Toyota Yaris

Toyota Yaris
Descriere generala
Constructor	Toyota
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	Sedan 3 volume Minivan (numai prima serie)
Producție	din 1999
Serie	Înainte de a ( anul 1999 pentru a perioada 2005 ) Al doilea (din 2005 până în 2011 ) A treia (din 2011 până în 2019 ) Quarta (din 2020 )

Toyota Yaris (ト ヨ タ ・ ヤ リ ス^? ) Este un autoturism clasificat ca subcompact din segmentul B produs de producătorul japonez de automobile Toyota din 1999 .

Denumirea Yaris este utilizată în Europa , Australia și Statele Unite ale Americii , în timp ce în Canada mașina este vândută ca Toyota Echo . În Japonia și unele țări asiatice este comercializat ca Toyota Vitz . Versiunea hatchback este vândută ca Yaris Sedan și Toyota Belta .

Numele „Yaris” derivă din „Charis”, forma singulară a Charites ( Charites sau Haruri ), zeițele grecești ale farmecului, frumuseții și eleganței. ^[1]

Prima generație (XP10, 1999-2005)

Toyota Yaris (XP10)
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 3 volume - MPV
Ani de producție	din 1999 până în 2005
Euro NCAP (2000 [2] )
Premiul Mașina anului în 2000
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3610 mm 3640 (restilizare) mm
Lungime	1661 mm
Înălţime	1501 mm
Etapa	2370 mm
Masa	de la 855 kg
Alte
Stil	Sotiris Kovos
Aceeași familie	Daihatsu Sirion
Mașini similare	Fiat Punto (1999) Lansați Y SEAT Ibiza Ford Fiesta Renault Clio Nissan Micra

Precedat de prezentarea conceptului Funtime în 1997 , Yaris a fost comercializat în Europa din 1999 (în timp ce era deja la vânzare pe piața japoneză încă din anul precedent sub numele de Vitz ) în versiuni cu 3 și 5 uși. Casa o lansează cu sloganul „ Micul geniu” ^[3] . Mașina, născută din creionul designerului grec Sotiris Kovos ^[4] , a fost bine primită de presă și în 2000 a fost aleasă Mașina anului ^[5] .

Acesta a fost inițial produs cu un singur motor pe benzină de 1,0 litri, cu 16 valve, cu 68 de cai putere . În 2000, gama a fost, de asemenea, extinsă cu introducerea unui motor de 86 de cai putere de 1,3 litri 16V. Ambele motoare au fost echipate cu tehnologia VVT-i (Variable Valve Timing) dezvoltată de Toyota .

La două motoare a fost adăugată benzină în 2001 motorina , constând dintr-un turbo diesel D-4D de 1,4 litri de la 75 de cai. În același an s-a născut și o versiune sport cu un motor de 1,5 litri de 106 cai putere (de asemenea, în versiunile turbo cu 150 și 163 cai putere pe o serie numerică de mașini).

Au fost disponibile patru versiuni: Baza care include instrumentație digitală, computer de bord, 2 airbag-uri , mânere în culoarea caroseriei , pretensionatoare centură față și spate, geamuri electrice frontale, scaun spate glisant, tetiere active spate și față. Și blocare centrală ; Sol care a adăugat aer condiționat manual cu filtru de polen, închidere centralizată cu telecomandă și oglinzi retrovizoare electrice; Luna, disponibilă doar cu motorul 1.3 VVT-i, comparativ cu setarea anterioară, adaugă faruri de ceață , volan din piele și buton de viteză și interioare specifice. Versiunea mai sportivă, TS , disponibilă exclusiv cu un motor 1.5, a preluat caracteristicile versiunii Luna cu adăugarea de tapițerie sportivă specifică, butoane de control al ventilației și mânere cromate și un pachet sport caracterizat prin fuste și bare de protecție laterale specifice. Navigatorul prin satelit „Turn by Turn” ar putea fi solicitat pentru toate versiunile. În ceea ce privește cutia de viteze automată, Yaris 1.0 ar putea fi echipat cu cutia de viteze „Toyota Free-Tronic”, o cutie manuală foarte normală cu ambreiaj automat (fără pedală de ambreiaj); Yaris 1.3, doar în versiunea Sol, ar putea fi echipat de la bun început cu o cutie de viteze automată cu 4 trepte.

De la începutul anului 2003 , ultimele versiuni înainte de restilizare (numite Yaris '03 ) au fost comercializate cu ABS și CD player ca standard, cu prețuri neschimbate.

În ceea ce privește siguranța auto , prima serie a fost supusă testului de accident Euro NCAP în 2000 , cu un rating de 4 stele din 5 ^[2] .

Toate motoarele produse până în 2004 au respectat parametrii anti-poluare ai standardului Euro 3 . Versiunea europeană a primei serii Yaris este cunoscută sub numele de Progetto P1 și, începând din 2001, a fost produsă și în fabricile europene din Valenciennes din Franța .

O versiune sedan echipată cu 4 sau 2 uși și caroserie cu 3 volume a fost produsă din 2000 până în 2004 pentru unele piețe asiatice și pentru America de Sud , bucurându-se de un anumit succes.

Versiunea Yaris

Yaris Verso din 2001

În 2000, o gamă de minivan a fost adăugată la gamă, numită Verso , ca și versiunile similare ale celorlalte mașini Toyota. Șasiul și interiorul erau la fel ca versiunea sedan, hayonul de la deschiderea laterală fiind articulat spre dreapta, în timp ce gama motorului a fost privată de 1.0. 1.3 VVT-i și 1.4 D-4D au rămas neschimbate. Era disponibil în setările de bază și Sol.

Pentru piața japoneză a fost vândut ca Toyota Fun Cargo și a fost înlocuit cu modelul Ractis importat în Europa din 2011 sub denumirea de Toyota Verso-S .

Acest model a rămas în producție până în 2004 .

Restilizare 2003

Concomitent cu debutul Yaris pe piața SUA , în februarie 2003 a suferit o ușoară restilizare .

Partea din față a primei serii de restilizare

Partea frontală a primit noi lumini de lacrimă și o nouă bară de protecție cu nervuri aranjate pentru a forma un U; antena a fost mutată în zona din spate a acoperișului. Base și Sol au rămas printre set-up-uri, în timp ce set-ul Luna a fost unificat cu set-ul Sol.

Partea din spate a primei serii restilizate

Echipamentul standard a inclus acum ABS cu EBD , 4 airbag-uri și CD player. Interiorul a fost „reîmprospătat” cu opțiuni de culoare gri deschis, mai ales în zona comenzilor controlului aerului.

Interiorul primei serii de restilizare

Motoarele pe benzină au fost re-omologate conform standardelor Euro 4 , iar micul 1.0 de la o putere inițială de 68 de cai putere a crescut la 65 (până la sfârșitul primei generații, atunci ar deveni 69 CP). Modelul 1.3 nu a suferit nicio modificare în ceea ce privește puterea și structura, în timp ce turbodieselul 1.4 D-4D a rămas Euro 3 . Gama a fost îmbogățită la mijlocul lunii ianuarie 2004 de nivelul de finisare Blue echipat cu microfon și comenzi bluetooth în habitaclu și de nivelul de finisare Expo (începutul anului 2005 ) care a înlocuit versiunea de bază, menținând același preț, dar cu un gama de echipamente: faruri de ceață, oglinzi electrice, vopsea metalică, volan din piele cu comenzi audio; pe de altă parte, nu exista aer condiționat care să fie adăugat câteva luni mai târziu în noua versiune Expo Clima .

Prima generație a părăsit piețele europene la începutul anului 2006 .

A doua generație (XP90, 2005-2011)

Toyota Yaris (XP90)
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 3 volume
Ani de producție	din 2005 până în 2011
Euro NCAP (2005 [6] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3750 mm 3780 (restilizare) mm
Lungime	1694 mm
Înălţime	1524 mm
Etapa	2461 mm
Masa	de la 1005 la 1080 kg
Alte
Aceeași familie	Daihatsu Sirion și Materia Subaru Justy Toyota Urban Cruiser
Mașini similare	Alfa Romeo MiTo Fiat Punto clasic Lancia Ypsilon
Exemplare produse	566.473 [ fără sursă ]

A doua generație a debutat în Japonia în 2004 , în timp ce în Europa , Australia , Mexic și Canada a fost lansată în anul următor. A fost complet reînnoit începând de la platforma de bază care a adoptat suspensia configurată ca MacPherson în față și grinda de torsiune în spate. Mai ușor a corpului (3.75 metri ) poseda un design de vag inspirat de prima serie, dar cu numeroase elemente preluate din Corolla E120 . Pasul măsura 2,46 metri.

