Pontiac Sunbird
| Pontiac Sunbird | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Pontiac |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Cabriolet Hatchback Sedan Familiar |
| Producție | din 1975 până în 1994 |
| Serie | Înainte (1975–1980) Al doilea (1982–1988) Al treilea (1988-1994) |
| Inlocuit de | Pontiac Sunfire |
Sunbird este o mașină produsă de Pontiac din 1975 până în 1980 și din 1982 până în 1994 .
Contextul
Sunbird a fost al doilea model relativ mic oferit de Pontiac în anii 1970 . Nu a fost în producție în 1981 , adică între prima și a doua serie. În 1982, modelul a fost numit J2000 , în timp ce la începutul anului 1983 , mașina a fost redenumită 2000 . Din 1984 , modelul a revenit sub numele de Sunbird. Abia în ultimul an menționat a fost versiunea decapotabilă numită 2000 Sunbird . În 1995 modelul a fost înlocuit de Sunfire . În anii în care a fost în producție, versiunea Sunbird a fost oferită în cupe , decapotabile , hatchback , sedan și familie . Din 1975 până în 1980, modelul a făcut parte din categoria mașinilor subcompacte , în timp ce din 1982 până în 1994 a aparținut categoriei mașinilor compacte .
Prima serie: (1976–1980)
| Pontiac Sunbird I | |
|---|---|
 Un Pontiac Sunbird Sport Coupe din 1978 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși Hatchback cu două uși Familia cu două uși |
| Ani de producție | Din 1975 până în 1980 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4520 la 4550 mm |
| Înălţime | de la 1260 la 1320 mm |
| Etapa | 2460 mm |
Prima serie a Sunbird a făcut parte din categoria mașinilor subcompacte și a fost introdusă în septembrie 1975. Poate găzdui patru pasageri și a rămas în producție din anul model 1976 până în anul model 1980. Această primă generație a Sunbird a fost derivată din Chevrolet Vega , cu care împărtășea ritmul și lățimea. Construit pe platforma General Motors H, Sunbird avea alte mașini sport cu două uși precum Toyota Celica , Ford Capri și Ford Mustang printre cei mai apropiați rivali.
Această primă serie de Sunbird a fost asamblată în Lordstown , South Gate , Sainte-Thérèse ( Canada ) și Ramos Arizpe ( Mexic ).
Caracteristici tehnice
Prima serie a modelului a fost cu tracțiune spate și avea o punte spate rigidă. Motorul oferit standard a fost un patru cilindri în linie cu 2.287 cm³ de cilindree . Echipat cu un carburator cu un singur corp și un bloc de aluminiu , a produs o putere de 78 CP la 4.200 rpm . Cutia de viteze standard a fost manuală cu patru trepte, în timp ce opțiunea a oferit o transmisie manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu trei trepte. Motorul a fost disponibil și cu un carburator cu două cilindri, care a sporit puterea la 87 CP la 4.400 rpm. Pe lângă acestea din urmă, era posibil să existe și alte motoare. Mai exact, a existat un patru cilindri în linie de 2,5 L, un Buick V6 de 3,8 L care livra 110 CP la 4.000 rpm și un Chevrolet V8 de 5 L. Toate aceste motoare erau montate frontal .
Capătul frontal era patrulater cu arcuri elicoidale și bară antiruliu . Suspensiile din spate au fost în schimb un pod de torsiune și, de asemenea, în acest caz au fost instalate arcuri elicoidale și bară antiruliu. A fost montată o servodirecție cu direcție variabilă și circulare cu bile. Frânele din față erau frâne cu disc ventilate, în timp ce cele din spate erau frâne cu tambur . Suportul de frână a fost oferit standard .
