Opel B-Type
| Opel B-Type | |
|---|---|
 Un Vauxhall de 30 CP | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vauxhall Motors |
| Tipul principal | Torpilă |
| Alte versiuni | Landaulet Cabriolet Limuzină |
| Producție | din 1910 până în 1914 |
| Exemplare produse | 75 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 1626 m m |
| Etapa | 3429-3658 [2] mm |
| Alte | |
| Asamblare | Luton , Anglia |
B-Type este o mașină produsă de Vauxhall între 1910 și 1914 . A fost comercializat sub trei nume, 27 CP , 30 CP și 35 CP . Termenul de tip B se referea la codul șasiului . B-Type a fost prima mașină cu motor Vauxhall cu șase cilindri .
Istorie
În 1904, Napier a introdus pe piața britanică o mașină cu un motor cu șase cilindri, care a fost urmată în anul următor de cei 30 CP asemănători ai Rolls-Royce . Vauxhall a decis să urmeze exemplul și în 1905 a comandat FW Hodges să proiecteze un model experimental de mașină care avea un motor cu șase cilindri în linie . Cu toate acestea, acestea din urmă au fost incluse în proiect în două monoblocuri distincte și adiacente cu câte trei cilindri fiecare. Cu toate acestea, modelul menționat nu a fost niciodată realizat [1] . Mașina Vauxhall cu aceste caracteristici care a intrat în producție a fost B-Type. Prototipul modelului tocmai menționat a fost echipat cu un nou motor cu șase cilindri în linie de 3.473 cm³ , cu un singur bloc . Mașina care a intrat în producția de serie, cu toate acestea, avea două monoblocuri instalate ca pe modelul experimental proiectat de Hodges. În plus, comparativ cu prototipul, deplasarea pe mașina de producție a fost mărită la 4.525 cm³.
Caracteristici tehnice
Șasiul era similar cu cel folosit pe tipul A și era disponibil în două versiuni care erau caracterizate prin trepte diferite, 3.429 mm și 3.658 mm. Suspensiile au fost arcuri semi - eliptice și ax rigid atât în față, cât și în spate . Alezajul și cursa motorului supapei laterale au fost de 90 mm și respectiv 120 mm. Acest motor cilindree 4525 cm³ produs 30 CP de putere și a fost montat pe partea frontală . La modelele produse ulterior, deplasarea a crescut la 5.013 cm³. Tracțiunea a revenit , iar mișcarea a fost transmisă roților din spate printr-un ambreiaj multidisc și datorită schimbării celor patru relații. Ambreiajul și cutia de viteze au fost separate de motor printr-un arbore scurt. Motorul, ambreiajul și cutia de viteze au fost montate pe un cadru secundar auxiliar care, la rândul său, a fost instalat pe cadrul principal. Frânele nu acționau asupra roților din față, dar exista un sistem de frânare care era controlat de o pedală și care acționa asupra transmisiei imediat după cutia de viteze.
Au fost produse 75 de tip B. Modelul era disponibil în versiuni de torpile , landaulete , decapotabile și limuzine [3] . După sfârșitul producției tipului B în 1914, modelele Vauxhall ulterioare cu un motor cu șase cilindri au fost comercializate în anii 1920 . Mai exact, au fost 25-70 și 20-60 .
Notă
- ^ a b Georgano, 2000 .
- ^ Culshaw, 1974 .
- ^ 90 de ani, 1993 .
Bibliografie
- (EN) David Culshaw, Peter Horrobin, Catalog complet al mașinilor britanice, Macmillan, 1974, ISBN 0-33316-689-2 .
- (EN) Nick Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930, Grange-Universal, 1985, ISBN 1-59084-491-2 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
- ( EN ) AAVV, 90 de ani de la Vauxhall , Londra, Marea Britanie, Classic și Sportscars, 1993, ISBN nu există.
linkuri externe
- Imagine a unui Vauxhall B-Type ( JPG ), la svvs.org .