În Italia a fost vândut inițial cu o gamă de două niveluri de finisare: versiunea de bază și Sol. Sol a fost personalizată cu adăugarea pachetului de accesorii de lux, inclusiv sistemul Smart Entry & Start, controlul automat al climatizării, roțile din aliaj, roțile din față și butonul frânei de mână în crom. În 2007 a fost introdusă o versiune anuală numită Luna, pentru a relua o versiune a primei serii. Luna avea toate caracteristicile modelului 1.3 Sol, cu simpla adăugare de lumini de ceață. În același an, TS a fost introdus din nou cu instrumentație sportivă analogică, climatizare automată și crom interior. În 2008, versiunea Luna a fost suprimată și au fost adăugate două noi versiuni: Now și Navi . Acum era un amestec de bază și Sol; exteriorul era caracterizat de mânere și capace nu de aceeași culoare cu caroseria, interiorul avea o șelărie din versiunea de bază , dar echipamentul standard era toate cele ale lui Sol: climă manuală, volan din piele și buton de viteză, 6- radio difuzor, comenzi radio pe volan. În plus, existau conducte de aceeași culoare ca caroseria în jurul orificiilor de aerisire, conturul covorașelor colorate și inserția colorată pe maneta de viteză. Versiunea Navi, pe de altă parte, s-ar fi bucurat de un succes considerabil datorită navigatorului standard. Sol, Luna, Navi și TS ar putea fi echipate cu pachetul Luxury Pack.

În ceea ce privește siguranța , supus testului de accident Euro NCAP din 2005 , a obținut un scor de 5 stele pentru 35 de puncte ^[6] . A doua serie Yaris este cunoscută sub numele de Project XP9 . Sedanul cu patru uși a fost importat în Europa, dar a rămas exclusiv rezervat piețelor din Asia, America și Australia. Portbagajul avea o capacitate variabilă de la 272 la 1.086 litri, înclinând spătarele spate.

Cabina unui Yaris din 2008

În septembrie 2008 , o nouă versiune numită Navi a fost adăugată la gama Yaris, cu un sistem audio nou proiectat de divizia Eclipse de la Fujitsu , care pe lângă funcțiile tradiționale a integrat carcasa pentru o versiune specială a navigatorului de satelit TomTom care poate fi îndepărtat. și instalat.de asemenea pe alte vehicule. Navigatorul avea suport Bluetooth și control iPod ; cu toate acestea, această din urmă funcție a stârnit diverse critici din cauza lipsei unui cablu potrivit pentru funcționarea sistemului, disponibil doar contra cost ^[7] . În urma numeroaselor plângeri, Toyota a furnizat o actualizare specifică începând din iulie 2008 .

Gama inițială de motoare consta din două motoare pe benzină de 1,0 (acum cu 3 cilindri) și 1,3 litri, capabile de 69 și 87 de cai putere, ambele echipate cu sincronizare variabilă a supapelor VVT-i și un turbo-diesel 90 1.4 D-4D. În restilizarea din 2008 , 1.3 a fost ridicat la 100 de cai putere. În 2007, versiunea 1.8 a versiunii TS a fost adăugată la gamă pentru a părăsi scena în decembrie a anului următor. Tot în 2006 a fost oferit și cu o transmisie automată secvențială M-MT.

La fel ca prima serie, de asemenea, pentru a doua serie din martie 2007, a fost introdus garnitura sport TS, care oferea o configurare și o suspensie mai rigide, precum și un motor de 1,8 litri echipat cu tehnologie Dual VVT-i (supape de distribuție duble cu supapă variabilă) ) capabil să livreze 133 de cai putere. Accelerarea de la 0 la 100 km / h a durat 9,3 secunde.

Din punct de vedere estetic, TS avea bare de protecție față și spate și fuste laterale specifice; în special, grila cu fagure de miere a ieșit în evidență în față, în timp ce partea din spate avea un terminal de evacuare cromat, pe lângă noile lumini LED . Echipamentul standard a inclus 9 airbag-uri , ABS cu control al stabilității și al tracțiunii, 4 frâne pe disc , suspensie coborâtă și control automat al climatizării. Pe piața japoneză a produs motorul Toyota Vitz RS 1.5 16V cu 106 cai putere, dar cea mai sportivă versiune de pe piață a fost Vitz TRD ^[8] cu motor 1.5 16V turbocompresor 163 cai putere cu o „ accelerație 0-100 km / h în 7 secunde. În 2007, Vitz TRD Turbo Step 2 a fost produs într-o ediție limitată, derivată din Vitz TRD, dar cu un motor crescut la 250 de cai putere.

Restilizare 2009 și 2010

Partea din față a celei de-a doua serii de restilizare

În ianuarie 2009 Yaris a suferit o ușoară restilizare: noua versiune a devenit puțin mai lungă (3,78 m ^[9] ) datorită noului design al barei de protecție, mai unghiular. În coadă s-au reînnoit luminile, care au prezentat nervuri fără precedent, modelate în funcție de poziția LED - urilor . Interioarele au fost, de asemenea, revizuite: consola centrală și spițele volanului aveau finisaje din plastic asemănător aluminiului , radioul auto avea o intrare pentru playere MP3 , în timp ce portul USB era supus unei taxe. Pachetul de lux a rămas disponibil cu adăugarea de geamuri electrice spate și kit Bluetooth fără mâini. În actualizarea ulterioară din decembrie 2009, versiunile Sol au pierdut instrumentația digitală în locul analogului clasic, în timp ce pentru celelalte versiuni instrumentarea a rămas digitală. În plus, versiunea de bază a fost vândută cu mânerele nu în culoarea caroseriei. Pentru piața italiană, în decembrie 2009 , au fost introduse noile versiuni Sol MY'10, care ar putea fi personalizate fie cu pachetul Comfort (control automat al climatizării și lumini de ceață), fie cu pachetul Luxury (odată cu dispariția sistemului Smart Entry).

Partea din spate a celei de-a doua serii de restilizare

Pentru piața japoneză, indicatoarele de direcție laterale au fost mutate și integrate în carcasa oglinzii retrovizoare. Printre motoare au debutat un nou 1.0 12V VVT-i cu benzină bifuel și alimentare GPL dezvoltat în colaborare cu Landi Renzo (disponibil din martie 2010 ), cu consum urban de 6 l / 100 km și consum extraurban de 4,4 l / 100 km ^[10] , și un nou VVT-i 1.3 16V de 100 cai putere cu sistem Stop & Start , în timp ce 1.4 D-4D din 2010 era disponibil doar cu filtru de particule . Echipamentul standard a fost sărăcit: de fapt, versiunea pre-restilizată avea nouă airbag-uri standard , în timp ce noua avea doar patru în versiunea cu acces Now (cea mai bine vândută) sau șapte pentru versiunea Sol MY'10. Controlul stabilității și al tracțiunii a fost, de asemenea, disponibil doar ca opțiuni. Odată cu restabilirea și sărăcirea notabilă, versiunea Now a devenit o versiune de bază cu climatul manual ca standard.

Imediat după lansarea versiunii GPL , Toyota a decis să o scoată de pe piață din cauza mai multor probleme cu supapele. ^{[ fără sursă ]}

La ieșirea sa de pe piață, un proiect rezultat dintr-o operațiune de co-branding a văzut această generație a reutilizării Yaris pentru crearea unui model semnat de Daihatsu : Charade. A păstrat proporțiile modelului Yaris și a caracteristicilor sale estetice neschimbate și a fost oferit cu un singur motor (modelul de 100 CP) și un singur set complet opțional. Diferențele au fost identificate doar prin simbolul „Daihatsu” și inscripția cromată „Șaradă” de pe hayon ^[11] .

A treia generație (XP130, 2011-2019)

Toyota Yaris (XP130)
Descriere generala
Versiuni	Sedan 2 și 3 volume
Ani de producție	din 2011 până în 2019
Euro NCAP (2011 [12] )
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3880 3940 (restilizare) mm
Lungime	1690 mm
Înălţime	1510 mm
Etapa	2510 mm
Alte
Mașini similare	Alfa Romeo MiTo Citroën C2 Fiat Grande Punto Ford Fiesta Lancia Ypsilon Renault Clio Suzuki Swift Volkswagen Polo

A treia generație a Yaris a fost prezentată în septembrie 2011 la Salonul Auto de la Frankfurt și a început să fie comercializată în octombrie același an. A fost cu 10 cm mai lung pentru un total de 3,88 metri , 169 cm lățime și 151 cm înălțime, treptele crescuseră cu 5 cm. ^[13]

Caroseria a fost caracterizată de linii inspirate de cele ale Prius + și Verso-S (fostul Toyota Yaris Verso ). Pentru a crește aerodinamica, spre deosebire de cele două serii anterioare, avea un singur ștergător.

Interiorul unui Yaris 2013

Instrumentația, situată în poziția canonică din spatele volanului, a înlocuit-o pe cea centrală a celor două generații anterioare. Comparativ cu seria Yaris a doua, camera pentru genunchi de pe scaunul din spate a crescut cu 35 mm, în timp ce portbagajul avea o capacitate de 285 litri, care a crescut la 765 litri prin rabatarea scaunelor din spate (nu mai alunecă ca în cele două generații mai vechi). Designul jantelor din aliaj, disponibile în dimensiuni de 15 și 16 inch, a prezentat noi modele pentru spițe. Trei motoare: 1.0 VVT-i cu 69 CP și 1.3 VVT-i cu 99 CP benzină și 90 CP 1.4 D-4D diesel, acesta din urmă având un consum de 3,9 l / 100 km. Patru niveluri de finisare: Yaris , Active , Lounge , Style . ^[14]

Setarea de bază a inclus 7 airbag-uri, control electronic al stabilității, blocare centrală, ESP și tetiere active. Versiunea Active oferă, pe lângă bază, scaunul șoferului reglabil pe înălțime, volan reglabil în adâncime, climatizare manuală, volan din piele și pârghie de viteze, comenzi audio pe volan, infotainment cu afișaj color de 6,1 inci și conectivitate Bluetooth și USB / Aux , cameră de vizualizare spate, oglinzi retrovizoare reglabile electric și încălzite, închidere centralizată cu telecomandă, faruri cu închidere întârziată și roți de oțel de 15 inci. Nivelul de finisare Lounge: jante din aliaj de 15 inci cu 12 spițe, control automat al climatizării cu două zone, senzori de ploaie și amurg, tapițerie din stofă diferită pentru scaune, filtru de polen, lumini de ceață, geamuri electrice spate și oglindă fotocromă interioară. În stil existau jante suplimentare din aliaj de 16 inci, acoperiș panoramic, o suspensie mai rigidă, spoiler spate și tapițerie interioară specifică cu cusături portocalii pentru volan și frână de mână. În 2013, pentru a face față concurenței, a fost adăugată o versiune Edition: Yaris Base cu aer condiționat manual standard, tahometru și jante din aliaj din versiunea Lounge.

A fost vândut atât în ​​versiunea cu 3, cât și în 5 uși. În primele șase luni ale anului 2014, Yaris a fost a paisprezecea mașină cea mai bine vândută din Europa , cu peste 90.000 de unități. ^[15]

Toyota Yaris Hybrid din 2012

În ceea ce privește siguranța auto , a treia serie a fost supusă testului de accident Euro NCAP în 2011 , cu un rating de 5 din 5 stele ^[12] .

Yaris Hybrid s-a născut în 2012, caracterizat prin funcționarea hibridă pe benzină / electrică : motorul cu ciclu Atkinson de 1,5 litri oferă 74 CP și 111 Nm de cuplu și este combinat cu un motor electric care, pe lângă garantarea plecării, permite deplasări scurte în modul complet electric. Cutia de viteze este continuu variabilă și gestionată electronic. Bateriile, care sunt, de asemenea, reîncărcate profitând de încetinirile vehiculului în timpul frânării, sunt amplasate sub scaunul din spate, pentru a nu reduce spațiul portbagajului. ^[16]

Restilizare 2014

Fața celei de-a treia serii de restilizare

În iulie 2014, Yaris a fost supus unei restilizări , realizată de centrul de stil Toyota din Nisa și de designerul șef Elvio D'Aprile, în care casa japoneză a investit 85 de milioane de euro prin introducerea a o mie de componente noi. Yaris a câștigat cu șase centimetri mai mult decât versiunea pentru a fi înlocuit de 3,94 m , în timp ce ampatamentul este neschimbat. Pentru a face liniile mai sportive și mai plăcute pentru clienții vechiului continent, un fel de „X” a fost conceput pe față, un element care a devenit tipic limbajului stilistic al producătorului japonez inaugurat cu a doua generație Aygo în 2014 . ^[15] Corpul Yaris a fost întărit, iar zgomotul din interiorul cabinei a fost redus. Au fost adoptate noi căptușeli ale pasajelor roților și ancore ale barei de protecție, concepute pentru a crește rigiditatea la torsiune și a reduce propagarea zgomotului în habitaclu. Suspensia din față a fost, de asemenea, reînnoită pentru a asigura un confort mai mare la conducere, în timp ce direcția asistată electric , datorită unui nou management electronic, asigură o manevrabilitate mai bună. În cele din urmă, există un nou sistem de control al stabilității, care poate fi acum dezactivat până la o viteză de 50 km / h. În partea din spate există o nouă bară de protecție cu difuzor fals integrat, iar în partea din față sunt noi faruri diurne cu LED . Restilizarea a implicat, de asemenea, capacele oglinzii retrovizoare și consola centrală, care este într-o poziție ridicată comparativ cu cea precedentă.

Sistemul multimedia , denumit Toyota Touch 2 , este echipat cu un nou ecran cu dimensiuni crescute de la 6,1 la 7 inci , precum și fiind mai avansat în grafică și funcții. În plus față de nivelurile de asamblare prezentate în 2011, sunt acum adăugate nivelurile de asamblare Cool, Hybrid Cool, Hybrid Active și Hybrid Style .

Partea din spate a celei de-a treia serii de restilizare

Motoarele au fost actualizate, în special 1.0 motorului și cel hibrid: în 1.0 VVT-i emisiile au scăzut la 99 g / km de _CO2 și consumul de combustibil declarat este de 4,3 l / 100 km. Atât motorul 1.0, cât și motorul hibrid 1.5 HSD au fost omologate ca Euro 6 , în timp ce cele două 99 CV 1.3 Dual VVT-i și cele 90 CP 1.4 D-4D rămân Euro 5 . Pentru modelul 1.4 D-4D , consumul combinat este de 19,6 km / L, cu emisii de CO ₂ de 119 g / km. Motoarele 1.3 și 1.4 vor fi Euro 6 din aprilie 2015 . În iunie 2015 , a fost introdus sistemul Toyota Safety Sense , care include un sistem de pre-coliziune, avertisment la ieșirea benzii, recunoașterea semnelor de circulație și faza lungă automată.

Începând din ianuarie 2016, Yaris suferă unele modificări minore. Yaris Bi-Tone și -a făcut debutul la Salonul Auto de la Frankfurt, pe baza nivelului de finisare Style, care combină cele trei culori exterioare White Pearl, Platinum Bronze Met și Red Met cu acoperire neagră metalică pentru acoperiș, stâlp frontal, oglinzi și față aripă, combinată cu o placare interioară care reflectă modelul exteriorului. Stilul a fost apoi înlocuit la începutul anului de garnitura Trend "Red Edition" și de Hybrid Trend "Red Edition" (pierzând acoperișul panoramic de la Style). Această setare este disponibilă pentru toate motoarele. O altă schimbare este reprezentată de nivelul de asamblare activă, care acum integrează jante din aliaj de 15 "cu 12 spițe și geamuri electrice spate. ^[17]

Restilizare 2017

Toyota Vitz (numele Yaris pe piața orientală) restilizare 2017

Pe 12 ianuarie 2017, este prezentat un al doilea restyling al Yaris, în varianta japoneză numită Vitz . Va fi disponibil în Europa, Australia și America de Nord la începutul anului 2017. ^[18]

Partea din spate a unui Yaris restilizat din 2017

Debutul său oficial are loc la Salonul Auto de la Geneva din 2017. Cu 900 de componente noi și o investiție de 90 de milioane de euro, din punct de vedere estetic, acesta prezintă o grilă numită „ nas mare” ^{[19] [20]} cu o grilă frontală reproiectată, o admisie mai mică de aer mai mare și stopuri alungite dezvoltate orizontal care se extind peste hayon .

Pe plan intern sunt îmbunătățite materialele plastice și ansamblul habitaclului cu țesături noi, iar panoul de instrumente cu ecran color și afișajul din consola centrală sunt fără precedent.

Din punct de vedere mecanic, servodirecția și amortizoarele au fost modificate pentru a face conducerea mai incisivă și, în același timp, pentru a îmbunătăți confortul; în plus, suporturile motorului au fost schimbate pentru a reduce vibrațiile. În gama de motoare găsim dieselul 1.4 D-4D de 90 CP, în timp ce în ceea ce privește benzina, 1.3 Dual VVT-i cedează locul unui nou 1.5 VVT-iE echipat cu 12 CP mai mult, pentru un total de 111 CV și un raport de compresie de 13,5: 1; această din urmă unitate adoptă soluții speciale pentru reducerea poluanților, cum ar fi sincronizarea variabilă a supapelor care, atunci când este necesară mai puțină energie, transformă ciclul de la Otto la Atkinson ^[21] pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului și o supapă EGR cu lichid de refrigerare. În ianuarie 2018, în urma deciziei Toyota de a abandona motorina pe cea mai mare parte a gamei, 1.4 D-4D a fost eliminat treptat.

Yaris GRMN

La mijlocul anului 2018, 1.0 trece de la 69 CP la 72 CP, cu reglementări Euro 6d.

Yaris GRMN 2017

La Salonul Auto de la Geneva din 2017, Toyota a prezentat versiunea sportivă a compactului japonez pe baza versiunii cu 3 uși, Yaris GRMN . Acronimul înseamnă Gazoo Racing Master Nurburgring ; acesta din urmă este locul în care mașina a fost testată. Influențat de versiunea utilizată la raliuri , se distinge prin bara față cu admisie crescută de aer cu o textură fagure de miere în culoarea neagră lucioasă, spoiler spate, bara de protecție echipată cu un extractor de aer fals cu terminalul de evacuare unic de la forma trapezoidală plasată central și un diferențial frontal autoblocant Torsen .

Retro Yaris GRMN

Motorul este un 1,8 litri cu arhitectură la 4 cilindri în linie, fabricați și utilizați deja de Lotus, echipat cu o supraalimentare neobișnuită de către supraalimentator în loc de turbo, care se ocupă de mașini precum Clio RS , 208 GTi și Fiesta ST . ^[22] Puterea este de 212 CP livrată la 6800 rpm.

Au fost produse doar 600 de exemplare (400 pentru piață și 200 pentru cea japoneză) ^{[23] care pot} fi comandate doar de pe site-ul companiei japoneze; unitatea de cuplu la 5000 rpm este de 250 Nm. set-up a fost facut 3 cm mai mici cu amortizoare de la Sachs si sasiul consolidate la punctele de fixare prin ansamblul de noi 26 mm bare stabilizatoare din față. În plus, cutia de viteze este cu 6 trepte, iar jantele forjate realizate de BBS sunt ușurate cu 6 kg, cu o măsurătoare de 17 inci. Greutatea este de 1135 kg, ceea ce îi permite să accelereze de la un punct mort la 100 km / h în 6,3 secunde, cu un vârf maxim de 230 km / h cu limitator electronic. Intern există scaune cu cupă, pedale din aluminiu, finisaje din piele alcantara și volanul luat direct de la GT 86 pentru diametrul său mic, pentru a îmbunătăți ergonomia de conducere. ^[24]

A patra generație (XP210, din 2020)

Toyota Yaris (XP210)
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu 2 volume
Ani de producție	din 2020
Euro NCAP (2020 [25] )
Premiul Mașina anului în 2021
Dimensiuni și greutăți
Lungime	3940 mm; (GR Yaris) 3995 mm
Lungime	(Japonia și Australia) 1695 mm; (European) 1745 mm; (GR Yaris) 1805 mm
Înălţime	(Japonia și Australia) 1500-1515 mm; (european) 1470 mm; (GR Yaris) 1455 mm mm
Etapa	(Japonia și Australia) 2550 mm; (Europa și GR Yaris) 2560 mm
Masa	940-1180 kg; (GR Yaris) 1130-1280 kg
Alte
Stil	Mario Majdandžić

A patra generație Yaris pentru piețele japoneze, europene și australiene a apărut inițial în timpul testelor din iulie 2019 la circuitul de la Nürburgring . ^{[26] [27] [28]} A fost apoi anunțat simultan la 16 octombrie 2019 în Japonia și Amsterdam . ^{[29] [30] [31] [32]} Costruita sulla base GA-B, il suo sviluppo fu guidato dall'ingegnere capo Yasunori Suezawa e dal capo ingegnere della divisione ibrida Takashi Uehara. È stata messa in vendita in Giappone il 10 febbraio 2020, mentre la variante a benzina 4WD è stata messa in vendita ad aprile 2020. ^[33] I livelli di allestimento per il mercato giapponese sono X, G e Z.

Interni

Nel 2021 la quarta generazione della Toyota Yaris è stata premiata come Auto dell'anno . ^[34]

A differenza delle precedenti generazioni, le Yaris della serie XP210 standard sono disponibili solo con carrozzeria a 5 porte a due volumi; il modello a 3 porte è riservato alla sola variante orientata alle prestazioni chiamata GR Yaris.

In Giappone un forte calo delle vendite ha spinto Toyota a rinominare la Vitz come Yaris al fine di aumentare le vendite. ^[35] Altri motivi che hanno portato al cambio del nome, sono la popolarità acquista nel WRC e l'unificazione della rete di vendita Toyota in Giappone. Prima di questa generazione, la Vitz era un modello esclusivo dei concessionari Netz Store . ^[36]

Motorizzazioni e allestimenti

La quarta generazione di Yaris per il mercato europeo non possiede a listino versioni alimentate a gasolio e vede l'introduzione di un'inedita motorizzazione ibrida costituita da un motore 1.5 con 3 cilindri a benzina da 92 CV (con funzionamento a ciclo Atkinson ) unito ad un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 80 cv/59 kW, collegato ad una batteria agli ioni di litio da 4,3 Ah, per una potenza complessiva di 116 CV. Come di consueto per il sistema ibrido Toyota, anche la Yaris Hybrid è dotata di un cambio automatico e-CVT a variazione continua di rapporto.

Oltre alla motorizzazione ibrida, la Yaris IV è disponibile con altri due motori solo a benzina: un 1.0 VVT-i 3 cilindri aspirato da 72 CV (in comune con l' Aygo ) e un 1.6 3 cilindri turbo da 261 CV, abbinato alla trazione integrale, riservato alla versione sportiva GR Yaris . Per quanto concerne gli allestimenti, Yaris si presenta sin dall'esordio in quattro versioni per il 1.0 benzina ( Active , Business , Trend , Dynamic ), un'unica versione per la GR e sei per la Hybrid ( Active , Business , Trend , Lounge , Style , Première ).

La base Active dispone di un equipaggiamento di serie che comprende l'airbag passeggero disattivabile, quelli laterali e per la testa, antifurto, avviso del superamento di corsia, climatizzatore manuale (automatico per Active Hybrid), computer di bordo, sistema anti arretramento in salita.

