Buick Skylark

Buick Skylark
Descriere generala
Constructor	Buick
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Hardtop Familiar Cabriolet Hatchback
Producție	din 1953 până în 1998
Înlocuiește	Buick Apollo
Serie	Înainte (1953–1954) Al doilea (1961-1963) Terza (1964–1972) Al patrulea (1975–1979) Al cincilea (1980–1985) Al șaselea (1986-1991) Al șaptelea (1992-1998)
Inlocuit de	Buick Verano
Alte caracteristici
Alți moștenitori	Buick Century

Skylark este o mașină produsă de Buick din 1953 până în 1954 , din 1961 până în 1972 și din 1975 până în 1998 . A fost comercializat în șapte serii, fiecare dintre ele fiind foarte diferită de generația care a precedat-o. Acest lucru s-a datorat evoluției tehnologice și gusturilor în schimbare ale clienților, care s-au schimbat de-a lungul anilor.

Prima serie: 1953–1954

Buick Skylark I.
Un Buick Skylark din 1953
Descriere generala
Versiuni	Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1953 până în 1954
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3086 [1] mm

Introdus cu ocazia aniversării a 50 de ani de la fondarea lui Buick ^[2] , Skylark a fost unul dintre cele trei ediții speciale convertibile produse de General Motors . Celelalte două au fost Oldsmobile 98 Fiesta și Cadillac Series 62 Eldorado . Cele trei modele au fost asamblate în producție limitată, dar au permis General Motors să-și îmbunătățească rolul de lider în proiectarea mașinilor. Cu 1.690 de unități produse în 1953, vânzările Skylark, comparativ cu cele ale celorlalte trei, au fost cele mai mari. Având în vedere prețul ridicat de vânzare de 5.000 USD , acesta a fost un rezultat foarte bun. Cu toate acestea, multe exemple de Skylark au rămas mult timp în reprezentanțe și au fost vândute numai după ce acesta din urmă a scăzut prețul. Numele Skylark a fost deja folosit pentru un model de Hupmobile care se baza pe mașini Cord , Hupmobile Skylark

Toate exemplele acestei prime serii de Skylark aveau un corp convertibil cu două uși . Skylarks din 1953 se bazau pe decapotabilul Roadmaster . Cele două mașini au împărțit dimensiunile (cu excepția înălțimii), majoritatea interioarelor și trenul de propulsie , care era cel al Roadmaster. Cele câteva opțiuni ale acestuia din urmă au fost oferite standard pe Skylark.

Un Buick Skylark din 1954

Skylark a fost echipat cu un singur tip de motor , și anume un V8 de 5,3 L cu cilindree . Sistemul electric era de 12 V. Acest motor și tipul de sistem electric au fost două noutăți pentru Buick. În plus, modelul a prezentat un arc de roată decupat în jurul roții și fără carenaje, care a fost, de asemenea, nou pentru Buick. O altă caracteristică a modelului a fost aceea de a avea linia centurii cu o formă ruptă în zona dintre ușă și geamurile laterale, o linie care, după ce a fost scăpată, s-a ridicat brusc în sus și a continuat în jurul geamului din spate (sau până la capotă ). Această caracteristică ar fi distins modelele Buick de ani de zile. Motorul acestei serii Skylark a fost montat în față , în timp ce acționarea era în spate .

Skylark-ul din 1953 a fost derivat din multe alte mașini Buick. Matrițele pentru capotă și capacul portbagajului erau aceleași cu cele utilizate pentru Roadmster cabriolet și Super cabriolet. Matrițele pentru barele de protecție față și spate, pentru panourile ușilor și pentru zona din spate a caroseriei în care este adăpostită capota odată deschisă, au fost unice, adică au fost utilizate doar pe Skylark. Zona caroseriei în care era adăpostită hota atunci când era deschisă a fost caracterizată prin inserarea, ca umplutură, de plumb , iar această caracteristică era comună pentru toți Lui din această serie. De asemenea, nu era neobișnuit să găsești o cantitate substanțială de plumb chiar în spatele ușilor, aproape în partea de jos a bazei ferestrei. Panourile interioare ale ușilor au fost derivate din cele ale Roadmaster cu două uși și Super prin tăierea matriței în jumătate și paralelă cu linia de sol. Mai târziu, o încălzire a fost operată prin utilizarea unui model unghiular care a oferit, în ceea ce privește linia taliei, un efect de „margine”.

Roțile modelului Skylark din 1953 au fost spuse. Toate erau cromate, cu excepția centrului, unde era plasată emblema Skylark. Aceste roți erau mai grele decât roțile din oțel și necesitau o centrare periodică pentru a le menține aliniate și echilibrate. De asemenea, a fost nevoie de anvelope cu cameră de aer într-o perioadă în care acele tipuri de tubeless deveneau norma în restul gamei Buick.

În 1954 , Skylark a fost complet reproiectat. Modelul se baza acum pe șasiul noului și mai scurt Century / Special și, prin urmare, nu mai este pe șasiul Roadmaster / Super ca și mașinile din anul precedent. Cele două din urmă au fost, totuși, reînnoite în 1954. Ciocârlia, cu toate acestea, a împărțit trenul de rulare al ROADMASTER și secolul, și , prin urmare , a posedat cel mai puternic motor din gama Buick, cel puțin în 1954. la acest motopropulsor era încă similară cu cea montat în 1953.

Costul Skylarkului și succesul slab al noii linii, precum și percepția pasului înapoi al modelului în gama Buick (deoarece se baza pe seria Special / Century, mai degrabă decât pe modelele Super și Roadmaster precum 1953 Skylark), a dus la vânzări slabe și la consecința retragerii temporare a modelului de pe piață la sfârșitul anului de model 1954.

A doua serie: 1961-1963

Buick Skylark II
Un Buick Skylark din 1963
Descriere generala
Versiuni	Cabrio cu două uși Blat dur cu două uși Coupe cu două uși Familia cu patru uși
Ani de producție	Din 1961 până în 1963
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4900 mm
Lungime	1783 mm
Etapa	2845 [3] mm

La sfârșitul anilor 1960 (pentru anul modelului 1961 ) General Motors a introdus trei mașini compacte bazate pe același șasiu , aproape același motor și aceeași tablă. Cele trei modele erau, însă, exterioare diferite, atât în ​​ceea ce privește linia caroseriei , cât și în ceea ce privește interiorul. Pe baza Chevrolet Corvair , aceste modele au fost Pontiac Tempest , Oldsmobile F-85 și Buick Special . Aceste trei mașini aveau un motor montat în față și tracțiune pe spate .

Un decapotabil Buick Skylark

Introdus la jumătatea distanței prin modelul anului 1961 și se bazează pe Buick Special cu două uși coupe , ciocârlia special a fost un nivel capitonajul special , care a prezentat un motor mai puternic, un unic stopul de design, un capac de roată , special concepute, un vinil-acoperite acoperiș și, opțional , scaune individuale. Special Skylark aparținea și categoriei de mașini compacte.

Versiunea de bază a modelului Buick Special instalase un motor V6 cu capacitate de 3,5 L, echipat cu un bloc de aluminiu și un carburator cu două cilindri . Această unitate de putere a furnizat 155 CP de putere la 4.600 rpm . Skylark a instalat în schimb o versiune a acestui motor ca standard (pe Special era oferită ca opțiune ) care se caracteriza printr-un raport de compresie mai ridicat și un carburator cu patru corpuri . Această versiune a produs 185 CP.

Din anul modelului 1962 , Buick Skylark, dintr-o versiune specială, a devenit un model în sine. Skylark din 1962 a fost echipat cu aceeași tablă ca cea din 1961, dar a fost disponibil în două versiuni noi de caroserie . În plus față de cabrioul cu două uși , au fost oferite de fapt cupeul cu două uși și hardtopul cu două uși. Puterea motorului de 3,5 L a crescut la 190 CP (măsurată la 4.800 rpm).

Skylark-ul din 1963 avea același cadru și ampatament ca și cele ale modelelor din 1962 și 1963, dar era echipat cu tablă nouă care se caracteriza printr-un stil mai unghiular. Puterea motorului de 3,5 L a crescut la 200 CP la 5.000 rpm. În anul menționat, versiunea familială cu patru uși a fost adăugată la gama Skylark și a fost posibil să se aleagă, pentru motor, între motorul de 3,5 L și un motor V6 de 3,2 L și carburator cu două cilindri.

Această generație de Skylark a fost disponibilă cu transmisie automată în două rapoarte și transmisie manuală cu trei sau patru trepte de viteză.

A treia serie: 1964-1972

Buick Skylark III
Un decapotabil Buick Skylark din 1964
Descriere generala
Versiuni	Cabrio cu două uși Hardtop cu două și patru uși Coupe cu două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1964 până în 1972
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5098 la 5265 mm
Etapa	de la 2485 la 2946 mm
Masa	de la 1387 la 1813 kg

Un coupe Buick Skylark din 1969

Un decapotabil Buick Skylark din 1971

Un sedan Buick Skylark din a treia serie

La începutul anului de model 1964 , Skylark și mai puțin costisitoare Special au fost actualizate odată cu lansarea unei noi serii. Cu această ocazie, cele două modele au fost echipate cu un șasiu nou, mai lung, pe care nu l-au mai împărtășit cu Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest și Chevrolet Chevelle.

Buick Skylark Coupe din 1971

Motorul de 3,5 L de cilindree a fost scos de pe piață. Producția sa a fost apoi vândută producătorului auto britanic Rover , care a asamblat-o în diferite versiuni pentru a fi folosită pe unele dintre berlinele și vehiculele sale Land Rover . Motorul de serie instalat pe această generație Skylark a fost un V6 de 3,7 L, care a fost echipat cu carburator cu două cilindri și care a dezvoltat o putere maximă de 155 CP de putere la 4.400 rotații pe minut . Acest motor fusese anterior inclus în oferta specială, din care reprezenta motorul de bază. Era, în esență, un motor clasic Buick V8 din care fuseseră „scoși” doi cilindri . Un motor V8 de 4,9 L echipat cu un carburator dublu care livra 210 CP la 4.600 rpm a fost opțional.

Versiunea sedan cu patru uși a fost adăugată la gama constând în versiuni decapotabile , hardtop și coupé (toate cu două uși), care a fost disponibilă, în gama Skylark, pentru prima dată. Skylark a continuat să aibă o configurație mai mare decât cea a Special. Pe capotă, scaunele căptușite cu vinil erau disponibile ca standard, în timp ce pe capotă și hardtop erau oferite ca opțiuni . Pe de altă parte, pe sedan, scaunele erau căptușite cu o tapițerie mixtă din vinil-țesătură, în timp ce tapițeria din vinil era oferită opțional . Buick Sport Wagon, pe de altă parte, a fost oferit într-o versiune de familie și derivat din Special și Skylark, deoarece a împărțit șasiul și tabla cu ei. Sport Wagon avea un acoperiș care se întindea peste portbagaj și panouri de sticlă pe acoperiș, care se găseau și pe Oldsmobile Vista Cruisers .

La începutul anului de model 1965 , versiunea sedan cu două uși a fost adăugată gamei. În anul menționat, pachetul opțional Grand Sport a fost disponibil pentru versiunile cu două uși ale Skylark, care ulterior a devenit un model în sine. Grand Sport a fost echipat cu un motor V8 de 6,6 L care livra 325 CP la 4.400 rpm, un sistem de răcire performant și un sistem de evacuare dublu.

În 1966 , versiunea berlină cu patru uși cu stâlpi a fost înlocuită cu un model cu patru uși, fără stâlpi. Cu toate acestea, celelalte stiluri de caroserie au rămas disponibile. Versiunea sedan a fost reintrodusă în 1967 și, astfel, gama Skylark consta din cinci tipuri de caroserie diferite. La începutul anului de model 1967, doar motorul V6 de la Skylark, cu două uși, era disponibil. Motorul V8 de 4,9 L se număra printre echipamentele standard ale tuturor modelelor, cu excepția sedanului cu patru uși, care în schimb avea un V8 de 5,6 L. Acesta din urmă era echipat cu un carburator cu dublu cilindru și livra 220 CP la 4.400 rpm. Anterior Buick Skylark Gran Sport a fost redenumit Buick Skylark Gran Sport 400 pentru a aminti motorul instalat, care avea o cilindree de 6,6 L (adică 400 inch cub ). Un nou model a fost Buick Skylark Gran Sport 340, care a fost în schimb echipat cu motorul de 5,6 L.

Alte motoare disponibile pe această serie au fost Chevrolet de 4,1 L drept șase , un V8 de 5,7 L și un V8 de 7,5 L, care a fost oferit din 1970 până în 1972 . Această generație avea și motorul montat în față . Tracțiunea era în spate .

