Peugeot 207

Peugeot 207
Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	sedan 2 volume
Alte versiuni	Coupé-Cabriolet Statii de tren
Producție	din 2006 până în 2015
Înlocuiește	Peugeot 206
Inlocuit de	Peugeot 208
Euro NCAP (2006 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	Sedan 4030 mm CC 4037 mm SW 4160 m m
Lungime	Sedan 1748 mm CC și SW 1750 mm
Înălţime	Sedan 1472 mm CC 1397 mm SW 1530 mm
Etapa	2540 mm
Masa	sedan 1138-1253 kg CC 1277-1338 kg SW 1196-1275 k g
Alte
Asamblare	Poissy , Franța Madrid , Spania Trnava , Slovacia
Stil	Vincent Devos
Alți moștenitori	Peugeot 2008
Aceeași familie	Citroën C3 Mk1 Citroën C3 Mk2 Citroën C3 Picasso
Mașini similare	Fiat Grande Punto Ford Fiesta Nissan Micra Opel Corsa Renault Clio Škoda Fabia SEAT Ibiza Toyota Yaris Volkswagen Polo

Peugeot 207 este o mașină compactă de tip „ mașină ” produsă de 2006 până în 2015 casa franceză Peugeot .

Istorie și profil

Geneza modelului

Proiectul care va conduce la crearea modelului 207 a fost deja început în 2002 : managerul de proiectare a fost Vincent Devos .

Primele desene referitoare la modelul destinat inițial să înlocuiască Peugeot 206 (deși acest lucru nu s-ar fi întâmplat mai târziu) au fost făcute cunoscute presei în iarna anului 2003 și publicate în februarie. Unele dintre ceea ce ar fi fost principalele caracteristici estetice ale noii mașini ar putea fi deja întrezărite în aceste desene, dar era încă departe de modelul definitiv. Din nou, marea „gură” din față care ar fi caracterizat mașina definitivă nu a fost bine dezvoltată, așa cum ar fi fost grupurile de lumini din față care urmau să fie revizuite, designul încă nu foarte incisiv și încă de îmbunătățit era linia cozii. Asemănător cu cel din 207 definitiv a fost, de exemplu, tăierea grupurilor de lumini din spate, care în orice caz ar fi fost și retușate.

În 2004 au început să circule primele prototipuri pentru diferite teste. Cu toate acestea, în martie 2005, când proiectul era într-o etapă mai avansată, au fost publicate imagini care înfățișau o mașină asemănătoare cu cea a modelului 206, mai ales în vedere laterală, dar mai mare ca dimensiune, conform uneia dintre specificațiile dictate de management de vârf.PSA înainte de a începe proiectul. În aceste imagini, „gura” mașinii era decisiv mai dezvoltată și mai asemănătoare cu cea finală, în timp ce la spate grupurile optice erau practic cele finale. Compania franceză a dezvăluit și primele zvonuri cu privire la motoare, dintre care unele ar fi fost proiectate și construite în colaborare cu BMW . În plus, imaginile au arătat câteva detalii stilistice care ar caracteriza mașina finală, cum ar fi indicatoarele de direcție laterale plasate la baza stâlpilor oglinzii exterioare.

În același an, s-a ajuns la mașina definitivă, în timp ce în aceeași perioadă a existat mult mai multă incertitudine în ceea ce privește prezentarea: la început, prezentarea de la Geneva din martie 2006 a fost ipotezată, în timp ce apoi s-a gândit să o anticipeze la Frankfurt Motor Show. În septembrie 2005. În cele din urmă s-a decis să opteze pentru evenimentul de la Geneva, dar chiar și presa specializată, încă la sfârșitul anului 2005, nu avea fotografii oficiale ale noii mașini, atât de mult încât imaginile reconstituite pe computer au fost publicate, care încă arătau un 207 aproape definitiv, deși cu unele ușoare diferențe.

Debut

Presa de specialitate a reușit să difuzeze imaginile oficiale ale noii mașini doar după prezentarea către presă, care a avut loc pe 12 ianuarie 2006. Prezentarea către public, pe de altă parte, a avut loc în cadrul de la Geneva, ca deja menționat. După un proiect care a durat patru ani și pentru care au fost alocați peste un miliard de euro , noul 207 a mers alături de 206 , care a rămas neschimbat până în 2009, când a fost relansat ca 206 Plus cu un nou front. Prin urmare, nu se poate spune că modelul 207 ar fi înlocuit complet modelul anterior. La momentul lansării, modelul 207 era disponibil doar în versiuni sedan, cu trei și cinci uși.

Estetică și interioare

O 207 sedan cu 5 uși

Între 2005 și 2006 a existat o creștere semnificativă a dimensiunii unora dintre principalele mașini mici de pe piața europeană. Intrarea pe piață a lui Grande Punto și a treia generație a Renault Clio a coincis cu creșterea dimensiunilor acestuia, care a atins și a depășit (deși ușor) 4 metri lungime, totul în numele locuinței interne. Pentru a contracara succesul lui Grande Punto și Clio, Peugeot s- a adaptat și noilor tendințe și a propus o caroserie mult mai mare, dezvoltată pe o platformă cu un ampatament generos de 2,54 m.

Partea frontală era foarte agresivă și se caracteriza prin grupuri optice lungi și ascuțite care se întindeau înapoi până la câțiva centimetri de la baza parbrizului. „Gura” frontală caracteristică, atunci, era diferită în funcție de faptul dacă mașina era cu trei uși sau cu cinci uși. În timp ce în primul caz era mai mare și echipat cu o grilă mai agresivă, în versiunea cu cinci uși era mai puțin ostentativă, puțin mai mică (dar totuși foarte evidentă). În ambele cazuri au existat faruri de ceață (nu sunt furnizate în versiunile de bază), dar aranjate diferit.

Diferențele dintre trei și cinci uși erau vizibile și în vedere laterală, și mai ales în zona din spate, unde designul geamurilor din spate era diferit, mai rotunjit pentru cele cu trei uși și mai mult patrulater pentru cele cu cinci uși.

Partea din spate a fost caracterizată de stâlpi destul de înclinați, care au conferit dinamism vederii de ansamblu, în timp ce grupurile de lumini din spate de pe laturile unui hayon mai rotunjit erau complet noi.

Interiorul unui Peugeot 207

Unele soluții noi se refereau la noul design al tabloului de bord și al consolei centrale. Scaunele sunt mai sportive și puțin mai învăluitoare. Portbagajul, care are în mod normal 275 litri de capacitate, poate fi extins prin rabatarea scaunului din spate, astfel încât să puteți conta pe 923 litri.

Echipament și siguranță

207, de la debutul său, a inclus airbaguri duble, airbaguri laterale, tetiere spate și faruri direcționale, aceste soluții au permis modelului 207 să obțină 5 stele EuroNCAP ^[1] . Echipamentul versiunilor de nivel superior a inclus, de asemenea, airbag-uri cap și faruri de ceață , în timp ce cei din partea de sus ar putea conta, de asemenea, pe dispozitivul ESP și controlul tracțiunii .

Structură, mecanică și motoare

Rezultatele obținute din punct de vedere al siguranței au fost evidente și în corp, mult mai avansat decât cel din 206 și care ar putea garanta un nivel mai ridicat de protecție pentru ocupanți. Căile de acces mai largi, care erau de asemenea necesare datorită dimensiunilor mai mari ale caroseriei, asigurau o mai bună reținere a drumului. Partea din față a modelului 207 a urmat schema tradițională pseudo- MacPherson , în timp ce partea din spate era nouă, cu roți interconectate cu ax de torsiune și amortizor separat de arc.

Sistemul de frânare era cu discuri pe toate roțile pe versiunile care aveau un motor cu peste 90 de cai putere, în timp ce celelalte aveau tamburi în spate, cu sistem de frânare antiblocare și distribuție a frânelor ca standard pe toate versiunile; direcția, reglată meticulos de tehnicienii Peugeot, a fost asistată electric.

Motoarele planificate pentru debutul modelului 207 erau cinci, două pe benzină și trei diesel :

• 1.4 16v : motor ET3 de 1360 cm³ și putere maximă de 88 CP (cunoscut și sub numele de KFU / ET3J4);
• 1.6 16v : motor TU5 cu 1587 cm³ și 109 CP putere maximă;
• 1.4 HDi : DV4 1398 cm³ motor diesel common rail cu 68 CP putere maximă;
• 1.6 HDi : DV6 1560 cm³ motor diesel common rail cu 90 CP putere maximă;
• 1.6 HDi : motor diesel diesel common rail de 1560 cm³, putere maximă de 109 CP și filtru de particule .

Toate motoarele au fost cuplate la o cutie de viteze manuală cu 5 trepte.

Evoluţie

O versiune RC sedan (GTi în Italia)

Comercializarea modelului 207 a început în 2006, la scurt timp după comercializare, gama s-a extins în jos odată cu sosirea modelului 207 1.4 echipat cu motorul cu un singur arbore 1.4 73 CP. La sfârșitul aceluiași an, însă, a existat sosirea unei versiuni mai puternice, și anume 207 1.6 16v THP Féline , care a inaugurat pentru prima dată pe un Peugeot noul motor Prince de 1.6 litri proiectat și dezvoltat în colaborare. cu BMW și echipat cu supraalimentare . Cu o putere maximă de 150 CP, modelul 207 THP a ocupat temporar poziția de vârf a gamei. Tot la sfârșitul anului 2006, modelul 207 a primit premiul Auto Europa 2007 .

2007 a marcat debutul modelului 207 SW , o versiune break a modelului 207 propusă și într-o versiune de tip SUV numită 207 Outdoor , iar modelul 207 CC , cu acoperiș metalic retractabil, un model care a înlocuit versiunea CC corespunzătoare bazată pe 206. În plus, au existat actualizări importante ale gamei: cele două motoare pe benzină de 1.4 litri și 1.6 litri pe benzină, care încă aparțin familiei TU , au fost înlocuite cu 1.4 și 1.6 din familia Prince. Primul a livrat 95 CP, în timp ce cel din urmă a ajuns la 120 CP. Mai mult, a avut loc debutul veritabilei versiuni de vârf, și anume 207 1.6 16v GTI , echipată cu același motor ca și THP , dar a crescut la 174 CP de putere maximă. În alte țări, acest model a fost comercializat ca 207 RC . GTi a fost, de asemenea, caracterizat prin spoilere față și spate mai pronunțate, conducte de evacuare duble și spoilere pentru lunetă , toate pentru a-i conferi un aspect mai agresiv și dinamic.

În 2008 , arborele cu came dublu ET3 1.4 de 88 CP al familiei TU, scos din gamă anul anterior, a fost reintrodus pentru a echipa versiunea cu transmisie automată , care a debutat în 2008 și a fost numită 207 2Tronic . În plus, a fost introdusă și versiunea GPL , alimentată de o versiune bi-combustibil a 1.4 TU3 de bază de 73 CP. În schimb, versiunea THP de 150 CP a fost întreruptă. În ceea ce privește setările, a apărut noul nivel Energie Sport .

A 207 după restilizarea în iunie 2009

În iunie 2009 a avut loc o restilizare ^[2] : bara de protecție față a fost revizuită cu noile carcase pentru farurile de ceață, similare ca design cu cele prevăzute pentru modelul 308 mai mare. Spre deosebire de modelul pre-restilizat, toate versiunile au aceeași față. În spate, însă, noile grupuri optice aveau materiale plastice cu inserție albă rezervată pentru marșarier și indicatoare de direcție , dar mai ales au introdus tehnologia LED pentru prima dată pe un Peugeot din acest segment care a echipat luminile de poziție. În partea din spate a fost introdusă și o bară de protecție ușor diferită. Au fost propuse, de asemenea, jante noi din aliaj, cu un design original, în timp ce au fost introduse noi acoperiri și materiale noi, precum și o reinterpretare a comenzilor climatice. Din punctul de vedere al motoarelor, a existat debutul unui nou 1.6 HDi cu consum și emisii reduse (date declarate: până la 3,8 litri / 100 km și 99 grame de CO ₂ ) datorită unor măsuri tehnice și utilizării anvelope rezistente la rulare. Acest motor a respectat standardul Euro 5 , dar, în timpul restilizării, alte motoare s-au adaptat și la această directivă, respectiv motorul istoric 1.4 cu un singur arbore de 73 CP și 1.6 Prince de 120 CP. La începutul anului 2010 , modelul 207 GTI a fost scos din producție și, după câteva luni, a fost introdusă noua versiune THP cu motor turbo Prince de 156 CP. În aceeași perioadă, modelului 1.6 HDi de 90 CP (cel cu 99 grame de CO ₂ ) i s-a alăturat o versiune ceva mai puternică a familiei DVC6 , cu o putere de 92 CP și actualizată la reglementările Euro V anti-poluare. În schimb, 1.6 HDi de 109 CP a fost ridicat la 112 CP.

Partea din spate a unui Peugeot 207 RC ( GTi în Italia) Restyling 2009; rețineți noile lumini LED și bara de protecție cu un design nou

În primăvara anului 2012 , sosirea lui 208 a însemnat sfârșitul anului 207 , cel puțin în versiunea sedan, care a început să dispară treptat de pe listele diferitelor țări. În Italia, berlina 207 a ieșit din listă în iulie 2012, dar celelalte versiuni au rămas pe listă. Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat sfârșitul pentru versiunea standard 207 , deoarece mașina a fost reînviată la începutul anului 2013 ca 207 Plus , similar cu ceea ce se făcuse cu câțiva ani mai devreme cu 206 Plus . Acesta din urmă, printre altele, va dispărea din listele de prețuri odată cu apariția modelului 207 Plus .

207 Plus

207 Plus s-a născut în 2013 ca moștenitor al 206 Plus, o mașină care va încheia producția în decembrie 2012 și chiar comercializarea la mijlocul anului 2013. Diferențele sunt considerabile în comparație cu aceasta. De fapt, trebuie amintit că modelul 206 a suferit o restilizare semnificativă în 2009, incluzând o față reproiectată, precum și unele părți din spate și o bună parte a interiorului, toate însoțite de o nouă gamă de motoare. A fost diferit pentru 207+: nici exteriorul, nici interiorul nu au fost retușate. Gama de set-up a fost revizuită, cu două niveluri noi: Plus și Plus GPL. Disponibil inițial într-un singur motor, format din benzină / GPL 1.4 bi-combustibil de 73 CP și ca sedan cu 3 sau 5 uși. Abia din martie gama se extinde odată cu revigorarea benzii comune 1.4 și 1.4 HDi.

Deja în 2014 , 207 Plus a dispărut din unele liste de prețuri, precum cea italiană, dar încă rezistă pe alte piețe, cum ar fi cea franceză, unde totuși este oferit într-un singur motor, și anume 1.4 HDi de 68 CP. Cu toate acestea, până la sfârșitul verii, 207 Plus va părăsi aceste ultime liste, lăsând doar versiunea CC pentru a reprezenta 207 din gama Peugeot.

207 SW

A 207 SW

207 SW a debutat în primăvara anului 2007, la un an după lansarea sedanului, comparativ cu care este cu 12 cm mai lung. Destinat să înlocuiască precedentul 206 SW , noul break oferă mai mult spațiu atât pentru pasageri (în special în față), cât și în portbagaj, unde capacitatea se ridică la 357 litri și poate fi extinsă la 1.258 litri prin rabatarea din spate scaun. O altă caracteristică a modelului 207 SW este geamul din spate care se deschide, datorită căruia devine posibilă introducerea obiectelor fără a fi necesar neapărat să deschidă întregul hayon. În exterior, modelul 207 SW se caracterizează prin coada, evident mai voluminoasă, și echipată cu un stâlp spate înclinat în spate, pe linia a ceea ce s-a făcut cu puțin peste doi ani pe modelul 407 SW . Luminile din spate, de asemenea reproiectate, sunt în formă de picătură și foarte învăluitoare.

Gama debutează în Italia cu următoarele motoare:

• 1.4 8v : motor TU3 cu 1360 cm³ și 73 CP;
• 1.4 16v : motor Prince cu 1398 cm³ și 95 CP;
• 1.6 16v : motor Prince de 1598 cm³ și 120 CP;
• 1.6 HDi : motor DV6 de 1560 cm³ și două niveluri de putere: 90 CP sau 109 CP.

Partea din spate a unui Peugeot 207 SW restilizat

Prin urmare, mașina nu are motoare 1,6 turbo, dar îi lipsește și micul 1.4 HDi de 68 CP, considerat inadecvat pentru o mașină care pornește de la o masă minimă de 1.196 kg când este goală. În orice caz, pentru o glumă curioasă a diferențelor de aerodinamică dintre sedan și SW, acesta din urmă obține performanțe ușor mai mari în majoritatea versiunilor (contrar a ceea ce se întâmplă de obicei, și anume că berlina este puțin mai puternică decât versiunea SW), în special în ceea ce privește accelerația de la 0 la 100 km / h.

Spre sfârșitul anului 2007, gama se îmbogățește cu sosirea modelului 207 SW Outdoor , o versiune „de tip SUV” prezentată deja ca concept cu puțin înainte de lansarea SW-ului normal. În comparație cu acesta din urmă, modelul 207 SW Outdoor diferă în principal pentru înălțimea mai mare față de sol și pentru scuturile și benzile barei de protecție din plastic brut (nevopsit).

Restilizarea la mijlocul anului 2009 implică și modelul 207 SW , care primește aceleași schimbări frontale ca și berlina. Din punct de vedere al gamei, debutează versiunea GPL, propulsată de bi-combustibilul cu un singur arbore 1.4 introdus deja pe sedan. În plus, de la începutul anului 2010, 109 PS 1.6 HDi primește o ușoară actualizare și crește la 112 PS de putere maximă. SW a părăsit listele la sfârșitul anului 2013, înlocuit de Peugeot 2008 : un mic crossover.

207 CC

Un 207 CC în configurație închisă

207 CC a fost lansat la mijlocul anului 2007. Stilistic și, de asemenea, în proporțiile sale, noul coupé-cabriolet francez pare să reia parțial ceea ce s-a văzut deja în modelul anterior, și anume 206 CC . Frontul se schimbă evident, echipat cu cele mai moderne lumini alungite. Coada, pe de altă parte, nu mai este caracterizată de o moletare specială și nici măcar de portbagajul din spate. Acoperișul pliabil din portbagaj dispare în aproximativ 25 de secunde prin apăsarea butonului corespunzător. Caracteristicile de bază rămân neschimbate, cum ar fi parbrizul mult mai înclinat decât în ​​sedan și SW, pentru a minimiza dimensiunea longitudinală a acoperișului pliant și pentru a sublinia caracterul sportiv al mașinii. Una dintre caracteristicile funcționale ale modelului 207 CC este că, atunci când intrați sau ieșiți din mașină, geamurile coboresc automat cu câțiva milimetri pentru a le permite să iasă din scaunul lor, constând din garnitura de acoperiș rabatabilă, o soluție similară cu multe mașini fără o rama mai mare decât cea a geamului, cum ar fi Alfa Romeo MiTo .

Partea din spate a unui Peugeot 207 CC restilizat

207 CC este oferit în cele mai strălucitoare motoare, cu excepția motorului „top” de 174 CP. Prin urmare, sunt avute în vedere următoarele:

• 1.6 16v : motor Prince de 1598 cm³ și 120 CP;
• 1.6 16v THP : 1598 cm³ Motor Prince, turbo și cu 150 CP;
• 1.6 HDi : motor diesel DV6 de 1560 cm³ cu 109 CP.

Odată cu restilizarea din 2009, modelul 207 CC achiziționează noua barei de protecție față și lumini spate cu LED-uri. La începutul anului 2010, versiunea THP de 150 CP a dispărut de pe listă, înlocuită de noua THP de 156 CP. În aceeași perioadă, versiunea 1.6 HDi de 109 CP este mărită la 112 CP.

După aceste actualizări nu au existat alte știri, cu excepția celor referitoare la reducerea progresivă a gamei: în decembrie 2013 a fost eliminată versiunea THP de 156 CP, lăsând la vânzare doar versiunile mai puțin puternice. 207 CC a fost astfel ultima dintre variantele gamei 207 care a părăsit listele Peugeot. Pe multe piețe a dispărut deja, dar în cea franceză rămâne pe listă până la jumătatea anului 2015 cu 1.6 VTi de 120 CP și 115 1.6 HDi.

Caracteristici și versiuni

Principalele caracteristici ale diferitelor versiuni prevăzute pentru gama 207 sunt prezentate mai jos.

Ediții speciale

Energii

La începutul anului 2008 a debutat Peugeot 207 „ Energie ”, o versiune dedicată a modelului 207 combinată cu noul 1.6 Prince , care s-a născut din colaborarea dintre PSA și BMW , un motor montat și pe Mini .

Roland Garros

Fiind sponsor al Roland Garros din 1984, Peugeot continuă denumirea tradițională a numeroaselor serii speciale de modele sale. Ultimul care a primit această denumire este 207 coupé-cabriolet. Numărul de exemplare limitate la aproximativ 50), a prezentat câteva personalizări estetice dedicate combinate cu motoarele pe benzină 1.6 VTi de 120 CP și motoarele 1.6 HDi de 110 CP cu DPF.

200 de miimi

Introdus în 2010 cu ocazia bicentenarului companiei franceze (care în 1810 nu se ocupa încă de autoturisme), este oferit în versiunea de 73 CP 1.4 8v ( TU3 ), 90 CP 1.4 16v ( ET3 ), 68 CP 1.4 HDi motoare. ( DV4 ) și 1.6 HDi 92CV ( DV6 ). Echiparea modelului 200 Millesime are în exterior o grilă frontală cromată, muluri laterale cu profil cromat și sigla 200 Millesime . De asemenea, este planificat pentru modelul 207 SW, care însă nu include motorul pe benzină 1.4 8v și common rail 1.4 HDi ^[3] .

Seria Le Mans

Ediția specială, dedicată succeselor Peugeot 908 HDi FAP în campionatul Seriei Le Mans , se bazează pe modelul GTI, iar diferențele față de acesta sunt cu adevărat minime. Din punct de vedere tehnic, sunt aceleași, deoarece au același motor THP de 175 CP și caracteristicile tehnice necesare pentru a susține această putere deja adoptată de versiunea sport a modelului. Diferențele privesc configurarea și unele caracteristici estetice. Echipamentul este mai mic decât GTI și se vinde la un preț ușor mai mic. Această versiune este limitată la doar 2000 de unități (500 în Italia) și fiecare unitate are o placă cu numărul de serie pe volanul vertical. Seria 207 Le Mans este disponibilă doar în două culori, negru obsidian și alb gheață, ambele având o livră care prezintă o bandă roșie verticală care începe de la sigla Peugeot pe partea frontală care se extinde până la acoperiș; Există, de asemenea, jante din aliaj alb sau negru și un autocolant cu un leu stilizat pe uși. ^{[4] [5]}

207 în sport

Peugeot 207 S2000

În 2007, Peugeot 207 a debutat în IRC , campionatul internațional de raliuri rezervat mașinilor mici.

În 2008 și 2009, a fost folosit și în diferite alte campionate de raliuri , inclusiv Campionatul Italian de Raliuri, Campionatul European și IRC. În 2008 Campioni ai Italiei și Europei cu 207 S2000 cu perechea Rossetti-Chiarcossi. În 2009, în timp ce Mekee a câștigat IRC, Paolo Andreucci a câștigat CIR în pereche cu Anna Andreussi. Andreucci -Andreussi s-au repetat apoi în 2010, 2011 și 2012, câștigând din nou titlul italian.

Notă

Bibliografie

• Quattroruote nr.569, martie 2003
• Quattroruote nr.594, aprilie 2005
• Quattroruote nr. 604, februarie 2006
• Quattroruote nr. 606, aprilie 2006
• Quattroruote nr. 617, martie 2007
• Quattroruote nr.626, septembrie 2007

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot 207

linkuri externe

• Fișă tehnică Peugeot 207 , pe peugeot.it . Adus la 20 noiembrie 2009 (arhivat din original la 6 septembrie 2009) .
• ( EN ) 207 CC EuroNCAP test , pe euroncap.com .
• De la Ominiauto, pagina referitoare la 207 , pe omniauto.it .
• De la Ominiauto, pagina referitoare la 207 CC , pe omniauto.it .

Peugeot
Autoturisme	1890 - 1915 Tip 1 · Tip 2 · Tip 3 · Tip 4 · Tip 5 · Tip 6, 7, 8 și 11 · Tip 9, 10 și 12 · Tip 14, 15 și 25 · Tip 21, 24, 30 și 31 · Tip 23 · Tip 26, 27 și 28 · Tip 16, 17, 19:32 · Tip 18:39 · Tip 20:29 · Tip 33 · Tip 36 · Tip 37, 54 și 57 · Tip 42-50 · Tip 48 · Tip 56, 58 și 68 · tip 61 și 71 · tip 62 și 72 · Tip 66 și 76 · Tip 69 · Tip 63, 99, 108 și 118 · Tip 65, 67, 77, 78 și 88 · Tip 91, 101 și 120 · Tip 83 și 93 · Tip 107 · Tip 81, 96 și 106 · Tip 82, 92 și 104 · Tip 80 și 103 · Tip 85 și 95 · Tip 105 și 113 · Tip 125 · Tip 112, 117, 122, 130 și 134 · Tip 139 · Tip 116, 126 și 138 · Tip 111, 129, 131 și 133 · Tip 127 și 143 · Tip 135 · Tip 136 și 144 · Tip 145, 146 și 148 · Tip 141, 147 și 150 · Tip 153 1919 - 1939 Tipul 156 ·Tipul 161 "Quadrilette" · Tipul 172 · Tipul 173 · Tipul 177 · Tipul 181 · Tipul 174 · Tipul 184 · Tipul 175 · Tipul 176 · Tipul 183 · Tipul 159 · Tipul 163 · Tipul 190 S · 201 · 202 · 301 · 302 · 401 · 402 · 601 1940 - 1990 VLV · 104 · 203 · 204 · 205 · 304 · 305 · 309 · 403 · 404 · 405 · 504 · 505 · 604 · 605 1991 - 2016 iOn · 106 · 107 · 206 · 206 Plus · 207 · 208 I · 306 · 307 · 308 I · 308 II · 406 · 407 · 508 · 607 · RCZ · 806 · 807 · 1007 · 2008 · 3008 I · 4007 · 4008 (nu pentru Italia) · 5008 · Partener / fermă · Hoggar (Brazilia) In productie 108 · 208 II · 301 (Turcia) · 308 III · 508 II · 2008 A doua · 3008 II · 5008 II · Boxer · Expert · Rifter 408 (Cina) · 4008 II (Cina) · Pick Up (Africa) · Landtrek (mercato cinese) Lion-Peugeot VA, VC e VY · BP1 e B3P1 "Bebè" · V2C2, V2Y2, V2C3, V2Y3 · V4C3, VD, V4D e VD2 Competizione 205 Turbo 16 · 206 WRC · 207 S2000 · 208 R2 · 208 T16 · 208 T16 Pikes Peak · 307 WRC · 405 Turbo 16 · 905 · 907 · 908 · 908 HDi FAP · 2008 DKR · 3008 DKR Prototipi Exalt · Onyx · Hoggar Commerciali Peugeot Type 13, 22, 34 e 35 · Peugeot DMA, DMAH e Q3A · Peugeot D3 e D4 · J5 · J7 e J9 · Bipper · Boxer · Expert · Partner
Motociclette	Scooter Buxy · Jet Force · Ludix · Satelis · Speedake · Speedfight Altre 103 · NK7 · XR6 · XR7 · 500 GP
Motori	solo Peugeot Benzina NE · PG · SE · SER · TG · TE · TH · TM · TN3 · XB · XC · XL · XK · XM · XN · XR Gasolio TMD · XLD · XD · XIDL Motori PSA TU · TUD · XU · XUD · DJ e DK · EB · EC5 con altri Douvrin · Prince · PRV · Serie X · ES · DV · EW · DW · Serie DT · Toyota 1KR-FE
Stellantis

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili