Cadillac Sixty Special

Cadillac Sixty Special
Descriere generala
Constructor	Cadillac
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Hardtop
Producție	din 1938 până în 1993
Serie	Înainte (1938-1941) Al doilea (1942-1947) Terza (1948-1949) Al patrulea (1950-1953) Al cincilea (1954-1956) Al șaselea (1957–1958) Al șaptelea (1959-1960) Octave (1961-1964) Al nouălea (1965-1970) Zecea (1971–1976) Unsprezecelea (1987-1993)

Șaizeci de special este o " masina full-size la lux produs de Cadillac de la anul 1938 până la 1976 de și 1987 de la anul 1993 .

Contextul

Proiectat de Bill Mitchell , modelul a fost derivat din seria 60 , de unde și termenul șaizeci din nume, care în engleză înseamnă „șaizeci”. Deși în 1938, Sixty Special a fost cel mai puțin costisitor model din gama Cadillac, mașina va deveni ulterior una dintre cele mai luxoase și mai scumpe Cadillacs. De fapt, odată cu trecerea timpului, numele modelului a devenit sinonim cu luxul. Sixty Special a fost oferit cu caroseria Fleetwood, de unde și denumirea cu care era cunoscut și, adică „Fleetwood Sixty Special”.

Prima serie: 1938-1941

Cadillac Sixty Special I
Un Cadillac Sixty Special din 1939
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1938 până în 1941
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5273 la 5517 mm
Lungime	de la 1920 la 2032 mm
Înălţime	1638 mm
Etapa	de la 3200 la 3226 mm
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1938 , un nou model a fost adăugat sub-gamei economice Cadillac (adică Seria 60 ), care a fost numită Sixty Special . Această primă serie a fost produsă din 1938 până în 1941 , iar caracteristicile sale erau un portbagaj integrat, o lipsă de panouri de rulare (în curând toți producătorii de mașini vor urma exemplul) și ușile articulate pe patru puncte.

Modelul avea un ampatament destul de lung , de 3.226 mm. Noul Sixty Special a folosit un cadru X specific ca bază, ceea ce a permis ca modelul masiv să fie susținut de cadru în sine fără probleme. Acest lucru nu numai că a oferit Cadillac cel mai rigid șasiu de pe piață, ci a oferit și o caroserie cu 3 inci mai mică decât cele montate pe alte Cadillac, fără a pierde spațiul interior pentru capul pasagerilor. Dispariția pragurilor laterale și lipsa turnării cromate de-a lungul liniei curelei au dus la un aspect redus. Această serie de Speciale Șaizeci a prezentat un 5.7 L cilindree V8 motor oferind 130 CP de putere . Motorul a fost montat în față , în timp ce unitatea era în spate . Cutiile de viteze disponibile erau două, una manuală cu trei rapoarte sincronizate și alta Hydra-Matic automată cu patru rapoarte.

În anul debutului său, au fost produse 3.703 de unități, al căror preț de vânzare a fost de 2.090 USD . Succesul a fost imediat și vânzările au depășit în curând cele ale altor modele Cadillac. Pe lângă versiunea sedan cu patru uși, care era singura disponibilă publicului, au fost asamblate și modele speciale. Specimenele speciale erau trei, mai exact două versiuni decapotabile cu patru uși, care erau foarte atractive și au fost achiziționate de directorii General Motors și o versiune coupe .

În cei trei ani în care această serie a fost în producție, un total de 17.900 au fost asamblate în Detroit .

A doua serie: 1942-1947

Cadillac Sixty Special II
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1942 până în 1947
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5669 la 5710 mm
Lungime	2052 mm
Înălţime	1603 mm
Etapa	3378 mm
Masa	2000-2100 kg ,
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1942 , a fost lansată noua serie, care era cu 180 mm mai lungă și cu 25 mm mai mică decât modelul din 1941. Ampatamentul era acum de 3.400 mm, care este cel mai înalt dintre toate Cadillac-urile (cu excepția versiunilor cu limuzină ). Aceasta ar fi fost o caracteristică definitorie a Sixty Special. În următorii 28 de ani, Sixty Special se va baza pe versiunea extinsă a platformei C a General Motors .

Datorită celui de- al doilea război mondial , Cadillac a încheiat producția de mașini în februarie 1942 și, în același timp, a început asamblarea materialului de război. Când s-a încheiat conflictul, pe 17 octombrie 1945 , prima mașină Cadillac a ieșit de pe liniile de asamblare . Sixty Special din 1946 era acum asemănător cu Seria 62 și a arătat puține schimbări față de modelul din 1942, deși grila și barele de protecție au fost revizuite. Luminile de parcare și rândul său , semnalele au fost montate în față luminile .

Un singur tip de motor era disponibil pe această serie Sixty Special. Era un V8 și avea o deplasare de 5,7 L. Cutiile de viteze oferite erau două, una manuală cu trei rapoarte sincronizate și una automată Hydra-Matic cu patru viteze. Asamblat la Detroit, avea un motor montat în față și tracțiune pe spate.

A treia serie: 1948-1949

Cadillac Sixty Special III
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1948 până în 1949
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5740 mm
Lungime	1986 mm
Înălţime	1593 mm
Etapa	3378 mm
Masa	2000 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

Aproape toate modelele Cadillac au fost revizuite în 1948 , iar Sixty Special nu a făcut excepție. Ampatamentul a fost același, dar caroseria a fost supusă unei restilizări . În interior, geamurile electrice și scaunele pentru canapele electrice, cu memorie pe două poziții, au devenit standard. Motorul V8 cu cilindri de 5,7 L era încă disponibil.

În 1949 era disponibil un nou motor cu supapă aeriană , de asemenea V8, dar de la 5,4 L. Acest nou motor avea o cursă scurtă și un raport de compresie ridicat . Noul motor era mai mic și mai scurt decât predecesorul său, dar livra cu 10 CP mai multă putere ^[1] . Acest motor a fost actualizat anual și a rămas în producție până în 1955 . În 1949, grila a fost, de asemenea, actualizată, care a devenit mai largă la minim. 1949 a fost ultimul an în care un parbriz din două piese a fost folosit pe Sixty Special. Aceste două părți au fost împărțite printr-un separator.

Cutiile de viteze disponibile erau două, una manuală cu trei rapoarte sincronizate și una automată Hydra-Matic cu patru viteze. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate.

A patra serie: 1950-1953

Cadillac Sixty Special IV
Un Cadillac Sixty Special din 1950
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1950 până în 1953
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5702 la 5712 mm
Lungime	2035 mm
Înălţime	1593 mm
Etapa	3302 mm
Masa	2000 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

În anii 1950 , Sixty Special a continuat să fie versiunea alungită și accesorizată a Seriei 62 , deși cutia de viteze manuală nu a mai fost oferită. În 1950 Cadillac a revizuit toate modelele din gama sa, inclusiv Sixty Special. În timp ce opulența interiorului Sixty Special a fost de neegalat printre modelele Cadillac, linia exterioară seamănă cu cea a Seriei 62. Jaluzelele cromate care au fost instalate din 1942 pe panoul din spate au fost mutate în fața roților din spate.

Această serie de Sixty Specials a fost alimentată și de motorul V8 cu supapă de 5,4 L, care a produs 160 CP de putere. În 1950 Cadillac a stabilit un record: pentru prima dată în istorie, au fost vândute peste 100.000 de unități, din care 13.755 erau Sixty Specials. Cea de-a 100.000 de mașini produse în acel an a fost un Sixty Special.

Cutiile de viteze oferite erau două, una manuală cu trei rapoarte sincronizate și una automată Hydra-Matic cu patru viteze. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate.

A cincea serie: 1954-1956

Cadillac Sixty Special V
Un Cadillac Sixty Special din 1954
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1954 până în 1956
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5738 la 5776 mm
Lungime	de la 2022 la 2035 mm
Înălţime	de la 1575 la 1577 mm
Etapa	3378 mm
Masa	de la 2100 la 2300 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

Toate Cadillac-urile din 1954 au fost supuse unei restilizări. Chiar și Sixty Special a fost implicat în acest proces de reînnoire, chiar dacă extern seamănă încă cu un drum lung cu Seria 62. Pasul a fost prelungit la 3.378 mm, atunci a fost în 1949. Au fost montate seriile unei noi servodirecții a Saginaw , și șaibă de parbriz . Opțiuni noi au fost scaunele de canapea electrice cu patru poziții de depozitare și servofrana de la Bendix. Motorul cu supapă V8 cu cilindri de 5,4 L a fost păstrat, deși a fost actualizat și a produs acum 230 CP.

În 1956 a fost introdus un nou motor de 6 L, producând 285 CP.

Cutia de viteze oferită era doar una, Hydra-Matic automat cu patru trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat în față și tracțiune pe spate.

A șasea serie: 1957-1958

Cadillac Sixty Special VI
Un Cadillac Sixty Special din 1958
Descriere generala
Versiuni	Hard-top cu patru uși
Ani de producție	Din 1957 până în 1958
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5700 la 5723 mm
Lungime	2032 mm
Înălţime	1501 mm
Etapa	3378 mm
Masa	de la 2200 la 2300 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

Cadillac a introdus primul său hardtop cu patru uși, Sedan de Ville , în 1956 . Când Cadillac și-a revizuit toate modelele în 1957 , Sixty Special a adoptat o caroserie fără piloni, devenind astfel similară cu Sedan de Ville.

În 1957, vânzările Sixty Special au ajuns la 24.000 de unități. Sloturile cromate care au caracterizat Sixty Specials din 1942 au fost înlocuite de un panou cromat care ocupa partea inferioară a aripilor din spate. Cuvintele „Sixty Special” au fost eliminate, dar au reapărut, doar pentru un an, în 1958 . Aerul condiționat și o frână de parcare acționată cu pedală au fost oferite ca opțiuni .

Motorul V8 V8 cu 6 cilindri din seria anterioară a fost păstrat, deși a fost recalificat și a produs acum 300 CP. Geamurile electrice și servofrâna au fost oferite standard.

În ciuda restilizării modelelor efectuate în 1957, atenția Cadillac s-a concentrat asupra Eldorado Brougham. Cu toate acestea, acest model nu a amenințat vânzările Sixty Special, deoarece Eldorado Brougham a fost construit manual într-o serie limitată și a avut un preț de două ori mai mare decât primul.

Cutia de viteze oferită a fost una singură, Hydra-Matic automat cu patru trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate.

A șaptea serie: 1959-1960

Cadillac Sixty Special VII
Un Cadillac Sixty Special din 1959
Descriere generala
Versiuni	Patru- ușă hardtop
Ani de producție	Din 1959 până în 1960
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5715 mm
Lungime	de la 2029 la 2060 mm
Înălţime	1427 mm
Etapa	3302 mm
Masa	2300 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1959 , faimoasele aripioare spate au apărut pe aproape toate Cadillac-urile, inclusiv pe Sixty Special. Modelul a fost acum montat pe un cadru cu un ampatament scurtat de 76 mm. Caroseria Sixty Special a continuat să fie fără piloni și să aibă mulaje distincte. Printre acestea, a existat o admisie de aer pe aripa din spate și o turnare subțire cromată care a început de la aripa din față și s-a încheiat în apropierea barei de protecție spate. Farurile cu gloanțe montate cu aripi au fost cromate, ceea ce a făcut ca Sixty Special să se deosebească de Cadillac-urile mai ieftine, deoarece farurile au fost asortate în culori pe cele din urmă. Motorul instalat a fost o supapă V8 de 6,4 L, producând 325 CP de putere. În comparație cu seria anterioară, a fost, prin urmare, mărit.

În 1960 , aripioarele din spate și exteriorul cromat au fost revizuite. În același an, a fost introdus învelișul de vinil al acoperișului, iar micile fante cromate au fost reînviate. Acestea din urmă au fost introduse în 1942 și au rămas în Sixty Special până în 1956.

Era disponibilă doar o singură cutie de viteze, Hydra-Matic automat cu patru trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate.

A opta serie: 1961-1964

Cadillac Sixty Special VIII
Un Cadillac Sixty Special din 1962
Descriere generala
Versiuni	Patru- ușă hardtop
Ani de producție	Din 1961 până în 1964
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5639 la 5677 mm
Lungime	din 2019 până în 2029 mm
Înălţime	de la 1430 la 1438 mm
Etapa	3289 mm
Masa	2200 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1961 , Sixty Special a suferit o restilizare. Rezultatul a fost un baldachin unghiular, mai formal, care a fost uneori acoperit intern cu vinil. Ampatamentul s-a scurtat la 3.289 mm. Jaluzelele din spate cromate au fost mutate în fața stopurilor. Odată cu plecarea lui Eldorado Brougham la sfârșitul anului 1960, Sixty Special a devenit „tovarășul sedan” al cupei Eldorado.

În 1962 linia a rămas aproape neschimbată, iar prizele de aer de pe aripi au fost mutate pe acoperiș, în spatele ușilor din spate.

În 1963, linia a fost revizuită, iar motorul V8 cu supapă de 6,4 L, care acum produce 325 CP, a fost modernizat. Celălalt motor disponibil a fost o supapă V8 de 7L. Sixty Special a împărtășit lipsa garniturii laterale cu Eldorado, ceea ce a conferit modelului un aspect mai curat și mai formal, cel puțin în comparație cu celelalte Cadillac. În timp ce micile prize de aer au continuat să fie montate pe stâlpul C, un nou ornament Cadillac a fost instalat pe aripa din spate. „Șaizeci special” scris conform tehnicii cloisonné , care a apărut în 1960, a fost eliminat. Acoperișul din vinil a fost oferit opțional .

În 1964 s-au înregistrat puține modificări, printre care și revizuirea grilei și a barei de protecție spate. Ornamentul Cadillac a fost mutat pe stâlpii din spate. Sixty Special din 1964 și decapotabilul omolog Eldorado, acum nu mai aveau aproape niciun ornament lateral, cu excepția unei inserții masive cromate care mergea de la marginea spate a aripii față la spatele mașinii.

Au fost disponibile două cutii de viteze, ambele automate. Una era Hydra-Matic cu patru trepte, în timp ce cealaltă TH-400 cu trei trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate.

A noua serie: 1965-1970

Cadillac Sixty Special IX
Un Cadillac Sixty Special din 1965
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1965 până în 1970
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5779 la 5804 mm
Lungime	de la 2027 la 2029 mm
Înălţime	de la 1438 la 1443 mm
Etapa	3378 mm
Masa	de la 2200 la 2300 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1965 , Sixty Special a fost supus restilizării. Modelul avea acum un ampatament mai lung. Fleetwood Sixty Special a redevenit încă o dată un sedan cu stâlpi; acesta din urmă, de fapt, a dispărut în 1957. O altă noutate din 1965 a fost pachetul Brougham, care a inclus acoperirea cu vinil a acoperișului și cuvântul „Brougham” de pe stâlpul din spate.

În 1966 , au fost aplicate actualizări minore. În anul în cauză, Cadillac a oferit două modele Sixty Special diferite, Fleetwood Sixty Special standard și Fleetwood Sixty Special Brougham. Opțiunea Brougham a inclus un acoperiș din vinil și echipamente de lux, cum ar fi interioare din nuc și, pentru pasagerii din spate, mese de picnic iluminate, suporturi pentru picioare și lămpi de lectură. Acesta a fost ultimul an în care Sixty Special a fost omolog cu decapotabilul Eldorado , deoarece în 1967 Eldorado a devenit cu tracțiune față și a fost echipat cu o caroserie complet nouă. În 1966 s-au vândut mai multe Fleetwood Sixty Special Brougham decât standardul Sixty Special, iar în anul următor depășirea a fost realizată din nou.

În 1967 , Cadillac-urile au fost complet revizuite, deși Sixty Special a ținut pasul.

Sixty Specials din 1968 au fost destul de asemănătoare cu cele din anul precedent, deși capota a fost prelungită. Acesta din urmă acoperea acum și carcasa ștergătorului . În anul în cauză, linia portbagajului a fost, de asemenea, netezită. De asemenea, în 1968 au fost vândute mai multe Sixty Special Brougham decât standardul Sixty Special. De fapt, echipamentul suplimentar Brougham a justificat cheltuielile mai mari pentru achiziționarea modelului.

Modelele din 1969 au introdus un nou curs stilistic, iar cele două tipuri de Sixty Special au păstrat două modele diferite de acoperiș decât celelalte Cadillac. Scaunul din spate divizat 60/40 a fost montat standard pe Fleetwood Brougham și a fost opțional pe standardul Sixty Special. Siguranța a devenit o prioritate pentru Cadillac și, prin urmare, a fost introdusă o coloană de direcție concepută pentru a absorbi impactul și echipată cu echipamente antifurt. De fapt, a existat o cheie de contact care a activat direcția, precum și un sistem de blocare a manetei de viteze. Tetierele pentru scaunele din față erau oferite standard, iar centurile de siguranță erau disponibile pentru toți pasagerii. Motorul V8 cu supapă aeriană cu cilindree de 7,7 L și 375 CP a fost reînviat. Celălalt motor disponibil era o supapă V8 de 7L. În 1969 au fost eliminate micile deflectoare ale ușii față și spate. Echipamentul standard de pe Fleetwood Brougham include un acoperiș din vinil, suporturi pentru picioare pentru pasagerii din spate și control automat al înălțimii din spate , care a intrat în acțiune în funcție de greutatea combustibilului , pasagerilor sau încărcăturii din portbagaj. De asemenea, în anul în cauză, vânzările Fleetwood Brougham le-au depășit pe cele ale Sixty Special.

În 1970 , grila și luminile din spate au fost actualizate. În anul în cauză, au apărut inserții de crom și vinil care au fost aplicate pe părți, iar această noutate a fost primul ornament de o anumită importanță aplicat la Sixty Specials din 1958; acest lucru nu diferea prea mult de linia Sixty Special de cele ale modelelor din ceilalți ani, chiar dacă a contribuit cu siguranță la creșterea riscului de deteriorare a acestor inserții la deschiderea ușilor, când mașinile erau una lângă alta în locuri de parcare. Acesta a fost ultimul an al acoperișului metalic.

Cutia de viteze disponibilă era doar una, Hydra-Matic automat cu patru trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat în față și tracțiune pe spate.

A zecea serie: 1971-1976

Cadillac Sixty Special X
Un Cadillac Sixty Special din 1971
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1971 până în 1976
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5812 la 5936 mm
Lungime	2027 mm
Înălţime	de la 1405 la 1412 mm
Etapa	3378 mm
Masa	de la 2300 la 2400 kg
Alte
Stil	Bill Mitchell

În 1971 , a fost lansat un singur model, Fleetwood Sixty Special Brougham. Modelul avea întotdeauna un pas cu 3.378 mm, dar era echipat cu tablă nouă și un acoperiș nou. Acesta din urmă a fost clar inspirat de acoperișul original conceput de Bill Mitchell în 1938 pentru primul Sixty Special, cu geamuri laterale cu cadru unic pentru fiecare și cu colțuri rotunjite (înconjurate de margini subțiri cromate). Lămpile instalate pe montanți erau, de asemenea, noi, iar montantul central a devenit mai subțire. Pentru a completa aspectul personalizat , ușile laterale aveau între ele o inserție îngustă de tablă. În ciuda aspectului nou, mai formal și a nivelului mai ridicat de lux, vânzările au scăzut ușor.

În 1972, a împlinit 70 de ani de la Cadillac. Una dintre cele mai mari schimbări din acest an a fost adăugarea de muluri cromate în jurul geamurilor din spate. Vânzările și-au revenit decisiv. Echipamentul Fleetwood Sixty Special a inclus lămpi pentru a permite citirea pasagerilor din spate, un sistem automat de control al gardei la sol, care a intrat în acțiune în cazul unei creșteri a greutății transportate și noi scaune față. Interiorul era disponibil în nouă culori.

În 1974 , au fost introduse airbag-uri , care s-au activat doar în cazul unui impact frontal. Cu toate acestea, au fost retrași din ofertă doi ani mai târziu. Modelul a rămas practic neschimbat până în 1976 .

În 1977 , modelul a fost retras temporar de pe piață și a fost înlocuit de Cadillac Fleetwood Brougham , care a luat locul celei mai scumpe și mai luxoase mașini Cadillac din gama oferită.

Cutia de viteze disponibilă era una singură, automatul TH-400 cu trei trepte. Adunată la Detroit pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Specials avea un motor montat pe față și tracțiune pe spate. Au fost disponibile două motoare, atât V8, cât și supapa aeriană. Una a avut o deplasare de 7,7 L, în timp ce cealaltă 8,2 L.

A unsprezecea serie: 1987-1993

Cadillac Sixty Special XI
Un Cadillac Sixty Special din 1993
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1987 până în 1993
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5210 la 5220 mm
Lungime	de la 1820 la 1840 mm
Înălţime	1400 mm
Etapa	de la 2891 la 2941 mm
Masa	de la 1600 la 1700 kg
Alte
Stil	Irv Rybicki

Fleetwood Sixty Special a revenit în 1987 ca model de nivel superior din gama Fleetwood, de data aceasta însă cu tracțiune față . Fleetwood Sixty Specials din 1987 și 1988 erau mașini fabricate manual cu o lungime a podelei cu 127 mm mai lungă decât De Ville pe care se bazau. Această prelungire a mărit spațiul pentru picioare pentru pasageri. În 1989 , modelul a fost actualizat și a împărțit acum pasul de 2.891 mm cu De Ville și Fleetwood . A rămas în producție până în 1993. Când Fleetwood l-a înlocuit pe Brougham în 1993, modelul cunoscut anterior ca Fleetwood a fost pur și simplu redenumit Sixty Special. De la înființare cu 55 de ani mai devreme, aceasta a fost singura dată când numele Sixty Special nu a fost asociat cu termenul „Fleetwood”.

În timp ce Sixty Specials din 1987 și 1988 posedau un singur ampatament, modelele produse din 1989 până în 1993 se deosebeau de cele de la De Ville prin interioare, care erau speciale și includeau scaune față reglabile electric în 22 de moduri. Giorgetto Giugiaro a creat o tapițerie din piele moale pentru scaune, care a inclus și dispozitive pentru încălzirea scaunelor, o cotieră centrală detașabilă cu comandă pentru reglarea scaunelor și un compartiment de depozitare detașabil electric. Ultimul pachet, care se referea la scaune, a fost oferit standard în perioada 1989-1992 și opțional în 1993.

Cutiile de viteze disponibile erau două, ambele automate cu patru trepte, mai precis 4-T60 (oferit din 1987 până în 1989) și 4-T60E (disponibil din 1990 până în 1993). Asamblată în lacul Orion pe platforma C a General Motors, această generație de Sixty Special a fost montată pe motor față și tracțiune la avantereno .

Motoarele disponibile au fost:

Ultimul exemplu al Sixty Special a ieșit de pe liniile de asamblare pe 18 iunie 1993.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
• ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• (EN) Thomas Bonsall, The Cadillac Story, Stanford University Press, 2003, ISBN 0-80474-942-6 .
• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975 , Krause Publications, 2002, ISBN 0-87341-027-0 .
• ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
• ( EN ) Flory Kelly, American Cars, 1946–1959 Every Model Every Year , McFarland & Company, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cadillac Sixty Special

Cadillac
Autoturisme	1903-1942 A · B · D · F · G · H · K · L · M · S · T · 30 · 51 · 53 · 55 · 57 · 59 · 61 · V-63 · Seria 10 · Seria 20 · Seria 30 · Seria 40 · Seria 60 · Seria 61 · Seria 62 · Seria 63 · Seria 65 · Seria 67 · Seria 70 · Seria 72 · Seria 75 · Seria 80 · Seria 85 · Seria 314 · Seria 341 · Seria 353 · Seria 355 · Seria 370 · V-16 din 1946 Seria 60 · Seria 61 · Seria 62 · Allanté · ATS · BLS · CTS · Brougham · Calais · Catera · Cimarron · Coupe de Ville · Sedan de Ville / DeVille · DTS · Eldorado · ELR · Fleetwood · Sevilla · Sixty Special · SRX · STS · XLR · XTS In produzione Escalade · CT5 · CT6 · XT4 · XT5 · XT6 Prototipi Cien · Sixteen
Il gruppo General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili