Clasificări rutiere în Italia

Clasificarea drumurilor în Italia este reglementată de Codul rutier , atât din punct de vedere tehnic, cât și administrativ. Nomenclatura rutieră reflectă în mare măsură clasificarea administrativă.

fundal

Legea din 20 martie 1865, nr. 2248 clasifica drumurile ca fiind naționale, provinciale, municipale sau locale. ^[1] Decretul regal nr. 2506 (publicat în Monitorul Oficial nr. 284 din 4 decembrie 1923) a clasificat drumurile în 5 clase. ^[2]

Legea 12 februarie 1958, nr. 126 modificată prin legea nr. 167 din 9 aprilie 1971, a clasificat drumurile drept drumuri de stat (de mare comunicare și obișnuite), provinciale, municipale, locale și militare. ^[3] Până în 1992, cu Codul rutier anterior, standardele tehnice în vigoare erau cele ale standardului CNR 78/80 al Buletinului oficial CNR nr. 78 din 28 iulie 1980.

Clasificarea tehnică

Autostradă , ocolirea Mestre

Drumul principal suburban , varianta Aurelia

Drum urban , în Padova

Drum local suburban , în zona Treviso

Codul rutier italian identifică, pe baza caracteristicilor de construcție, tehnice și funcționale, următoarele categorii de drumuri:

• Autostradă ( tip A , conform Codului autostrăzii ): drum suburban sau urban cu căi independente sau separate de separatoare de trafic impracticabile, fiecare cu cel puțin două benzi de circulație (cu sens unic), orice umăr pavat pe stânga și banda de urgență sau pavată umărul din dreapta, fără intersecții de nivel și intrări private, echipat cu garduri și sisteme de asistență a utilizatorului de-a lungul întregului traseu, rezervat circulației anumitor categorii de autovehicule și marcat cu semne speciale de start și sfârșit; trebuie să fie echipat cu zone de servicii speciale și zone de parcare, ambele cu accesuri dotate cu benzi de decelerare și accelerație .
• Drum extraurban: drumuri în afara orașului, care leagă diferitele orașe. Drumurile extraurbane sunt de două tipuri:
  • drum principal suburban ( tip B ): drum cu căi independente sau separat prin separatoare de circulație impracticabile, fiecare cu cel puțin două benzi și umăr pavat în dreapta, fără intersecții de nivel, cu accesuri coordonate la proprietățile laterale marcate de startul corespunzător și fin , rezervat circulației anumitor categorii de autovehicule; trebuie prevăzute spații adecvate pentru orice alte categorii de utilizatori. Acesta trebuie să fie echipat cu zone de servicii speciale, care să includă locuri de parcare, cu accesuri dotate cu benzi de decelerare și accelerație;
  • drum secundar suburban ( tip C ): drum cu o singură cale cu cel puțin o bandă în fiecare direcție și chei.
    Drumurile cu căi separate construite pe baza reglementărilor anterioare care nu pot fi clasificate drept drumuri extraurbane principale sunt asimilate drumurilor extraurbane secundare deoarece nu posedă toate cerințele tehnice minime.
• Drum urban : drumuri prezente în interiorul zonelor construite. Drumurile urbane sunt de două tipuri:
  • drum cu alunecare urbană ( tip D ): drum cu căi independente sau separat de separatoare de trafic, fiecare cu cel puțin două benzi de circulație, și o posibilă bandă rezervată transportului public , platformă pavată pe dreapta și trotuare, cu orice intersecție la nivel luminată de trafic ; sunt prevăzute zone speciale sau benzi laterale în afara căii pentru parcare, atât cu intrări cât și cu ieșiri concentrate;
  • drum de cartier urban ( tip E ): drum cu o singură cale cu cel puțin două benzi, umeri pavate și trotuare; pentru parcare există zone dotate cu o bandă specială de manevră, în afara căii de rulare;
  • drum urban pentru biciclete ( tip E-bis ): drum urban cu o singură cale carosabilă, cu platforme și trotuare pavate, cu o limită de viteză care să nu depășească 30 km / h , definită prin semne speciale verticale și orizontale, cu prioritate pentru cicluri .
• Alte tipuri: drumuri mai puțin frecvente și mai puțin utilizate în limba comună:
  • drum local ( tip F ): drum urban sau extraurban care nu face parte din celelalte tipuri de drumuri;
  • itinerar ciclist / pietonal ( tip F-bis ): drum local, urban, extraurban sau local, destinat în principal călătoriilor pietonale și cu bicicleta și caracterizat prin siguranță intrinsecă pentru a proteja utilizatorii slabi ai drumului;
  • drum de serviciu: drum flancat de un drum principal (autostradă, drum suburban principal, drum urban) cu funcția de a permite parcarea și gruparea acceselor de la proprietățile laterale la drumul principal și invers, precum și mișcarea și manevrele de vehicule nepermise pe drumul principal.

