Buick Rendezvous
| Buick Rendezvous | |
|---|---|
 Un Buick Rendezvous | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Buick |
| Tipul principal | SUV crossover |
| Producție | din 2002 până în 2007 |
| Inlocuit de | Buick Enclave |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4737 m m |
| Lungime | 1869 mm |
| Înălţime | 1750 mm |
| Etapa | 2845 mm |
| Masa | din 1825 până în 1938 k g |
| Alte | |
| Stil | Elizabeth Wetzel (1999) |
Rendezvous este un SUV crossover de dimensiuni medii produs de Buick din 2002 până în 2007 .
Caracteristici
Rendezvous a fost primul vehicul cu aceste caracteristici produs de Buick încă din anii 1920 . De fapt, Rendezvous a fost considerat un camion ușor și a combinat calitățile unui monovolum (capacitate mare de încărcare și șapte locuri), caracteristicile unui vehicul de lux și particularitățile unui SUV ( caroserie mare și tracțiune integrală ) , dat fiind faptul că a fost oferit cu un caroseriu SUV cu patru uși .
Rendezvous a fost asamblat în Ramos Arizpe , Mexic , unde a împărțit liniile de producție cu Pontiac Aztek .
În loc de tracțiunea integrală obișnuită, Rendezvous a oferit Versatrak , adică un sistem de tracțiune integrală permanent complet automat, care asigura o tracțiune optimă chiar și pe suprafețe înzăpezite și umede și era capabil să abordeze traseele off-road moderate, dar nu a fost conceput pentru provocarea rutelor off-road.
La fel ca Pontiac Aztek, Rendezvous s-a bazat pe versiunea cu ampatament scurt a doua generație a patului U al General Motors , care a fost folosită pentru monovolumele grupului.
Pentru a face Rendezvous, Buick și-a luat sedanul de lux, Park Avenue , ca reper pentru manevrabilitate și confort. Pentru a permite o manipulare ușoară, Rendezvous a fost echipat cu suspensie spate complet independentă, care a fost instalată indiferent de opțiunile prezente și de nivelul de asamblare.
Grupul de instrumente al Rendezvous a fost iluminat de o lumină care avea o culoare comparabilă cu cea a unei placări cromate . Acest lucru a fost făcut pentru a aminti accentele luxoase ale vehiculului.
Rendezvous ar putea găzdui șapte pasageri atunci când este echipat cu un al treilea rând de scaune . Acest echipament a fost o introducere a modelului Buick.
Deoarece Rendezvous a fost destinat să fie utilizat de clienții din clasa mijlocie cu familii, modelul a fost echipat cu o consolă centrală cu depozitare, o priză pentru laptop și sloturi pentru a ține o geantă de mână , telefon mobil și alte articole., Precum și un sistem pentru distribuția rațională a încărcăturii în portbagaj și un sistem de căști stereo pentru ocupanții scaunelor din spate.
Dacă clientul a comandat versiunea CXL, un sistem de control computerizat a furnizat informații despre temperatura exterioară, despre orientare datorită unei busole și asupra nivelului de combustibil. Afișajul head-up a fost, de asemenea, disponibil printre opțiuni și, de asemenea, pe versiunea CX.
Un sistem opțional a monitorizat presiunea anvelopelor și a alertat șoferul de orice anomalie. Acest sistem a luat naștere ca urmare a problemelor de presiune scăzută a anvelopelor cu care se confruntă modelele Ford Explorer echipate cu anvelope Firestone cu câțiva ani mai devreme.
Rendezvous avea motorul montat pe partea din față . A fost disponibil un singur tip de cutie de viteze , și anume 4T65-E automată cu patru trepte.
Cel mai recent exemplu de Rendezvous a ieșit de pe liniile de asamblare pe 5 iulie 2007 .
Motoare
Rendezvous a fost oferit cu următoarele tipuri de motoare :
- LA1 V6 cu deplasare de 3,4 L;
- 3,5 L LX9 V6;
- 3.6L LY7 V6.
Securitatea
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii (IIHS) a acordat Rendezvous un rating acceptabil pentru testele de impact frontal pentru reacția corectă a structurii la impact și pentru reținerea insuficientă a manechinelor utilizate în test. Cu toate acestea, IIHS nu a făcut niciodată teste laterale pentru Rendezvous.
Vanzari
Rendezvous a avut un succes neașteptat. De fapt, clientela în vârstă căreia i se adresează inițial mașina scădea treptat ca număr, în timp ce se răspândea un nou tip de clientelă mai tânără, care în absența Rendezvous nu ar fi cumpărat niciodată un Buick.
Cu siguranță, motivul principal al succesului Rendezvous a fost prețul la care a fost introdus pe piață. De fapt, Rendezvous a costat 6.500 de dolari mai puțin decât Acura MDX și 8.000 de dolari mai puțin decât un Lexus RX300 .
Producția Rendezvous a depășit 30.000 / 40.000 de unități pe an așteptate de General Motors , care totuși au compensat vânzările slabe ale contemporanului Pontiac Aztek .
Bibliografie
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of Buick, 1903-2004 , Krause Publications, 2004, ISBN 0-87349-760-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Buick Rendezvous
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2002000562 |
|---|
