Pontiac Tempest

Pontiac Tempest
Descriere generala
Constructor	Pontiac
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Cabriolet Hardtop Coupe Familiar
Producție	din 1961 până în 1991
Serie	Înainte (1961-1963) Al doilea (1964-1970) Al treilea (1988-1991)

Tempest este o masina produsa de Pontiac dintru anul 1961 acompaniat de anul 1970 și din anul 1988 acompaniat de anul 1991 .

Contextul

Tempest a fost introdus ca model compact în septembrie 1960 pentru anul modelului 1961. Împărtășea caroseria monococ montată pe General Motors Y cu Buick Special , Buick Skylark , Oldsmobile F-85 și ' Oldsmobile Cutlass . Nivelul de finisare LeMans a aparținut inițial gamei Tempest, care ulterior a devenit un model în sine.

În 1964 , platforma Y a fost reproiectată și redenumită platforma A. Pe aceasta a fost construită noua Tempest, care acum aparținea categoriei de mașini de dimensiuni medii . Numele Tempest a fost eliminat de pe liste după anul modelului 1970 în favoarea LeMans, adică mașina plasată anterior în vârful gamei seriei.

Ulterior, Pontiac a comercializat un model obținut prin ingineria insignelor de la Chevrolet Corsica și l-a pus pe piață sub numele „Tempest”. A fost oferit din 1988 până în 1991 numai în Canada . Această a treia serie a aparținut categoriei de mașini compacte.

Prima serie: (1961-1963)

Pontiac Tempest I
Un Pontiac Tempest din 1961
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Familia cu patru uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1961 până în 1963

În ciuda faptului că a împărțit multe tablă cu modelele Oldsmobile , prima serie a Tempest a fost echipată cu un sistem de propulsie inovator, care a inclus, printre altele, un sistem de cutie de viteze spate ^[1] cuplat cu un arbore de transmisie care ar putea să se flexeze cu 3 inci (76 mm) în toată lungimea sa și care se rotea în interiorul unui tunel longitudinal. Astfel, prin cuplarea motorului și a cutiei de viteze (în poziția din spate), în practică, s-a constituit o structură constând dintr-o singură unitate (sistemul de cutie de viteze) ^[2] . Tunelul longitudinal nu a fost la fel de invaziv ca tunelurile comune de transmisie și aceasta a fost una dintre caracteristicile care au făcut acest arbore de transmisie mai avantajos decât cele mai canonice. Acest tip de arbore de elice care putea fi flexat a fost cunoscut sub numele de „tracțiune prin cablu” (ceea ce înseamnă literalmente „conducere printr-o frânghie”) și a fost folosit anterior pe conceptul de mașină Buick LeSabre ^[3]

Combinația dintre sistemul de cutie de viteze poziționat în spate și motorul montat în față , a oferit modelului o distribuție a greutății de aproape 50/50 între față și spate , permițând utilizarea suspensiei roții independente pe cele două axe și eliminând proeminență în față, spre scaunul din față, o margine care găzduia în mod tradițional cutia de viteze . De fapt, acest lucru s-a întâmplat într-o mașină cu o schemă tehnică convențională, cum ar fi „surorile” Buick și Oldsmobile ale Tempest, care totuși foloseau motorul și cutia de viteze în poziția din față.

Tempestul a fost proiectat de John DeLorean . DeLorean era inginerul șef al Pontiac la acea vreme; anterior a lucrat la Packard , iar mai târziu a fondat DeLorean Motor Company . Tempest a câștigat titlul „Mașina anului” al revistei Motor Trend în 1961 .

Tempest au instalat un 3.2 L cilindree cu patru cilindri în linie de motor , care a fost derivat din dreapta băncii de 6,4 L Pontiac V8 unitate de putere. Dimensiuni precum Bonneville si Catalina . Acest motor Tempest era potrivit pentru clienții care doreau un motor care consuma puțin combustibil, cel puțin în comparație cu motoarele instalate în general pe alte mașini din SUA. În plus, Pontiac a produs motorul cu o bună izolare a costurilor, deoarece ar putea asambla unitatea de putere pe aceeași linie de asamblare ca și motorul V8 de 6,4 L din care a fost derivat. Existau trei versiuni ale motorului montat pe Tempest; primul avea un raport de compresie scăzut (8,6: 1) și un carburator cu un singur corp . A doua avea un raport de compresie ridicat (10,25: 1) și un carburator cu un singur corp, în timp ce a treia versiune avea, de asemenea, un raport de compresie ridicat, dar era echipat cu un carburator cu patru corpuri . Suportul cu motoare cu carburator erogavano o putere cuprinsă între 110 și 140 CP , în timp ce motorul cu un corp de carburator cvadruplu a dezvoltat 155 CP la 4.800 rpm și 292 N • m cuplu la 2.800 rotații pe minut.

Un Pontiac Tempest LeMans din 1963

O altă diferență care s-a putut găsi între modelele bazate pe platforma Y a fost roțile. Atât Buick-ul Oldsmobile avea tobe de 24 cm în diametru, cât și patru găuri pentru șuruburile de pe butuc cu un diametru de 11 cm (adică, așa cum se numește în Statele Unite , „patru scheme peste patru și jumătate”). Modelele Pontiac aveau roți cu tambur de 23 cm diametru și cinci găuri de șuruburi pe același butuc de 11 cm (această configurație era cunoscută sub numele de „modelul cinci pe patru și jumătate”). Acest al doilea sistem nu a fost împărtășit cu niciun alt model General Motors , dar ar fi fost identic cu cel instalat în Ford Mustang , care a fost lansat pe piață mai târziu în 1964 .

Pentru Tempest, un aluminiu motor de 3.5 L V8 Buick a fost disponibil ca o opțiune din 1961 pentru a anul 1962 . Această centrală a debutat pe conceptul auto Buick LeSabre ^[3] . Aproximativ 3.662 de furtuni au fost comandate cu acest motor, aproximativ 1% din producția totală. Acest motor a produs între 155 și 215 CP și a fost diferit de celelalte motoare Buick de 3,5 L produse. În 1961 , erau disponibile două cutii de viteze . Una era un manual cu trei trepte , cu pârghie pe coloana de direcție și prima treaptă nesincronizată , în timp ce cealaltă era o cutie de viteze automată cu două trepte controlată de o pârghie poziționată pe tabloul de bord din dreapta starterului . Transmisia automată în cauză se numea TempesTorque și era similară cu Powerglide , deși împărtășea puține părți cu ea. La momentul lansării, Tempest era disponibil doar în versiuni sedan și familie , ambele cu patru uși . Versiunea coupe a fost introdusă la sfârșitul anului 1961. În 1962 , decapotabilul a fost lansat pe piață. Toate cele patru versiuni au fost comercializate ca Tempest. Clienții care doreau cupe și cabrio mai luxoase ar putea opta pentru finisajul LeMans . Hardest Tempests nu au fost vândute. În 1963 , LeMans a devenit un model în sine.

Furtuna din 1963 a fost puțin mai largă și mai grea decât cele din ultimii doi ani. În anul menționat, sistemul cutiei de viteze a fost reproiectat pentru a crește manevrabilitatea. În plus, a fost oferit un motor opțional mai puternic care a înlocuit unitatea de putere Buick de 3,5 litri. Acest nou motor era un Pontiac V8 de 5,3 litri care avea aceleași dimensiuni interioare ca unitatea de putere de 6,4 litri, dar era diferit la nivel intern. A fost proiectat pentru un cuplu mai mare . O nouă versiune a transmisiei automate „TempesTorque” a fost concepută pentru a fi mai robustă, în timp ce cutia de viteze cu patru trepte a fost rezervată doar versiunilor cu motor V8. Cu toate acestea, cutia de viteze cu trei trepte a rămas pentru ambele tipuri de motoare.

Motorul de 5,3 L a produs 260 CP de putere și 477 N • m de cuplu . Acest motor din fontă cântărea cu 120 kg mai mult decât cu patru cilindri de 3,2 L, iar distribuția greutății s-a schimbat doar marginal, ajungând la 54/46 (54% în față și 46% în spate ). Această opțiune a devenit populară, atât de mult încât 52% din cele 131.490 de unități Tempest și LeMans vândute în 1963 au fost comandate cu acest motor.

Această serie Tempest aparținea categoriei de mașini compacte . Avea motorul instalat în față și era cu tracțiune spate .

Super datoria

Super Duty a fost o versiune de înaltă performanță a Tempest. Doar 14 unități au fost adunate și au fost destinate să concureze în cursele organizate de Asociația Națională Hot Rod . Această versiune a Tempest a fost produsă la uzina Pontiac din Michigan în timpul Crăciunului 1962, în urma știrilor despre retragerea iminentă a General Motors din curse ^[4] . Pilotul care a condus Tempest Super Duty cu cel mai mare succes a fost Bill Shrewsberry . Shrewsberry deține în continuare modelul în cauză, care este echipat cu un sistem „Powershift”. Dezvoltat special pentru Super Duty, sistemul „Powershift” era compus în esență dintr-o cutie de viteze cu patru relații constând din două schimbări în două relații pereche, care permiteau grefa fără utilizarea unui ambreiaj , în același mod de accelerare a curselor moderne.

A doua serie: (1964-1970)

Pontiac Tempest II
Un Pontiac Tempest din 1965
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Familia cu patru uși Cabrio cu două uși Hardtop cu două și patru uși
Ani de producție	Din 1964 până în 1970
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5200 mm
Etapa	2900 mm

În 1964 , Tempestul a suferit o profundă restilizare . Modelul era acum mai convențional și a fost mărit, atât de mult încât a trecut de la categoria mașinii compacte la modelul de dimensiuni medii . Susținerea corpului , flexibil arborele motor și cutia de viteze arhitectura au fost eliminate, și au fost înlocuite cu un front motor , un atacant cutie de viteze , un separat șasiu și un ax rigid din spate . Aceste caracteristici din urmă, care au fost mai convenționale, au fost comune pentru toate celelalte General Motors modele, cu excepția Corvettes și Corvairs . Împreună cu omologii lor ( Oldsmobile F-85 / Cutlass și Buick Special / Skylark ), Tempest / LeMans au fost mutate pe noua platformă A a General Motors, care era obișnuită și cu noul Chevrolet Chevelle . Aceste modele au fost actualizate și modificările au fost aplicate pentru a standardiza vehiculele la celelalte mașini din grupul General Motors. Denumirea Le Mans a fost eliminată ca o serie în sine, astfel încât gama era acum compusă, în ordine crescătoare, din versiunea de bază Tempest, Tempest Custom și Tempest Le Mans.

Noul motor de bază, care a înlocuit precedentul cu 3 cilindri în linie de 3,2 L (care derivă din V8 de 6,4 L menționat în paragraful anterior), a fost un 3,5 L drept șase . A fost echipat cu un carburator cu un singur corp și a dezvoltat 140 CP de putere . Motorul în cauză era versiunea rialesata a motorului Chevrolet de 3,1 L, disponibilă doar pentru Pontiac. Oferta de motoare opționale a inclus două versiuni ale modelului V8 de 5,3 L introdus anterior. O versiune avea un carburator cu două cilindri care livra 250 CP, în timp ce cealaltă avea un carburator quad-cilindru și un raport de compresie de 10,5: 1, dezvoltând 280 CP. Selecția modificărilor a inclus o transmisie manuală cu trei relații cu maneta de pe direcția coloanei de direcție , o transmisie manuală cu patru trepte cu maneta Hurst montată pe podea sau o cutie de viteze automată cu două rapoarte.

A Pontiac Tempest produs între 1968 și 1969

Interiorul unui Pontiac Tempest LeMans din 1965

În 1964 a fost introdus un set-up de înaltă performanță care include, printre altele, un motor V8 și care a fost numit GTO . Ulterior, a devenit un model de sine stătător și a fost o mașină care a acționat ca un bazin de apă între mașinile anilor șaizeci și mașinile ulterioare ale anilor șaptezeci . Acest succes i-a determinat pe Oldsmobile și Buick să comercializeze echipamente de înaltă performanță. Mai exact, au fost, respectiv, 442 și Gran Sport . Ambele mașini au avut succes și au contribuit la declanșarea erei mașinilor musculare .

Motoarele oferite pentru Tempest în 1964 au fost aceleași ca și anul trecut, cu excepția motorului de 5.3L de înaltă performanță, care a fost actualizat și a livrat acum 285 CP de putere . În ceea ce privește estetica, grila , stopurile și hayonul portbagajului au fost actualizate. O cu două uși hardtop coupe versiune a fost adăugat la gama Tempest particularizată, în timp ce patru uși sedan versiune a fost adăugat la oferta LeMans cu o reminiscență interior îmbunătățită a Bonneville Brougham .

O restilizare majoră a fost efectuată în 1966 . A dus la corpuri mai rotunjite, care erau similare cu cele ale altor Pontiac. O versiune hardtop cu patru uși a fost adăugată la oferta Tempest Custom. Cu această ocazie, motorul de la 3,5 L de cilindree a fost înlocuit cu o elice Pontiac la 3,8-L cu șase cilindri în linie cu distribuție unică a arborelui cu came . Acesta a fost, de asemenea, primul motor din SUA care a folosit o curea de distribuție în locul unui lanț . Acest motor avea standard un carburator cu un singur corp și a dezvoltat o putere de 165 CP . Printre opțiuni a fost disponibil, pentru modelele cu două uși, un pachet Sprint care a inclus un carburator cu patru corpuri și un raport de compresie mai mare , care a mărit puterea la 207 CP. Pentru clienții care doreau un V8 , cele două versiuni de motor de 5,3 L erau încă oferite, „normal” și performant, oferind 250 CP și respectiv 285 CP.

În 1967 , au fost făcute modificări minore. Motoarele și cutiile de viteze au rămas aproape la fel ca în anii precedenți. Singura noutate a fost puterea motorului de 3,8 L și a carburatorului cvadruplu, care a fost mărită la 215 CP. Printre opțiunile disponibile se numără discul de frână din față, casetofonul Stereo8 și vitezometrul extern montat pe motorul capotei .

În 1968 , Tempestul a suferit un nou restilizare . Cu el, liniile au fost rotunjite și au fost prevăzute ștergătoarele care, în repaus, au eclipsat sub marginea capotei, o revenire la farurile din față cu dezvoltare orizontală și două variante de ampatament : 2.800 mm pentru versiunile cu două uși și 2.900 mm pentru patru -versiuni de interior. Motorul cu cilindree de 3,8 L a fost mărit la 4,1 L, puterea rămânând neschimbată. Unitatea de putere V8 de 5.3L a fost înlocuită de un nou motor V8 de 5.7L care livra 250 CP atunci când era echipat cu un carburator cu două cilindri și 320 CP când era echipat cu un carburator cu patru cilindri . Gama oferită anul anterior, și anume Tempestul de bază, Tempest Custom și LeMans, a fost confirmată.

În 1969 schimbările au fost minore. Cu această ocazie, Tempest Custom a fost redenumit Custom S, iar acest lucru a durat doar pentru anul în cauză. Printre noutăți a fost introducerea unei noi transmisii automate cu trei trepte Turbo Hydra-matic 350 , care a înlocuit transmisia automată cu două trepte anterioară. Motorul V8 de la 5,7 L de cilindree de înaltă performanță a câștigat 5 CV de putere , ajungând la 325 CP. Printre echipamentele standard de o nouă direcție de blocare (la care a fost conectat contactul de aprindere a mutat) și tetiere pentru față scaunele au fost introduse.

Modificări minore au fost aplicate în 1970 . Acesta a fost ultimul an model în Statele Unite . Gama a fost inițial limitată la sedanele cu două și patru uși . La jumătatea anului, oferta a fost extinsă cu versiunea coupe T-37 hardtop ; acesta din urmă a fost listat ca fiind cel mai ieftin dintre cupele hardtop produse de General Motors . Anterior Custom S a devenit „LeMans”, iar acesta din urmă a fost redenumit „LeMans Sport”. Motorul de 3,8 litri a fost înlocuit cu un propulsor Chevrolet de 4,1 litri drept șase , în timp ce V8 de 5,7 litri a fost mărit la 255 CP în versiunea cu carburator cu două cilindri. Oferta noilor motoare a inclus, de asemenea, o unitate de putere V6 de 6,6 L. Aceasta din urmă a produs 265 CP atunci când raportul de compresie a fost de 8,6: 1 și când a fost instalat un carburator cu două cilindri, dar a dezvoltat 330 CP în cazul carburatorului cvadruplu cu caroserie și Raport de compresie 10,25: 1.

Numele Tempest a fost retras temporar după anul modelului 1970. În 1971 a fost înlocuit cu noua serie T-37, care a inclus fiecare dintre cele trei variante de caroserie propuse în 1970 pentru Tempest și T-37 anterioare. Anul următor, T-37 a fost scos de pe piață, iar în 1972 toate Pontiac-urile intermediare au fost numite LeMans , cu excepția GTO .

Această serie Tempest aparținea categoriei de mașini de dimensiuni medii , avea motorul în poziția din față și era cu tracțiune spate . Această serie Tempest s-a bazat pe platforma General Motors A.

A treia serie: (1988-1991)

Pontiac Tempest III
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1988 până în 1991
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4658 mm
Lungime	1730 mm
Înălţime	1427 mm
Etapa	2626 mm
Masa	1177 kg

A treia serie a Tempest a fost o versiune de inginerie a insignei de la Chevrolet Corsica . Produs din anul 1988 pentru a 1991 de , această nouă generație sa bazat pe General Motors L platou și a fost comercializat numai în Canada . Era disponibil în două nivele de finisare, de bază (echivalent cu Corsica LT vândut în SUA ) și LE (echivalent cu Corsica LTZ din SUA).

Ceea ce a deosebit Tempestul de omologii săi pe baza podelei L a fost grila și luminile din spate. Lumini de furtună au fost folosite mai târziu în Corsica SUA. Alte diferențe au fost opțiunile disponibile pentru roți, luminile de zi și instrumentele cu scară metrică, mai degrabă decât la scară de mile .

Această serie Tempest aparținea categoriei de mașini compacte . Avea motorul montat în față și era cu tracțiune față . Această serie Temepst a fost asamblată în Linden și Wilmington .

Au fost disponibile o cutie de viteze manuală cu cinci trepte și două transmisii automate , una cu trei trepte și cealaltă cu patru trepte. Motoarele disponibile au fost:

• 122 cu patru cilindri în linie cu 2 L de deplasare ;
• 2200 cu patru cilindri în linie de 2,2 L;
• modelul LB6 V6 de 2,8 L;
• 3.1 L LH0 V6.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-0-87341-096-0 .
• ( EN ) J. Kelly Flory, American Cars 1946-1959: Every Model Year by Year , McFarland, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pontiac Tempest

Pontiac
Autoturisme	1926 - 2005 2000 · 6000 · Astre · Aztek · Beaumont · Bonneville · Catalina · Șef · Executive · Fiero · Firebird · Grand Am · Grand Prix · Grand Safari · Grand Villas · GTO · J2000 · LeMans · Montana · Parisienne · Phoenix · Safari · Silver Streak · Star Chief · Star Chief Executive · Streamliner · Sunbird · Sunfire · Super Chief · T1000 · Tempest · Torpedo · Trans Am · Trans Sport · Ventura 2005-2010 G5 · G6 · G8 · Montana SV6 · Solstițiu · Torrent · Vibe
Grupul General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini