Cadillac Calais
| Cadillac Calais | |
|---|---|
 Un coupe Cadillac Calais din 1966 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Cadillac |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Hard-top Coupe |
| Producție | din 1965 până în 1976 |
| Înlocuiește | Seria 62 Cadillac |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 5690 la 5860 m m |
| Lungime | de la 2027 la 2029 mm |
| Înălţime | de la 1379 la 1427 mm |
| Etapa | de la 3289 la 3302 mm |
| Masa | de la 2100 la 2400 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Detroit și Linden |
| Stil | Bill Mitchell |
Calais este o " masina full-size la lux produs de Cadillac de la anul 1965 până la 1976 de .
Istoria și caracteristicile modelului
Modelul s-a născut în 1965 ca redenumire a Seriei 62 . Termenul Calais derivă din orașul francez cu același nume situat pe cel mai îngust punct al Canalului Mânecii , cu fața către stâncile din Dover .
Era disponibil în versiunea hard-top cu două sau patru uși, precum și într-o sedan cu patru uși cu acoperiș convențional și în versiunea coupe . Sedanul era în esență un hibrid, deoarece avea geamuri fără rame de tipul montat pe versiunile hard-top, dar cu un stâlp B între ele. Cu excepția faptului că nu a fost oferit și ca decapotabil , Calais a fost în esență exemplarul cel mai scump și cel mai puțin echipat al De Ville . Modelul s-a bazat pe platforma General Motors C. Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate .
Principalele diferențe dintre Calais și De Ville au fost în aspect și echipament. În timp ce De Ville avea geamuri electrice și scaune reglabile electric ca standard, pe Calais geamurile erau deschise manual. Pe acesta din urmă, geamurile electrice au fost oferite ca opțiune pentru 119 USD [1] . În același timp, radioul și aerul condiționat au fost oferite opțional pentru 165 USD, respectiv 495 USD [1] . În 1966 , tetierele au devenit o opțiune [2] , împreună cu scaunele din față încălzite [3] . Coloana de direcție absorbantă de energie [4] a devenit, de asemenea, o opțiune . Parbrizul parbrizului , cu toate acestea, a fost oferit ca standard [5] .
Scaunele și interioarele din piele și acoperișul din vinil erau disponibile pe De Ville, dar nu și pe Calais, deși a fost posibil să existe pe acesta din urmă interiorul de nivel înalt care a fost oferit și pe Buick Electra și Oldsmobile 98 . O altă opțiune disponibilă pe Calais a fost vopseaua de pompier , care era un tip de vopsea folosit de Cadillac în acei ani și care era în esență o vopsea metalică cu o concentrație mai mare de fulgi metalici, ceea ce o făcea și mai „metalică”. . Modelele de vârf Buick și Oldsmobile au împărtășit platforma General Motors C cu Cadillac . Acesta din urmă, întotdeauna lider în tehnologie în gama General Motors, a oferit numeroase opțiuni prezente în De Ville și pe Calais, inclusiv dispozitivul „GuideMatic” pentru gestionarea automată a fazelor lungi. În 1965 , transmisia automată cu trei trepte "Turbo-Hydramatic", disponibilă în 1964 pe De Ville, dar nu și pe Seria 62, a fost instalată standard pe întreaga gamă Cadillac, inclusiv pe Calais [1] . 7 L cilindree V8 motorul a ramas motorul standard de [1] .
Prețul Cadillac Calais a fost inițial de aproape 5.000 de dolari, apoi cu aproape 1.000 de dolari mai mult decât Electra 225 și Oldsmobile 98 [6] .
La fel ca toate celelalte Cadillac-uri, Calais a fost echipat cu motorul V8 de 7,7 L din 1968 .
Calais a fost oferit în două serii; primul a fost în producție din 1965 până în 1970 , în timp ce al doilea din 1971 până în 1976 . Ambele au fost asamblate în Detroit , Michigan , în timp ce al doilea a fost produs și în Linden , New Jersey .
Noile caroserii General Motors din 1971, cu 64,3 inci spațiu pe umeri pe scaunele din față (62,1 pe Cadillacs) și 63,4 inci pe umăr în scaunele din spate (64 pe Cadillacs), au stabilit recordul de lățime al modelelor General Motors, care a fost bătut de mașinile de grup abia în anii nouăzeci .
În 1975 ampatamentul a fost prelungit de la 3.289 mm la 3.302 mm. În același an a fost disponibil noul motor de 8,2 L de cilindree . 1976 a fost ultimul an de comercializare Calais.
Notă
- ^ a b c d Flory, 2004 , p. 348 .
- ^ Gunnell, 1992 .
- ^(RO) Index director: Cadillac / 1967_Cadillac / 1967_Cadillac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus pe 4 iunie 2012 .
- ^(RO) Index director: Cadillac / 1967_Cadillac / 1967_Cadillac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus pe 4 iunie 2012 .
- ^(RO) Index director: Cadillac / 1965_Cadillac / 1965_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus pe 4 iunie 2012 .
- ^ Flory, 2004 , pp. 348, 349, 423, 425, 497 și 500 .
Bibliografie
- ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
- ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
- (EN) Thomas Bonsal, The Cadillac Story, Stanford University Press, 2003, ISBN 0-8047-4942-6 .
- (EN) Kelly Flory, American Cars 1960-1972, McFarland & C, 2004, ISBN 0-78641-273-9 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , Publicații Krause, 1992, ISBN 0-87341-027-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cadillac Calais
