Vauxhall Velox
| Vauxhall Velox | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar |
| Producție | din 1948 până în 1965 |
| Înlocuiește | Vauxhall Fourteen |
| Serie | Velox LIP (1948–1951) Velox EIP și EIPV (1951–1957) Velox PA (1957-1962) Velox PB (1962-1965) |
| Inlocuit de | Vauxhall Cresta |
Velox este o mașină produsă de Vauxhall în diferite serii din 1948 până în 1965 .
Contextul
Lansat ca o mașină de dimensiuni medii , Velox a devenit ulterior un model de familie mare și astfel a concurat în Marea Britanie cu tipul de mașină căreia îi aparținea, de exemplu, Ford Zephyr . Velox a fost prezentat publicului în octombrie 1948 la Salonul Auto de la Londra [1] ca model succesor al Vauxhall Fourteen . Între 1948 și 1957, Velox a împărțit caroseria cu mai puțin puternicul Vauxhall Wyvern . Acesta din urmă, de fapt, instalase un motor în patru cilindri în linie , în timp ce Velox furnizase o elice motorului în linie cu șase cilindri . Din 1957 până în 1965, Velox a împărțit în schimb caroseria cu mai luxosul Vauxhall Cresta .
Modelele Veloxes și Opel Kapitän sunt amintite pentru că aveau o linie similară cu cea a modelelor contemporane nord-americane . Această asemănare a devenit mai marcată odată cu introducerea seriei Velox PA în 1957.
Toate seriile Velox dețineau un motor instalat în față și tracțiune spate .
The Velox LIP (1948–1951)
| Vauxhall Velox LIP | |
|---|---|
 Un Vauxhall Velox LIP din 1949 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Roadster cu două uși (Australia) [2] |
| Ani de producție | Din 1948 până în 1951 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4178 mm |
| Lungime | 1575 [3] mm |
| Înălţime | 1600 [3] mm |
| Etapa | 2483 [4] mm |
| Masa | 1029 kg |
Prima serie a modelului Velox, LIP, a fost comercializată cu un singur tip de caroserie , și anume un sedan cu patru uși . Acesta a fost prevăzut cu un singur tip de motor, adică o supapă laterală cu șase cilindri în linie, cu o deplasare de 2.275 cm³ . A dezvoltat o putere maximă de 54 CP de putere [3] și a permis modelului să atingă o viteză maximă de 119 km / h. Puterea a fost transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze manuală cu trei trepte, caracterizată prin sincronizarea celor două trepte cele mai mari.
Printre opțiuni a fost oferit sistemul de încălzire care furniza aer, datorită poziționării în mai multe puncte de aerisire, atât în partea din față a habitaclului, cât și în spate. De asemenea, a fost posibil să aveți un radio auto AM ca opțiune . Caroseria mașinii era împărțită cu Vauxhall Wyvern și avea caracteristici care ar fi fost prezente pe Velox până în 1957. Interiorul Velox nu era foarte diferit de cel al Wyvern, deși erau mai rafinate. De exemplu, erau fabricate din materiale mai bune și exista o cotieră pentru scaunele din spate.
Această serie Velox a fost produsă în Luton ( Anglia ), Bienne ( Elveția ), Petone ( Noua Zeelandă ) [5] și Australia [6] .
Un exemplu de Velox LIP a fost testat de revista The Motor în 1949 . În timpul testului, s-au înregistrat o viteză maximă de 119,3 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 22,8 secunde. Consumul de combustibil a fost de 12,7 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 550 GBP incluzând taxele [3] .
Le Velox EIP și EIPV (1951–1957)
| Vauxhall Velox EIP și EIPV | |
|---|---|
 Un Vauxhall Velox EIPV din 1955 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși [7] Familia cu cinci uși [7] Cabrio cu două uși (Australia) [8] Furgonetă cu două uși [8] |
| Ani de producție | Din 1951 până în 1957 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4369 [9] mm |
| Lungime | 1702 [9] mm |
| Înălţime | 1613 [9] mm |
| Etapa | 2616 [4] mm |
| Masa | 1067 - 1105 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 235.296 [7] |
În 1951 a fost lansată noua serie Velox, care se caracteriza printr-o lungime și lățime mai mari. Numele EIP a fost asociat cu acesta [7] . Această nouă generație a modelului poseda un corp de ponton și se caracteriza printr-o structură monococă . Caroseria mașinii a fost, de asemenea, în acest caz, împărțită cu Wyvern. Modelul a fost lansat cu același motor ca și seria precedentă, dar puterea a fost mărită la 58 CP [9] . Wyvern și Velox au fost de asemenea asamblate la Peton, Noua Zeelandă.
