Vauxhall Victor

Vauxhall Victor
Descriere generala
Constructor	Vauxhall Motors
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Familiar
Producție	din 1957 până în 1978
Înlocuiește	Vauxhall Wyvern
Serie	Victor F (1957-1961) Victor FB (1961-1964) Victor FC (1964-1967) Victor FD (1967-1972) Victor FE (1972–1976) VX (1976–1978)
Inlocuit de	Vauxhall Carlton
Alte caracteristici
Alți moștenitori	Vauxhall Cavalier

Victor este o masina produsa de constructorul britanic Vauxhall în diferite de serie din 1957 pentru a anul 1978 .

Contextul

Victor a fost un model de dimensiuni medii conceput pentru familii, care a fost asamblat în Marea Britanie și Australia de către Vauxhall ^[1] . Modelul a fost produs sub numele „Victor” din 1957 până în 1976 , după care a fost comercializat ca „VX”. VX a rămas în producție până în 1978, când a fost înlocuit de Carlton , care era un model bazat pe Opel Rekord D. Victor a înlocuit în schimb Wyvern . Victor, spre sfârșitul perioadei de producție, a fost considerabil extins, plasându-se pe un segment de piață mai înalt. Cea mai recentă serie a lui Victor, FE, a fost produsă și sub licență de Hindustan Motors în India în anii 1980 și 1990 . Acest model indian avea instalat un motor Isuzu .

Victor a fost vândut și în Statele Unite (prin intermediul dealerilor Pontiac ), Canada , Australia, Noua Zeelandă , Africa de Sud , Ceylon , India , Pakistan, Malaezia , Thailanda și Singapore .

În Canada, Victor a fost comercializat atât ca „Victor” (unde a fost vândut prin intermediul dealerilor Pontiac și Buick ), cât și ca „Envoy” (unde a fost distribuit prin intermediul reprezentanțelor Chevrolet și Oldsmobile ). Cu Victor, a fost introdus primul model Vauxhall administrat de o familie complet conceput în Marea Britanie.

La Victor F (1957-1961)

Vauxhall Victor F
A Vauxhall Victor F
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși
Ani de producție	Din 1957 până în 1961
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4242 [2] mm
Lungime	1600 [2] mm
Înălţime	1499 [2] mm
Etapa	2489 [3] mm
Alte
Exemplare produse	390.745 [4]

O versiune familiară Vauxhall Victor FA

Prima serie Victor a fost prezentată la 28 februarie 1957. Modelul avea o construcție monococă și avea o suprafață vitrată mare. Corpul mașinii a fost derivat, cel puțin la început, din cel al Chevrolet Belair din 1957. Scaunele din față au fost instalate în canapea, iar interiorul a fost în două tonuri. Setul "Super" a inclus crom aplicat pe diferite părți ale caroseriei. Modelul a fost echipat cu un volan cu două spițe, două parasole și a instalat cotiere pe uși. În 1958 a fost introdusă versiunea familială .

Motorul disponibil era doar unul, și anume un patru cilindri în linie la OHV 1,5 L de deplasare , care a dezvoltat o putere maxima de 55 CV de putere la 4.200 rotații pe minut și a instalat un carburator Zenith. Cu toate acestea, a câștigat o reputație de motor nesigur. Aceștia au fost anii în care Vauxhall și-a modificat motoarele pentru a permite utilizarea benzinei cu octanie mare ^[5]

Victor a fost echipat cu o cutie de viteze sincronizată manuală cu trei trepte, controlată de o manetă montată pe coloana de direcție. Suspensiile din față erau independente și includeau arcuri elicoidale, în timp ce cele din spate aveau o axă rigidă, arcuri lamelare și o bară antiruliu . Direcția era cu rulmenți cu bile . Frânele erau cu tambur hidraulic pe toate cele patru roți.

Revista Motor a testat un sedan Victor Super în 1957. A înregistrat o viteză maximă de 119,7 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 28,1 secunde. Consumul de combustibil a fost de 9,11 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 758 GBP, inclusiv taxe ^[2] . Versiunea pentru familie a costat în schimb 931 de lire sterline.

În 1959, Victor a fost actualizat. A fost lansată apoi o a doua serie, care prezenta o nouă linie care nu mai este similară cu cea a Chevrolet Belair. În timpul perioadei de producție, a apărut ruginirea caroseriei.

Victor FB și VX4 / 90 (1961-1964)

Opel Victor FB și VX4 / 90
Un Opel Victor FB
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși
Ani de producție	Din 1961 până în 1964
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4394 [6] mm
Lungime	1619 [6] mm
Înălţime	1500 [6] mm
Etapa	2540 [3] mm
Alte
Exemplare produse	328.640 [4]

Un Victor VX4 / 90

În 1961 a fost lansată noua generație, FB, a cărei dezvoltare a luat în considerare problemele de rugină din seria anterioară. Primul an de producție a fost exportat și în Statele Unite . Exporturile pe această piață au încetat aproape imediat când Pontiac , Oldsmobile și Buick au introdus propriile modele compacte . Cu toate acestea, exportul către alte piețe a continuat. Din acest motiv, Victor FB a ajuns în 1964, când a fost scos de pe piață, doar 328.640 de unități produse ^[4] . Caroseria acestui nou model de generație nu a fost influențată de mașinile americane contemporane.

Din punct de vedere mecanic, cea mai importantă inovație a fost introducerea unei cutii de viteze sincronizate manual cu patru trepte, cu o manetă montată pe podea. Această modificare a fost însă opțională. De fapt, ca transmisie standard, cutia de viteze a seriei anterioare era încă oferită. La început, motorul generației anterioare era încă oferit ca singurul motor, dar a fost revizuit odată cu creșterea raportului de compresie și instalarea de noi colectoare. Puterea a crescut la 49,5 CP. În septembrie 1963, volumul motorului a crescut de la 1.508 cm³ la 1.594 cm³ ^[7] . Creșterea deplasării a coincis cu creșterea raportului de compresie, care a trecut de la 8,1: 1 la 8,5: 1. Acest lucru a fost dictat de creșterea în continuare a numărului octanic de benzină, care a ajuns la 97 ^[5] . 1963 a fost anul în care au fost introduse opțiuni de roți mai mari și frâne cu disc față. Odată cu instalarea unui motor mai mare, partea din față a fost, de asemenea, revizuită. Au fost disponibile mai multe opțiuni interioare. Printre opțiuni au fost oferite și sistemul de încălzire , farurile de ceață , radio , șaibe de parbriz , lumini de mers înapoi și centurile de siguranță .

Revista Motor a testat un Victor Super cu motor de 1.508 cmc în 1961. Au fost înregistrate o viteză maximă de 122,6 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 22,6 secunde. Consumul de combustibil a fost de 8,77 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 798 de lire sterline, inclusiv taxe ^[6] .

A fost disponibilă și o versiune sportivă a acestei serii Victor, VX4 / 90. Acesta a fost echipat cu un carburator cu două cilindri și un raport de compresie mai mare, ceea ce a determinat creșterea puterii la 71 CP, precum și amplificatorul de frână . În exterior, versiunea VX4 / 90 s-a diferit de Victor FB standard prin prezența dungi colorate pe laterale, o grilă diferită și stopuri mai mari. VX4 / 90 era disponibil doar într-o versiune sedan cu patru uși.

Victor FC și VX4 / 90 (1964-1967)

Vauxhall Victor FC și VX4 / 90
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși
Ani de producție	Din 1964 până în 1967
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4437 mm
Lungime	1645 mm
Înălţime	1402 mm
Etapa	2540 [3] mm
Masa	995 - 1023 kg
Alte
Exemplare produse	219.814 din FC și 13.449 din VX4 / 90 [4]

Un Vauxhall Victor FC familiar

Victor FC a fost primul Vauxhall care a folosit geamuri laterale din sticlă curbată. Această tehnică de construcție a oferit un spațiu interior mare, în special în versiunile familiale, care erau de fapt cunoscute la acea vreme pentru spațiul habitaclului. În ciuda acestui fapt, publicul nu a apreciat foarte mult noua serie, deoarece a preferat stilul Victor FB. Ca răspuns, Vauxhall a aplicat inițialele „101” la numele Victor FC pentru a marca cele 101 inovații care au fost introduse pe noua serie. Era posibil să aveți atât scaunele din față, cât și o canapea. Drept urmare, transmisia manuală opțională cu patru trepte cu pârghie montată pe podea a fost adăugată la transmisia manuală cu trei trepte cu pârghie montată pe coloana de direcție. Printre opțiuni, era disponibilă și o transmisie automată Powerglide cu două trepte. Radio-ul auto opțional montat în ansamblu pe tabloul de bord era, de asemenea, de derivare americană. O altă caracteristică a acestui tip a fost instalarea pe laterale rândul său , semnalele din bara de protecție, o caracteristică care a fost apoi , de asemenea , utilizat pe Audi 100 și care a fost comună pe mașinile americane. Designul barei de protecție a fost, pentru prima dată pe un model britanic, încorporat în cel al caroseriei mașinii. Grila cu lățime completă a fost apoi derivată din cea a Lincoln Continental .

Un Vauxhall Victor FC din 1967

FC a fost ultimul Victor care a instalat un motor cu supapă. Singurul motor disponibil era cel de 1.594 cm³ instalat deja pe seria anterioară. Derivat de la FC a fost VX 4/90 (pronunțat VX patru-nouăzeci ), care era o versiune sportivă similară cu versiunea omonimă a seriei anterioare. VX4 / 90 a fost echipat cu o chiulasă din aliaj , un raport de compresie mai mare, două carburatoare cu două cilindri Zenith 34IV , suspensie mai robustă și instrumente opționale. În plus, VX4 / 90 avea opțional un diferențial de alunecare limitată , dar era puțin cerut. Cu toate acestea, VX4 / 90 a fost umbrit de Ford Cortina GT , care a fost sărbătorit pentru performanțele sale excelente de raliu . Victor FC obișnuit și VX4 / 90 aveau o greutate diferită. Primul, de fapt, cântărea 995 kg, în timp ce al doilea 1.023 kg.

Revista de specialitate Autocar a testat un Victor 101 Deluxe în mai 1967. Modelul a fost echipat cu o cutie de viteze manuală cu patru trepte și un motor de 1.595 cmc. Au fost înregistrate o putere de 66 CP și o viteză de 130 km / h ^[8] . Acesta din urmă a fost în concordanță cu vitezele maxime ale Austin A60 Cambridge și Ford Cortina 1600 de luxe , care au fost testate de aceeași revistă cu puțin timp înainte de testul Victor ^[8] . În timpul testului s-a înregistrat o accelerație de la 0 la 97 km / h de 20,4 secunde, care a fost o performanță ușor mai mare decât cea a Cambridge, dar ușor mai mică decât cea a Cortinei ^[8] . Consumul de combustibil înregistrat a fost de 10,9 L / 100 km ^[8] .

În 1967, seria Victor a fost actualizată.

Victor FD și VX4 / 90 (1967–1972)

Vauxhall Victor FD și VX4 / 90
Un Vauxhall Victor FD din 1968
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși
Ani de producție	Din 1967 până în 1972
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4489 mm
Lungime	1702 mm
Înălţime	1334 mm
Etapa	2591 mm
Masa	1052 - 1158 kg
Alte
Exemplare produse	198.085 [4]

Un familiar Vauxhall Victor FD

Un Vauxhall Victor VX 4/90 din 1968

Noua serie a lui Victor, FD, a fost lansată pe piețe în timpul unei crize valutare și într-un moment în care tulburările sindicale erau frecvente în Marea Britanie . Acest lucru a dus la o creștere a prețurilor și la o scădere a calității mașinilor produse.

Au fost introduse două noi motoare cu supapă de 1.599 cm³ și 1.975 cm³, dar au suferit de la unele probleme mecanice chiar de la început. Suspensiile au inclus o axă rigidă, brațe tractate , o bară Panhard și arcuri elicoidale, care au înlocuit arcurile cu foi tradiționale și osii dubli. FD ar putea fi comandat atât cu scaune unice față cât și cu spate. Au fost disponibile patru modificări . De fapt, au fost oferite transmisii manuale cu trei sau patru trepte și transmisii automate cu trei trepte. Cât despre acesta din urmă, până în 1969, cutia de viteze Borg-Warner cu trei trepte a fost montată pe motoare cu patru cilindri, în timp ce transmisia Powerglide a fost oferită din 1968 pe motoare cu șase cilindri, în timp ce a fost instalată pe toate modelele începând din 1969. ^{[9 ] [10]} .

În februarie 1968, Vauxhall a lansat Ventora, care era în esență un Victor FD echipat cu motorul cu șase cilindri de 3,3 L care era folosit pe Cresta și Viscount ^[11] . Ventora oferea un motor care livra 123 CP, deci o valoare a puterii mult mai mare decât cea dezvoltată de motorul Victor de 2 L (88 CP). Aceste servicii au permis Ventora să nu aibă concurenți direcți pe piața britanică, cel puțin având în vedere gama de prețuri (în februarie 1968 Ventora a costat 1.102 lire sterline ) ^[11] . Interiorul Ventorei era bogat, iar tahometrul era inclus în instrumentație . Pe plan extern, Ventora era recunoscut prin anvelopele mai late și grila specială ^[11] . Victor și Ventora au diferit și în ceea ce privește greutatea. Primul, de fapt, cântărea 1.052 kg, în timp ce al doilea 1.158 kg.

Mai 1968 a revenit versiunea familiară, bazată acum pe specificațiile Victor FD ^[12] . În mod similar sedanului, era posibil să aveți motorul de 1.599 cm³ sau motorul de 1.975 cm³ pe mașina de familie. În plus, a fost posibilă și comanda motorului de 3.294 cm³ oferit pe Vauxhall Cresta ^[12] . Familiarul Victor cu motorul de 3.294 cmc a fost singurul Victor cu un propulsor cu șase cilindri oferit în Marea Britanie, deși Ventora era în esență un sedan Victor cu un motor cu șase cilindri, deși avea un alt nume. La fel ca la sedanul FD, o transmisie manuală cu trei trepte cu pârghie a coloanei de direcție ^{[12] a} fost oferită standard pe proprietatea Victor FD. O cutie de viteze manuală cu patru trepte cu pârghie montată pe podea a fost disponibilă ca opțiune pentru versiunile cu motor cu patru cilindri, în timp ce a fost inclusă în echiparea standard a lui Victor când modelul a instalat motorul de 3.294cc ^[12] .

Vânzările Victor FD au fost mai mici decât cele ale Victor FC, deși primul fusese în producție pentru o perioadă mai lungă de timp decât cel din urmă ^[13] . Volumul scăzut al producției a fost consecința unei greve îndelungate a muncitorilor Vauxhall care a avut loc în 1970 și a abandonării unor piețe unde Victor a fost exportat, cum ar fi în Canada, sau produs, cum ar fi în Noua Zeelandă.

Victor FD a fost disponibil în Noua Zeelandă cu motorul de 3,3 L, unde a fost vândut sub numele Victor 3300 (mai târziu 3300SL). De asemenea, a fost posibil să-l obțineți cu motoarele de 1,6 L și 2 L. Sedanele erau oferite în principal, deoarece membrii familiei erau rareori comandați. Cutiile de viteze disponibile erau două, o transmisie manuală cu patru trepte sau o transmisie automată Powerglide cu două trepte. Noua Zeelandă Victor deținea grila Ventora. Spre sfârșitul producției, cutia de viteze Holden Trimatic era disponibilă. A fost posibil să comandați atât scaune simple, cât și scaune pentru canapea.

Derivat de la Ventora a fost conceptul Black Prince , care a fost construit de Gordon-Keeble în 1971 . Modelul utilizat Victor FD șasiu și a avut un Chevrolet V8 de 5,4 L motor de deplasare , o ZF cutie de viteze cu cinci trepte și un diferențial cu alunecare limitată . În 1972 a fost lansat pe piețe.

Versiunea VX4 / 90 a fost comercializată și pentru această serie Victor.

Victor FE și VX4 / 90 (1972–1976)

Vauxhall Victor FD și VX4 / 90
Un Vauxhall Victor FE din 1973 cu motor de 1,8 L
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși
Ani de producție	Din 1972 până în 1976
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4547 mm
Lungime	1702 mm
Înălţime	1400 mm
Etapa	2667 [3] mm
Alte
Exemplare produse	44.078 (Victor 1800/2300) [14] 11.346 (VX4 / 90) [14] 7.291 (Ventora) [14] 693 (Victor 3300) [14] 25.185 (VX1800 / VX2300) [14]

Un familiar Vauxhall Victor FE

Un Victor FE VX4 / 90.

Ultima serie Victor, FE, a fost lansată în martie 1972 ^[13] și a fost în producție până în 1976. Noul Victor a fost puțin mai mare decât seria precedentă, ceea ce a dus și la mai mult spațiu în habitaclu ^[15] . Versiunea familiară avea o distribuție a greutății de 50/50.

A fost instalată standard o cutie de viteze manuală cu patru trepte, care a fost deja oferită în seria anterioară, dar ca opțiune ^[15] . Opțional , era disponibilă și o cutie de viteze automată. Oferta a inclus trei motoare care au avut o cilindree de 1.759 cm³, 2.279 cm³ și respectiv 3.294 cm³. Primii doi erau cu patru cilindri în linie cu distribuție cu un singur arbore , în timp ce ultimul avea o configurație, întotdeauna în linie, dar cu șase cilindri. Motorul de 3,3 L era supapă aeriană. Aceste motoare au fost derivate din cele din seria anterioară. În comparație cu acestea din urmă, acestea au fost însă mărite. Pentru scurt timp, motorul cu șase cilindri a fost folosit pe Ventora și 3300SL.

Aspectul general al suspensiei a rămas aproape neschimbat. Modificările au inclus instalarea unei bare antiruliu . În plus, suspensia din spate a fost modificată pentru a compensa tendința modelului de a subtrava ^[15] . Direcția era cu cremalieră , în timp ce linia amintea foarte mult de cea a Opel Rekord D ^[15] .

Această serie Victor a fost disponibilă și în versiunea VX4 / 90.

Victor FE a fost printre ultimele Vauxhall care au un design propriu, adică independent de modelele Opel . De fapt, din cauza crizei energetice din 1973 , a scăderii exporturilor și a deteriorării imaginii Vauxhall care a implicat marca în anii 1970 , vânzările FE au scăzut la 55.000 de unități. Acest lucru a determinat General Motors să schimbe strategia, legând din ce în ce mai mult marca Vauxhall de Opel. Victor FE a fost ulterior redenumit, în 1976, Vauxhall VX.

Opel VX (1976–1978)

Opel VX
Un Vauxhall VX2300 GLS
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1976 până în 1978

În 1976, Victor FE, cu ocazia unei actualizări stilistice și tehnice, și-a schimbat numele în „VX”. VX a fost recunoscut de noua grilă și farurile renovate, precum și de noul interior. ^[16] . În special, VX a fost disponibil în două versiuni, al căror nume a fost asociat cu motorul montat. De fapt, VX1800 și VX2300 au fost oferite ^[16] . Acesta din urmă a înlocuit Ventora ca mașină emblematică a mărcii. Înainte de Ventora, pilotul Vauxhall era Cresta , care a ieșit din producție în 1972.

Îmbunătățirile interioare ale VX nu s-au oprit la materiale, ci au implicat și instrumentele ^[16] . Echipamentul standard a inclus acum și centurile de siguranță ^[16] . În ceea ce privește motoarele, acestea au derivat din cele instalate pe Victor. Cu toate acestea, acestea au fost actualizate, iar motorul de 1,8 L livra acum 88 CP față de 77 CP Victor ^[16] . Modificările au dus la o creștere a greutății motorului, dar fără a penaliza performanța. Modelele care au instalat motorul de 1,8 L au reușit, de fapt, să atingă viteza maximă de 161 km / h, față de 143 km / h ale modelelor omologe Victor ^[16] .

După dispariția Cresta, ultimul model Vauxhall care a avut un motor cu șase cilindri a fost Ventora. Cu toate acestea, VX nu a moștenit acest motor și a montat doar motoare cu patru cilindri.

VX 4/90 a fost reintrodus. De data aceasta, însă, modelul sport derivat din VX. Acesta a fost echipat cu o cutie de viteze Getrag cu cinci trepte și a fost inițial destinat exclusiv exporturilor către Europa ^[17] . VX 4/90 a fost echipat cu o versiune modificată a motorului de 2,3 L, care a inclus un carburator cu două cilindri și a dezvoltat 116 CP ^[17] . De asemenea, a fost realizat un prototip cu motor cu injecție , dar nu a intrat niciodată în producția de serie. Modelul a fost echipat cu faruri cu halogen și faruri de ceață. Mai mult, izolarea fonică a fost îmbunătățită datorită instalării unui material suplimentar fonoabsorbant ^[17] . Ferestrele laterale erau întunecate, în timp ce culorile disponibile pentru caroserie erau patru ^[17] .

În 1978 , VX a ieșit din producție, fiind înlocuit de Vauxhall Carlton ^[18] .

„Big Bertha” și „Baby Bertha”

O versiune specială a lui Victor a fost construită în 1974 ca model unic . A fost poreclit „Big Bertha” și a fost echipat cu un motor V8 de 5 L. A fost folosit în competiții cu puțin succes. De fapt, modelul era prea greu și avea probleme de manipulare. În curse a fost în general condus de Gerry Marshall .

După aceste rezultate dezamăgitoare, Vauxhall a decis să construiască un nou model. Această mașină nouă a derivat de la Big Bertha, dar a fost construită pe un șasiu mai scurt. Motorul instalat era cel al Big Bertha. Noul model, poreclit „Baby Bertha”, a avut în schimb succes în competiții și a dominat cursele până în 1977, adică până când Vauxhall s-a retras din raliuri.

Notă

Bibliografie

• (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Londra, Marea Britanie, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
• (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
• (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
• (EN) Graham Robson, AZ of Cars of the 1970s, Bay View Books, 1992, ISBN 1-87097-940-0 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vauxhall Victor

Vauxhall Motors
Autoturisme	1910-1933 14 · 14-40 · 16 · 16-20 · 20 A · 20 C · 20-60 · 22 A · 22 C · 23-60 · 25 · 25-70 · 27 · 30 · 30-98 · 35 · 80 1933-1948 10 · 12 · 12-4 · 14 · 14-6 · 20 · 25 · 27 · Cadet · Șase 1948-2009 Belmont · Brava · Calibrează · Carlton · Cavalier · Chevette · Crest · Trimis · Epic · Firenza · Frontera · Magnum · Midi · Monaro · Monterey · Nova · Omega · Royale · Senator · Signum · Sintra · Tigra · Vectra · Velox · Ventora · Vicerege · Victor · Vicomte · Viva · VX · VX220 · VX4 / 90 · Wyvern In productie Adam · Agila · Ampera · Antara · Astra · Cascada · Stroke · Insignia · Meriva · Mokka · Zafira Tourer · VXR8 GTS Prototipuri Equus · Conceptul Royale · Silver Aero · Silver Bullet · SRV · Trixx · VX Lightning · XVR
Stellantis

Portalul automobilelor

Portalul de transport