Căpetenia Pontiac
| Căpetenia Pontiac | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Pontiac |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cabriolet Coupe Familiar |
| Producție | din 1949 până în 1958 |
| Înlocuiește | Torpedo Pontiac |
| Serie | Înainte (1949-1954) Al doilea (1955-1957) Al treilea (1958) |
| Inlocuit de | Pontiac Catalina |
Chieftain este o „ mașină de dimensiuni mari produsă de Pontiac între 1949 și 1958 .
Contextul
Chieftain a fost unul dintre primele modele Pontiac postbelice cu un design complet nou. De fapt, mașinile anterioare erau în esență modele ușor modificate construite înainte de cel de-al doilea război mondial.
Din punct de vedere tehnic, Chieftain era o mașină cu tracțiune spate cu motor frontal . Acesta a fost oferit în patru versiuni ale caroseriei , coupe cu două uși , sedan cu patru uși, decapotabilă familie cu două uși cu patru uși. Asamblat în Pontiac , Michigan pentru cea mai mare parte a timpului, era în producție, Chieftain se baza pe platforma General Motors A. Transmisiile disponibile pentru cele trei serii au fost produse cu o transmisie manuală în trei sincronizată și o transmisie automată Hydramatic cu patru trepte.
Prima serie: (1949-1954)
| Căpetenia Pontiac I | |
|---|---|
 Un șef Pontiac din 1951 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși CABRIOLET două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1949 până în 1954 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5144 la 5150 mm |
| Lungime | 1925-1946 mm |
| Înălţime | 1608 [1] [2] mm |
| Etapa | de la 3000 la 3099 mm |
| Masa | de la 1535 la 1691 kg |
În 1949 , Chieftain a înlocuit torpila ca fiind cel mai mic și mai economic model din gama Pontiac. Cu toate acestea, Pontiac Streamliner reproiectat, care se baza pe podeaua General Motors B, semăna foarte mult cu Chieftain, mai ales având în vedere dimensiunea, motoarele , garniturile și opțiunile . În anul menționat, pentru prima dată după 1934 , toți Pontiac au împărtășit același pas . Au avut, printre echipamentele standard oferite, iluminat interior automat [1] .
Chieftain a fost introdus inițial cu trei stiluri de caroserie , și anume sedan , coupe și decapotabil . În 1950 a fost adăugată o versiune coupe specială, Catalina Coupe, în timp ce versiunea familială a fost adăugată în 1952 , deoarece versiunea break a fost eliminată din gama Streamliner .
Pentru prima serie de Chieftain a fost posibil să se aleagă între patru motoare :
- 4 L de deplasare , supape laterale , șase cilindri în linie și 90 CP putere la 3.400 rpm ;
- 4 L, supape laterale, în linie șase și 93 CP la 3.400 rpm;
- 4,4 L, supape laterale, opt cilindri în linie și 103 CP la 3.800 rpm;
- 4,4 L, supape laterale, opt cilindri în linie și 106 CP la 3.800 rpm.
Diferențele în valorile de putere ale motoarelor cu cilindree identică au fost cauzate de raportul de compresie diferit.
Printre opțiunile disponibile pentru această primă serie de Chieftain s-au numărat un radio termionic cu șapte valve , scaune încălzite și un aparat de ras Remington Auto-Home . În 1951 , puterea motorului cu opt cilindri a crescut la 116 CP [1] . Chieftain a fost echipat cu manometru pentru combustibil, ampermetru , manometru pentru ulei și manometru pentru temperatură [3] .
În 1952 , Streamliner a fost scos de pe piață și, ca urmare, Chieftain a rămas singurul model din gama Pontiac. În același an, ritmul a crescut. Motoarele oferite au fost aceleași, cu excepția motorului cu opt cilindri, care a fost ușor crescut ca cilindree. Puterea a crescut cu 10 CP pentru motoarele cu șase cilindri și 15 CP pentru motoarele cu opt cilindri. O noutate a anului menționată a fost lumina roșie care a avertizat șoferul dacă frâna de parcare a fost cuplată sau nu [4] . În mai 1952, revista Popular Mechanics a raportat că modelul a avut o accelerație de la 0 la 97 km / h de 14,4 secunde [4] .
Căpitanul din 1953 a fost practic identic cu cel din anul precedent. Motorul cu șase cilindri a fost instalat standard.
Șeful Stelei a fost introdus în 1954 . Intrarea sa în gama Pontiac l-a mutat pe Chieftain într-o poziție mai joasă. Din anul menționat, modelul a jucat rolul de mașină poziționată la baza ofertei Pontiac. Ambele modele au fost construite pe patul A al General Motors, deși Star Chief avea un cadru alungit de 280 mm. În plus, în 1954, datorită modificărilor aduse carburatorilor , puterea motoarelor cu opt cilindri a crescut cu 9 CP. Motoarele cu șase cilindri au rămas neschimbate. Tot în 1954, frânele hidraulice , aerul condiționat și scaunele electrice din față au fost adăugate ca opțiuni [1] .
Motorul a fost montat în față , în timp ce tracțiunea a fost în spate [1] .
A doua serie: (1955–1957)
| Pontiac Chieftain II | |
|---|---|
 Un șef Pontiac din 1956 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși CABRIOLET două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1955 până în 1957 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5161 la 5252 mm |
| Lungime | 1908 mm |
| Înălţime | 1537 mm |
| Etapa | 3099 [1] mm |
| Masa | de la 1442 la 1798 kg |
În 1955 modelul a fost revizuit. Acesta a fost echipat cu un șasiu , caroserie și motoare complet reînnoite. Motorul a fost cea mai mare noutate, deoarece a fost primul V8 montat pe un Pontiac. Noul motor V8 de 4,7 L cu cilindree ar putea furniza o putere de 173 CP sau 180 CP la 4.400 rpm în funcție de versiunea comandată (din nou, diferența s-a datorat diferitelor rapoarte de compresie ). Motorul cu șase cilindri în linie nu a mai fost oferit. Cele cinci benzi originale cromate care treceau sub capotă și portbagaj au fost înlocuite cu o bandă dublă [1] .
Cea mai importantă schimbare din 1956 a fost încă motorul. Motorul V8 a fost mărit la 5,2 L, iar puterea a crescut până la 192 CP sau 205 CP (când motorul avea instalat un carburator cu două cilindri instalat) [1] . De asemenea, era disponibilă o versiune cu un carburator cu patru cilindri, care livra 216 CP sau respectiv 227 CP [1] . În ceea ce privește restul, șeful 1956 a fost supus doar modificărilor minore. Opțional , a fost oferit un tablou de bord căptușit [5] .
În 1957 linia a fost revizuită. A fost introdus un decor lateral, noi aripi spate cu vârfuri în formă de „V”, capota inferioară și bare de protecție mai masive. În plus, a debutat o sub-serie a modelului, care a fost numită Super Chief și s-a poziționat la vârful gamei Chieftain. În anul citat, vânzările Chieftain au reprezentat 58% din vânzările totale ale Pontiac. Opțiunea „Tri-Power” [1] a fost oferită pentru prima dată, adică cu trei carburatoare cu două cilindri (de unde și numele). Motorul a fost din nou mărit, atingând o deplasare de 5,7 L. Puterea a fost acum de 290 CP.
Motorul era montat în față , în timp ce unitatea era în spate .
Șeful din 1957 a fost asamblat și în Australia sub numele de Super Chief [6] .
A treia serie: (1958)
| Pontiac Chieftain III | |
|---|---|
 Un Safari Pontiac Chieftain din 1958 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși CABRIOLET două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși |
| Ani de producție | În 1958 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5347 mm |
| Lungime | 1966[7] mm |
| Înălţime | 1415 mm |
| Etapa | 3099 mm |
În ceea ce-l privește pe șef, în 1958 a avut loc o restilizare majoră. Toate versiunile au fost echipate cu o grilă a cărei structură seamănă cu un fagure de miere , lumini pătrate față și spate, bare de protecție spate concavă și, mai general, o nouă linie.
Super Chief a fost modernizat într- o mașină de dimensiuni mari , lăsând doar pe Chieftainul echipat minim la baza gamei Pontiac. De "Sportable" tranzistor radio ,[7] și aer suspensie [1] a devenit opțională.
Similar cu ceea ce s-a întâmplat în anii precedenți, motorul V8 a fost mărit. Deplasarea a crescut la 6,1 L. Noul motor avea o putere de 240 CP sau 270 CP, în funcție de versiune (care diferea, de asemenea, în acest caz, de raportul de compresie diferit).
Motorul era montat în față , în timp ce unitatea era în spate . Această serie Chieftain a fost asamblată în Kansas City , Kansas [1] .
Modelele din 1958 au fost ultimul Chieftain care a fost produs. Șeful a fost înlocuit de Catalina în 1959 .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l Flory, 2008 .
- ^(RO) Index director: Pontiac / 1954 Pontiac / 1954_Pontiac_Prestige_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 28 noiembrie 2012 .
- ^(RO) Index director: Pontiac / 1950_Pontiac / 1950_Pontiac_Owners_Manual , pe oldcarbrochures.com. Adus la 28 noiembrie 2012 .
- ^ A b(EN) Popular Mechanics Magazine - mai 1952 , pe books.google.com. Adus de 29 noiembrie 2012.
- ^(RO) Index director: Pontiac / 1956_Pontiac / 1956_Pontiac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus de 29 noiembrie 2012.
- ^ (EN) Norm Darwin, 100 Years of GM in Australia, H @ nd Publishing, 2002, p. 150-151, ISBN 0-64641-476-3 .
- ^ a b de la Rive Box, 1998 .
Bibliografie
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-08-73410-96-0 .
- (EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- (EN) Rob de la Rive Box, Enciclopedia mașinilor clasice: mașini sport 1945-1975, Rebo Productions, 1998. ISBN 1-84053-111-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pontiac Chieftain
