Pontiac G8
| Pontiac G8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Pontiac |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 2007 până în 2009 |
| Înlocuiește | Marele Premiu Pontiac |
| Inlocuit de | Chevrolet SS |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4981 m m |
| Lungime | 1900 mm |
| Înălţime | 1466 mm |
| Etapa | 2913 mm |
| Masa | 1790 k g |
| Alte | |
| Alți strămoși | Pontiac Bonneville |
| Alți moștenitori | Chevrolet Caprice |
Liderii G8 este o " masina full-size produs cu marca Pontiac de la 2007 de pentru a 2009 de .
Istorie
G8 era un sedan cu tracțiune spate cu patru uși asamblat de Holden , o filială australiană a grupului General Motors . G8 a fost, în esență, o versiune de inginerie a insignelor de la Holden VE . A fost lansat la începutul anului 2008 pentru anul model 2008 în Statele Unite și în 2008 pentru anul model 2009 în Canada . A fost scos de pe piață la mijlocul anului 2009, ca urmare a deciziei General Motors de a suprima marca Pontiac. În perioada în care a fost pe piață, G8 a înlocuit, în gama Pontiac, atât Pontiac Bonneville , care a fost scos de pe piață după anul modelului 2005, cât și Pontiac Grand Prix , care a ieșit din producție după Anul model 2008. G8 a fost prima mașină full-size produsă de Pontiac după Bonneville și după a patra generație a GTO . G8 a fost produs în perioada 18 decembrie 2007 [1] până în iunie 2009 [2] . Motorul a fost instalat în față .
G8 a fost oferit inițial în șase culori: albastru, roșu, portocaliu, alb, gri și negru. Culoarea albastră a fost scoasă de pe liste aproape imediat. Ulterior s-au adăugat alte culori. Vânzările la început au fost destul de puternice la început.
În decembrie 2008, G8, care avea tracțiune spate, nu a avut succesul vânzărilor sperat în comparație cu modelele anterioare cu tracțiune față . De fapt, la data menționată, mai erau încă 11.000 de exemplare rămase în depozite, comparativ cu 13.000 de exemplare vândute. În timpul crizei economice din acea perioadă , prețurile de vânzare stabilite de General Motors pentru acest model au făcut obiectul unor reduceri cuprinse între 3.000 și 5.000 USD . În iulie 2009, cu această strategie, unitățile vândute au scăzut la 5.000, în timp ce cele comercializate s-au ridicat la 30.700 de unități. Odată cu suprimarea iminentă a mărcii Pontiac, în urma crizei grave care a lovit General Motors, anul model 2009 a fost ultimul an de comercializare a tuturor modelelor mărcii, inclusiv G8. Ultimul model G8 a ieșit de pe liniile de asamblare pe 19 iunie 2009.
Agenția Națională de Siguranță , în colaborare cu Departamentul de Poliție din Los Angeles , a realizat un prototip de mașină care urma să fie folosită de poliție și care avea la bază G8 [3] .
Originile modelului
G8 s-a bazat pe platforma Zeta a General Motors , care a fost creată de Holden pentru VE Commodore . G8 s-a deosebit de modelul Holden în principal pentru designul din față și pentru unele detalii ale interiorului. La salonul auto de la Detroit, președintele General Motors a declarat că grupul va avea intenția de a importa Commodore Holden în America de Nord sub numele de Pontiac G8 [4] . Decizia a fost anunțată oficial la Salonul Auto de la Chicago din februarie al aceluiași an.
Președintele Holden a anunțat că G8 va fi importat din fabrica Elizabeth din Australia de Sud, dar a respins un comentariu despre posibila producție la fabrica Oshawa din Canada [5] . La salonul auto de la Chicago, președintele General Motors a anunțat că G8 va fi disponibil la reprezentanțe la începutul anului 2008. La 4 iulie 2007 , primul prototip al G8 a ieșit de pe liniile de asamblare la uzina de producție Elizabeth. Producția în serie a început la 18 decembrie 2007 [1] .
G8 a fost primul sedan cu patru uși cu tracțiune spate vândut sub marca Pontiac până în 1986 . Ultimele mașini cu această caracteristică au fost Bonneville și Parisienne . Cu toate acestea, până la lansarea G8, Pontiac a oferit deja Solstițiul , care era și cu tracțiune spate, dar a fost oferit doar în versiunile roadster și coupe . GTO , care a ieșit din producție cu puțin timp înainte de lansarea G8, era, de asemenea, cu tracțiune spate și a fost oferit doar în versiuni coupé și decapotabile . Ultima serie a GTO a fost, de asemenea, un produs Holden. În Australia a fost cunoscut sub numele de Monaro și a fost importat în Statele Unite sub marca Pontiac. Producția GTO a fost întreruptă în 2006 din cauza noilor legi din SUA privind siguranța. Arhitectura mecanică a modelului a fost suprimată la nivel mondial, în favoarea noii platforme Zeta pe care se baza G8.
Versiunile oferite
G8 de bază
Versiunea „de bază” a modelului, pe care Pontiac a numit-o oficial „G8 Sedan”, avea un motor V6 de 3,6 L cu cilindree de 256 CP putere . Singura cutie de viteze disponibilă a fost GM 5L40-E automată cu cinci trepte. Consumurile declarate de combustibil au fost de 14 L / 100 km în ciclul orașului și de 9,4 L / 100 km pe autostradă [6] .
Versiunea de bază a G8 a fost echipată cu șase airbag-uri (inclusiv laterale), controlul tracțiunii , controlul electronic al stabilității , o descărcare dublă a terminalului, a jantelor din aliaj de 18 inci , ceață , geamurile electrice, închiderea centralizată , croazieră control și un sistem audio cu șapte difuzoare , un CD player și o priză auxiliară [7] .
Pachetul „Confort și sunet” era disponibil, ceea ce reprezenta o evoluție a sistemului audio cu 7 difuzoare și a comenzilor manuale HVAC . De fapt, pachetul menționat anterior a inclus un sistem cu 11 difuzoare și control automat al climatizării . Acesta din urmă ar putea fi găsit în continuare pe versiunea GT. Pachetul „Premium”, pe de altă parte, a inclus scaune încălzite și căptușite cu piele , o cotieră pentru scaunele din spate, o manetă și volan căptușite cu piele și un scaun al șoferului reglabil electric. Atât baza G8 pe care o aveau versiunea GT în fiecare dintre suspensiile „FE2”.
G8 GT
Versiunea GT a modelului au instalat un 6 L cilindree V8 motor livrare 361 CP de putere [6] [8] , care a fost cuplată la o 6L80 automata cutie de viteze și Active Fuel Management, adică un dispozitiv care a permis optimizarea debitului de combustibil în motor, pentru a evita risipa și a reduce consumul. Versiunea GT a avut o accelerare de la 0 la 97 km / h de 5 secunde și a parcurs timpul de un sfert de milă în aproximativ 13,5 secunde. Opțional, a fost oferită inițial o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Mai târziu, Pontiac a eliminat această opțiune, declarând că o va adăuga ca opțiune în setarea GXP. În 2009, modificările versiunii GT au fost minime. Printre acestea se număra adăugarea manometrului de ulei și a manometrului electric de tensiune .
În plus față de un motor mai puternic și o cutie de viteze cu șase trepte, versiunea GT a fost echipată cu echipamente suplimentare, cum ar fi țevi de eșapament duble cu ieșire divizată, lumini spate cu materiale plastice transparente (spre deosebire de materialele plastice roșii tradiționale), un climatizator cu zonă duală , o consolă mai mare cu afișaj și un sistem audio cu 11 difuzoare și 2 subwoofere [7] . Unele dintre aceste echipamente erau disponibile ca opțiuni pentru versiunea de bază. Un pachet sport a fost oferit și pentru GT, care include pedale metalice și un volan special.
G8 GXP
Versiunea GXP a fost prezentată la Salonul Auto de la New York în martie 2008 . Această mașină demonstrativă a fost echipată cu un motor V8 de 6,2 L [6] producând 402 CP și derivat din cel al Chevrolet Corvette . Cutia de viteze era manuală cu șase trepte [9] .
Versiunea GXP produsă în serie avea un motor V8 de 6,2 L mai puternic, care a dezvoltat 415 cai putere și un cuplu de 549 N • m . S-a putut comanda atât o transmisie manuală cu șase trepte, cât și o transmisie automată cu același număr de trepte. GXP a atins 97 km / h în 4,5 secunde, sfertul de milă în 13 secunde la 176,4 km / h și o accelerație laterală pe pista de 8,8 m / s² [10] .
GXP a furnizat suspensia modernizată și discul de frână ventilat mai mare de la Brembo . De asemenea, avea bare de protecție față îmbogățite cu un capac și o admisie falsă de aer spate. Aceste ultime două caracteristici au fost aplicate pentru a diferenția setarea GXP de celelalte versiuni.
Exemplele produse de GXP au fost 1.829. Cu toate acestea, pentru Canada , erau disponibile doar 6 exemplare.
Versiuni ale Holden VE Commodore (2009)
După suprimarea mărcii Pontiac, Holden a planificat versiuni speciale ale Holden VE Commodore pentru sfârșitul anului 2009 , care s-ar caracteriza prin faptul că fața și spatele sunt foarte asemănătoare cu G8. Din această versiune, Holden ar oferi versiuni pentru sedan , familie și van [11] . Producția a început pe 2 noiembrie 2009 [12] .
Aceste exemplare speciale au fost vândute ca VE Commodore SS V-Series Special Edition și a fost posibil să se aleagă între o cutie de viteze manuală cu șase trepte și o transmisie automată cu același număr de trepte. Modelul este la vânzare din noiembrie 2009 [13] .
Versiunile prototip
G8 ST
În plus față de versiunea sedan, versiunea van a modelului G8 a fost prezentată publicului și la Salonul Auto de la New York . Bazat pe Holden Ute , a fost construit pe același etaj cu G8. Cu toate acestea, a fost echipat cu o podea de încărcare de 1.900 mm. Această versiune, numită ST, a fost echipată cu motorul GT, și anume motorul V8 de 6 L sau motorul V6 de 3,6 L. După un sondaj asupra numelui, cu peste 18.000 de sugestii, numele G8 ST a fost confirmat.
G8 ST, programat să fie lansat în 2010 , trebuia să fie pick-up-ul sportiv al Pontiac. În ianuarie 2009, General Motors a anunțat că planul de marketing G8 ST va fi anulat din cauza lipsei de fonduri.
Versiunea familiei G8
A fost luată în considerare comercializarea unei versiuni familiale a Holden VE pentru a fi vândută ca G8, dar intenția nu a fost urmărită. Acest lucru s-a datorat vânzărilor generale scăzute pe piața auto, în special a Dodge Magnum , cel puțin în comparație cu berlina Charger [14] . Spre deosebire de ST, producția versiunii de familie a G8 nu a fost niciodată anunțată de General Motors.
Vanzari
| An | Specimene vândute (Statele Unite) |
|---|---|
| 2008 (martie - decembrie) | 15.002 |
| 2009 | 23.157 [15] |
Marketing
General Motors a desfășurat o campanie promoțională masivă pentru a face publicitate la G8. De exemplu, el a fost sponsorul oficial al numărătorului invers de Anul Nou efectuat cu Times Square Ball din New York și al jocului Rose Bowl .
Notă
- ^ a b ( EN ) Karl Peskett, începe producția Pontiac G8 , la caradvice.com.au . Adus la 1 februarie 2013 .
- ^(RO) David Welch, GM poate revigora popularul său Pontiac G8 , pe businessweek.com, BusinessWeek. Adus la 1 februarie 2013 .
- ^(EN) Prototype Pontiac G8 pentru LAPD , pe tomw.net.au, Tom Worthington. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) Commodore Holden VE va fi vândut ca Pontiac G8 , pe smh.com.au, Sydney Morning Herald. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) Holden a anunțat acordul de export din SUA , pe drive.com.au. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^ a b c ( EN ) 2008 Pontiac G8 și G8 GXP , la archives.media.gm.com , Media.gm.com. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^ a b ( RO ) 2008 Pontiac G8 Review , pe jbcarpages.com , pagini auto JB. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(EN) Jerick Brooks, noul Pontiac G8 care va fi lansat în 2008 , pe carsandracingstuff.com, Biblioteca Crittenden Automotive. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^ (RO) Mark Arnold, Pontiac G8 GXP 2009 dezvăluit, primește puterea Corvette LS3 și o transmisie manuală , pe jalopnik.com , Jalopnik, 30 ianuarie 2013.
- ^(RO) Primul test: 2009 Pontiac G8 GXP , pe motortrend.com, Motor Trend. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) Alex Nunez, RAPORT: Pontiac G8 Sedan, Wagon și Ute ... de vândut în Australia , pe autoblog.com, Autoblog. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) Joshua Dowling, Exclusiv! Pontiac G8 a reînviat în Australia , la carsales.com.au . Adus la 30 ianuarie 2013 (arhivat din original la 22 august 2009) .
- ^(RO) Noah Joseph, Pontiac G8 reapare în Australia ca o pereche de ediții speciale Holdens , pe autoblog.com, Autoblog. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) John Neff, Ne pare rău Holden: GM anulează VE Sportwagon pentru piața SUA , pe autoblog.com, Autoblog. Adus la 30 ianuarie 2013 .
- ^(RO) Livrări 09 decembrie (XLS), pe media.gm.com/content. Adus la 30 ianuarie 2013 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pontiac G8
