Peugeot Type 163
| Peugeot Type 163 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Peugeot |
| Tipul principal | torpilă |
| Alte versiuni | sedan , limuzină , coupé de ville și van |
| Producție | din 1919 până în 1924 |
| Înlocuiește | Peugeot tip 159 |
| Inlocuit de | Peugeot Tip 173 |
| Exemplare produse | 13.332 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 3500 la 3620 m m |
| Lungime | 1450 mm |
| Etapa | de la 2520 la 2640 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Beaulieu și Audincourt |
| Mașini similare | Citroën Tip A. Fiat 501 |
 | |
Modelul 163 este o mașină de gama medie produsă între 1919 și 1924 de producătorul francez de mașini Peugeot .
Profil
Tipul 163 a fost prezentat în iulie 1919 pentru a completa și înlocui ulterior Tipul 159 , introdus și în 1919 pentru a revigora averea companiei franceze în urma crizei postbelice. Modelul 159 a reușit doar parțial, întrucât, din punct de vedere tehnic, mașina era deja depășită la început: performanța era slabă, iar concurența oferea mașini mai moderne.
Prin urmare, Peugeot a aderat la Type 159 cu Type 163, mai modern mai ales din punct de vedere mecanic. Comparativ cu nefericita „soră”, tipul 163 avea dimensiuni mai compacte (3,5 m lungime) și era echipat cu motorul NG cu 4 cilindri de 1435 cm³ de cilindree , capabil să propulseze vehiculul la o viteză maximă de 65 km / h . Distribuția a fost un arbore cu came lateral, în timp ce sursa de alimentare a fost un carburator Solex. Cutia de viteze avea 4 trepte. Sistemul de frânare folosea doar frâne cu tambur în spate. Una dintre caracteristicile esențiale ale mașinii, totuși, a fost aceea că a fost echipată cu un sistem electric alimentat cu baterii, unul dintre primele din lume. Această baterie a alimentat motorul de pornire și farurile, care au devenit astfel și aprindere electrică.
Mașina a avut în curând un mare succes, datorită și faptului că a devenit disponibilă în mai multe variante de caroserie, dintre care cea mai comună a fost torpila . Cu toate acestea, au existat și exemple cu caroserie limuzină , coupé și chiar autoutilitară . Gama a fost, prin urmare, destul de largă, dar acest lucru nu a împiedicat producătorul să introducă alte variante. De fapt, în 1921 au fost lansate Tip 163 B și Tip 163 BS , cu un cadru sportiv. În 1922 a sosit și tipul 163 BR , echipat cu un motor cu o deplasare ușor crescută (1480 cm³), iar în 1923 tipul 163 BS a fost scos din producție pentru a da loc tipului 163 BRS , produs până în 1924 în doar 4 unități. 1924 a fost anul în care întreaga gamă de tip 163 a fost scoasă din producție.
Tabel rezumat
Tabelul următor este destinat să furnizeze o cronologie a modelelor care alcătuiau gama Peugeot Type 163 în acel moment:
| Șablon | Caroserii disponibil | Pasul cadrului (mm) | Motor | Deplasare cm³ | Plictiseala x cursă (mm) | Viteză max | Ani de producție | Exemplare produse |
| 163 | Torpilă | 2.520 | NG | 1437 | 66x105 | 65 | 1919-24 | 9,349 |
| 163 B | limuzina șofer coupe | 2.640 | 1921-22 | 1.403 | ||||
| 163 BR | torpilă limuzina Normande | NGP | 1480 | 67x105 | 1923-24 | 2.230 | ||
| 163 BS | sport de torpile | 2.520 | 70 | 1921-23 | 346 | |||
| 163 BRS | 1923-24 | 4 |
Bibliografie
- Peugeot - L'aventure Automobile , Dominique Pagneux, ETAI
- Toutes les Peugeot ; René Bellu, Jean-Pierre Delville Editor
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot Type 163