A patra serie: 1975-1979

Buick Skylark IV
Un coupe Buick Skylark
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Hatchback cu două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1975 până în 1979

O a patra serie Buick Skylark coupe

La mijlocul anului 1973 , Buick a revenit pe piața automobilelor compacte cu Apollo , care era un model construit pe platforma X a General Motors și care se baza pe Chevrolet Nova . Când Apollo a fost revizuit în 1975 , versiunile coupe și hatchback au fost redenumite „Skylark”, în timp ce versiunea sedan a rămas „Apollo”.

Cele două versiuni ale Skylark-ului erau disponibile atât în ​​versiunea de bază, cât și în versiunea „S / R”. Acesta din urmă, introdus în 1975, avea accente de lux, scaune căptușite cu catifea , covorașe mai groase, oglinzi retrovizoare cu reglaj de la distanță și suspensie .

Motorul instalat ca standard a fost un V6 de 3,8 L de deplasare , care a fost echipat cu un carburator dublu baril și că producția maximă dezvoltată de 110 CP de putere la 4.000 de rotații pe minut . Motoarele opționale erau Oldsmobile V8 de 4,3 L și V8 de 5,7 L. Acesta din urmă era disponibil atât în ​​versiunea cu două cilindri, cât și în versiunea cu patru cilindri. Motorul de 4,3 L a fost scos din producție după anul modelului 1976 și a fost înlocuit cu două V8, unul cu 4,9 L și celălalt cu 5 L (acesta din urmă a fost furnizat de Chevrolet ). Motorul de 5,7 L era încă disponibil, dar numai în versiunea cu un carburator cu patru cilindri. La începutul anului 1978 , a fost introdus un motor Chevrolet V8 de 5,7 L cu carburator cu patru cilindri, care livra 170 CP. În același an, versiunea „Personalizată” a înlocuit versiunea „S / R”. În anul modelului 1979 , hatchback-ul cu două uși „Skylark Custom” a fost scos de pe piață.

La mijlocul anului model 1979 , această generație de Skylark a fost scoasă din producție. A fost asamblat în Van Nuys , Tarrytown , Ypsilanti și Oshawa . Această generație a avut și motorul montat în față, iar tracțiunea era în spate .

Producție în Iran

Buick Skylark a fost produs în Iran dintru anul 1977 acompaniat de anul 1981 și din anul 1986 acompaniat de anul 1988 . Acest model iranian a fost echipat cu un motor Chevrolet de 5,7 L de cilindree și avea un echipament complet care include închiderea centrală , geamurile electrice, servodirecția , transmisia automată și aerul condiționat . În aceeași perioadă, alte două modele General Motors au fost fabricate în Iran, Cadillac Seville și Chevrolet Nova . Grupul de automobile menționat anterior a încetat producția de vehicule în Iran în decembrie 1987.

A cincea serie: 1980-1985

Buick Skylark V
Un coupe Buick Skylark
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1980 până în 1985

Un Buick Skylark din 1983

A cincea serie de ciocârlia, produs din 1980 de pentru a anul 1985 , a împărțit General Motors platforma X cu Chevrolet Citation , Pontiac Phoenix și Oldsmobile Omega . Noul Ciocârlia, care spre deosebire de predecesorul său a fost tractiune fata , a fost introdus în primăvara anului 1979 pentru anul 1980 și a inclus modelul MacPherson față de suspensie și transversal montat motorului . Această serie Skylark a aparținut categoriei de mașini compacte .

Skylark era disponibil în două variante de caroserie , un coupe cu două uși și un sedan cu patru uși. Au existat trei niveluri de finisare: de bază, „Sport” și „Limitat”. Motorul a fost montat o serie de în linie cu patru cilindri 2.5 L de deplasare , care a fost echipat cu un carburator dublu baril și care a produs 90 CP de putere la 4.000 de rotații pe minut . Celălalt motor disponibil era opțional și era un V6 de 2,8 L , care avea și un carburator cu două cilindri instalat și dezvoltat 115 CP. Cutia de viteze oferită standard a fost un manual cu patru trepte cu overdrive , în timp ce era disponibilă o transmisie automată opțională cu trei trepte.

În 1982 , sursa de alimentare a motorului de 2,5 L a devenit injecție . Motorul opțional de 2,8 L, pe de altă parte, a fost crescut la 135 CP. Anul nou menționat a fost și renovarea grilajului , cu ocazia căruia luminile din fața parcării au fost mutate din exterior în interiorul felinarelor. În anul model 1983 , Skylark de bază a devenit „Skylark Custom”. Setul „Sport” a fost înlocuit cu „T-Type”. Acesta din urmă era disponibil doar într-o versiune coupé cu două uși și avea 2.8 L V6 instalat ca motor standard.

În 1985 , adică în ultimul an de producție al acestei generații, Skylark a fost oferit doar într-o versiune sedan cu patru uși cu finisaje personalizate sau limitate. De fapt, versiunea coupé a fost înlocuită de cupa Somerset Regal , care se baza pe noua platformă General Motors N. Acesta din urmă a fost împărțit cu Grand Am și Oldsmobile Calais .

Această generație de Skylark a fost disponibilă cu transmisie automată cu trei trepte și transmisie manuală cu patru trepte.

A șasea serie: 1986-1991

Buick Skylark VI
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1986 până în 1991
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4572 mm
Lungime	de la 1692 la 1694 mm
Înălţime	1326 mm
Etapa	2626 mm

A șasea serie Buick Skylark

A șasea generație a Skylark, care a fost lansată în 1986 , a fost disponibilă și la nivelurile de finisare „Personalizate” și „Limitate”. Acesta se baza pe platforma General Motors N și aparținea categoriei de mașini compacte . Motorul instalat ca standard a fost încă 2,5 L în linie cu patru cilindri , care a fost acum disponibil cu cinci trepte manuala cutie de viteze , de asemenea , echipat standard, în timp ce trei viteze automată de transmisie a fost oferit ca o opțiune.. Ambele erau în configurație cutie de viteze . Un nou motor opțional a fost V6 la injecție de 3 L, care a dezvoltat 125 CP de putere la 4.900 rotații pe minut . Acest motor a înlocuit motorul de 2,8 L care a fost folosit la generația anterioară a Skylark. Acest motor de 3 L era disponibil cu transmisia automată în trei trepte.

Din 1987 , versiunea cu patru uși a fost disponibilă cu finisajul sportiv "T-Type".

În 1988 a fost introdus un nou motor, și anume un Oldsmobile 2.3 L cu patru cilindri în linie și cap de distribuție dublu al arborelui cu came, care a produs o putere de 150 CP de 5.200 rotații pe minut. Garnitura „S / E” a înlocuit pachetul „T-Type”.

La modelele din 1989 , un motor V6 de 3.3L 160 CP la 5.200 rpm a înlocuit V6 de 3L. Noul model LE a devenit disponibil pe versiunile sedan cu patru uși.

În 1990, o nouă specificație de bază a fost adăugată la ofertă, înlocuind pachetul „Personalizat”. Acesta din urmă a fost mutat la un nivel superior, în schimb înlocuind versiunea limitată, care a fost eliminată din ofertă. Pachetul S / E a fost înlocuit cu noua garnitură „Gran Sport”, al cărei nume nu mai este legat de Skylark de ani de zile.

În 1991 au existat puține schimbări. În acest ultim an de producție a acestei serii Skylark, a fost oferită doar cutia de viteze automată cu trei trepte.

Asamblată în Lansing , în Michigan , această serie de Skylark avea motorul montat anterior și tracțiunea forecarriage .

A șaptea serie: 1992-1998

Buick Skylark VII
O versiune coupe Buick Skylark din seria a șaptea
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1992 până în 1998
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4785 la 4803 mm
Lungime	de la 1715 la 1745 mm
Înălţime	de la 1351 la 1359 mm
Etapa	2626 mm

O berlină Buick Skylark produsă din 1996 până în 1998

În 1992, a apărut un nou corp ascuțit, cu o grilă în formă de pană care amintește de Buick Special din anii 1940 . Noul Skylark avea un profil aerodinamic care a dus la un coeficient de rezistență de 0,319, comparativ cu valoarea generației anterioare de 0,374.

Corpurile disponibile erau două sedan cu patru uși și cupe cu două uși. Inițial au existat și două seturi, baza și Gran Sport. Motorul oferit ca standard a fost un patru cilindri în linie 2.3 L de deplasare și 120 CP de putere la 5.200 de rotații pe minut . Motorul opțional V6 de 3,3 L (care a fost oferit standard cu specificația Gran Sport) livra 160 CP la 5.200 rpm. Toate modelele Skylark au fost echipate cu o transmisie automată cu trei trepte și configurație cutie de viteze .

În anul model 1993 , modelul de bază a fost înlocuit cu cele două niveluri de finisare personalizate și limitate. În 1994, un motor V6 de 3.1L 160 CP la 5.200 rpm a înlocuit V6 de 3.3L ca unitate de putere standard pe Gran Sport și un motor opțional pe celelalte modele. Coupé-ul cu tăiere limitată a fost scos de pe piață în 1994 și reintrodus în 1995 .

În 1995 a fost actualizat motorul de 2,3 L, care a trecut de la distribuția cu un singur arbore la distribuția dublă a arborelui cu came . Puterea a crescut la 150 CP măsurată la 6.000 rpm. Transmisia automată cu trei trepte și configurația cutiei de viteze au continuat să fie oferite împreună cu motorul cu patru cilindri, dar o transmisie automată controlată electronic, 4T60-E, a fost inclusă printre opțiunile pentru motorul menționat anterior, dar a fost oferită standard cu unitatea de putere V6.

În 1996 , Skylark a fost supus unui lifting care a dus la o revizuire a grilei . Motorul cu patru cilindri de 2,3 litri a fost înlocuit cu o unitate de putere cu camă dublă similară, dar de 2,4 litri, care livrează 150 CP la 6.000 rpm. Transmisia automată cu trei trepte și configurația cutiei de viteze nu mai erau oferite, iar transmisia automată cu patru trepte a devenit disponibilă pe toate modelele.

Un sistem de diagnosticare la bord (cu standard OBD-II) a fost oferit ca standard. Buick a oferit o ediție specială a Skylark-ului din 1996, „Aurul Olimpic”, pentru a comemora 100 de ani de la Jocurile Olimpice moderne. Această versiune specială a fost dotată cu accente și detalii aurii.

Bazat pe platforma N a General Motors , această serie de Skylark avea motorul montat anterior și tracțiunea forecarriage .

În 1997 , adică în ultimul an de producție (cel puțin pentru public), au existat doar modificări minore. În 1998, un singur model era disponibil, oferit exclusiv companiilor ca mașină de companie. Acest model, oferit într-o versiune sedan, a fost revândut ulterior de multe companii către public. După dispariția Skylark-ului, Buick nu a mai produs mașini compacte până la Buick Verano din 2012 . După încheierea producției Skylark, uzina Lansing , unde a fost asamblat modelul, a fost transformată pentru producția Chevrolet Malibu .

Notă

Bibliografie

• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-0-87341-096-0 .
• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of Buick, 1903-2004 , Krause Publications, 2004, ISBN 0-87349-760-0 .
• (EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Buick Skylark

Buick
Autoturisme	1904-1942 5 · 6A · 7 · 10 · 14 · 14B · 17 · 19 · 21 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 29 · 30 · 31 · 32 · 33 · 34 · 35 · 36 · 38 · 39 · 40 · 41 · 43 · B · B-24 · B-25 · B-36 · B-37 · B-38 · B-55 · C · C-24 · C-25 · C-36 · C-37 · C- 54 · C-55 · D · D-54 · D-55 · F · G · H · K · S · Seria 21-Șase · Seria 22-Patru · Seria 22-Șase · Seria 23-Patru · Seria 23-Șase · 24-Four Series · 24-Six Series · Series 40 · Series 50 · Series 60 · Series 70 · Series 80 (Limited) · Series 80 (Roadmaster) · Series 90 · Series 115 · Series 116 · 120 Series · Series 121 · Seria 129 · Seria D-Patru · Seria D-Șase · Seria E-Patru · Seria Șase · Seria H-Șase · Seria K-Șase · Century · Limitat · Marquette · Master Six · Roadmaster · Special · Standard Six · Super 1946-2007 Serie 40 · Serie 50 · Serie 60 · Serie 70 · Serie 75 · Serie 100 · Serie 700 · Apollo · Centurion · Century · Electra · Electra 225 · Estate · Gran Sport · Invicta · LeSabre · Limited · Park Avenue · Rainier · Reatta · Rendezvous · Riviera · Roadmaster · Skyhawk · Skylark · Somerset · Special · Sport Wagon · Super · Terraza · Wildcat In produzione Allure · Encore · Enclave · Envision · Excelle · GL6 · GL8 · HRV · LaCrosse · Regal · Royaum · Verano Prototipi Y-Job · LeSabre (1951) · Avenir
Il gruppo General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili