Cadillac Series 62
| Cadillac 62 Series / 6200 Series | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Cadillac |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Coupe Cabriolet Hard-top |
| Producție | de la 1940 pentru a anul 1964 |
| Înlocuiește | Cadillac 65 Series |
| Serie | Înainte (1940-1941) Al doilea (1942-1947) Terya (1948-1953) În al patrulea rând (1954-1956) A cincea (1957-1958) A șasea (1959-1960) Al șaptelea (1961-1964) |
| Inlocuit de | Cadillac Calais |
62 Seria este o masina produsa de Cadillac de la 1940 pentru a anul 1964 . În 1958 și-a schimbat numele în Seria 6200.
Contextul
Comercializate pentru a înlocui seria 65 în 1940, a rămas în producție până în 1964, când a schimbat numele în Cadillac Calais . Din 1943 până la anul 1945 , nu a fost asamblat ca Statele Unite ale Americii , fiind parte a națiunilor implicate în al doilea război mondial , forțat companiile sale de a transforma plantele lor în producție de război.
A fost o parte a full-size categoria masina de lux , și a fost asamblat în Detroit , Michigan . Pe parcursul întregii perioade în care a fost pe piață, acesta a avut motorul instalat în față , în timp ce tracțiune a fost la spate .
Prima serie: 1940-1941
| Cadillac Series 62 prima serie | |
|---|---|
 Un 1941 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cinci uși Două și patru uși decapotabile Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1940 pentru a 1941 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5486-5489 [1] [2] mm |
| Lungime | de la 1920 la 2032 mm |
| Înălţime | 1638 mm |
| Etapa | 3200-3277 [1] [2] mm |
| Masa | 1900-2000 kg , |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
Prima serie ale modelului, care a avut un pescari făcut corp , a înlocuit seria 61 în capătul inferior al intervalului oferit de Cadillac . 62 Seria, asamblat pe platforma C a General Motors (marca Cadillac au aparținut grupului General Motors), a avut un stil care amintește de torpile de câțiva ani mai devreme. Modelul a avut ferestre cu un cadru cromat , mai înclinat în parbriz , și curbarea fereastra din spate . Noul etaj C, care Series 62 partajat (în 1940) , cu Buick Roadmaster , Buick Super , Oldsmobile 90 Series și Pontiac Torpedo , a avut 5 inch (aproape 13 cm) , spațiu suplimentar pentru umeri și șolduri , și nu avea placi de funcționare , în timp ce corpul masina era mai sinuoasă și coborâtă cu aproximativ 2-3 inches (între 5 și 7,6 cm). Când au fost combinate cu maneta cutiei de viteze montat pe coloana de direcție al direcției , mașinile ar putea oferi un mare confort pentru șase pasageri. Aceste caracteristici au fost influențate de Cadillac Sixty Special . Dar ceea ce a distins V8-alimentat Cadillac - uri a fost din nou grila . Deși calandre din 1940 a avut aceeași formă ca și cele din 1939, barurile lor erau mai masive și au fost prezente în număr mai mare. Plăcile de funcționare au fost opționale care pot fi montate fără costuri suplimentare. Această generație de 62 Series a fost disponibil în coupe , sedan , două sau patru uși convertibile versiuni. Acestea din urmă au fost disponibile începând cu jumătatea anului. Unitățile vândute în primul an de comercializare au fost 5,903 de unități, care au reprezentat 45% din vanzarile Cadillac.
În 1941 o boneta fabricat într - o singură bucată a mers pentru a coborî în partea din față, inclusiv zona laterală a capotei în sine, care a dus la o mai bună conecta cu aripi . Grila a fost mai mare, pe verticală și a avut o umflatura înainte în zona centrală. Lămpile de parcare au fost instalate în colțurile exterioare superioare ale grilei. La farurile au fost acum încorporate în aripile, unde au fost prevăzute carcase pentru luminile de ceață. Trei linii de crom a apărut în partea din spate a patru aripi. Cele carenajul aripa spate au o parte din echipamentul standard. Singurul patru uși convertibil versiunea construit de Cadillac în 1941 a fost o parte din cele 62 Series; această versiune a fost ultimul de tipul menționat, care a fost produs de Cadillac. Toate Cadillac în comun același motor V8 cu partea supape 135 CV de putere , mai târziu a crescut la 150 CP. Crescut de patru ori de unități vândute în 1941 la 24,734 unități, care au reprezentat 37% din vanzarile Cadillac acel an. Aceste unități au fost vândute dublu recordul anterior Cadillac, care a fost înregistrată în 1926-1927.
Bazat pe General Motors podea C, această generație de Seria 62 a fost proiectat de Harley Earl . Disponibile cutii de viteze au fost două, un manual de trei viteze sincronizate de transmisie și patru trepte Hydra-Matic automată de transmisie.
O versiune comercială a acestei serii Seria 62 a fost, de asemenea, comercializat. Acesta a avut un ampatament de 4140 mm și o lungime de 6424 mm. Versiunile de pasageri au avut un ampatament de 3277 mm , în 1940 și 3,200 mm în 1941. Lungimea și lățimea au fost, respectiv, 5,489 mm , în 1940 și 5486 mm în 1941 și 1,920 mm , în 1940 și 2032 mm în 1941. Înălțimea a fost în schimb nemodificată la 1,638 mm [1] [2] .
A doua serie: 1942-1947
| Cadillac Series 62 A doua serie | |
|---|---|
 Un 1942 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | În 1942 și din anul 1946 pentru a anul 1947 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5568-5588 mm |
| Lungime | 2052 [2] mm |
| Înălţime | 1603 mm |
| Etapa | 3277 mm |
| Masa | de la 2000 la 2100 kg |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
În 1942 grila a devenit mai impresionant. Luminile de parcare a devenit rotund și ceață lumini dreptunghiulare. Acestea din urmă au fost incluse în grila. La barele de protecție au fost revizuite, iar această modificare a dat modelului o linie de „glonț“. Cele Aripile aveau acum o formă mai rotunjită și au fost mai lungi; atât cele din spate față și extins la ușile . Noile caracteristici noi Aripile mai groase muluri de-a lungul laturilor. Un nou sistem de ventilație cu canale pornind de la grila frontală înlocuiește cea anterioară. Frâna de mână pârghie de control a fost înlocuit cu unul cu un mâner în formă de T. Sistemul de control al temperaturii motorului, format în prealabil dintr - un obturator circuit de răcire, a fost înlocuit cu un sistem termostat instalat în radiator.
În 1946 Series 62 sa bazat pe General Motors platforma C, care a distribuit cu Cadillac Sixty Special , Buick Super , Buick Roadmaster și Oldsmobile 98 . Această generație de Seria 62 a avut o linie de care amintește un notchback , în timp ce coupe - ul a avut o reminiscență de design de fastbacks . A fost ușor să se distingă 62 Seria coupe din seria 61, deoarece linia taliei a fost mai mic, iar ramele geamurilor laterale înconjurate individual fiecare sticlă, mai degrabă decât fiecare suprafață vitrată. Seria 62 a avut ambele deflectoare față și spate. Această generație de Seria 62 a fost primul model de Cadillac pentru a reveni la producția de după al doilea război mondial . De fapt, companiile națiunilor beligerante au fost forțați de către guvernele lor pentru a transforma plantele lor în producție militară. Interiorul și multe caracteristici tehnice au fost similare cu cele ale Seriei 61 , desi prima au fost acum mai căutat.
In 1947 , au fost aplicate modificări minore. Vanzarile au crescut la 39,835 unități, care au reprezentat 64% din Cadillacs vândute.
Numai un singur tip de motor a fost disponibil, un 5,7 L deplasare V8 . La cutii de viteze oferite au fost două, una manuală cu trei sincronizate rapoarte și patru viteze automată Hydra-Matic de transmisie .
Lungimea depinde de anii de producție: a fost 5588 mm , în 1942 și 5568 mm , 1946-1947 [2] .
A treia serie: 1948-1953
| Cadillac Series 62 seria a treia | |
|---|---|
 Un 1949 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Coupe cu două uși Două uși hard-top |
| Ani de producție | Din 1948 pentru a anul 1953 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,436 - 5,608 mm |
| Lungime | din 2004 până în 2035 mm |
| Înălţime | 1593 mm |
| Etapa | 3200 mm |
| Masa | 2000-2300 kg , |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
 Cele 62 Seria re-proiectat de Ghia | |
Din 1948 Seria 62 a fost construit pe același 3,200mm șasiu ca 61 Series . Acest lucru a însemnat că cele două modele au fost profund similare. Diferența principală, în afară de utilizarea mai mare a cromate părți, a fost prezența unei convertibile versiune în 62 gama Series. În ceea ce privește componentele cromate, printre elementele distinctive, au fost cromată și gărzi de piatră canelate pe aripile fata, crom capitonajele ușilor, un cadru cromat V sub luminile din spate. În plus, interioarele au fost mult mai rafinate. Aripioarele din spate au fost adăugate în 1948 . Vanzarile au scazut la 34,213 de unități, care au reprezentat 68% din Cadillac-uri vândute, și a stabilit recordul.
Noul Cadillac deasupra capului supapei motorului V8 a fost cea mai importanta inovatie din 1949. Nu există modificări majore au fost făcute. Acest motor a posedat o cilindree de 5,4 L și a produs 160 CP de putere . Diferențele dintre Series 61 și Series 62 au fost minime. Modelul mai scump a avut din nou Apărătoare echipate cu piatră din față și cu fante cromate paznici , și uși cu inserții cromate. Sistemul de încălzire a fost oferit ca o opțiune [3] . Cealalta trenul de rulare disponibile a fost un V8 5.7L. Vânzările au crescut la un record de 55,643.
Cadillac Seria 62 Coupe de Ville a fost introdus la sfârșitul anului 1949 [2] [4] . Împreună cu Buick Roadmaster , Riviera si Oldsmobile 98 de vacanță, a fost printre primele coupe stâlpi construit vreodată [2] [4] . Pe de vânzare pentru $ 3,496, costa un dolar mai puțin decât 62 Seria convertibilă și cum ar fi convertibile geamuri electrice, au fost oferite. Acesta a avut un set-up de lux, cu piele interior și un pavilion reproiectat pentru a simula închis partea de sus a unei versiuni cabrio [2] [4] .
În 1950 au fost făcute unele schimbări majore. Masinile erau acum mai mici și conice, cu o durata mai lunga capota si dintr -o bucată de parbriz . Cutia de viteze a fost printre Hydramatic echipamentul standard de oferit. Vânzări a lovit un nou record cu 59,818 de unități.
Chrome inserturi de-a lungul întreaga lungime a ușilor caracterizat 1951 modelul și Coupé De Ville a primit noi detalii de lux, cum ar fi modelul inscripția de pe montantul C. Vânzările a atins un record 81,844 de unități, care au acoperit 74% din Cadillac-uri vândute.
În 1952 , pentru a comemora 50 de ani de fondator al Cadillac, cu litere de aur a fost aplicat la mașinile. Hayonul era acum mai mare, care a avut ca rezultat mai mult spațiu în portbagaj. Lămpile de marșarier erau acum ca dotare standard și a inclus stopurile . Grila a avut acum un profil curbat , cu un aur emblema montat în centru. În plus, din anul mentionat, toate Cadillac - uri a adoptat un dublu sistem de evacuare . Alte noutăți erau oglinzi anti-orbire, carburatoare cvadruple corp și pistoane cu un tratament de oxid de staniu. Vanzarile au crescut la 70,255 unități; cu dispariția Series 61, a Seria 62 de vânzări au reprezentat 78% din totalul Cadillac-uri comercializate.
În 1953 grila și barele de protecție au fost revizuite , iar luminile de parcare au fost repoziționate în farurile, aceștia din urmă fiind prevăzut cu crom „pleoape“. Fereastra din spate acum nu mai avea bare de divizare. În anul în cauză coupe - ul a dispărut, și , prin urmare, cu două uși Seria 62 au fost doar hard-top (inclusiv mai bine echipate Coupe de Ville) sau convertibile . Eldorado a fost unul dintre cele trei decapotabile produse in 1953 General Motors : celelalte două erau Oldsmobile 98 Fiesta și Buick Roadmaster / Skylark- . Eldorado a fost o editie limitata convertibile, care ulterior va deveni un model de sine stătător. Ea a avut unele caracteristici unice, inclusiv roți și spițe wraparound de parbriz , care a fost introdus pe producție standard , Cadillac - uri. Vânzările au ridicat la 85,446 unități.
De asemenea, în 1953, două exemple de 62 de Seria au fost remodelate de caroserie Ghia. Una dintre acestea a fost cumparat de Printul Aly Khan și donat actrița americană Rita Hayworth. [5]
Această generație de Seria 62 a fost construit pe platforma C General Motors. Au existat două cutii de viteze disponibile, un manual cu trei sincronizate rapoarte și patru trepte Hydra-Matic cutie de viteze automată .
Lungimea și lățimea depindeau de ani de producție. Primul a fost 5436 mm, 1948-1950, 5481 mm în 1951, în timp ce 1952-1953 a fost 5481 mm, în cazul în care modelul a fost cu două uși, sau 5608 mm, în cazul în care modelul a avut patru uși. Lățimea a fost în loc de 2,007 mm în 1948, 2,004 mm în 1949 și 2035 1950-1953 [2] .
A patra serie: 1954-1956
| Cadillac Series 62 patra serie | |
|---|---|
 Un 1955 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Hard-top două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1954 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5458 - 5674 mm |
| Lungime | de la 2022 la 2035 mm |
| Înălţime | de la 1575 la 1577 mm |
| Etapa | 3277 mm |
| Masa | 2000-2300 kg , |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
Cu restyling din 1954 , Seria 62 a primit un corp mai raționalizate, grila radiatorului nou proiectat, față capotele barelor de protecție și bara de protecție în formă de tribunele glonț. Bara de protecție din spate a fost complet reproiectat , iar țevile de eșapament ale sistemului de evacuare au fost revizuite. Una dintre caracteristicile Eldorado a fost aplicat tuturor modelelor, și anume un wraparound parbriz . Pe sedan au fost muluri sub ferestre, iar acest lucru a creat un „parasolar“ efect. Curbat Fereastra din spate a coupé - ului a fost numit „stil florentin“. Admisie a aerului a fost poziționată, la toate modelele, la baza parbrizului. Coupe de Ville Inscripția a apărut în partea din spate a C-pilon al coupé-ului de lux, care a văzut, de asemenea, sosirea muluri praguri mai late. Eldorados a avut insigna de identificare de aur situat chiar în spatele prizele de aer de pe aripile din spate și un decor mare cu caneluri la partea de jos a aripii spate. Aceste panouri au fost realizate din aluminiu. Cele cabrio Eldorado aveau insigne uși, roți spițe, iar Cadillac V-logo-ul în relief pe tampoane scaunelor laterale. Din lunga lista de echipamente care a debutat în anul 1954 au fost spalator parbriz , servodirecție , 12 V , sistemul electric și de aluminiu din aliaj pistoanele . Noile lumini de frână au fost o altă noutate.
În 1955 modelul a fost actualizat. Modificările au fost în mare parte estetice. Sales a ajuns la 118,190 de unități, ceea ce reprezintă aproximativ 84% din Cadillacs vândut [6] [7] .
În 1956 grila a fost revizuită. Un design mai fin grila a fost aplicată și au fost instalate luminile de parcare de pe barele de protecție . Cadillac branding a fost aplicat pe părțile laterale. Sedan de Ville a fost adăugat la Coupe de Ville, care a fost primul hard-top patru usa Cadillac [2] [4] . Similar cu Coupe de Ville, era mai scump și mai luxos decât standard Seria 62 cu patru uși [2] [4] . Deja în primul an de comercializare, cu 41,732 de unități, a depășit vânzările sedan 62 Seria [2] [4] . Ca urmare a succesului comercial, Coupe de Ville si Sedan de Ville în 1959 a devenit un model de sine stătătoare, seria 6300, care a fost finalizat în 1964 de către cabriolet De Ville [2] [4] . O nouă versiune a fost , de asemenea , adăugat la gama Eldorado, un hard-top cu două uși , care a fost numit Sevilla . Cuvântul Eldorado a apărut pe aripi . Semnele distinctive prezintă pe Eldorado, care diferențiază modelul de Sevilla, au fost un laminat crom si cutat, care se întinde de la parbriz la montantul C, care rulează de-a lungul întregii linii de centură, și plate și aripioare din spate ascuțite. Servo directie a fost acum oferit ca dotare standard [8] .
In 1956 Seria 62 a atins o cifră record de 134,502 de unități vândute, ceea ce a reprezentat 86,4% din mașinile vândute de Cadillac. Această cifră a inclus 66818 De Ville și 6050 Eldorado.
Pe parcursul anilor a fost pe piață, această serie Seria 62 a fost montat pe General Motors platforma C. Au existat două motoare disponibile, ambele V8 si supapa de deasupra capului . La deplasările au fost de 5,4 L și 6 L. Numai un singur tip de cutie de viteze a fost oferite, automată cu patru trepte Hydra-Matic.
Lungimea masinilor depinde de anul de producție și numărul de uși. In 1954 a fost de 5497 mm ( cu patru uși) sau 5674 mm ( cu două uși), în 1955 a fost de 5494 mm ( cu patru uși) sau 5669 mm ( cu două uși) , iar în 1956 a fost de 5458 mm ( cu patru uși ) sau 5636 mm (doua usi). Lățimea, pe de altă parte, a fost de 2,022 mm în 1954, 2027 mm în 1955 și 2035 mm în 1956, în timp ce înălțimea a fost 1.577 mm 1954-1955 și 1575 mm în 1956 [2] .
A cincea serie: 1957-1958
| Cadillac Series 62 seria a cincea | |
|---|---|
 Un 1957 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Hard-top două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1957 pentru a din 1958 care |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,484-5,723 mm |
| Lungime | 2032 mm |
| Înălţime | 1501 mm |
| Etapa | 3289 mm |
| Masa | de la 2200 la 2400 kg |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
In 1957, un X tubular cadru a fost adoptat fără suporturi laterale. Aceasta a însemnat că structura a fost mai rigidă și mai mică, fără pierderea de spațiu util. Partea din față a fost acum caracterizat prin plastic barele de protecție și duble circulare faruri . Aceste faruri duble au fost, de asemenea, instalate în partea din spate. Ornamentele de pe laturile au fost de asemenea revizuite. Ceea ce distinge Seria 62 au fost de metal muluri instalate în fața deschiderii roții din spate. Un strat în formă de V de arme apărut în inotatoare din spate la un unghi extins înainte. De Ville a avut scrieri care au fost poziționate pe aripile față. Seria 62 Eldorado, să se diferențieze din seria 70 Eldorado Brougham, a avut scrierea numelui modelului de mai sus emblema în formă de V din spate și pe partea de sus a aripilor frontale. Echipamentul standard toate cele 62 de modele de serie a fost aceeași ca și în anul precedent. Noi, cu toate acestea, a fost coada proeminent al sedan versiune. Excluzând sedan de export, Seria 62 a fost oferit în șapte versiuni diferite, iar acest lucru a fost un record.
Această generație 62 Series a fost construit pe platforma C. Numai un singur motor de tip a fost disponibil, un 6 L deplasare V8 . Cutia de viteze a oferit a fost cu patru viteze automată Hydra-Matic.
A sasea serie: 1959-1960
| Cadillac Series 62 șasea serie | |
|---|---|
 Un 1959 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Hard-top două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1957 pentru a din 1958 care |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5715 mm |
| Lungime | 2029-2037 mm |
| Înălţime | 1427 mm |
| Etapa | 3302 mm |
| Masa | de la 2200 la 2300 kg |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
1959 Cadillac - uri sunt amintit pentru înotătoarele lor uriașe, ascuțite din spate, cu stopurile în formă de glonț integrate, duble, pentru configurațiile cu două specifice acoperișului pilon, pentru noi si mai elegante grătare, precum și pentru inserțiile decorative de pe capacul. Al trunchiului . In 1959 modelul anului Seria 62 a fost redenumit Series 6200. De Ville și Eldorado a devenit un model separat, respectiv 6300 Series și 6400 Series. Eldorado Brougham , care a aparținut Series 70 , a fost redenumit Seria 6900. Puterea furnizată de motorul de 6,4 L de deplasare , singurul disponibil, a fost de 325 CP . Seria 6200 a fost caracterizat prin având plastic muluri , care a început la deschiderile roți din față și sa încheiat la spate barele de protecție . Echipamentele incluse standard de putere frâne , servodirecție , cu patru trepte Hydra-Matic automate de transmisie, lumini de mers înapoi, spalator parbriz , cu două viteze ale ștergătoarelor , oglinzi retrovizoare , oglinda vanitatea și filtrul de ulei . Cele cabriolete aveau geamuri electrice si scaune . Carenaje a acoperit deschiderile roților din spate, și cu patru uși versiuni au fost disponibile atât cu patru și șase geamuri laterale. Cu De Ville și Eldorado devenind modele în dreptul lor propriu, vânzări a fost de 70,736 de unitati, cel mai mic din 1950 .
Anul 1960 6200 Series a avut o linie mai sobru și regulate. Cele mai multe schimbări importante axat pe grila , care era acum pe întreaga lățime. În plus, a existat eliminarea șuruburile barei de protecție, cu o formă ascuțită și o mai mare reținere în utilizarea de crom insertii. Aripioarele din spate erau acum mai mici și cu „faruri ovale în formă de turbină cu“, iar semnalizatoarele au fost montate pe aripile față. Seria 6200 se deosebea de la carenajul la aripi, din inserțiile laterale cromate pentru trei sferturi din lungimea, cât și din emblemele și inscripțiile de pe aripi. Versiuni cu patru sau șase geamuri laterale au fost din nou oferite. Echipamentul standard a fost la fel ca în anul anterior, în afară de luminile duble marsarier. inovațiile mecanice au fost tamburii de frână și structura înotătoare X-cadru.
Această generație de Seria 62 / Seria 6200 a fost instalat pe podea C a General Motors .
A șaptea serie: 1961-1964
| Cadillac Series 62 seria a șaptea | |
|---|---|
 Un 1963 Cadillac Series 62 Cabrio | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Hard-top două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1961 pentru a anul 1964 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,461-5,677 mm |
| Lungime | din 2019 până în 2029 mm |
| Înălţime | de la 1430 la 1438 mm |
| Etapa | 3289 mm |
| Masa | de la 2100 la 2200 kg |
| Alte | |
| Stil | Harley Earl |
Estetica si mecanica a modelului au fost revizuite în 1961 . Noua grila radiatorului a fost împărțit în două părți, respectiv înclinate înapoi spre bara de protecție și în direcția pervaz capotei și a fost poziționat între cele două faruri despicate. Noi montanții au apărut cu parbrizele non-wraparound. Stopurile reproiectate au linii ascuțite, în unghi. La unele modele au fost cuplate cu Struts subtiri, care au fost mai masiv pe alții. Echipamentele incluse standard de putere frâne , servodirecție , transmisie automată , lumini inverse, șaibe , cu două viteze ștergătoare de , aripi carenajelor, oglinzi retrovizoare , oglinda vanitatea și filtrul de ulei . Din față și din spate cu arcuri Suporti de cauciuc înlocuiește suspensia de aer mai puțin fiabile. Sursa de alimentare cu un carburator dublu baril a devenit singurul disponibil, de asemenea , și a dispărut de evacuare dublu.
În 1962 modelul a fost revizuit. O grilă a apărut mai plat, cu o bară orizontală centru mai gros și o mai fină ochiuri grilă. Cuvântul „Cadillac“, a fost aplicat la stânga jos a radiatorului. Hard-top cu partea din față de lungime limitată, numită Sedan Town, a fost mutat de la seria 6300 la seria 6200. In prima serie a fost înlocuit cu Sedan de Ville Park Avenue [9] . Town Sedan a dispărut de pe listele din 1963 [10] , după ce a vândut 4.900 de unități în ultimul an de producție [11] . Echipamentul standard a inclus tot ceea ce a oferit anul precedent, plus oglinzi interioare reglabile pentru uși, cinci anvelope alb-flancată, sistem de încălzire și de degivrare . Cadillac - ul , de asemenea , îmbunătățit manevrabilitatea și confort , cu instalarea mai material izolant [9] .
În 1963 , în termeni generali, modelul a fost , în esență , că din anul precedent. Partea din față și din spate au fost revizuite. Motorul a fost complet actualizat, deși deplasarea a rămas aceeași, adică 6,4 L cu 325 CP a puterii de ieșire [12] .
În 1964 modelul a suferit o ușoară restyling . Acesta a fost al 17-lea an consecutiv pentru aripioarele tipice din spate ale Cadillac-uri din acei ani, cu un nou mai fină și un design mai clare care au desfășurat tradiția. Performanța motorului mai mare îmbunătățit. Echipamentul a rămas neschimbat. Pentru prima dată în industria de automobile , Comfort control a fost introdus, adică o încălzire și complet automat sistem de aer condiționat , care a fost controlat de un termostat pozitionat pe tabloul de bord . Convertibil versiune nu mai era disponibilă. Deplasarea motorului a fost crescută la 7 L , cu 340 CP de putere de ieșire. Nell'ultimo anno di produzione vennero venduti 35.079 esemplari, il numero più piccolo dal 1946 , che coincideva, tra l'altro, con la quarta parte delle vendite record del 1956.
Anche questa generazione del modello fu costruita sul pianale C della General Motors. I cambi disponibili furono due, l' Hydra-Matic automatico a quattro velocità ed il TH-400 automatico a tre velocità.
La Calais
Il modello fu rinominato Cadillac Calais nel 1965.
Note
- ^ a b c Kimes, 1996 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Gunnell, 2005 .
- ^ ( EN ) Directory Index: Cadillac/1949_Cadillac/1949_Cadillac_Brochure , su oldcarbrochures.com . URL consultato il 21 maggio 2012 .
- ^ a b c d e f g Kowalke, 1997 .
- ^ 1953 Cadillac Series 62 da Ghia , su conceptcarz.com . URL consultato il 5 marzo 2014 .
- ^ ( EN ) The Old Car Manual Project , su oldcarbrochures.com . URL consultato il 23 maggio 2012 .
- ^ ( EN ) The Old Car Manual Project , su oldcarbrochures.com . URL consultato il 23 maggio 2012 .
- ^ ( EN ) The Old Car Manual Project , su oldcarbrochures.com . URL consultato il 23 maggio 2012 .
- ^ a b Flory, 2004 , pag. 147 .
- ^ Flory, 2004 , pag. 210 .
- ^ Flory, 2004 , pag. 148 e 212 .
- ^ Flory, 2004 , pag. 211 .
Bibliografia
- ( EN ) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9 .
- ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
- ( EN ) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year , McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of Cadillac 1903-2005 , Krause publications, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
- ( EN ) Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Krause publications, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
- ( EN ) Kelly Flory, American Cars 1960-1972 , McFarland & Coy, 2004, ISBN 978-0-7864-1273-0 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Cadillac Serie 62
