentă. Din aceste motive, doar 204 de exemplare au fost produse împotriva celor 30.000 așteptate. Aceste cifre de producție au fost un dezastru pentru Vauxhall, dar în mod paradoxal acest lucru a determinat Firenza HP să fie printre cele mai căutate modele de colecționari.
Firenza HP a participat cu succes la multe curse auto .
Caracteristicile Firenza HP, în special cele referitoare la linie, au fost apoi moștenite de la modelele Vauxhall ulterioare, precum Chevette , Cavalier și Carlton .
Motoare
- patru cilindri în linie cu supape de aer cu 1.159 cm³ de deplasare (1971)
- patru cilindri în linie cu supape de 1,256 cm³ (1972 - 1973)
- patru cilindri în linie cu supape de 1.598 cm³ (1971)
- 1.798 cmc cu patru cilindri în linie cu supapă de sus (1972 - 1973)
- cu patru cilindri în linie cu supape de 1.975 cm³ (1971)
- 2.279 cm³ cu patru cilindri în linie, cu supape de aer (1972 - 1975)
Notă
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vauxhall Firenza
