Oldsmobile Toronado
| Oldsmobile Toronado | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Oldsmobile |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1966 până în 1992 |
| Serie | Înainte (1965-1970) Al doilea (1971–1978) Terza (1979–1985) Al patrulea (1986-1992) |
| Alte caracteristici | |
| Stil | Bill Mitchell |
Toronado a fost un coupe cu două uși produs de producătorul american de mașini Oldsmobile din 1966 până în 1992 în mai multe serii. Numele modelului este un neologism derivat din termenul Tornado .
Contextul
Proiectul s-a născut la sfârșitul anilor cincizeci din divizia Cadillac - Buick a General Motors ; mașina ar fi putut înlocui Buick Riviera , de fapt, când a fost proiectată, ideile despre aceasta erau destul de vagi. Se știe cu siguranță că divizia GM menționată mai sus se gândea la o mașină cu tracțiune față de la mijlocul anilor 1950.
Designul Toronado din 1966 (primul) datează de la un design din 1962 de David North numit mașină roșie-flacără . Acest design, când a fost realizat, era un scop în sine, un exercițiu pur de stil, lăsat abandonat, până când a venit la îndemână când GM a decis să producă tracțiunea față marca Oldsmobile (era marca de avangardă) . Astfel s-a născut Toronado, generosul și frumosul motor de mișcare 425 (7,0 litri ) Super Rocket V8 de la 385 CP .
Transmisia a fost încredințată transmisiei automate cu trei trepte turbo hidramatic 400 . Pentru această ocazie, Firestone a dezvoltat o anvelopă specifică de 8,85x15 numită TFD „toronado front drive”, acum scoasă din producție.
Toronado a fost destul de reușit, 40.963 de unități au fost vândute în primul an. În 1967 , mașina a primit o actualizare vizibilă, dar greu vizibilă: prizele de aer de deasupra farurilor au dispărut, pentru a îmbunătăți aerodinamica , la fel cum grila cu bandă cromată a cedat locul unei grile mai moderne. Există multe inovații ascunse: frânele , un adevărat punct slab, până acum 4 tamburi mici, erau echipate cu o pompă cu dublu circuit și a fost posibilă instalarea frânelor cu disc pe roțile din față ca accesoriu; suspendările au fost, de asemenea, modificate, făcând cele confortabile mai stabile. A fost prima mașină vândută publicului care putea încasa airbaguri .
Mașina grea de 2.300 kg a reușit să accelereze de la 0 la 100 km / h în aproximativ 7,5 secunde , să acopere 1/4 mile în doar 16 secunde cu o viteză de ieșire de 150 km / h și să atingă o viteză maximă de aproape 220 km / h h.
Prima serie: 1966–1970
| Oldsmobile Toronado I | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1966 până în 1970 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5359-5443 mm |
| Lungime | 2007 mm |
| Înălţime | 1378 mm |
| Masa | 1939-2041 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 143.134 |
 | |
Când Toronado a fost dezvăluit în toamna anului 1965 , a provocat senzație. În multe privințe, acesta diferea de ceea ce se oferea de obicei pe piața americană la acea vreme. În primul rând, acest coupe de lux s-a caracterizat prin caroseria sa impresionantă. În plus, mașina a fost echipată cu tracțiune față. A fost cea mai mare mașină de până acum echipată cu tracțiune față și, în America, prima mașină cu tracțiune față în ultimii 30 de ani (ultima fiind Cord 810 și 812 produse de Cord , care a dat faliment în 1937 ).
Cu motorul V8 de 7,0 litri, a atins o viteză maximă de 217 km / h, ceea ce a fost impresionant pentru acea vreme. Scepticii s-au îndoit că tracțiunea față ar fi adecvată pentru o mașină mare, dar testele au arătat că Toronado, în comparație cu alte mașini americane ale perioadei, avea o bună rezistență la drum . Această mașină a fost inițial foarte populară printre cumpărătorii americani. În 1966, s-au vândut peste 40.000 de Toronados. La acea vreme, era unul dintre cele mai impresionante vehicule din punct de vedere tehnic de pe piața americană. În 1966 au fost introduse versiunile Basic și Deluxe. Caracteristicile primei serii au fost fața cu grilaj scăzut, farurile retractabile și hayonul. Mașina era propulsată de un V8 de 7,0 litri cu 385 CP și de o transmisie automată cu trei trepte "Turbo-Hydramatic".
În 1968 a avut loc un lifting : grila frontală a fost considerabil mărită, iar farurile au fost integrate astfel obținând un design mai tradițional. Motorul de 7,0 litri a fost înlocuit cu un nou motor V8 de 7,5 litri cu o putere de 375 CP sau, opțional, 400 CP. Decorul Deluxe a fost redenumit Toronado Custom. Această serie a rămas în producție până în vara anului 1970. Au fost produse 143.134 de exemplare.
Bazat pe un Toronado din 1966, celebrul dirijor Jay Leno a creat o versiune specială echipată cu tehnologii mecanice moderne. Rămânând neschimbată din punct de vedere estetic, mașina are un motor 425 V8 crescut la 1.070 CP și un șasiu derivat de la Chevrolet Corvette C5. Numeroase componente au fost înlocuite cu versiuni mai moderne , realizate de GM Performance Parts, și Blistein arcuri și amortizoare și Bridgestone Redline anvelope de ambalaj din aluminiu au fost de asemenea folosite jante. [1]
A doua serie: 1971–1978
| Oldsmobile Toronado II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1971 până în 1978 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5603-5778 mm |
| Lungime | 2032 mm |
| Înălţime | 1351 mm |
| Masa | 2053-2142 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 267.000 |
 | |
A doua serie Toronado avea o caroserie mai convențională cu faruri expuse, dar a păstrat tracțiunea față. Acesta a fost oferit inițial la nivelul de bază și la varianta mai luxoasă Toronado Brougham. Mașina era echipată cu un V8 de 7,5 litri cu o putere redusă la 350 CP. În 1972 , după introducerea măsurării puterii de către standardul SAE, motorul a fost declarat a fi de 253 CP. În 1973 , în urma legilor care au intrat în vigoare în SUA, Toronado a fost echipat cu o bară de protecție frontală.
Începând cu modelul din 1974 , a fost introdusă și bara spate; lungimea mașinii, datorită barei de protecție, a crescut cu 17 cm până la 578 cm. Garnitura Brougham a fost echipată cu un acoperiș din vinil . Puterea motorului a fost redusă la 233 CP. În 1975 , ornamentul de bază a fost redenumit în Toronado Custom, în timp ce modelul Brougham și-a păstrat numele. Farurile rotunde duble au fost înlocuite de altele de formă dreptunghiulară. În 1976 , puterea V8 de 7,5 litri a fost redusă în continuare la 218 CP. Începând cu modelul din 1977 , a fost introdus motorul V8 de 6,6 litri de 203 CP. Garnitura de bază a fost eliminată din gamă. În 1978, puterea 6,6 litri a fost redusă la 193 CP. Cu modelele din 1977 și 1978 , a fost introdusă o versiune specială numită XSR (denumită ulterior XS) cu acoperiș cu deschidere electrică. Oldsmobile a produs 267.000 de unități Toronado de a doua generație, inclusiv 5166 XS / XSR.
A treia serie: 1979–1985
| Oldsmobile Toronado III | |
|---|---|
 Un Oldsmobile Toronado Caliente din 1985 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1979 până în 1985 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5232 mm |
| Lungime | 1814 mm |
| Înălţime | 1334 mm |
| Etapa | 2895 mm |
| Masa | 1616-1719 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 300.000 |
 | |
Modelul din 1979 a fost dezvoltat pe așa-numita platformă E a General Motors, în comun cu Cadillac Eldorado și Buick Riviera . Comparativ cu seria anterioară, noul Toronado era cu aproape jumătate de metru mai scurt, cu 20 de centimetri mai îngust și cu 400 de kilograme mai ușor. Toronado a fost oferit într-o singură montare numită Brougham; motorul era un V8 de 5,7 litri sau, contra cost, un V8 Diesel .
Pentru modelul din 1980 , grila radiatorului a fost modificată prin introducerea unor bare transversale cromate. Motorul de bază era un V8 de 5 litri; un V8 cu cilindree mai mare și un diesel erau disponibile la un cost suplimentar. În 1981, a fost pus la dispoziție un V6 de 4,1 litri. În 1984 a fost introdus un pachet de echipamente de lux, a spus că offiva Caliente, pentru un cost suplimentar de 2.195 de dolari , acoperiș din vinil cu landau de tip crom, scaune din piele și tablou electronic de bord . În 1985 , motorul V6 nu mai era disponibil, oferta pachetului Caliente a continuat.
Au fost produse peste 300.000 de unități din a treia generație Toronado.
A patra serie: 1986-1992
| Oldsmobile Toronado IV | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1986 până în 1992 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4773 la 5088 mm |
| Lungime | de la 1796 la 1849 mm |
| Înălţime | 1344 mm |
| Etapa | 2745 mm |
| Masa | de la 1457 la 1612 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 86.700 |
 | |
La sfârșitul verii 1985 a apărut debutul celei mai recente serii Toronado cu o lungime redusă la 4,80 metri. Mașina a fost construită pe noua platformă E / K, de asemenea comună Buick Riviera, Cadillac Eldorado și Cadillac Seville . A fost planificată o singură versiune, Toronado Brougham, propulsată de un motor V6 de 3,8 litri cu transmisie automată cu patru trepte. În primăvara anului 1986 a existat o versiune specială a aniversării a douăzecea a Toronado, care prezenta o vopsea specială și numeroase accesorii. Această generație de Toronado a fost caracterizată de revenirea farurilor retractabile.
În 1987 , motorul V6 a fost crescut de la 10 CP la 152 CP. În primăvara anului 1987 a apărut modelul Toronado „Trofeo”, o altă versiune specială cu impact sportiv, cu grilă frontală neagră, faruri de ceață și fuste laterale . Din 1988 Toronado "Trofeo" a intrat în gama oferită în mod regulat. În același timp, puterea motorului a fost mărită la 167 CP.
Modelul din 1990 avea o caroserie complet nouă, cu o lungime de 509 centimetri. Motivul pentru aceasta a fost scăderea sprijinului în comparație cu seria anterioară, deoarece actuala a fost considerată prea mică ca dimensiune pentru o mașină de clasă superioară.
În 1991 , puterea motorului a fost mărită la 172 CP, iar în 1992 au fost montate ca dotări standard ABS și airbag-uri pentru pasageri .
Producția ultimei serii de Toronado a încetat în mai 1992, cu 86.700 de unități produse.
Notă
- ^ 1966 Oldsmobile Tornado de Jay Leno , pe seriouswheels.com . Adus la 14 iulie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oldsmobile Toronado
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh88000668 |
|---|