Schimbările de la an la an
În 1977 , versiunea hatchback a fost adăugată la ofertă, care avea o anumită asemănare cu Ferrari 365 GTC4 . Toate Sunbirds aveau standard un nou motor cu patru cilindri în linie de 2,5 litri, care livra 90 CP la 4.400 rpm. Acest motor a fost echipat cu un carburator cu butoi dublu Holley. Pachetul opțional Formula era disponibil pentru versiunile coupé și hatchback ; Acesta a inclus un capac de supapă cromat , un spoiler din trei piese, decalcomanii și un volan special.
În 1978 și 1979 a fost adăugată versiunea de familie , care a fost adăugată la ofertă, deoarece Pontiac Astre , a cărui gamă include o versiune break, a fost scoasă de pe piață. Motorul de 2,3 L a fost, de asemenea, eliminat din ofertă.
În 1979, motorul Chevrolet V8 de 5 L a apărut pe piață și a fost oferit ca opțiune pentru versiunile hatchback și hatchback . Pentru membrii familiei, acesta a fost ultimul an. Celelalte motoare opționale comercializate în anul menționat au fost V8 de 3,8 L și linia de 2,5 L de aer condiționat .
1980 a fost ultimul an de producție a primei serii Sunbird. În acest ultim an, motorul V8 a fost scos de pe piață. Anul în cauză a fost caracterizat și de o producție intensă, pentru a furniza abundent stocurile prezente în fiecare magazin, în așteptarea modelului următor.
În cei cinci ani în care această serie Sunbird a fost în producție, au fost asamblate 479.967 de unități.
A doua serie: (1982–1988)
| Pontiac J2000 / 2000/2000 Sunbird / Sunbird II | |
|---|---|
 Un coupe Pontiac Sunbird din 1986 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși Hatchback cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Salonul cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1982 până în 1988 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4310 mm |
| Lungime | 1680 mm |
| Înălţime | 1360 mm |
| Etapa | 2570 mm |
În 1982 , Sunbird, care avea tracțiune spate , a fost înlocuit cu un nou model compact cu tracțiune față , J2000 . La lansare, corpurile disponibile erau sedan , coupe , break și hatchback . Au fost disponibile două motoare , ambele cu patru cilindri în linie , mai exact unul de 1,8 L și celălalt de 2 L. J2000 a împărtășit platforma General Motors J cu Chevrolet Cavalier , Oldsmobile Firenza , Buick Skyhawk. , Cadillac Cimarron și, în Europa, Opel Ascona C [1] .
În 1983 , prefixul „J” a fost eliminat și, prin urmare, modelul a fost denumit pur și simplu 2000 . Aceasta a fost o mișcare de marketing care a fost concepută pentru a face modelul să fie perceput ca o versiune redusă a Pontiac 6000 ; cele două modele s-au asemănat de fapt. În anul în cauză cele două motoare disponibile în anul precedent au fost înlocuite cu un nou motor cu distribuție SOHC 1.8 L, care a fost importat de General Motors în Brazilia și a produs 85 CP de putere . Acest motor avea o electronică de injecție a sistemului d cu corpul clapetei de accelerație și că diferea de motoarele din 1982, care aveau centrala electrică la carburator . Opțional, a fost oferită o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. În 1983 a fost introdusă și versiunea decapotabilă , care a fost numită 2000 Sunbird .
În 1984 s -a introdus o linie mai rotunjită și mai puțin unghiulară. În plus, întreaga gamă a fost redenumită 2000 Sunbird . A fost introdus și un motor supraalimentat cu patru cilindri în linie; bazat pe motorul de 1,8 L, care prezenta multe modele din anii precedenți, livra 150 CP și avea un sistem de injecție multipunct. Acest motor era mai puternic decât multe alte motoare V6 ale vremii și era foarte popular.
În 1985 nu au existat noutăți majore, cu excepția numelui modelului. De fapt, prefixul „2000” a fost eliminat și, prin urmare, modelul a fost denumit simplu Sunbird .
În 1986 a fost lansat un model GT: avea motorul supraalimentat standard, precum și aripi profilate și faruri retractabile . Acest model GT era disponibil într-o versiune sedan, coupe sau decapotabilă. Sedanul GT a fost foarte rar, deoarece au fost produse mai puțin de 5.000. Cu toate acestea, cea mai rară versiune a fost decapotabila, deoarece au fost asamblate mai puțin de 1.300 de unități.
În 1987 , grupul de instrumente a fost reînnoit și noi motoare au fost introduse pe piață. Grupul de instrumente avea acum un design diferit, iar pe modelele cu motor supraalimentat exista un vitezometru , a cărui scară se extindea până la 120 MPH , spre deosebire de modelele supraalimentate anterioare, care în schimb posedau un vitezometru care atingea 85 MPH. Noile motoare erau versiuni mai mari ale motorului de 1,8 L, ajungând la 2 L de cilindree . Motorul de bază a fost încă injectat cu combustibil cu un corp de accelerație și a livrat 96 CP, în timp ce motorul supraalimentat a dezvoltat 165 CP. Fața a fost, de asemenea, reproiectată, iar cutia de viteze manuală cu patru trepte a fost scoasă din ofertă.
Acest model de serie deținea și motorul montat în față . A fost asamblat în Lordstown , South Gate și Ramos Arizpe în Mexic. Cu toate acestea, în a doua plantă menționată, a fost produsă abia în 1982 .
A treia serie: (1988-1994)
| Pontiac Sunbird III | |
|---|---|
 A treia serie coupe Pontiac Sunbird | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Salonul cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1988 până în 1994 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4590 la 4610 mm |
| Lungime | 1680 mm |
| Înălţime | de la 1320 la 1360 mm |
În 1988 , a fost introdusă a treia serie a Sunbird, care a păstrat acest nume până la sfârșitul producției, în 1994 . Nivelurile de finisare oferite pentru sedan și coupe au fost de bază, SE și GT. Sunbird SE coupe, SE sedan, GT coupe și GT convertible aveau faruri retractabile , o caracteristică care a apărut inițial pe Isuzu Impulse și care semăna cu pleoapele deschise când farurile erau aprinse. Motoarele disponibile erau cele două motoare de 2L din seria anterioară, unul aspirat și celălalt supraalimentat. General Motors a șters numele Safari din familiare Sunbirds.
În 1989 , linia frontală a modelului de bază, care a fost redenumită LE, a fost rotunjită. O gamă coupé a fost adăugată la gama oferită; avea aceleași caracteristici ca berlina LE, dar era mai puțin costisitoare. Sedanul SE a fost scos de pe piață. Un nou tablou de bord a fost adăugat la toate modelele. Seamănă cu cel montat la Grand Prix-ul Pontiac , care a fost reproiectat în 1988. Cea mai importantă schimbare față de tabloul de bord anterior a fost locația stereo . În plus față de radioul AM / FM , care a fost oferit standard și a fost plasat în partea de sus a tabloului de bord, acestea puteau fi comandate pe casetă și CD player . Aceasta din urmă a fost o noutate din 1989 și ambele, dacă au fost comandate, au fost plasate în partea inferioară a tabloului de bord.
În 1990 , cupele GT și SE au primit un capăt frontal mai rotunjit, cu faruri retractabile. Descapotabilul GT a fost scos de pe piață și a fost înlocuit cu o versiune LE decapotabilă, care a păstrat suspensia și direcția . Accesoriile centurii de siguranță au fost montate pe uși .
În 1991 , motorul supraalimentat a fost scos de pe piață și a fost înlocuit cu motorul V6 3.1 L de cilindree al Chevrolet Cavalier . Acesta din urmă a fost injectat și a furnizat 140 CP de putere la 5.200 rpm și 251 N • m de cuplu la 4.800 rpm. Deși motorul a fost mai puțin performant decât motorul supraalimentat, puterea a fost livrată mai rapid și mai ușor decât acesta din urmă, cu aproximativ același consum. Acest motor V6 putea fi comandat pe orice versiune, cu excepția noului model de bază din 1991. Coupé-ul SE era echipat cu capătul frontal al cupei LE, dar versiunea GT putea fi comandată cu pachetul sportiv specific cupei SE.
Cea mai mare schimbare din 1992 a fost actualizarea de bază a motorului. Sistemul de injecție a fost schimbat, iar acest lucru a dus la o scădere a consumului și la o creștere a puterii. Sedanul SE era încă disponibil. Versiunea de bază a fost eliminată de pe piață, în timp ce decapotabila a fost mutată din versiunea LE în versiunea SE.
Singura modificare din 1993 a fost adăugarea dezghețului la geamul din spate al decapotabilelor.
Pe măsură ce Sunbird se apropia de sfârșitul carierei sale, setările au fost simplificate. Sedanul SE, decapotabilul SE și GT coupe nu au fost disponibile pentru 1994 , în timp ce limuzina LE, LE coupé, LE decapotabilă (care a fost mutată de la versiunea SE la versiunea LE) și cupa SE au rămas pe listă o perioadă. an. Coupé-ul SE a fost în esență un cupe GT din 1993 la un preț mai mic.
Această serie Sunbird, bazată pe podeaua General Motors J, a fost asamblată în Lordstown și Ramos Arizpe . Posedă motorul montat anterior și tracțiunea forecarriage . Au fost disponibile două transmisii , una manuală cu cinci trepte și o transmisie automată cu trei trepte.
Ultimul exemplu de Sunbird a ieșit de pe liniile de asamblare pe 27 aprilie 1994. Modelul a fost înlocuit de Pontiac Sunfire .
Versiunea GT
Sunbird GT a fost introdus în 1986 în versiunile coupé , sedan , decapotabil și fastback . Inițial a fost instalat un motor cu patru cilindri supraalimentați cu 1,8 L de cilindree . În prima perioadă în care a fost furnizat, motorul a produs 150 CP , dar mai târziu puterea a fost mărită la 165 CP.
Toate GT-urile aveau faruri retractabile și aripi profilate. În plus, au existat scrieri care purtau cuvintele „Turbo GT” pentru a înlocui scrierile standard, cu excepția versiunilor aspirate, unde cuvintele „Sunbird” au fost înlocuite cu cuvintele „Sunbird GT”. Sedanul a fost scos din ofertă în 1988. În 1989 interiorul a fost reproiectat. Descapotabila a fost scoasă de pe piață în 1990, în timp ce motorul supraalimentat în 1991. Înlocuirea celor patru cilindri supraalimentați a fost V6 de 3,1 L, care producea 140 CP și furniza putere mai rapid și mai ușor decât versiunea cu turbocompresor. După 1993, coupe-ul GT a devenit coupe-ul SE.
Sunbird în Mexic
Sunbird a fost introdus în Mexic în 1992 . Înainte de această dată, Sunbird a fost vândut în țara americană denumită Chevrolet Cavalier .
Motoare
Sunbird a fost echipat cu unul dintre următoarele motoare:
- 1982: 1,8 L, sursa de alimentare a carburatorului , supapa aeriană , cu patru cilindri în linie ;
- 1982: carburator de 2 L, supape aeriene, patru linii;
- 1983–1986: 1,8 L, injecție combustibil, distribuție cu un singur arbore , în linie patru;
- 1983–1986: 1,8 L, injecție combustibil, supraalimentat , cu un singur arbore, în linie patru;
- 1987–1991: 2 L, injecție combustibil, cu un singur arbore, în linie patru;
- 1987–1990: 2 L, alimentat prin injecție, supraîncărcat, distribuție cu un singur arbore, în linie patru;
- 1991-1994: 3,1 L, V6 la 60 °;
- 1992–1994: 2L, injecție combustibil, cu un singur arbore, în linie patru;
Notă
- ^ Quattroruote septembrie 1981, p. 100.
Bibliografie
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-08-73410-96-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pontiac Sunbird
