Oldsmobile Starfire
| Oldsmobile Starfire | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Oldsmobile |
| Tipul principal | Cabriolet |
| Alte versiuni | Hardtop Hatchback Cabriolet |
| Producție | din 1961 până în 1980 |
| Serie | Înainte (1961-1966) Al doilea (1974-1979) |
| Inlocuit de | Oldsmobile Firenza |
| Alte caracteristici | |
| Exemplare produse | 245.308 [ fără sursă ] |
Starfire este o mașină produsă de Oldsmobile din 1961 până în 1966 și din 1974 până în 1979 în două serii.
Contextul
Prima dată când Oldsmobile a folosit numele „Starfire” a fost pentru versiunea decapotabilă a modelului 98 , din 1954 până în 1956 . În 1957 a fost aplicat în schimb întregii game 98. În 1961 „Starfire” a devenit un model separat, disponibil doar într-o versiune convertibilă de dimensiuni complete . Starfire fusese plasat pe piața automobilelor de lux într-o perioadă în care acest segment era dominat de Ford Thunderbird cu 5 locuri. Cu toate acestea, Starfire a împărtășit cea mai mare parte a tablelor cu alte modele și a fost considerat la vârful gamei Oldsmobile, în timp ce Thunderbird era echipat cu tablă specifică. Coupé-ul Starfire hardtop a fost adăugat la decapotabil în 1962 . Prima serie a Starfire a fost produsă până în 1966 , când a fost înlocuită de Delta 88 .
„Starfire” a fost produs din nou din 1974 până în 1979 . Spre deosebire de generația anterioară, a fost o mașină subcompactă și a fost prima construită de Oldsmobile cu aceste caracteristici. În anul lansării sale a fost echipat cu un motor V6 derivat de la Buick , în timp ce din 1977 a fost echipat cu un patru cilindri în linie , care a fost primul de acest tip oferit de Oldsmobile. Acesta din urmă era disponibil standard și a fost alăturat de V6 și V8 opționale.
„Incendiile stelare” din ambele serii aveau motor frontal și tracțiune spate .
Istorie
Origini
Numele Starfire a fost folosit pentru prima dată de Oldsmobile pe o mașină de spectacol din trei piese prezentată la Salonul Auto Motorama din 1953. Numit după un luptător Lockheed , și anume F-94 , originalul Starfire era un decapotabil. Cu caroserie din fibră de sticlă auto, motor V8 Rachetă de 200 CP putere și parbriz similar cu cel folosit la cabrio 98 Fiesta, care era o mașină la vârful gamei Oldsmobile și a fost produsă în număr limitat în 1953.
Numele Starfire a fost apoi folosit din 1954 până în 1956 pentru a desemna versiunile decapotabile ale modelului 98. În această perioadă de trei ani, decapotabilele 98 Starfire au fost cele mai scumpe Oldsmobile oferite. În 1957, toate cele 98 au fost comercializate ca „Starfire 98”. Numele „Starfire” a fost eliminat din gama 98 în 1958 .
Prima serie
| Oldsmobile Starfire | |
|---|---|
 Un Oldsmobile Starfire din 1961 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două uși convertibile Blat dur cu două uși |
| Ani de producție | Din 1961 până în 1966 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5385 la 5512 mm |
| Etapa | 3124 mm |
| Masa | din 1953 până în 2038 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 120.120 [ fără sursă ] |
 | |
Prima serie a Starfire a fost construită la etajul General Motors B și a fost produsă în fabricile din Lansing , Michigan . A fost introdus în ianuarie 1961 și împărțea atât caroseria, cât și ampatamentul cu Super 88 și economicul Dynamic 88. Echipamentul standard include scaune din piele simplă, o consolă centrală cu tahometru , o pârghie montată pe podea. Pentru transmisia automată Hydra-Matic trei rapoarte, panouri laterale din aluminiu periat, servodirecție , servomotor de frână , geamuri electrice și scaunul șoferului reglabil electric. A fost prima mașină de dimensiuni mari din SUA care a pus maneta de viteză montată pe podea.
Lansat cu un preț de bază de 4.647 dolari în 1961, acesta era cel mai scump model Oldsmobile oferit la acea vreme, chiar mai scump decât versiunile mai mari ale gamei 98. Motorul echipat standard era un V8 cu 6,5 litri de cilindree pe care îl livra un putere de 330 CP la 4600 rpm , al cărui sistem de alimentare cu combustibil consta dintr-un carburator cu corp cvadruplu marca Rochester . A fost cel mai puternic sistem de propulsie Oldsmobile dintre cele oferite în 1961 de producătorul auto Lansing . Vânzările pentru primul an de producție au fost de 7.800.
În 1962 decapotabilului i s-a alăturat hardtopul cu două uși , care împărțea linia acoperișului cu modelul 88 coupé . Puterea motorului a fost mărită la 345 CP. 1962 a fost cel mai bun an pentru comercializarea Starfire-ului, cu 34.839 de unități vândute de hardtop coupé și 7.149 de cabrio [1] .
În 1963, Starfire a suferit o restilizare care a dus la abandonarea laturilor sculptate ale modelelor anterioare pentru a se deplasa în schimb către un exterior liniar cu suprafețe plane, cu un acoperiș pătrat care include o lunetă concavă. Vânzările au scăzut la 21.489 cupe și 4.401 decapotabile [2] , probabil din cauza concurenței noului Buick Riviera , care era aproximativ la același preț ca și Starfire, dar avea o linie de caroserie unică.
În 1964 Starfire arăta foarte asemănător cu anul precedent. Lungimea totală a fost mărită la 5.468,6 mm , dar, în ciuda acestui fapt, greutatea la bord a scăzut. Vânzările au scăzut în continuare la 13.753 cupe și 2.410 exemplare cabriolet [3] . Starfire a împărțit acum corpul cu noul și mai ieftin Jetstar I , care era un model coupe hardtop în competiție directă cu Pontiac Grand Prix . Jetstar I a folosit o cilindrare de 6,5 L și un motor V8 Ultra High Compression de 345 CP, dar a avut un preț de 500 USD [4] , care era mai mic decât cel al Starfire. Acest lucru s-a datorat faptului că Jetstar I a fost echipat cu scaune din vinil . În plus, multe dintre opționalele sale , precum transmisia Hydra-Matic, servodirecția și frânele electrice, erau disponibile standard pe Starfire.
În 1965 , toate Oldsmobile au fost supuse unei restilizări. În special, coupe-ul sport Hardfire Starfire avea o versiune modificată a acoperișului din anii 1963-64, cu lunetă spate convexă. Liniile de caroserie ale coupe-ului sport hardtop au fost încă împărtășite cu Jetstar I. Alte versiuni ale modelului 88 au adoptat caroseria hard-top de vacanță care seamănă mult cu fastback-urile , în timp ce 98 avea un acoperiș pătrat mai convențional și mai formal. O nouă versiune a 7L V8 Rocket , care instalase un carburator cu patru corpuri marca Rochester și livra 375 de cai putere la 4.800 rpm, a fost lansată în 1965. Era cel mai puternic motor oferit de Oldsmobile și era folosit doar pe Starfire și Jetstar I. O nouă transmisie automată cu trei trepte Turbo Hydra-Matic a fost, de asemenea, oferită în 1965, înlocuind Hydra-Matic , folosită de Oldsmobile din 1940. A fost adăugată, de asemenea, pentru prima dată printre opționale , pe Starfire și la alte mașini montate pe podeaua General Motors B, o transmisie manuală rară, cu patru trepte, cu manetă de schimbare de la Hurst . Vânzările pentru 1965 au reprezentat 13.024 de cupe și 2.236 de decapotabile [5] .
În 1966, Starfire a primit doar cupe, deoarece decapotabilul a fost scos de pe listă. În plus, prețul a fost redus și echipamentul a epuizat. Ambele erau acum la egalitate cu cele ale primei generații Jetstar I, cu un interior mai puțin sofisticat. De exemplu, scaunele din piele au fost înlocuite cu Morroceen acoperit cu vinil , iar această modificare a fost aplicată pentru ambele scaune simple pentru banca din spate. Acesta din urmă, oferit fără costuri suplimentare, a fost inclus și în sedanele Oldsmobile. În plus, geamurile electrice, servodirecția, frânele electrice și scaunele electrice au fost mutate de la echipamente standard la opțiuni . Puterea motorului a fost mărită la 375 CP; între timp Oldsmobile comercializase un motor mai puternic și, prin urmare, cel montat pe Starfire nu mai deținea recordul ca motor cu mai multe cai putere decât cele comercializate de producătorul de automobile Lansing . De fapt, Toronado avea un motor similar montat, dar care producea o putere de 385 CP. Vânzările în 1966 au fost de 13.019 unități [6] .
În 1967 , Starfire a fost înlocuit de noul cupe Delta 88 Custom Holiday, care avea un interior similar cu Starfire 1966. Gama Delta 88 a fost completată de un sedan Holiday cu patru uși. Mai târziu, cupe-urile de dimensiuni mari ale Oldsmobile, cum ar fi Delta 88 Royale și Delta Holiday 88, au moștenit tradiția Starfire.
A doua serie
| Oldsmobile Starfire | |
|---|---|
 Un Oldsmobile Starfire SX din 1975 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Hatchback cu două uși |
| Ani de producție | Din 1974 până în 1979 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4554 mm |
| Lungime | 1661 mm |
| Înălţime | 1275 mm |
| Etapa | 2464 mm |
| Masa | 1300 kg |
| Alte | |
| Exemplare produse | 125.188 [ fără sursă ] |
Starfire a fost reintrodus ca subcompact cu patru pasageri în septembrie 1974 și a fost montat pe platforma General Motors H. A fost produs până în 1979. Noul Starfire se baza pe Chevrolet Vega , cu care împărțea ampatamentul și lățimea. A fost cea mai mică mașină produsă de Oldsmobile după cel de-al doilea război mondial . O versiune SX de nivel superior era disponibilă, iar o versiune GT a fost adăugată la mijlocul anului 1975 [7] .
Starfire, Chevrolet Monza și Buick Skyhawk au fost printre primele mașini care au adoptat noul sistem de faruri duble pătrate. Linia caroseriei amintea de cea a Ferrari 365 GTC4 . Motorul seriei, montat pe Starfire pentru perioada 1975- anul 1976 , a fost un V6 Buick 3.8 L cilindree si 110 CP la 4000 rpm putere pe minut, care posedă o centrală electrică formată dintr - un corp dublu carburator .
Suspensia din față consta din brațe de control cu lungime variabilă, în timp ce partea din spate avea un model de bară de torsiune . Ambele au instalat arcuri elicoidale și bare antiruliu . Servodirecția cu pas variabil era standard dacă se alege direcția cu rulmenți cu bile. Frânele din față erau frâne cu disc , în timp ce cele din spate erau frâne cu tambur . Sistemul de frânare a inclus în mod standard un servofrân. Această generație de Starfire a fost primul vehicul General Motors care a folosit bara de torsiune pentru suspensia din spate. Această soluție a fost folosită ulterior pentru a patra serie de Chevrolet Camaro și Pontiac Firebird , ambele modele montate pe podeaua General Motors F.
În 1976, Starfire a fost echipat cu o nouă cutie de viteze manuală cu cinci trepte , cu overdrive de la Borg-Warner . De asemenea, din același an, discurile de frână de pe puntea față se autoventilau [8] .
În 1977, motorul cu patru cilindri în linie de 2,3 L cu bloc din aluminiu și carburator cu două cilindri a devenit standard, în timp ce unitatea de putere V8 Buick de 3,8 L a fost vândută pe modelul de bază doar ca opțiune . Tot în același an, a fost oferit opțional un motor Chevrolet V8 de 5 L. Motorul cu bloc de aluminiu a fost retras în anul următor [9] .
În 1978 , motorul echipat standard era un Pontiac Iron Duke de 2,5 L, cu carburator cu două cilindri, care livra 85 CP la 4400 rpm. În același an, Oldsmobile a adăugat la gama Starfire opțiunea Firenza , care a inclus suspensiile speciale derivate din rallystiche de curse, o admisie de aer în față, un spoiler , deschiderile din caroserie pentru roțile de formă evazată, roțile sport, vopsea specială și amenajări interioare originale [10] .
În 1979, modelul a suferit o restilizare, în care farurile duble pătrate au fost înlocuite cu faruri similare, dar dreptunghiulare. Motorul opțional V8 a fost scos de pe piață la mijlocul anului 1979, împreună cu cutia de viteze manuală cu cinci trepte [11] .
1979 a fost ultimul an al versiunilor Starfire și derivate. Producția sa încheiat pe 21 decembrie 1979, când Oldsmobile a negociat vânzarea platformei H către Chevrolet și Pontiac în schimbul unei aprovizionări cu noile platforme X pentru mașinile cu tracțiune față [12] .
Modelele cu tracțiune spate, montate pe platforma H a General Motors, inclusiv Starfire, au fost înlocuite în primăvara anului 1981 cu noi mașini cu tracțiune față bazate pe platforma J, inclusiv Oldsmobile Firenza .
În șase ani de producție, au fost produse 125.188 de exemple de a doua generație Starfire.
Starfire în literatură
Prima generație Starfire joacă un rol important în romanul The Razor 's Edge de Ivan Antonovich Efremov . În capitolul al șaptelea, partea a treia se numește „Starfire”. Mașina din acest capitol joacă un rol central și este descrisă în detaliu.
Notă
- ^ Flory, 2004 , p. 183 .
- ^ Flory, 2004 , p. 249 .
- ^ Flory, 2004 , p. 318 .
- ^ Flory, 2004 , pp. 316-318 .
- ^ Flory, 2004 , p. 389 .
- ^ Flory, 2004 , p. 467 .
- ^ Dintr-o broșură Starfire din 1975
- ^ Dintr-o broșură Starfire din 1976
- ^ Dintr-o broșură Starfire din 1977
- ^ Dintr-o broșură Starfire din 1978
- ^ Dintr-o broșură Starfire din 1979
- ^ (RO) Ward's Automotive Yearbook 1980 Ward's Communications, Inc., 1980.
Bibliografie
- (EN) J. "Kelly" Flory, American Cars 1960-1972, Jefferson, McFarland & Coy, 2004.
- ( EN ) John Gunnel, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Kraus Publications, 2002, ISBN 0-87349-461-X .
- ( EN ) James M. Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Iola, Kraus Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oldsmobile Starfire
linkuri externe
- (RO) Site - ul oficial al Oldsmobile , la oldsmobile.com.
