Cadillac V-16

Cadillac V-16
Descriere generala
Constructor	Cadillac
Tipul principal	Cabriolet
Alte versiuni	Coupe Sedan Coupe de ville Limuzină
Producție	din 1930 până în 1940
Serie	Înainte (1930-1937) Al doilea (1938-1940)
Alte caracteristici
Exemplare produse	4.076 ^{[ fără sursă ]}

V-16 (uneori numită Cadillac Sixteen ) a fost un autoturism de lux de dimensiuni mari produs de Cadillac între 1930 și 1940 în serie limitată.

Contextul

În 1926 , Cadillac a început să dezvolte un nou model de mașină cu un motor multi-cilindric . Alegerea a fost făcută deoarece la momentul respectiv era nevoie de un vehicul care să aibă un motor mai puternic și mai lin decât orice alt motor disponibil până în acel moment. Dezvoltarea a continuat în secret timp de câțiva ani, timp în care au fost înființate mai multe prototipuri . Între timp, Larry Fisher, director general General Motors , și Harley Earl , proiectantul grupului, au vizitat câteva ateliere europene pentru a se inspira pentru noua linie de mașini. La acea vreme, mulți producători de mașini au realizat unele dintre modelele lor cu un șasiu „gol”, care a fost apoi completat de ateliere specializate odată cu instalarea caroseriei. Cu toate acestea, General Motors a cumpărat caroseria Fisher Body timp de câteva decenii, iar caroseria Fleetwood Metal Body pentru câțiva ani și, prin urmare, ar putea construi caroseriile din cadrul grupului. Cadillac-urile cu șasiu „gol” erau oferite numai dacă clientul insista asupra acestuia, dar era o practică aplicată în câteva cazuri.

Proiectul a continuat, dar abia după prăbușirea bursieră din 1929 Cadillac a anunțat disponibilitatea scumpei V-16. Noul model a fost dezvăluit publicului la Salonul Auto de la New York pe 4 ianuarie 1930. A reprezentat, în deceniul în care a fost produs, cel mai luxos și mai scump model din gama Cadillac. A fost asamblat până în 1940, iar sfârșitul producției a fost decis în urma prăbușirii vânzărilor după izbucnirea celui de- al doilea război mondial . Toate modelele au fost asamblate la comanda clientului, iar modelul a fost produs într-o serie limitată: doar 4.076 de mașini au fost construite în cei unsprezece ani în care a fost oferit modelul. Majoritatea exemplarelor au fost produse în 1930, adică înainte ca Marea Depresiune să se înrăutățească. V-16 a fost prima mașină cu motor V16 care a fost produsă în serie în Statele Unite . Din conformația motorului a derivat numele modelului, V-16.

Prima serie: 1930-1937 (Seria 452 și 90)

Cadillac V-16 (Seriile 452 și 90)
O serie Cadillac 452A din 1931
Descriere generala
Ani de producție	Din 1930 până în 1937
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5486-6096 mm
Lungime	de la 1869 la 1956 mm
Înălţime	de la 1765 la 1842 mm
Etapa	3632-3912 ^[1] ^[2] mm
Masa	de la 2400 la 3000 kg
Alte
Stil	Harley Earl

Un Cadillac din seria 452B din 1932

Noul model a câștigat imediat favoarea presei și a concentrat atenția publicului asupra acestuia. Cadillac a început imediat producția. În ianuarie, productivitatea era de câteva mașini pe zi, dar în scurt timp a crescut la 25 de unități pe zi. Până în aprilie, 1.000 de unități erau construite, iar până în iunie, mașinile asamblate erau 2.000. Acestea erau disponibile într-o mare varietate de caroserii auto. Catalogul Fleetwood din 1930 a inclus 10 tipuri diferite de corpuri . Mai erau, într-un plic, aproximativ 30 de schițe suplimentare realizate de designeri, dintre care clienții puteau alege. În total, 70 și diferite tipuri de caroserie au fost realizate de Fisher și Fleetwood în perioada în care a fost în producție.

În iunie 1930, cinci noi exemple de V-16 au participat la un turneu promoțional între diferite orașe europene, printre care Paris , Anvers , Bruxelles , Amsterdam , Utrecht , Copenhaga , Stockholm , Berlin , Köln , Dresda , Frankfurt , Hamburg , München , Nürnberg , Viena (unde a câștigat un premiu), Berna , Geneva , Lausanne , Zurich , Madrid , San Sebastián , La Baule-Escoublac și Angers . La întoarcerea din Spania , V-16 s-au oprit și în Cadillac , Franța .

După creșterea comenzii la mijlocul anilor 1930, producția a scăzut dramatic. În octombrie 1930, au fost făcute doar 54 de exemple. Cea mai mică producție din perioada de doi ani 1930/31 a fost înregistrată în august 1931, cu 7 unități asamblate, iar în noiembrie același an, cu 6 mașini. Această productivitate scăzută a continuat în următorul deceniu, cu doar 50 de unități construite din 1935 până în 1937 . 1940 a fost puțin mai bun, cu 51 de exemplare produse. Cadillac a estimat mai târziu că construirea V-16 nu numai că nu câștiga bani, ci și că pierde.

Un Cadillac coupe de ville din seria 90 din 1937, care aparținea generalului MacArthur

Producția acestei generații de V-16 a continuat sub diferite nume până în 1937. Corpul a fost revizuit în 1933 , iar noului model i s-a dat numele de Seria 452 C. Inovațiile au inclus sistemul de ventilație controlat individual.

În 1934 caroseria mașinii a fost reproiectată din nou și modelul a fost numit Seria 452D . În 1935 , V-16 a fost revizuit din nou, iar noul model a fost numit Seria 452E . V-16 avea acum acoperișul lui Fisher's Turret Top instalat, deși mașinile erau încă construite de Fleetwood. Această caracteristică a rămas neschimbată până în 1937. Cu un ampatament de 3.912 mm și o greutate de 3.000 kg, V-16-urile au fost cele mai mari mașini produse în serie construite vreodată în Statele Unite . Exemplele produse în 1934 și 1935 au fost 150.

În 1936 , modelul a fost revizuit și redenumit seria 90 ; a fost asamblat pe platforma General Motors D. În anul în cauză, au fost asamblate 52 de unități. Frâne hidraulice au fost adăugate echipamentului în 1937. În anul menționat, au fost construite 50 de vehicule.

Proiectat de Harley Earl , această serie V-16 a fost asamblată la Detroit . Motorul instalat a fost de 7,4 L deplasare V16 . Cutia de viteze a fost sincronizată cu trei rapoarte. Motorul a fost montat în față , în timp ce tracțiunea a fost în spate ^[1] ^[2] .

A doua serie: 1938-1940 (seria 90)

Cadillac V-16 (seria 90)
Un Cadillac 90 Series din 1940
Descriere generala
Ani de producție	Din 1937 până în 1940
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5639 ^[1] mm
Lungime	1971 mm
Înălţime	1768 mm
Etapa	3581 mm
Masa	de la 2400 la 2600 kg
Alte
Stil	Harley Earl

Seria 90 V-16 și Seria 80 și 85 V-12 au fost esențial îmbinate în 1938 cu introducerea noului motor V16 cu supapă laterală Cadillac. Acest motor avea un unghi între cilindrii de 135 °, carburator dublu, pompă dublă de combustibil , distribuitoare duble, pompă dublă de apă și nouă lagăre principale (comparativ cu cinci la motorul anterior). Noul motor a avut o livrare și mai mare, ceea ce a oferit V-16-urilor din perioada 1938-40 cea mai bună accelerație din lume la acea vreme, precum și un consum ușor redus de combustibil pe segmentul mașinilor cu motor V16. A produs 185 CP de putere , apoi cu aproximativ douăzeci de cai putere mai mult decât motorul original care a dezvoltat o putere maximă de 165.

La ralanti, acest motor a fost aproape silențios și livrarea sa a fost netedă și progresivă, de parcă ar fi un motor supraalimentat cu un compresor de joasă presiune. Ampatamentul a fost redus la 3.581 mm, dar lungimea totală a rămas 5.639 mm. Noile V-16, numite acum de Cadillac „Șaisprezece”, erau în esență Seria 75 cu un nou motor V16 , deși se deosebeau de modelele V8 în prezența unui firewall diferit și pentru diferite alte detalii în set-up. Abia în 1938 , mașinile au fost echipate cu inscripția art deco „Șaisprezece” pe butonul claxon . În 1939 și 1940 scrisul a fost înlocuit cu logo-ul clasic Cadillac. În primul an de producție s-au vândut 315 de unități, în timp ce în al doilea 138. Producția anului model 1940 s-a încheiat în decembrie 1939.

Proiectată de Harley Earl , această generație de V-16 a fost asamblată și la Detroit pe platforma General Motors D. Cutia de viteze a fost sincronizată cu trei rapoarte. Motorul era montat în față , în timp ce unitatea era în spate . Motorul a fost de 7,1 L cilindree V16 ^[1] ^[2] .

Motoare

Pe V-16 au fost utilizate două tipuri diferite de motoare V16 :

Pe seria 452 din 1930 până în 1937, a fost instalată o unitate de putere a supapei aeriene cu unghiul dintre malurile de 45 °.
Pe seria 90 din 1938 până în 1940, a fost instalat un motor cu supapă laterală cu unghiul dintre malurile de 135 °.

Conceptul Cadillac Sixteen

Același subiect în detaliu: Cadillac Sixteen .

În 2003 Cadillac a prezentat publicului conceptul Sixteen. Mașina a instalat un motor V16 care oferă o putere de 1.000 CP . Deși folosește un stil A&S (Art & Science), care era caracteristic Cadillac, modelul împărtășește multe mici detalii cu clasicul V-16. Sixteen este, de asemenea, cunoscut pentru că are logo-ul producătorului de masini sculptat în cristal și poziționat pe volan , precum și un ceas Bulgari .

Notă

^ ^a ^b ^c ^d Kimes, 1996 .
^ ^a ^b ^c Gunnell, 2005 .

Bibliografie

( EN ) Beverly Kimes, Catalog standard de mașini americane 1805-1942 , publicații Krause, 1996, ISBN 0-87341-428-4 .
( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .