Oldsmobile Custom Cruiser

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Oldsmobile Custom Cruiser
Descriere generala
Constructor Statele Unite Oldsmobile
Tipul principal Familiar
Producție din 1971 până în 1992
Înlocuiește Oldsmobile 88 Fiesta
Serie Înainte (1971-1976)
Al doilea (1977-1990)
Al treilea (1991-1992)
Inlocuit de Silueta Oldsmobile
Alte caracteristici
Alți moștenitori Oldsmobile Bravada
Exemplare produse 448.503 [ fără sursă ]

Custom Cruiser este o mașină produsă de Oldsmobile din 1971 până în 1992 în trei serii.

Contextul

„Custom Cruiser” a fost un model full-size care a fost comercializat doar într-o versiune de familie cu patru uși . Acesta se baza pe același etaj cu mașinile omoloage ale Buick , Chevrolet și Pontiac , care erau mărci comerciale ale grupului General Motors împreună cu Oldsmobile. A fost primul break de dimensiuni mari comercializat de Oldsmobile din 1964 . Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate . Oldsmobile a folosit anterior numele „Custom Cruiser” pentru prima serie a modelelor 90, 96 și 98 .

Prima serie

Oldsmobile Custom Cruiser
Un Oldsmobile Custom Cuiser din 1973
Un Oldsmobile Custom Cuiser din 1973
Descriere generala
Versiuni Familia cu patru uși
Ani de producție Din 1971 până în 1976
Dimensiuni și greutăți
Lungime de la 5723 la 5872 mm
Lungime din 2019 până în 2032 mm
Înălţime de la 1450 la 1453 mm
Etapa 3226 mm
Masa de la 2300 la 2500 kg
Alte
Stil Bill Mitchell
Exemplare produse 132.196 [ fără sursă ]

Prima serie a Custom Cruiser a fost lansată în 1971 și se baza pe platforma General Motors C. Poate găzdui până la 8 persoane într-o poziție orientată spre înainte.

Până în 1976, vagoanele Oldsmobile aveau un portbagaj de design „cu clapetă”, în care geamul spate acționat electric aluneca în acoperiș, în timp ce restul hayonului cobora la nivelul podelei de încărcare (manual sau cu control electric). Hayonul acționat electric, care a fost instalat mai întâi pe un Custom Cruiser, la înlocuit în cele din urmă pe manual, întrucât acesta din urmă a depus eforturi pentru a se închide. Cu toate acestea, sistemul „cu clapetă” era greu, complex, scump și necesita mult spațiu și, de fapt, nu era folosit de alți producători de automobile . A fost apoi abandonat. Deși era încă fiabil, următoarele serii au fost transformate în soluția completă a hayonului, întrucât al treilea rând de scaune, în poziție inversă, nu a lăsat spațiu pentru un hayon în configurație „clapetă”.

Motorul echipat standard a fost un V8 de 7456 cc de deplasare , primul an de producție dezvoltat 280 CP de putere . Un alt grup propulsor disponibil a fost un V8 de 6.555 cm³ deja instalat pe unele modele Pontiac . În primul și al doilea an de producție (1971 și 1972), panourile din lemn fals au fost instalate standard pe laterale.

În 1972 , Custom Cruiser a rămas aproape neschimbat, deși motorul a fost redus la 225 CP. În 1973 modelul a suferit o restilizare modestă, care a fost concentrată în partea din față a mașinii. În plus, panourile din imitație de lemn erau acum disponibile ca opțiune, iar puterea motorului crescuse la 275 CP. În 1974 a fost introdusă o grilă cromată , iar puterea motorului a scăzut la 210 CP. În 1975 , modelul a rămas aproape neschimbat, dar în anul următor grila a fost împărțită în două părți, iar motorul a fost redus la 190 CP.

Transmisia era automată cu trei trepte.

A doua serie

Oldsmobile Custom Cruiser
O a doua serie Oldsmobile Custom Cruiser
O a doua serie Oldsmobile Custom Cruiser
Descriere generala
Versiuni Familia cu patru uși
Ani de producție Din 1977 până în 1990
Dimensiuni și greutăți
Lungime 5596 mm
Lungime 2027 mm
Înălţime 1486 mm
Etapa 2944 mm
Masa de la 1478 la 1960 kg
Alte
Exemplare produse 304.297 [ fără sursă ]

A doua serie a Custom Cruiser a fost comercializată în 1977 și se baza pe platforma General Motors B. Era mai mic și mai ușor decât seria anterioară, dar putea încă găzdui opt pasageri. Hayonul cu deschidere electrică a fost înlocuit de un hayon cu deschidere convențională din două piese.

Standard motor al noii serii personalizate Cruiser a fost un 5735 cc V8 pe benzină de motor . O versiune mai mare, de asemenea, V8, dar de 6.603 cm³ a ​​fost disponibilă din 1979 . Un V8 5735 cm³ motor diesel a fost , de asemenea , oferite de catre anul 1978 acompaniat de anul 1985 . În 1980 , a fost introdusă o unitate de putere V8 de 5 L.

Custom Cruiser a suferit o ușoară restilizare în 1980, ceea ce a dus la coborârea scutului barei de protecție. Mecanica ușilor și ferestrelor a fost ușurată. Pe laterale, panourile din imitație de lemn nu mai urmau curbele deschiderilor roților, dar erau acum poziționate mai sus, astfel încât să dea corpului o linie mai subțire. Cu toate acestea, aceste panouri au fost oferite ca opțiune . În 1980 a fost realizată ultima restilizare a acestei a doua serii.

Modificări minore ale mecanicii au fost făcute din 1980 până în 1990 . În 1980, pentru unitățile vândute în California , a fost introdus noul carburator E4ME controlat electronic, care folosea Controlul de comandă al computerului (CCC) al General Motors . În 1981, toate Custom Cruisers instalaseră carburatorul E4ME cu sistemul CCC, deși carburatorul cu acționare mecanică M4ME a continuat să fie utilizat pe piața canadiană până în 1986 . În 1981, a fost lansată și transmisia automată Turbo Hydramatic 200-4R cu overdrive . Această cutie de viteze a fost echipată cu un convertor de cuplu auto-blocat. Cu noua transmisie Custom Cruiser poate fi echipat cu un raport mai mare de reducere finală, ceea ce a condus la o performanță mai bună și mai mici de combustibil de consum . În 1985 modificări importante au fost făcute la 5 L deplasare V8 motor ; mai precis, au fost introduse noi chiulase cu camere de ardere programate de turbulență, care au îmbunătățit manevrabilitatea și cuplul la turații reduse. Cu toate acestea, aceste noi chiulase au fost echipate cu conducte de admisie foarte mici, care au redus semnificativ puterea și performanța la turații mari. Împreună cu aceste capete noi, butoanele cu role au înlocuit pe cele cu disc. Specimenele Custom Cruiser din 1989 au fost ultimele care au instalat centurile de siguranță în stâlpi; de fapt din 1990 au fost așezate pe uși .

A doua serie a Custom Cruiser a continuat să fie comercializată până în 1990 . 88 și 98 , foarte asemănătoare cu Custom Cruiser până în 1984 , au fost micșorate în anul următor și în 1986 au devenit complet diferite. 1990 a fost, de asemenea, anul abandonării motorului Oldsmobile V8 numit Rocket , care a fost un motor folosit de House în diverse forme încă din 1949 . A fost ultimul motor proiectat în interiorul Oldsmobile pentru a fi utilizat pe mașinile mărcii, după care doar mașinile care au fost proiectate și construite de alți producători de automobile din grupul General Motors au fost folosite pentru mașinile Casei.

A treia serie

Oldsmobile Custom Cruiser
A treia serie Oldsmobile Custom Cruiser
A treia serie Oldsmobile Custom Cruiser
Descriere generala
Versiuni Familia cu patru uși
Ani de producție Din 1991 până în 1992
Dimensiuni și greutăți
Lungime 5525 mm
Lungime 2024 mm
Înălţime 1532 mm
Etapa 2944 mm
Masa 2009 kg
Alte
Exemplare produse 12.010 [ fără sursă ]

Custom Cruiser a fost complet reproiectat în 1991 din nou pe etajul General Motors B, iar această nouă restilizare a inclus instalarea unui trapa pe al doilea rând de scaune, care amintește de Vista Cruiser . În anul lansării acestei a treia serii, Custom Cruiser a fost singurul model Oldsmobile cu motor frontal și tracțiune spate , întrucât modelele 88 și 98 au schimbat tipul de unitate pe cel din față, respectiv, în 1986 și 1985. . Motorul Oldsmobile de 5 L de cilindree a fost înlocuit cu un V8 cu același spațiu aerian, dar fabricat de Chevrolet . Acest motor a produs o putere de 170 CP și a oferit performanțe îmbunătățite, precum și economie de combustibil . Sistemul de alimentare cu combustibil a fost injectat cu un corp de accelerație. În 1991 transmisia Turbo-Hydramatic 200-4R a fost înlocuită cu 700R4.

În 1991, vânzările au crescut, cu 7.663 de unități vândute. Cu toate acestea, același lucru a scăzut drastic în 1992, adică ultimul an de producție al Custom Cruiser, cu 4.347 de unități vândute. În 1992, a fost oferit un motor Chevrolet de 5,7 L, echipat și cu un sistem de injecție a corpului clapetei ; livra o putere de 180 CP și un cuplu de 410 N • m . Prin urmare, performanța a fost mai bună decât cea a motorului de 5 L, care avea 170 CP și 346 N • m. Transmisia utilizată a fost un Turbo-Hydramatic automat cu patru trepte .

În 1996, după eliminarea de pe liste a modelelor legate de Custom Cruiser, adică Chevrolet Caprice și Buick Roadmaster , pe lângă Cadillac Fleetwood , fabrica General Motors din Arlington , care anterior a produs a treia serie a Custom Cruiser , a fost transformat în asamblarea Chevrolet Tahoe și mai târziu în Cadillac Escalade .

Exemplarele produse

1971

  • Total: 13.981
    • Două rânduri de scaune: 4.049
    • Trei rânduri de scaune: 9.932

1972

  • Total: 24.994
    • Două rânduri de scaune: 6.907
    • Trei rânduri de scaune: 18.087

1973

  • Total: 38.921
    • Două rânduri de scaune, fără panouri din lemn fals: 5.275
    • Două rânduri de scaune, cu panouri de imitație de lemn: 7.142
    • Trei rânduri de scaune, fără imitație de panouri din lemn: 7.341
    • Trei rânduri de scaune, cu imitație de panouri din lemn: 19.163

1974

  • Total: 15.916
    • Două rânduri de scaune, fără panouri din lemn de imitație: 1.481
    • Două rânduri de scaune, cu panouri din imitație de lemn: 2.960
    • Trei rânduri de scaune, fără imitație de panouri din lemn: 2.528
    • Trei rânduri de scaune, cu imitație de panouri din lemn: 8.947

1975

  • Total: 16.068
    • Două rânduri de scaune, fără panouri din lemn imitat: 1.458
    • Două rânduri de scaune, cu imitație de panouri din lemn: 2.837
    • Trei rânduri de scaune, fără imitație de panouri din lemn: 2.315
    • Trei rânduri de scaune, cu imitație de panouri din lemn: 9.458

1976

  • Total: 22.316
    • Două rânduri de scaune, fără imitație de panouri din lemn: 2.572
    • Două rânduri de scaune, cu panouri de imitație de lemn: 3.849
    • Trei rânduri de scaune, fără imitație de panouri din lemn: 3.626
    • Trei rânduri de scaune, cu imitație de panouri din lemn: 12.269

1977

  • Total: 32.827

1978

  • Total: 34.491

1979

  • Total: 36.648

1980

  • Total: 17.067

1981

  • Total: 18.956

1982

  • Total: 19.367

1983

  • Total: 25.243

1984

  • Total: 34.061

1985

  • Total: 22.889

1986

  • Total: 21.073

1987

  • Total: 17.742

1988

  • Total: 11.114

1989

  • Total: 8.929

1990

  • Total: 3.890

1991

  • Total: 7.663

1992

  • Total: 4.347

Motoare pentru exemplare vândute în Statele Unite

Serie Ani Motor Putere Cuplu Dietă
THE 1971 Oldsmobile 7,5 L V8 185 CP 481 N • m carburator cu butoi dublu
1971–1973 Oldsmobile 7,5 L V8 225 CP 488 N • m carburator de corp cvadruplu
1972 Oldsmobile 7,5 L V8 250 CP 502 N • m carburator de corp cvadruplu
1974 Oldsmobile 7,5 L V8 210 CP 475 N • m carburator de corp cvadruplu
1974 Oldsmobile 7,5 L V8 275 CP 536 N • m carburator de corp cvadruplu
1975 Pontiac 6.6 L V8 190 CP 475 N • m carburator de corp cvadruplu
1975–1976 Oldsmobile 7,5 L V8 190 CP 475 N • m carburator de corp cvadruplu
II 1977–1978 Oldsmobile 5.7 L V8 170 CP 373 N • m carburator de corp cvadruplu
1977–1978 Oldsmobile 6.6L V8 185 CP 434 N • m carburator de corp cvadruplu
1978–1979 Oldsmobile 5.7L Diesel V8 120 CP 298 N • m injectare indirectă
1979–1980 Oldsmobile 5.7 L V8 160 CP 366 N • m carburator de corp cvadruplu
1979 Oldsmobile 6.6L V8 175 CP 420 N • m carburator de corp cvadruplu
1980 Oldsmobile 5L V8 150 CP 332 N • m carburator de corp cvadruplu
1980–1985 Oldsmobile 5.7L Diesel V8 105 CP 278 N • m injectare indirectă
1981–1984 Oldsmobile 5L V8 140 CP 325 N • m carburator de corp cvadruplu
1985–1990 Oldsmobile 5L V8 140 CP 346 N • m carburator de corp cvadruplu
III 1991-1992 Chevrolet 5 L V8 170 CP 346 N • m injecție cu corpul clapetei de accelerație
1992 Chevrolet V8 5.7 L 180 CP 410 N • m injecție cu corpul clapetei de accelerație

NOTĂ Puterea tuturor motoarelor este puterea reală conform standardelor SAE

Bibliografie

  • ( EN ) John Gunnel, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Kraus Publications, 1987, ISBN 0-87341-096-3 .
  • ( EN ) James M. Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Iola, Kraus Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
  • ( EN ) John Gunnel, The Standard Catalog of V-8 Engines 1906–2002 , Iola, Kraus Publications, 2003, ISBN 0-87349-446-6 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN ( EN ) sh88000665
Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Oldsmobile_Custom_Cruiser&oldid=120508032 ”