Limita de viteză

Acest articol sau secțiune pe tema transportului are o perspectivă geografic limitată . Motiv : intrarea începe cu o estimare a modului în care sunt gestionate limitele de viteză în Italia. Ajutați la extinderea acestuia sau propuneți modificări în discuție . Dacă articolul este temeinic, ia în considerare dacă este preferabil să îl faci un articol secundar, în funcție de unul mai general. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Se consideră că acest articol sau secțiune referitoare la transport este verificat . Motiv : unele contradicții între limitele prezentate în secțiunea inițială și cele afișate pe hartă. Există, de asemenea, câteva părți ale textului care sugerează că intrarea a fost parțial tradusă dintr-un text în limba engleză (cum ar fi „unele părți ale autostrazii” sau „Două măsuri populare pentru stabilirea limitei de viteză sunt viteza de proiectare a drumului și 85 percentilă "unde cuvintele" Autostradă "," viteză de proiectare "și" 85 percentilă "rămân în limba lor originală). În cele din urmă, se presupune în general că limitele de viteză menționate sunt cele maxime, dar a priori „limita de viteză” se referă atât la cele minime, cât și la cele maxime (în acest moment ar fi mai bine să schimbați numele articolului în „Viteza maximă limita pentru vehiculele rutiere ") Alăturați-vă discuției și / sau corectați intrarea. Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune pe tema transportului nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Comentariu : Zvonul nu are nici măcar o sursă (cu excepția unei limite de viteză a autostrăzii în Serbia). Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Limita de viteză a unui drum este viteza maximă permisă de lege pentru mijloacele de transport care circulă pe acel drum. Limitele de viteză sunt, în general, stabilite de legiuitorul unui stat sau regiune .

Pe lângă impunerea unei limite de viteză maximă , mulți legislatori pun limitări pentru șoferii cu puțină experiență (în Italia pentru cei care au obținut permisul de conducere de mai puțin de 3 ani ) sau în caz de condiții meteorologice nefavorabile , cum ar fi, de exemplu, ploaia sau ceață . Articolul 142 din Codul rutier italian, care reglementează limitele de viteză pe drumurile italiene, prevede de fapt:

Indicativ rutier care indică interdicția de a depăși 70 km / h.

Istorie

Prima limită de viteză a fost de 10 mph (aproximativ 16 km / h ) introdusă de Locomotive Act din 1861 în Regatul Unit (mașinile erau, în acele zile, denumite „locomotive ușoare”). În 1865 , o modificare a "Locomotive Act" a redus limita la 4 mph (aproximativ 6 km / h) în mediul rural și 2 mph (aproximativ 3 km / h) în orașe. Versiunea din 1865 a „Locomotive Act” impunea o persoană cu un steag roșu (de unde și celălalt nume cu care această măsură este faimoasă, „Actul Steagului Roșu”) sau un felinar care să meargă la 60 de metri (puțin sub 55 de metri). ) a fiecărui vehicul pentru a-l forța să procedeze în ritm de mers (care este exact egal cu aproximativ 6 km / h) și pentru a-i avertiza pe cei care au circulat pe calea trecerii vehiculelor. Înlocuirea „Red Flag Act” cu noul „Locomotive Act” din 1896 și creșterea limitei de viteză la aproximativ 14 km / h (aproximativ 23 km / h) a fost sărbătorită cu o cursă, London to Brighton Veteran Car Run , apoi repetat în fiecare an, începând din 1927 , cu excepția perioadelor de război .

Nepal , Insula Man și statul indian Uttar Pradesh sunt singurele locuri din lume care nu au o limită generală de viteză. În Germania , unele (dar nu toate) secțiuni ale autostrăzii rămân în continuare fără limite de viteză astăzi, deși există o „viteză recomandată” de 130 km / h. Cu excepția drumurilor publice care nu au o limită legală de viteză, cea mai mare limită de viteză din lume este de 160 km / h, care este testată pe bază de probă doar pe anumite linii drepte din Austria și Emiratele Arabe Unite . ^[1]

Factori determinanți

Inginerii rutieri notează că majoritatea șoferilor conduc în siguranță și în mod responsabil, dovadă fiind datele pozitive consecvente în acest sens. Un raport al Ministerului Transporturilor din Columbia Britanică raportează descoperirea că gravitatea accidentelor auto depinde mai mult de diferența de viteză dintre două vehicule decât de viteza lor absolută și că probabilitatea producerii unui accident este semnificativ mai mare dacă vehiculele călătoresc la viteze foarte mari.mai mare sau mai mică decât viteza principală a traficului. ^[2]

Limitele de viteză se bazează pe diverși factori, cum ar fi caracteristicile drumului, numărul de accidente, legile în vigoare, judecata administrativă, judecata inginerească și dictatele politice. Două măsuri populare pentru stabilirea limitei de viteză sunt viteza de proiectare a drumului și percentila 85 a vitezei de croazieră (a se vedea ( EN ) Viteza de proiectare, Viteza de funcționare și Viteza de încărcare ).

In lume

Tabelul următor indică limitele generale de viteză în vigoare în țările respective; rețineți că unele porțiuni de drum pot avea limite mai mici sau mai mari decât limitele generale. Toate limitele din tabel sunt exprimate în kilometri pe oră (km / h); excepțiile sunt limitele pentru Marea Britanie și Statele Unite ale Americii, care sunt exprimate în mile pe oră (mph) deoarece această unitate de măsură este utilizată în semnalizare în acele state. În aceste două cazuri, conversia rotunjită a limitei de viteză în kilometri pe oră este prezentată și între paranteze.

Cele mai mari limite de viteză impuse de țară. În legendă, semnele conform Convenției de la Viena indică limitele în km / h, iar semnele conform standardului SUA (MUTCD) indică valoarea corespunzătoare în mph.

Țară	Centre populate	Mașini și motociclete		Camioane sau mașini cu remorci
		În afara zonei construite Drumuri extraurbane	Autostrăzi	În afara zonei construite Drumuri extraurbane	Autostrăzi
Albania	30-40	80-90	110	50-70	80
Argentina	40-60	80-110	100-130	80	80
Australia	50-60 [# 1]	100-110 [# 1]	100-130 [# 1]	100	100
Austria	50	100	130 [# 2]	100 [# 3]	100 [# 4]
Belgia	50	90	120	60-90	90
Brazilia	40-60	70-90	100-120	80 (90 pentru autobuze)
Bulgaria	50	90 ( 80)	140 ( 100)	90	130
Canada	50	80-110	100-110 [# 5]	80-100	100-110
Cipru	50	80	100	80	100
Croaţia	50	90-110	130	80	80
Republica Cehă	50	90-130	130	80	80
Danemarca [3]	50	80	130	80	80 [4]
Estonia	50	90-120		90	90
Filipine	80	80-120		80-120
Finlanda	40-50	80-100	120 [# 6]	80	80
Franţa	50	80-110	110-130	90-110	110-130
Germania	50	100-∞ [# 7]	∞ [# 7]	80	80-100 [# 8]
Japonia	40-60	50-60	70-120	50-60	80
Grecia [5]	50	90-110 [6] ( până la 125 cm³ 70-80, cu sidecar 60-70)	130 ( până la 125 cm³ 80, cu sidecar 70)	80	80
Hong Kong	50	50-70	70-110	50	70
India	50-60	90-100	100-120	40-50	50-65
Irlanda	50	80-100 [# 9]	120	80-100	80
Islanda [# 10]	50	90	90	80	80
Insula Man [7]	30 mph (50 km / h)	∞		∞	∞
Israel	50	100	110-120	80	90
Italia [8]	50 [# 11]	90-110 [# 12]	130 [# 13]	70-80 [# 14]	80-100 [# 15]
Liechtenstein	50	80		80
Lituania	50	70-90	110-130	70-80-90	90
Luxemburg	50	90	130	90	90
Malaezia	40-60	70-90 [# 16]	110	70-80	80-90
Malta	50	80		60
Mexic	30-70	80-110 [# 17]	100-110	95
Norvegia	50	80	90-110 [# 18]	80	80
Noua Zeelanda	50	100	100-110	90	90
Olanda [9]	50	80-100	130	80-90 [# 19]	80
Polonia	50/60 [# 20]	90-100-120 [# 20]	140 [# 20]	70	80
Portugalia	50	90-100	120	70-80	100
Regatul Unit [# 21]	30 mph (50 km / h)	95-110 km / h (60-70 mph)	110 km / h	50-60 mph (80-95 km / h) [# 22]	95 km / h
România	50	90-100	130 [# 23]	80	100
Rusia	60	90-110	110-130	70-90	90
Serbia	50	80-100	130 [10]	90
Singapore	50	80-90	90	60	60
Slovacia	60	90-130	130	80	80
Slovenia	50	90-100	130	80	80
Spania [11]	50	90 [12]	120 [13]	80	90 [13]
Statele Unite ale Americii [# 21]	25-45 mph (40-70 km / h)	90-120 km / h (55-75 mph)	90- 140 km / h (55-85 mph) [# 24]	Restricții în unele state de numai 5-15 mph. [# 25]
Africa de Sud	60	80-100	120	100	100
Suedia	30-60 [# 26]	60-110 [# 26]	110-120 [# 26]	80	80
elvețian	50	80-100	80-120	80	80
Taiwan	40-60	50-80	100-110	60-80	80-90
curcan	50	90	120	80	90
Ungaria	50	90-110	130	70	80
Note : ^ a b c Centrele de populație au o limită de viteză de 50 km / h în toate statele și teritoriile. Australia de Vest și Teritoriul de Nord au o limită rurală de 110 km / h. Teritoriul de Nord are zone cu câteva drumuri rurale la 130 km / h. ^ O creștere provizorie la 160 km / h a fost în vigoare pe o secțiune de 12 km a A10 în mai și iunie 2006. ^ Mașini cu remorci grele: 80 km / h; camioane cu remorci grele: 70 km / h. ^ Mașini cu remorci grele: 100 km / h; camioane cu remorci grele: 80 km / h. ^ Limita de viteză este de 110 km / h în mai multe provincii, 100 km / h în altele. Pe autostrada metropolitană din Montreal este 70 km / h. Se află la 80-90 km / h pe sistemul de autostrăzi municipale din Toronto . ^ În timpul iernii, când condițiile sunt adesea proaste, toate autostrăzile finlandeze au o limită de viteză de 100 km / h sau mai mică. În plus, majoritatea drumurilor cu o limită de 100 km / h vara, iarna coboară la 80 km / h. ^ a b 130 km / h este viteza maximă recomandată, așa cum este indicat printr-un semn albastru. Multe secțiuni ale rețelei de autostrăzi germane au limite de viteză între 80 și 130 km / h (140 km / h au fost testate în Saxonia Inferioară ). Peste 50% din autostrăzile germane au deja o limită de viteză. ^ Controlul suplimentar pentru remorcă și o placă de viteză specială sunt necesare pe vehicul. ^ 100 km / h este limita implicită pe toate drumurile naționale, indiferent de nivelul de proiectare atunci când restricțiile locale nu sunt în vigoare; drumurile regionale și minore au o limită de 80 km / h. Toate limitele sunt raportate în ambele cazuri. ^ Islanda nu are autostrăzi / autostrăzi în sens tradițional. Există un singur drum cu trei și patru benzi și fără semafoare, dar în limitele orașului, iar viteza maximă este de 80 km / h. ^ Poate fi mărit la 70 pe drumurile urbane, după aplicarea indicatoarelor corespunzătoare. ^ 90 respectiv pe drumurile extraurbane secundare și 110 pe drumurile extraurbane principale (autostrăzi). ^ Poate fi mărit la 150 pe unele secțiuni de autostradă cu caracteristici de proiectare bune, după aplicarea indicatoarelor corespunzătoare. De fapt, această posibilitate nu a fost aplicată niciodată unei secțiuni de autostradă (începând cu 2019). ^ 70 pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri cu o masă încărcată mai mare de 12 t și pentru vehiculele cu remorci, 80 pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri cu o masă încărcată cuprinsă între 3,5 și 12 t pentru autobuze și troleibuze cu masă încărcată depășind 8 t. ^ 80 pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri cu o masă încărcată mai mare de 12 t și pentru vehiculele cu remorci, 100 pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri cu o masă încărcată între 3,5 și 12 t pentru autobuze și troleibuze cu o masă încărcată care depășește 8 t. ^ Limitele de viteză ale drumurilor de stat și federale au fost reduse la 80 km / h în timpul anotimpurilor festive începând cu sfârșitul zilei de post (Hari Raya Aidilfitri) din 2006. ^ Pe unele drumuri de stat cu două benzi, limita de 110 km / h se impune cu condiția ca banda de urgență să fie pavată. ^ O creștere temporară a limitei de viteză a autostrăzii de la 90 la 110 km / h a devenit permanentă, deoarece numărul de accidente a scăzut. ^ În Olanda, numai mașinile sau camionetele care trag o remorcă cu o greutate totală mai mică de 3,5t au voie să circule cu 90 km / h, cu excepția cazului în care este publicată o limită de viteză mai mică. Vehiculele din alte categorii (de exemplu, camioane), precum și mașinile sau camionetele cu remorci cu o greutate mai mare de 3,5 t sunt limitate la 80 km / h. ^ a b c 50 km / h de la 5:00 la 23:00 și 60 km / h de la 23:00 la 5:00 în zonele construite. În afara zonelor construite 90 km / h și 100 km / h pe drumurile cu două benzi și autostrăzile cu o singură bandă, la 110 km / h pe autostrăzile cu 2 benzi. Un amendament a fost adoptat în februarie 2009 de către Camera Deputaților din Polonia, ridicând limitele de viteză de la 110 km / h la 120 km / h pe autostrăzi și de la 130 km / h la 140 km / h pe autostrăzi. Noile limite de viteză se aplică din 2010. ^ a b Semnalele sunt exprimate în mph . ^ În general, camioanele cu o greutate încărcată mai mare de 7,5 t sunt limitate la viteze de 90 km / h în Marea Britanie. Chiar și unele camioane care cântăresc între 3,5t și 7,5t pot fi limitate la 56 mph. ^ Limita este de 130 km / h, dar nu există penalizări dacă această limită este depășită cu mai puțin de 10 km / h. ^ Statul Hawaii impune o limită de viteză de 89 km / h pe multe autostrăzi. ^ Unele state solicită vehiculelor care tractează remorci să respecte limitele camioanelor. ^ a b c Suedia a introdus noi limite în 2008/2009, unde limitele obișnuite de 30, 50, 70, 90 și 110 km / h sunt completate de 40, 60, 80, 100 și 120 km / h. În general, limitele de 110 și 120 km / h se aplică numai autostrăzilor cu 4 benzi. Cu toate acestea, limitele de 110 km / h rămân pe autostrăzile cu 2-3 benzi din partea de nord a țării. Toate celelalte drumuri publice cu 2-3 benzi care anterior aveau zone de 110 km / h au fost coborâte la 90 și respectiv 100 km / h.

Italia

Același subiect în detaliu: Limitele de viteză în Italia .

Limitele maxime de viteză în Italia se modifică în funcție de:

• clasificarea tehnică a drumului pe care rulează vehiculul;
• categoria vehiculului;
• a șoferului (șoferi noi);
• și limitele stabilite de proprietar sau de organul de conducere al drumului.

Punctele de mai sus se referă la limitele maxime de viteză și sunt guvernate de art. 142 din codul rutier italian [CdS]. Dar CdS reglementează și așa-numita viteză nereglementată menționată la art. 141 și viteza cu limite variabile care intervin chiar și în absența unor semne specifice de ex. În cazul precipitațiilor atmosferice, ceață.

Franţa

Pe autostrăzile franceze există o limită de viteză variabilă: în condiții normale, 130 km / h; când plouă, 110 km / h. În 2005 , guvernul a propus reducerea limitei de viteză la 115 km / h pentru a induce economii de combustibil și a reduce numărul de accidente, dar propunerea a fost respinsă. Din 2002 , guvernul francez a ordonat instalarea de radare fixe pe autostrăzi, drumuri de stat și alte străzi mai aglomerate, pe lângă stațiile mobile ale forțelor de poliție franceze. Autoritățile franceze au atribuit acestui control sporit al traficului o reducere de 20% a accidentelor în perioada 2002-2003. În 2012, însă, a fost adoptat tutorele , ca în Italia.

Notă

Alte proiecte

• Wikiquote conține citate sau despre limita de viteză
• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere cu limită de viteză

linkuri externe

• ( EN ) Limita de viteză , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.

Portal dreapta

Portalul de transport