Un exemplu a fost testat de revista comercială The Motor în 1951. În acest test, s-a înregistrat o viteză maximă de 124,6 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 23,7 secunde. Consumul de combustibil a fost de 12 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 802 GBP, inclusiv taxe [9] . În același an, revista menționată anterior a încercat și un Ford Zephyr Six echipat cu radio , încălzire și scaune din piele . Specimenul testat a costat 842 de lire sterline [10] .
În 1952 , Velox EIP a fost actualizat și a schimbat numele EIPV [7] . Cu ocazia a fost echipat cu un nou motor în linie cu șase cilindri super pătrat de 2.262 cm³, care avea o geneză destul de lungă [5] . A produs 64 CP [11] , deși în versiunea cu raport de compresie ridicat (7.6: 1) puterea dezvoltată a crescut la 68 CP. Acest nou motor l-a înlocuit pe cel anterior de 2.275 cm³.
Un exemplu de EIPV Velox a fost testat în 1952 de revista The Motor . Au fost înregistrate o viteză maximă de 129,4 km / h și o accelerație de la 0 la 97 km / h de 21,4 secunde. Consumul de combustibil a fost de 12 L / 100 km. Modelul utilizat în test a costat 833 lire sterline [11] .
În 1952, modelul a suferit un important facelift [7] , cu ocazia căruia grila a fost actualizată și a fost introdusă o mașină „twin”, Vauxhall Cresta . Pe lângă echipamentul de top, Cresta s-a remarcat și prin vopseaua sa în două nuanțe.
SUA industria auto , în această perioadă , a urmat o politică corporativă destinate să supună modelele sale la liftingul anuale, iar Vauxhall a urmat această tendință anunțând actualizări pe Velox / Wyverns, efectuate în 1956 și 1957, care a implicat schimbarea ferestrelor., Fereastra din spate , grile și indicatoare de direcție în primul an menționat și instalarea ștergătoarelor electrice, stopuri mai largi și o grilă complet revizuită în al doilea an menționat [7] . Din punct de vedere tehnic, însă, nu au existat modificări până în octombrie 1957, când a fost introdusă o nouă serie de Velox, PA.
Seriile Velox EIP / EIPV, care erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu trei trepte, au fost produse în Luton ( Anglia ), Australia [8] și Petone ( Noua Zeelandă ).
La Velox PA (1957-1962)
| Vauxhall Velox PA | |
|---|---|
 Un sedan Velox PA produs după liftingul facial din 1960 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1957 până în 1962 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4509 mm |
| Lungime | 1740 mm |
| Etapa | 2667 [4] mm |
| Masa | 1143 - 1168 kg |
La Salonul Auto de la Londra din 1957, Vauxhall a prezentat noile versiuni ale Velox și Cresta, care se numeau „PA”. Detaliul care i-a distins cel mai mult a fost parbrizul împachetat, care a fost combinat cu o lunetă mare, împărțită în trei părți. Concomitenta ambelor geamuri le-a permis ocupanților mașinii să aibă o vizibilitate mare.
Partea din spate a noului Velox a fost caracterizată de prezența „aripioarelor”. Această noutate stilistică a fost inspirată de o tendință din industria auto din SUA a vremii care a luat amploare cu Ford Zephyr . Doi ani mai târziu, aripile spate au apărut și în Europa pe modele precum Fiat 2100 , Austin Cambridge și Peugeot 404 . În interior, Velox PA se distinge printr-un șir de scaune din față și o pârghie de viteze montată pe coloana de direcție. În Noua Zeelandă, Velox PA a fost, de asemenea, utilizat ca mașină de serviciu de poliție. Velox PA a fost echipat cu motorul de 2.262 cm³ instalat deja pe seria anterioară. Cu toate acestea, acest motor a fost actualizat și a dezvoltat acum 93 CP. Această serie Velox s-a remarcat, de asemenea, de Cresta pentru set-up, care a fost superior pe acesta din urmă.
PA Velox a făcut obiectul primului lifting în octombrie 1959, cu ocazia căruia grila a fost mărită. În plus, geamul spate în trei părți a fost înlocuit cu un geam dintr-o singură bucată.
În octombrie 1960, Velox a făcut obiectul unui alt lifting. Cu ocazia acestei actualizări, au fost instalate noi stopuri, aripile spate au fost modificate (care nu mai includeau indicatoarele de direcție ) și a fost montat un nou tablou de bord care avea cadrane rotunde în interiorul său în locul celor dreptunghiulare din seria precedentă.