Specificațiile tehnice de construcție sunt incluse în Decretul ministerial din 5/11/2001 ( Standarde funcționale și geometrice pentru construcția de drumuri ). ^[4]

Clasificarea administrativă

O altă clasificare se face pe baza proprietății de stat care deține drumul și a importanței drumului. Aceste categorii administrative, dintre toate drumurile care nu sunt clasificate drept autostrăzi, sunt:

• Drum de stat (SS):

Drumurile de stat sunt gestionate de stat prin ANAS .

• Drum regional (SR):

Drumurile regionale sunt cel mai adesea drumuri de stat degradate. Un exemplu de drum regional este drumul regional 245 Castellana (fost drum de stat) .

• Drum provincial (SP):

• Drum municipal (SC): această categorie include drumurile extraurbane considerate de importanță municipală (conform Codului rutier : dacă leagă capitala municipiului cu cătunele sau cătunele între ele sau leagă capitala de gară, tramvai sau mașină, cu aeroport sau port maritim, lac sau râu, cu interporturi sau noduri de schimb intermodal sau cu localitățile care găzduiesc servicii esențiale de interes pentru comunitatea municipală ), toate drumurile urbane, precum și secțiunile urbane de stat, regionale sau provinciale, care trec prin centre cu 10.000 sau mai mulți locuitori. Secțiunile urbane ale drumurilor de stat, regionale sau provinciale, care trec prin centre cu mai puțin de 10.000 de locuitori, nu sunt municipale. Drumurile municipale sunt clasificate în funcție de numele lor (de exemplu prin Adige ) și foarte rar sunt marcate cu acronimul SC.
• Drum local : această categorie include toate drumurile care nu au fost înregistrate în categoriile de drumuri de stat, regionale, provinciale și municipale. Drumurile locale pot fi:

• Pentru uz public : această categorie include toate acele drumuri deschise pentru transportul public sau deținute de municipalitate sau, dacă sunt deținute de subiecți privați, grevate de un drept real de utilizare publică. Codul rutier - în singurul scop al aplicării regulilor cuprinse în acesta - asimilează drumurile locale drumurilor municipale, în contextul așa-numitelor drumuri extraurbane ^[5] .
• Pentru uz privat : această categorie include toate acele drumuri deținute de entități private care nu au niciun drept real de utilizare publică.

Clasificare europeană

Același subiect în detaliu: drumul european .

Unele drumuri italiene, dacă fac parte din rețeaua rutieră europeană, sunt, de asemenea, identificate printr-o altă abreviere alfanumerică. Această prescurtare constă din litera „E” și una sau două cifre. Simbolul folosit este un dreptunghi cu fundal verde cu abrevierea în alb. Această clasificare, care evaluează importanța (nefiind nici o clasificare tehnică, nici administrativă ) a drumului în Uniunea Europeană alături de cele obișnuite italiene. Abrevierile drumurilor europene sunt în mare parte absente sau raportate anorganic în indicatoarele din Italia.

Clasificarea europeană este prevăzută de Codul rutier, care o definește ca suplimentară ^[6] .

Clasificare pe autostradă

În Italia, unele drumuri de importanță națională sunt numite autostrăzi (SGC), o expresie inventată de Clubul de turism italian și utilizată în hărțile și publicațiile sale din anii 1920 ^[7] . Legea nr. 126 din 12 februarie 1958 modificată prin legea nr. 167 din 9 aprilie 1971 a clasificat drumurile de stat fie ca drumuri de stat de mare comunicare, fie ca drumuri de stat obișnuite. ^[3] Pentru legea nr. 531 din 12 august 1982 (GU nr. 233 din 14/08/1982) principalele drumuri erau autostrăzile, tunelurile alpine, nodurile autostrăzilor, drumurile care leagă rețeaua principală de drumuri cu statele vecine, drumurile pe care le constituie principalele rute ale traficului național (inclusiv Sicilia și Sardinia), drumurile care constituie principalele conexiuni interregionale și drumurile de legătură cu porturile de primă clasă și cele mai importante aeroporturi ^[8] .

Abrevierea SGC nu este utilizată pentru identificarea drumurilor (așa cum se întâmplă pentru abrevierile A, SS, SR, SP), ci este utilizată în documentele de adresă.

Clasificări neoficiale informale

Expressway

Clasificarea colocvială a autostrăzii se referă la toate drumurile clasificate tehnic drept drumuri extraurbane principale și, în general, la drumurile extraurbane secundare cu două căi de acces.

Același subiect în detaliu: Autostradă § Drumuri cu două căi .

Drum cu derulare rapidă

Clasificarea colocvială a drumului rapid se referă la drumurile clasificate tehnic drept drumuri suburbane secundare (tip C), dar fără intersecții la nivel.

Același subiect în detaliu: Autostradă § Drumuri cu o singură cale .

Drum de centură

Clasificarea tangențială informală se referă la drumurile construite în zone foarte urbanizate cu caracteristici tehnice ale autostrăzii sau autostrazii sau autostrăzii.

O ocolire poate fi clasificată administrativ în toate modurile.

Același subiect în detaliu: Șoseaua de centură .

Nomenclatură

Străzile sunt identificate printr-o abreviere alfanumerică cu litere care reflectă clasificarea administrativă . Excepție fac doar autostrăzile identificate printr-o abreviere alfanumerică cu litera A care reflectă clasificarea tehnică și drumurile din centrele locuite care sunt, de asemenea, identificate sau doar (așa cum se explică în detaliu mai târziu) printr-un nume. ^[9]

• Autostrăzile urmează o clasificare alfanumerică unică chiar dacă sunt administrate de diferite companii concesionare: toate sunt marcate cu litera A urmată de un număr (există două excepții: există autostrăzi cu numerotare dublă, de exemplu A8 / A26 și autostrăzi scurte numite în mod clasic, dar urmat de abrevierea dir care înseamnă ramură , de exemplu A14 dir ). Simbolul folosit este un octogon cu fundal verde cu abrevierea în alb. O autostradă cu aceeași numerotare poate fi administrată de diferite companii concesionare (de exemplu A23 este administrată pentru o secțiune de Autovie Venete și pentru restul de Autostrade per l'Italia ).

• Drumurile de stat, regionale sau provinciale sunt identificate respectiv prin abrevierile SS , SR și SP urmate de un număr (uneori, pe lângă număr, poate exista una dintre următoarele abrevieri: dir (pe ramură), var (după variantă), racc (prin conexiune), radd (pentru dublare), bis , ter , quater ; de exemplu SS 1 bis ). Simbolul folosit este un dreptunghi cu fundal albastru cu abrevierea în alb. Spre deosebire de autostrăzi unde abrevierea reflectă și clasificarea tehnico-construcțională, SS, SR și SP pot fi clasificate tehnic în toate modurile și, prin urmare, pot avea secțiuni clasificate tehnic drept drumuri extraurbane principale ( drum de tip B), altele ca extra-secundare drumuri urbane (drum de tip C) încă altele ca drumurile urbane ( de tip D și drumuri E) altele ca drumurile locale (tip F) , în ciuda faptului că aceeași numerotare (de exemplu , drum de stat 16 are secțiuni clasificate ca principale-extra - urban rutier altele ca o drum secundar suburban ).
  
  Există, de asemenea, drumuri cu aceeași numerotare, dar cu o abreviere diferită, deoarece acestea sunt gestionate în diferite secțiuni fie de regiune, fie de provincie, fie de stat (prin ANAS ). De exemplu, drumul Padana Superiore este marcat de numărul 11, dar de diferitele abrevieri SS 11, SR 11 și SP 11 bazate pe secțiunile administrate fie de stat, fie de regiune, fie de provincie. SS, SR și SP din secțiunile în care trec printr-un centru sau nucleu locuit pot fi flancate de un nume (de exemplu, via Roma ). Mai mult, dacă SS, SR și SP trec prin centre locuite cu populații egale sau mai mari de 10.000 de locuitori, acestea sunt drumuri municipale (clasificare administrativă ) și urbane (tip D și E) sau locale (tip F) (clasificare tehnică ).
  
  Dacă trec prin orașe sau sate cu populații mai mici de 10.000 de locuitori, responsabilitatea rămâne în sarcina managerului.^[10]

• Drumurile municipale din centrele locuite sunt denumite stradă, bulevard, piață, ... urmate de un nume (de exemplu, prin Adige ).
  

  Simbol al unui drum municipal într-un centru locuit
  Drumurile municipale din zonele construite sunt, prin urmare, clasificate în funcție de numele lor (de exemplu, prin Adige ). Numele străzilor municipale din centrele locuite sunt afișate pe dreptunghiuri, standardizate de Codul rutier, cu un fundal alb (cu excepția specificităților locale, cum ar fi nizioleti venețiene).
  

  Simbolul unui drum municipal suburban
  Drumurile municipale din zonele construite pot fi clasificate din punct de vedere constructiv-tehnic fie ca drumuri urbane (tip D și E), fie ca drumuri locale (tip F). Drumurile municipale extraurbane (în afara zonelor construite) pot fi clasificate tehnic drept drumuri extraurbane principale (tip B), drumuri extraurbane secundare (tip C) sau locale (tip F) și sunt identificate prin inițialele SC urmate cu un număr. Simbolul folosit pentru abrevierea SC este un dreptunghi alb (cu aceleași proporții ca cel folosit pentru SS, SR, SP) cu abrevierea în negru.

Excepții

În cele din urmă, există alte trei abrevieri care indică drumurile italiene: T, RA și NSA.

• Prima prescurtare înseamnă tunel și indică trei tuneluri internaționale de taxare din Alpi clasificate drept autostradă.
  
  Această clasificare specială nu este raportată în Codul rutier, ci doar în următorul paragraf al articolului 129 din regulamentul de implementare a Codului rutier:

• RA reprezintă în schimb joncțiunea de autostradă și este o clasificare funcțională care nu este prevăzută de Codul autostrăzilor chiar dacă este utilizată și indică 17 drumuri cu autostradă cu două benzi în fiecare direcție care leagă o autostradă de un oraș (sau localitate sau aeroport ) la care nu se ajunge direct de la rețeaua principală de autostrăzi. Acestea sunt clasificate tehnic ca autostradă , drum principal suburban sau drum suburban secundar în timp ce sunt clasificate administrativ ca stat (dacă sunt clasificate drept autostradă pot fi gestionate în concesiune) sau regionale.
  
  Aceste drumuri sunt identificate prin inițialele RA și este singurul caz în care un drum nu este identificat de inițialele administrative (sau tehnice în cazul autostrăzilor).
• Al treilea acronim înseamnă noul drum ANAS și indică toate acele drumuri administrate de ANAS (și, prin urmare, în mod formal) cărora nu li s-a atribuit încă o clasificare administrativă regulată (nici A, SS, SR, SP, nici SC) și, prin urmare, pot fi clasificate din punctul de vedere constructiv-tehnic în diferite moduri.
  

Notă

Elemente conexe

• Rețea rutieră în Italia

V · D · M Clasificări rutiere în Italia
Tehnici	Autostradă (cat. A) · Drum principal extraurban (cat. B) · Drum secundar extraurban (cat. C) · Drum urban (cat. D și E) · Drum local (cat. F)
Administrativ	Autostradă (A) · Autostradă (SS) · Drum regional (SR) · Drum provincial (SP) · Drum municipal (SC)
Alte	Tunel (T) · Pasaj superior (RA) · Drum ANAS nou (NSA) · Drumuri europene (E) · Drum de comunicare excelent · autostradă · Autostradă rutieră · Autostradă

Portal dreapta

Portalul Italia

Portalul de transport