L'allestimento top di gamma Première è equipaggiato di serie con sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ingresso e accensione keyless , climatizzatore automatico bizona, retrovisori ripiegabili elettricamente, vernice metallizzata, tetto panoramico, cerchi in lega di 17 pollici, telecamera posteriore, head-up display, fendinebbia, gruppi ottici a LED (anteriori full LED con abbaglianti assistiti e fari automatici) e insieme di sistemi attivi d'aiuto alla guida Toyota Safety Sense .

Sicurezza

In Europa, la Yaris di quarta generazione è la prima vettura ad essere testata con un nuovo test di impatto frontale e una contromisura per gli infortuni negli impatti sul lato opposto mediante un test di barriera mobile progressiva deformabile (MPDB). ^[37]

Yaris GR

GR Yaris

La Toyota GR Yaris (dove GR sta per Gazoo Racing ) è la variante orientata alle prestazioni della Yaris che è costruita su una combinazione tra le piattaforme GA-B e GA-C, condividendo così solo alcune parti con le Yaris standard, andando a sotituire la versione in edizione limitata Yaris GRMN in Europa e GR Vitz in Giappone, vedendo presentata per la prima volta al Tokyo Auto Salon. ^{[38] [39] [40]} Proprio il pianale di nuova concezione è inedito ed è realizzato mediante un mix di piattaforme, riprendendo anteriore dalla CH-R e il posteriore dalla Corolla dalla quale eredita lo schema sospensivo posteriore a doppio braccio oscillante. ^{[41] [42]} Della variante standard sono rimasti solo i fanali anteriori e posteriori, l'antenna della radio e gli specchietti retrovisori; tutto il resto è inedito e specifico per questa versione. ^[43]

Costruita per ottenere l'omologazione per il World Rally Championship , la Toyota aveva bisogno di produrre minimo 25000 unità in 12 mesi per raggiungere tale scopo. ^[44] È disponibile in due motorizzazioni: una con motore G16E-GTS da 1,6 litri, turbocompresso e con iniezione diretta che produce 192-200 kW (257-268 CV) e 360-370 Nm di coppia e una con motore M15A-FKS da 1,5 litri da 88 kW (120 CV). Quest'ultima opzione di motore è disponibile solo con l'allestimento RS in Giappone. ^{[45] [46] [47]}

Retro Yaris GR

Il motore G16E-GTS è accoppiato ad un cambio manuale V16 -SERIES a 6 velocità e un sistema GR-Four con 4x4 permanente. L' accelerazione dichiarata nello 0–100 km/h è di 5,2-5,5 secondi mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 230 km/h. La variante RS alimentata dal motore M15A-FKS è accoppiata solo a una trasmissione a variazione continua e alla trazione anteriore .

A differenza della Yaris standard, la GR Yaris è disponibile solo con carrozzeria a 3 porte. È costruita nella linea di assemblaggio "GR Factory" nello stabilimento Motomachi e commercializzata in Giappone, Europa, Australia, Nuova Zelanda, Sud Africa, Tailandia e Malesia. ^{[48] [49]}

Riepilogo caratteristiche

Attività sportiva

Lo stesso argomento in dettaglio: Toyota Yaris WRC .

Yaris WRC durante il Rally di Portogallo 2017

Nel 2017 la casa giapponese torna nel mondiale rally dopo 18 anni di assenza con la Yaris WRC , versione profondamente modificata dell'omonimo modello, dotata di trazione integrale e motore turbo da 1.6 litri. ^[50]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Toyota Yaris

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale italiano , su toyota.it .
• Storia della Yaris , su omniauto.it .
• ( EN ) Sito ufficiale , su global.toyota .

Toyota
Autovetture	Del passato 2000GT · 4Runner · AE86 · Auris · Avensis · Avensis Verso · Carina · Celica · Corolla ( E10 · E20 · E70 · E80 · E90 · E100 · E110 · E120 · E140 · E170 ) · Corolla Verso · FJ Cruiser · iQ · MR2 · Paseo · Picnic · Previa · Sports 800 · Supra · Ractis · Tank · Urban Cruiser · Verso In produzione Aqua · Aygo · C-HR · Calya · Camry · Corolla E210 · GT86 · Land Cruiser · Mirai · Prius · Prius+ · Probox · RAV4 · Roomy · Sienna · Supra · Yaris · Yaris Cross Competizione e prototipi 7 · 88 CV · 4500GT · Celica Twin-Cam turbo · Celica GT-Four · Corolla WRC · GT-One · FX-1 · FXV · i-REAL · MTRC · TS010 · TS030 Hybrid · TS040 Hybrid · TS050 Hybrid · Yaris WRC Commerciali Hiace · Hilux · Proace · Tacoma · T100
Gruppo Toyota	Daihatsu · Hino Motors · Lexus · Scion · Toyota · WiLL

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili