Mașină subcompactă
Mașina subcompactă din America de Nord este o mașină ale cărei dimensiuni sunt mai mici decât cea a unei mașini compacte , dar mai mari decât cea a unui microcar . Lungimea este de obicei nu mai mult de 165 de inci (4,191 mm ). Potrivit Agenției de Protecție a Mediului Statele Unite , un autoturism este definită ca o „masina de clasa“ , atunci când acesta are un volum intern între 85 de picioare cubice (2407 litri ) și 99 de picioare cubice (2,803 litri) [1]
Istorie
Termenul „subcompact” a devenit popular la începutul anilor 1970 . Înainte, el se referea la mașinile din această categorie cu termeni diferiți, inclusiv „ mașină mică ” (în italiană , „ mașină mică ”) sau „ mașină economică ” (adică „ mașină economică ”) [2] . Mașinile de această dimensiune erau deja fabricate în anii 1940 de către Crosley , iar în această categorie Nash Metropolitan era renumită în anii 1950 . În ultimii ani, multe mașini de acest fel importate au fost definite ca „ mașini economice ”, inclusiv Volkswagen Beetle .
America de Nord
Segmentul de piață căruia îi aparțineau mașinile subcompacte a fost extins în anii 1970 cu introducerea multor modele, produse de producătorii de automobile nord-americane, care au fost răspunsul la popularitatea tot mai mare a mașinilor mici importate pe continent din Europa și Japonia .
AMC Gremlin a fost descris în aprilie 1970 , la introducerea sa, ca prima mașină subcompactă [3] [4] . Alte mașini din această categorie din perioada menționată au fost Chevrolet Vega și Ford Pinto , Pontiac Sunbird , Buick Skyhawk și Oldsmobile Starfire .
Modelele de autoturisme subcompacte produse în secolul XXI pentru piața nord-americană sunt, de exemplu, Chevrolet Aveo , Ford Fiesta , Honda Fit , Hyundai Accent , Kia Rio , Mazda 2 , Nissan Versa , Suzuki Swift și Toyota Yaris .
Europa
În Europa, mașinile subcompacte sunt incluse în categoriile de subcompact și super- utilitare .
În timp ce în această categorie producătorii auto europeni erau deja prezenți de mulți ani, cu mașini diferite în distribuția volumelor și dimensiunilor caroseriei în comparație cu cele din SUA, producătorii americani au intrat în sectorul subcompact pentru piața europeană cu o ușoară întârziere.
Motivația a fost foarte simplă, în Statele Unite majoritatea mașinilor erau mari și nașterea unei mașini noi mici, pentru o companie din SUA, a necesitat studii și filozofii de proiectare care nu sunt în concordanță cu obiceiurile pieței SUA; în Europa, pe de altă parte, acest gen de mașini nu erau altceva decât evoluția naturală a strămoșilor lor.
În 1976, Ford a lansat, prin intermediul filialei sale europene , prima sa mașină cu tractiune față subcompactă, Ford Fiesta , în calitate de concurent direct al Fiat 127 și Vauxhall Chevette . În 1982 , General Motors a făcut același lucru cu Opel Corsa .
Modelele din această categorie, produse în secolul 21 , sunt Fiat Punto , Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo și Peugeot 207 . În 2008 , din cele 15 cele mai bine vândute modele din Europa, 7 erau mașini mici. A treia generație a Fiat Punto a fost prima mașină europeană din această categorie care a depășit 4 metri , motiv pentru care producătorul italian a numit mașina „Grande” Punto .
Notă
- ^ (RO) Întrebări frecvente - Cum sunt definite clasele de mărime ale vehiculului? , la fueleconomy.gov . Adus 07/03/2012 .
- ^ (EN) Patrick Foster, Developing the Metropolitan , în Hemmings Classic Car. Adus 07/03/2012 .
- ^ (EN) Bob Wilson, reclama AMC Gremlin din 1971 , pe arcticboy.com. Adus 07/03/2012 .
- ^ ( EN ) 1970-1978 AMC Gremlin , la auto.howstuffworks.com . Adus 07-03-2012 (arhivat din original la 12 iunie 2011) .
linkuri externe
- (EN) clase de vehicule - site-ul oficial al guvernului SUA , pe fueleconomy.gov.