Cu ocazia acestui facelift, a fost introdus un nou motor cu șase cilindri în linie, care avea o cilindree de 2.651 cm³ și producea 95 CP. Această serie Velox a fost asamblată la Luton ( Anglia ) și Petone ( Noua Zeelandă ). Modelul din Noua Zeelandă a fost produs și ca versiune de mașină de poliție.
Versiunea familială cu cinci uși a fost, de asemenea, produsă din versiunea PA, care a fost asamblată de un constructor independent, Martin Walter.
Velox și Cresta au continuat să fie produse fără modificări semnificative până în toamna anului 1962 . În anul menționat anterior au existat unele noutăți de importanță secundară. De fapt, a fost introdus un tablou de bord vopsit pentru a arăta ca lemnul, scrumiera a fost mutată din poziție, ștergătoarele au fost prelungite și numărul instrumentelor a fost redus pentru a permite mărirea indicatorilor rămași.
The Velox PB (1962-1965)
| Opel Velox PB | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1962 până în 1965 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4616 mm |
| Lungime | 1784 mm |
| Etapa | 2731 [4] mm |
| Masa | 1194 kg |
Ultima serie a modelului Velox a fost lansată alături de Cresta PB la Salonul Auto de la Londra în octombrie 1962. Această generație de Velox a fost cea mai mare construită vreodată. În special, era mai larg și mai lung decât concurentul său direct de pe piața britanică, Ford Zephyr . Eliminarea aripilor spate a subliniat și mai mult lungimea modelului. Noua serie a fost mai sobră decât precedentele, care s-au caracterizat de fapt printr-un stil destul de spectaculos. Puterea motorului din seria anterioară, care era disponibilă și la această generație de Velox, a fost mărită la 115 CP. La doi ani de la lansare, a fost introdus un motor cu șase cilindri în linie de 3.294 cm³ mai puternic. Acest motor a rămas în listele de prețuri doar un an, ultimul, și a livrat 115 CP. Motorul de 2.651 cm³ a fost păstrat în schimb pentru unele piețe externe.
În 1965, ultimul an de producție, a fost instalată o nouă grilă, au fost montate noi stopuri și a fost instalat un sistem de evacuare dublu. În plus, au fost planificate noi interioare, iar transmisia automată Hydramatic cu trei trepte a fost înlocuită cu o transmisie automată Powerglide cu două trepte. Această serie Velox a fost asamblată în Luton ( Anglia ), Petone ( Noua Zeelandă ) și Australia [12] . Din nou, modelul din Noua Zeelandă a fost produs și într-o versiune de mașină de poliție. Cel mai popular motor pentru această versiune specială a fost motorul de 3,3 L.
În octombrie 1965 a fost introdus PC-ul Cresta, care era echipat cu același motor de 3.294 cm³ care se găsea pe Velox PB. Cu toate acestea, din Velox nu a fost lansată nicio serie nouă. Locul său a fost luat de versiunea de bază Cresta. Gama a fost apoi completată de Cresta Deluxe și Viscount , care a fost cea mai luxoasă versiune a modelului. Această serie Velox a fost oferită și într-o versiune de familie cu cinci uși.
Notă
- ^ (RO) Vauxhall Velox Saloon (test rutier), în Autocar , 9 septembrie 1949.
- ^ (EN) Norm Darwin, The History of Holden since 1917, EL Ford Publications, 1983, p. 88, ISBN 0-95922-870-5 .
- ^ A b c d (EN) The Vauxhall Velox Road Test, în The Motor 1949.
- ^ a b c d Culshaw, 1974 .
- ^ a b ( DE ) Roger Gloor, Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 , Stuttgart, Motorbuch Verlag, 2007, ISBN 978-3-613-02808-1 .
- ^ (EN) Norm Darwin, 100 Years of GM in Australia, H @ nd Publishing, 2002, p. 133, ISBN 0-64641-476-3 .
- ^ a b c d e f g Sedgwick, 1986 .
- ^ a b c ( EN ) Norm Darwin, 100 Years of GM in Australia , H @ nd Publishing, 2002, p. 134-135, ISBN 0-64641-476-3 .
- ^ A b c d și (EN) The Vauxhall Velox Saloon în The Motor , 3 octombrie 1951.
- ^ (RO) Ford Zephyr Six Saloon în Motor , 3 octombrie 1951.
- ^ A b (EN) The Vauxhall Velox Model And, în The Motor , 11 iunie 1952.
- ^(RO) The Chevy II Race on Sales and Track pe m.shannons.com.au. Adus 29-06-2013 (arhivat din original la 31 decembrie 2012) .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ de automobile din 1945 până în 1970, Bay View Books, 1986, ISBN 1-870979-39-7 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Vauxhall Velox
