Opel 50PS (1927)
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Opel 50PS (1927) | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Opel |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | limuzina familiar |
| Producție | din 1927 până în 1929 |
| Înlocuiește | Opel 14/48 PS |
| Inlocuit de | Amiral Opel |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4700 m m |
| Lungime | 1900 mm |
| Înălţime | 1920 mm |
| Etapa | de la 3210 la 3500 mm |
| Masa | de la 1605 la 1790 k g |
| Alte | |
| Alți strămoși | Opel 10/45 PS |
| Aceeași familie | Opel 60PS (1927) |
| Mașini similare | Horch 306 Mercedes-Benz 350 W05 |
50PS a fost o mică familie de lux mașini produse de german masina producător Opel de la anul 1927 pentru a 1929 a .
Profil și istorie
Familia 50PS este o familie până la un anumit punct: cele două modele care o alcătuiau nu aveau de fapt relații tehnice mari între ele, cu excepția, de fapt, a valorilor de putere maximă care le uneau. Pe de altă parte, cele două modele, fiind produse unul după altul, ar putea fi văzute ca moștenitorul celuilalt, dar în acest caz nu este la fel de simplu ca în alternanțele normale de la un model la altul sau, cel mult , de la un model la alte două.
Să continuăm în ordine: la sfârșitul anului 1924 Opel 14/48 PS a fost scos din producție, ultimul reprezentant al acelei familii de mașini al cărui progenitor era chiar 13/30 PS din 1912 , cu 12 ani mai devreme.
În afara producției, 14/48 CP, care era echipat cu un motor de 3,5 litri, a rămas problema găsirii unui înlocuitor mai modern. Au existat unele întârzieri din cauza faptului că nu s-a decis cu privire la tipul de mașină care ar fi trebuit să înlocuiască modelul 14/48 PS. În acea perioadă (suntem între 1925 și 1926 ), lista Opel a inclus printre alte mașini de ultimă generație precum 10/45 PS , echipate cu un motor de 2,6 litri. În acel moment, ideea a ajuns în vârful Opel: noua mașină va fi un model intermediar între 14/48 CP și 10/45 CP, pe care era pe cale să o retragă. Pentru nostalgicul volumelor cubice mai mari, 14/48 PS ar fi avut și un al doilea moștenitor, și anume 15/60 PS , echipat cu un 3,9 litri. Pe scurt, 14/48 PS ar fi fost înlocuit cu două modele, dintre care unul ar fi fost vizibil și ca evoluție a 10/45 PS. Aceste modele au făcut parte dintr-un proiect din care s-au născut și cele două modele aparținând familiei 60PS .
12/50 PS
Acest model a fost 12/50 PS , lansat în 1927. Acest model a fost propus ca unul dintre moștenitorii 14/48 PS (celălalt a fost 15/60 PS cu motor de 3,9 litri), dar și ca o evoluție a 10/45 PS. De fapt, a mers un motor la 6 cilindri în linie de la 3136 cm³ , cu focar separabil și supapă laterală de distribuție se deplasează dintr-un lanț dințat. Puterea era în carburatorul Solex și Zenith. Puterea maximă a fost de 50 CP la 2800 rpm.
Transmisia era ambreiajă cu discuri multiple, diferențială cu dantură în spirală și schimbarea a trei trepte.
12/50 PS s-a născut pe un cadru din oțel în formă de U cu 5 bare transversale. Fața era un arc semi-eliptic, în timp ce partea din spate era un sfert. Dar cea mai mare știre cu privire la suspendare a fost adoptarea amortizoarelor : 12/50 PS, împreună cu 15/60 PS, a fost primul Opel care a folosit aceste dispozitive capabile să amortizeze rugozitatea solului. La mijlocul anilor '20 au fost apanajul mașinilor de lux, în timp ce, după cum știm, astăzi sunt indispensabile oricărui tip de mașină.
Sistemul de frânare a folosit în schimb frâne cu tambur pe cele patru roți.
12/50 PS a fost disponibil în trei variante de caroserie, și anume: torpilă cu 7 locuri, limuzină și familie, acestea din urmă disponibile la rândul lor în versiuni standard sau de lux.
Viteza maximă realizabilă de la 12/50 CP a fost de 90 km / h.
12/50 a fost produs până la sfârșitul anului 1928 .
Cea de 3,7 L
12/50 PS nu a găsit un moștenitor după pensionare, dar cel mai mare 15/60 PS, de asemenea pensionat în același timp cu 12/50 PS, a avut doi moștenitori: cel mai mare a fost 4,2 L , legat de precedentul model, în timp ce cel mai mic a fost 14/50 CP , altfel cunoscut sub numele de 3,7 L (sau 3,7 Litri ), care era în schimb mai asemănător cu 12/50 PS, deși nu era un moștenitor direct.
În ciuda numelui, 3,7 litri a fost de fapt echipat cu un cilindru de 3,6 litri, mai exact un cilindru cu 6 3636 cm³ în linie, care a păstrat toate caracteristicile motorului de 3,1 litri de 12/50 CP și al modelelor contemporane, și anume capul separabil și supape laterale controlate de un lanț dințat. Putere maximă a fost de 50 CP la 2800 rpm, cu maximum un cuplu de 130 N m la 2400 rpm.
Restul mecanicii au urmat cu fidelitate soluțiile deja propuse pe 12/50 PS și, de asemenea, în ceea ce privește performanța, 3,7 L a rămas în concordanță cu modelul aferent acestuia.
14/50 PS, sau 3,7 L, au rămas în producție puțin sub un an, de la începutul până la sfârșitul anului 1929.
Moștenitorul său va sosi abia în 1937 și va fi primul serial Admiral .
