Pontiac Fiero
| Pontiac Fiero | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Pontiac |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 1984 până în 1988 |
| Exemplare produse | 370.168 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4072 la 4193 m m |
| Lungime | de la 1750 la 1753 mm |
| Înălţime | 1191 mm |
| Etapa | 2373 mm |
| Masa | de la 1176 la 1265 k g |
 | |
Fiero este o mașină sport produsă de Pontiac între 1984 și 1988 .
Contextul
Numele mașinii derivă din „fiero”, care în italiană înseamnă „mândru”, iar în spaniolă înseamnă „sălbatic” sau „înverșunat”. Fiero a fost primul model Pontiac cu două locuri care a fost comercializat după câteva decenii. Ultimele mașini cu această caracteristică, înainte de lansarea Fiero, au fost pe piață din 1926 până în 1938 . Fiero a avut un record: a fost primul model sportiv din SUA cu volume mari de vânzări care a avut motorul instalat central .
În faza de dezvoltare, au fost sugerate mai multe nume pentru mașină, inclusiv Sprint , P3000 , Pegasus , Fiamma , Sunfire și Firebird XP . Fiero 2M4 a fost inclus în primele 10 mașini din 1984 de revista Car and Driver . În 1984, Fiero a fost mașina oficială de siguranță a Indianapolis 500 , învingând competiția de la Chevrolet Corvette .
În total, au fost produse 370.168 exemple de Fiero. Pentru comparație, în primii cinci ani de comercializare, au fost asamblate doar 163.000 de unități ale Toyota MR2 [1] . La momentul comercializării, Fiero avea o reputație parțial afectată de critici privind performanța, fiabilitatea și siguranța . Retrospectiv, însă, în comparație cu încercările mai puțin îndrăznețe de a propune mașini cu două locuri, cum ar fi Ford EXP , stilul particular al Fiero a devenit un punct de referință pentru alte mașini americane și a făcut din model un obiect de colecție. Zeci de ani după sfârșitul producției, Fiero este încă supus personalizărilor corpului, care includ, de asemenea, o revizuire completă a caroseriei . Unele exemple au fost convertite în mașini electrice .
Istorie
Având în vedere că General Motors vinde deja Corvette, directorii grupului și directorii de marketing s-au opus investiției de bani într-o a doua mașină sport cu două locuri. Cu toate acestea, în timpul crizei energetice care a început în 1979 , acești directori s-au răzgândit și au fost de acord să înceapă proiectul unei mașini sport cu consum redus. Astfel a început dezvoltarea Fiero.
Modelul a fost echipat cu un motor "Iron Duke", un cilindru în linie cu patru cilindri de 2,5 L , care a consumat 8,7 L / 100 km în ciclul urban și 5,9 L / 100 km pe autostradă , de asemenea, datorită transmiterii relațiilor, care fusese definit luând în considerare și limitarea consumului de combustibil. Cu toate acestea, această cutie de viteze specială a fost oferită opțional . Aceste date au fost confirmate de mai multe surse și au fost cuantificate de Agenția Statelor Unite pentru Protecția Mediului [2] . Consumurile menționate anterior au fost conținute în mod hotărât, mai ales având în vedere deplasarea motorului. Cu toate acestea, dacă cutia de viteze instalată era cea standard, consumul pe autostradă era de 7,4 L / 100 km. Având în vedere acest consum foarte limitat de combustibil, cel puțin după criteriul vremii, Fiero a fost plasat pe o nișă de piață complet diferită de cea a Corvette, care instalase motoare V8 mai mari. Tracțiunea Fiero era în spate .
Configurația motorului mediu a fost aleasă pentru a reduce rezistența la fluid , pentru a conține greutatea , precum și pentru a crește manevrabilitatea, tracțiunea, capacitatea de frânare și manevrabilitatea. Cu toate acestea, potențialul acestui motor central, aplicat la Fiero, nu era pe deplin dezvoltat în momentul lansării. De fapt, la debut, multe componente ale Fiero, cum ar fi anvelopele , frânele și unele părți ale suspensiei , erau în comun cu cele ale unor modele ale General Motors, precum Chevrolet Citation și Chevrolet Chevette . În acest fel, Fiero a fost introdus pe piață la un preț competitiv. Ca rezultat, comportamentul de manipulare și virare al primelor Fieros a fost comparabil cu cel al altor omologi. Publicul, însă, se aștepta la multe de la Fiero, în special pentru motorul montat central și pentru linia futuristă, care făcea ca modelul să arate ca alte mașini cu motorul montat în aceeași poziție, dar care aveau un cost mai mare. În timp ce la început obținea aprecieri pentru calitățile sale de manipulare, Fiero a primit în scurt timp critici cu privire la performanță. În ciuda criticilor presei, Fiero s-a vândut bine, iar Pontiac a înființat trei schimburi de fabrică în 1984 pentru a satisface cerințele. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, el nu a putut ține pasul cu întrebarea inițială [3] .
Partajarea componentelor suspensiei cu alte modele General Motors a însemnat că suspensia din spate și trenul de propulsie erau aproape identice cu cele ale Chevrolet Citation și Pontiac Phoenix ; Fiero a inclus, de asemenea, tiranți din spate conectați la o articulație de direcție, deși acestea erau de fapt conectate rigid la suportul motorului și erau folosite doar pentru a menține alinierea roților din spate. Suspensia din față derivă în schimb de cele ale Chevrolet Chevette. Fanii Chevette au descoperit că ar putea îmbunătăți frânele și discurile față sub dimensiuni ale mașinii folosind piese de la Fiero.
În 1985 , criza energetică a fost în spatele nostru și, prin urmare, a apărut nevoia de a îmbunătăți performanțele Fiero prin furnizarea mai multă putere motorului și, mai general, prin dotarea modelului cu componente mai performante. Pontiac a răspuns introducând versiunea GT, care a inclus suspensii de înaltă performanță, anvelope mai late și un motor V6 cu cilindree de 2,8 L , care livra cu 43 CP mai mult decât unitatea cu patru cilindri. În 1986 a fost introdus GT fastback , dar vânzările nu au crescut.
Mai multe modificări și actualizări au fost făcute în 1988. Cea mai importantă schimbare a fost suspensia reproiectată pentru a fi mai potrivită pentru configurația motorului mediu. Au fost, de asemenea, revizuite frânele, care acum constau din etriere noi, împărțite în două părți și au montat noi discuri [4] . Motoarele disponibile, un V6 și un patru cilindri în linie, au beneficiat de îmbunătățiri, dar disponibilitatea așteptată a turbocompresoarelor și a noilor motoare aeriene duble nu a apărut înainte de întreruperea producției. Tot în 1988 a fost introdusă versiunea Formula.
Oficial, producția sa încheiat din cauza previziunilor General Motors privind o posibilă scădere a vânzărilor de mașini sport cu două locuri. Cu toate acestea, decizia a fost luată și pentru campania media împotriva fiabilității motoarelor Fiero. Previziunile General Motors ar fi putut fi un an premature, întrucât vânzările în 1988 au fost de fapt mai mici decât în anii precedenți, dar au fost de fapt duble față de prognozele în sine. În 1990 a fost realizat un prototip al unei posibile serii noi, dar în cele din urmă nu a fost produs.
Fiero a fost produs doar într-o versiune cu două uși . A fost posibil să îl comandați cu o caroserie coupé în trei volume sau, doar pentru versiunea GT, cu un coupé fastback. Modificările disponibile au fost:
- manual cu patru trepte;
- manual Getrag 282 cu cinci trepte;
- manual Isuzu cu cinci trepte;
- cu trei trepte de viteză Turbo-Hydramatic 125 automat .
Asamblat în Pontiac , Michigan , Fiero s-a bazat pe platforma P. General Motors.
Curiozitate
Fiero apare în serialul de televiziune How I Met Your Mother . Mașina este dată lui Marshall de frații săi.
Fiero, în versiunea Formula, apare și în filmul din 2012 Pain & Gain - Muscles and money .
Fiero apare în seria de televiziune The Goldbergs ca mașina directorului școlii.
Fiero apare în seria de televiziune Young Sheldon .
Pontiac Fiero apare și în serialul de televiziune CSI.
Fiero este mașina lui Badger, un personaj din seria Breaking Bad și El Camino - filmul Breaking Bad , unde este vândut lui Jesse Pinkman .
Notă
- ^ Corbin, 1996 .
- ^ Witzenburg, 1990 .
- ^ Aldikacti, 2003 .
- ^(EN) Amintiri de automobilism: Pontiac Fiero, 1984-1988 , pe canadiandriver.com, Canadian Driver. Accesat la 2 decembrie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) Mark Corbin, Ghidul lui Fiero Spotter , Galion, Ohio, 1996.
- ( RO ) Gary Witzenburg, Fiero: Mașina sportivă puternică a motorului Pontiacs, Osceola, Wisconsin, Motorbooks International Publishers, 1990.
- ( EN ) Hulki Aldikacti, 20 de ani de la introducerea sărbătorii Fiero , 2003.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pontiac Fiero
linkuri externe
- ( EN ) Pontiac Fiero , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85048131 |
|---|
