Cadillac Fleetwood

Cadillac Fleetwood
Descriere generala
Constructor	Cadillac
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe
Producție	din 1985 până în 1999
Serie	Înainte (1985-1992) Al doilea (1993-1996) limitat (1998-1999)

Fleetwood este o " masina full-size la lux produs de Cadillac de la anul 1985 până la 1996 de și, în serie limitată din partea 1998 de la anul 1999 .

Contextul

O serie Cadillac V-8 341-B din 1929 Imperial, caroserizată de Fleetwood

În 1916, Lawrence Fisher a început să colaboreze cu atelierul de caroserii fondat în 1908 de doi dintre frații săi. În același an, compania și-a schimbat numele în Fisher Body . Înainte de acel an, în primele zile ale afacerii lui Cadillac, Lawrence Fisher era fratele familiei Fisher care era cel mai implicat cu producătorul de automobile din Detroit ^[1] . În 1919 , Corpul Fisher a fost vândut către General Motors , iar Lawrence Fisher a fost unul dintre arhitecții operațiunii ^[1] . În mai 1925 , Alfred Sloan, pe atunci în fruntea General Motors, l-a numit pe Lawrence Fisher ca director general al Cadillac, funcție pe care a ocupat-o până în 1934 ^[1] . Lawrence Fisher a început imediat să lucreze la construirea corpurilor care erau destinate gamei Cadillac. În septembrie 1925 a condus cumpărarea de către Fisher Body a Fleetwood Metal Body ^[1] .

Compania Fleetwood Body din Fleetwood , Pennsylvania a fost fondată de Harry Urich în 1909 ^[1] . Orașul a fost inițial o mică comunitate de artizani, care a fost fondată de Henry Fleetwood. Acesta din urmă a venit din Penwortham , lângă Lancaster , Anglia (familia Fleetwood a înflorit în Anglia în secolele XVII și XVIII ) ^[1] . Bogata tradiție de 300 de ani a construcției de trăsuri pe care Fleetwood Body Company a aplicat-o lucrărilor sale pe mașini, i-a asigurat o reputație excelentă în lumea automobilelor globale începând cu anii 1920 ^[1] . La acea vreme, Fleetwood a produs caroserii de lux pentru mai mulți producători de automobile . Cu toate acestea, după ce Fisher Body a cumpărat Fleetwood în 1925 , corpurile fabricate de acesta din urmă au fost destinate doar Cadillac-ului ^[1] . În 1929, General Motors a cumpărat acțiunile lui Fisher care nu erau încă în posesia sa, devenind astfel singurul proprietar al Fleetwood și Fisher ^{[1] [2]} .

Din 1927 până în 1934, caroseria fabricată de Fleetwood ^{[2] [3] a} fost disponibilă ca opțiune pe toate Cadillac-urile. De atunci încolo, Cadillac a devenit mai selectiv în a oferi caroserii Fleetwood pe mașinile lor, iar din 1938 singura modalitate de a le obține a fost să cumpere o serie 75 , un 90 sau un Sixty Special ^{[2] [3]} . Scrierile Fleetwood și emblemele de identificare au apărut pentru prima dată pe portbagajul Sixty Special în 1947 ^{[3] [4]} . Din 1952 au apărut și pe portbagajul Seriei 75 ^[3] . În 1957 , Cadillac Serie 70 Eldorado Brougham a fost adăugat la lista Cadillac-urilor care au fost oferite și cu caroseria Fleetwood, deși nu au apărut niciodată embleme sau litere pe modelul menționat ^{[5] [6]} . Aceasta a marcat începutul căsătoriei dintre numele Fleetwood și Brougham ^{[2] [3] [4]} . În mod ironic, numai când producția Eldorado Brougham a fost transferată în 1959 de la uzina din Detroit destinată Fleetwoods, la uzina Pininfarina din Torino , au fost achiziționate jante Fleetwood ^[7] și mulaje pentru uși ^[8] , probabil din cauza lucrărilor de proiectare ^{[ 8]} și finisarea ^[5] au fost încă realizate de Fleetwood. Producția Eldorado Brougham a încetat în 1961 , dar încă din 1963 Eldorado Biarritz instalase corpurile Fleetwood și imediat insignele și emblemele Fleetwood ^[9] și modelele relative ^[5] au fost aplicate modelului. Eldorado Biarritz din 1963 a fost prima mașină cabriolet cu caroserie Fleetwood, de când s-a oprit comercializarea Cadillac Series 75 cabrio cu două / patru uși, iar ansamblul Cadillac Series 90 a încetat în 1941 ^{[2] [3] [4]} .

În 1965 , Eldorado, Sixty Special și Series 75 au fost desemnate ca sub-serie Fleetwood, dar acest lucru va dura doar până la modelul din 1972 și până în acest moment nu a existat o serie separată Fleetwood ^{[3] [4]} . Denumirea Fleetwood a devenit o parte integrantă a gamei Cadillac în 1977 odată cu introducerea Cadillac Fleetwood Brougham și Cadillac Fleetwood Limousine, care au înlocuit Fleetwood Sixty Special Brougham și respectiv Fleetwood 75 ^{[3] [10]} . În 1985 , Fleetwood a devenit un model în sine ^{[3] [10]} .

Prima serie: 1985-1992

Cadillac Fleetwood I
Un sedan Cadillac Fleetwood 1989/1992
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 1985 până în 1992
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4950 la 5220 mm
Lungime	de la 1820 la 1860 mm
Înălţime	de la 1390 la 1400 mm
Etapa	de la 2810 la 2890 mm
Masa	de la 1600 la 1800 kg
Alte
Stil	Irv Rybicki

Cadillac Fleetwood coupe din 1990

În 1985 , a fost introdusă noua platformă C cu tracțiune față a General Motors . Pe el, printre altele, a fost asamblat și Fleetwood, care era acum un model în sine. Fleetwood a împărțit același etaj cu De Ville , Buick Electra și Oldsmobile 98 . În schimb, Fleetwood Brougham a continuat să folosească o punte cu tracțiune spate (care a fost reproiectată ca punte D în 1985) până în 1986 .

Existau diferențe între Fleetwood și De Ville care depășeau diferențele din interior. Din punct de vedere tehnic, Fleetwood din 1986 a fost un pachet opțional de la De Ville și nu o serie independentă. În 1987 , Fleetwood a revenit la a fi un model în sine, chiar dacă a fost numit Fleetwood D'Elegance, situație care a continuat până în 1988 .

În 1988, motorul V8 Cadillac HT-4100 de la 4,1 L de cilindree a fost înlocuit cu V8 Cadillac HT-4500 de la 4,5 L. Acesta din urmă a fost înlocuit în 1991 , Cadillac V8 HT-4900 de la 4,9 L.

Din 1989 , coupe - ul Fleetwood a rămas vechi până la 2.810 mm, în timp ce berlina a văzut măsura citată crescând la 2.891 mm. Prețul de atac de 30.000 de dolari a fost foarte accesibil în comparație cu mașinile premium germane ale vremii, dar pentru revista Car and Driver nu a existat nicio comparație, deoarece, potrivit acestuia din urmă, conducerea lui Cadillac a fost rigidă, brută și inconfortabilă, fapt surprinzător. când considerați că mașina avea suspensia atât de moale și de cedantă încât era caracterizată de o accelerație laterală maximă de numai 0,67 G. În plus, motorul V8 de la 155 CP de putere și 4,5 L, permițând mașinii, cântărind 1.640 kg, accelerează de la 0 la 97 km / h în 10,9 secunde .

Puterea motorului de 4,5 L a crescut la 180 CP în 1990 datorită utilizării colectoarelor de admisie cu geometrie variabilă și a altor cutii de viteze. A fost înlocuit de motorul Cadillac HT-4900 V8 cu 200 CP în 1991.

Asamblată în Lacul Orion , Michigan , această serie Fleetwood a prezentat motorul montat în față .

Cutiile de viteze disponibile au fost:

• 1985-1986 Turbo-Hydramatic THM440 T4 cu patru trepte;
• 1987-1989 Turbo-Hydramatic 4T60 cu patru trepte;
• 1990-1992 Turbo-Hydramatic 4T60E cu patru trepte .

Motoarele oferite au fost:

Fleetwood a abandonat arhitectura cu tracțiune față în 1993 odată cu lansarea noii generații. Numele Fleetwood a mers apoi pentru a indica noul model care ar înlocui modelul Brougham din 1992 .

A doua serie: 1993-1996

Cadillac Fleetwood II
Un Cadillac Fleetwood 1993/1994
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1993 până în 1996
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5720 mm
Lungime	1980 mm
Înălţime	1450 mm
Etapa	3086 mm
Masa	2100 kg
Alte
Stil	Chuck Jordan

În 1993 , Fleetwood a fost mutat de la podeaua C cu tracțiune față , pe care o împărțea cu Sedan de Ville , la podeaua D cu tracțiune spate . Această operațiune de revenire la tracțiunea din spate din față a fost printre primele efectuate în America. Cu o lungime totală de 5.720 mm, Fleetwood a fost cea mai lungă mașină produsă în Statele Unite până în 1996 , când a fost scoasă de pe piață ^[11] . Toate Fleetwoods au dotate standard cu ABS , control al tracțiunii și airbag-uri frontale .

Pachetul Brougham a inclus acoperișul din vinil și scaunele specifice. Acestea din urmă puteau memora șase poziții și puteau fi încălzite. Exista și o cotieră pentru scaunele din spate.

Au fost disponibile două motoare , ambele V8 cu cilindree de 5,7 L și derivate Chevrolet . Primul a fost L05 , în timp ce al doilea, disponibil din 1994 , a fost LT1 , care a fost derivat dintr-un motor instalat pe Corvette și a fost cuplat la transmisia automată 4L60E ^[12] . Între 1993 și 1996 , șasiul comercial Fleetwood a fost folosit, ca înlocuitor pentru De Ville , ca un vehicul de caroserie și limuzină . De Ville a fost folosit din nou în aceste scopuri din 1997 .

Sistemul de remorcare capabil de remorcare 3.200 kg a fost disponibil din 1993. Pachetul V4P a inclus un sistem de răcire îmbunătățit (care consta dintr-un ventilator mecanic cu șapte lame și un radiator de mare capacitate), suspensie specială și cutie de viteze , un sistem de răcire pentru ulei și o coroană cu un diametru de 8,5 inci.

Asamblat în Arlington , Texas , această serie Fleetwood a prezentat motorul din față .

Modificările disponibile au fost:

• 1993: Turbo-Hydramatic 4L60 cu patru viteze ;
• 1994–1996: Turbo-Hydramatic 4L60E cu patru viteze .

Motoarele oferite au fost:

Seria limitată: 1998-1999

Un Fleetwood Limited din 1999.

Interiorul unui Fleetwood Limited din 1999

Între 1998 și 1999, o ediție limitată a modelului a fost produsă de Compania Superioară de Autocare , Cadillac Fleetwood Limited . Superior a produs în mod regulat Cadillac De Ville în 1998-99 și a prelungit corpul cu aproximativ un picior (30,48 cm). Din Cadillac Fleetwood Limited , 314 de unități au fost produse în 1998 și 467 în 1999, pentru un total de 781 de mașini.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
• ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
• ( EN ) Beverly Kimes, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , publicații Krause, 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
• (EN) Thomas Bonsall, The Cadillac Story, Stanford University Press, 2003, ISBN 0-80474-942-6 .
• (EN) Arthur Antoine Cadillac Fleetwood Road Test in Car and Driver, vol. 34, nr. 10, pp. pp. 55-61.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cadillac Fleetwood

Cadillac
Autoturisme	1903-1942 A · B · D · F · G · H · K · L · M · S · T · 30 · 51 · 53 · 55 · 57 · 59 · 61 · V-63 · Seria 10 · Seria 20 · Seria 30 · Seria 40 · Seria 60 · Seria 61 · Seria 62 · Seria 63 · Seria 65 · Seria 67 · Seria 70 · Seria 72 · Seria 75 · Seria 80 · Seria 85 · Seria 314 · Seria 341 · Seria 353 · Seria 355 · Seria 370 · V-16 din 1946 Seria 60 · Seria 61 · Seria 62 · Allanté · ATS · BLS · CTS · Brougham · Calais · Catera · Cimarron · Coupe de Ville · Sedan de Ville / DeVille · DTS · Eldorado · ELR · Fleetwood · Sevilla · Sixty Special · SRX · STS · XLR · XTS In productie Escală · CT5 · CT6 · XT4 · XT5 · XT6 Prototipuri Cien · Șaisprezece
Grupul General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini