Oldsmobile 98

Oldsmobile 98
Descriere generala
Constructor	Oldsmobile
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Hard-top Coupe Cabriolet
Producție	din 1942 până în 1996
Înlocuiește	Oldsmobile 90
Serie	Înainte (1942, 1947) Al doilea (1948-1953) Al treilea (1954-1956) Al patrulea (1957-1958) Al cincilea (1959-1960) Al șaselea (1961-1964) Al șaptelea (1965-1970) Al optulea (1971-1976) Al nouălea (1977-1984) Zecea (1984-1990) Unsprezecelea (1991-1996)
Inlocuit de	Oldsmobile Aurora

98 (pronunțat nouăzeci și opt, că „nouăzeci și opt“) a fost o " masina full-size produs de Oldsmobile dintru anul 1942 acompaniat de anul 1996 în unsprezece serii. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de Ninety-Eight , Custom Cruiser 98 și Futuramic 98 și a fost cea mai iconică mașină, alături de 88 , a mărcii Oldsmobile.

Contextul

Numele 98 a apărut pentru prima dată în 1942. La acel moment, 98 era poziționat în vârful gamei Oldsmobile, deasupra 66 , 68 și 70 . Ulterior au fost înlocuiți cu 88, care, împreună cu 98, au continuat să fie produse până în anii nouăzeci , reprezentând identificarea modelului Oldsmobile de înaltă calitate. 98 a fost ulterior înlocuit de Aurora .

General Motors a dezvoltat un sistem pentru partajarea panourilor caroseriei între diferitele modele ale mărcilor sale și acest lucru a fost aplicat și pentru modelul 98. Ulterior, totuși, panourile dedicate au fost proiectate pentru model și, prin urmare, nu au fost partajate cu alții. alte mărci, precum Buick și Cadillac . De asemenea, actualizările din 98 nu erau sincronizate cu cele din 88 la mijlocul anilor 1950 .

Pentru 98, a fost utilizată o nomenclatură suplimentară pentru a distinge diferitele versiuni, cum ar fi L / S și Holiday , și mai ales 98 Recency , care a devenit din ce în ce mai frecventă în ultimii ani de comercializare a modelului. Cei 98 au împărțit caroseria cu Buick Electra .

Fiind în vârful gamei Oldsmobile, modelul 98 a fost echipat cu multe sisteme avansate tehnologic, cum ar fi Twilight Sentinel , care este un dispozitiv care, atunci când este activat de șofer, a activat și dezactivat automat luminile din față și din spate în funcție de luminozitate. a mediului înconjurător.

Oldsmobile 90

98 a alternat, în anii 1940 , cu Oldsmobile 90 . Acesta din urmă a fost produs în 1940 , 1941 și 1946 , în timp ce 98 a fost comercializat în 1942 și din 1947 încoace.

90 a avut inițial un ampatament de 3.150 mm și a fost comercializat în trei versiuni, sedan cu patru uși , cupe cu două uși și faeton cu două uși. Inițial, motorul disponibil a fost un opt balon cu gaz în supape laterale de la 4,211 cm de deplasare care puterea maximă dezvoltată de 110 CP de putere la 3.200 rotații pe minut . În 1941, a fost adăugat un șase cilindri în linie cu 3.900 cmc și 100 CP. Nu s-au făcut alte modificări pentru al doilea an de producție.

În 1942, 98 a fost comercializat, iar motorul cu șase cilindri a fost abandonat. Ultimul model fabricat înainte de suspendare din cauza celui de-al doilea război mondial a părăsit fabricile Oldsmobile pe 5 februarie 1942 .

Producția a fost reluată la 15 octombrie 1945 cu modelul 90, care acum poseda un ampatament de 3.175 mm și a fost oferit cu motorul cu opt cilindri. Grila era formată din patru secțiuni, în timp ce barele de protecție se extindeau până la pasajul roții.

În 1947 , 90 a fost înlocuit definitiv cu 98.

Prima serie

Oldsmobile 98
Un Oldsmobile 98 din 1947
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	În 1942 și 1947
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3175 - 3226 mm

Un coupe Oldsmobile Custom Cruiser 98 din 1947

La sfârșitul anilor 1930 și 1940 , Oldsmobile a aplicat o denumire numerică mașinilor sale. Anterior, mai exact din 1932 până în 1938 , existau două modele, seria F și seria L. Seria F a fost echipată cu un motor cu șase cilindri , în timp ce seria L a instalat un motor cu opt cilindri în linie. În 1939, seria F a fost redenumită 60 , în timp ce seria L a fost înlocuită de modelele 70 și 80, care au instalat, respectiv, un motor cu șase și opt cilindri în linie. În 1940 a fost introdus un corp mai mare și a fost singurul care a fost alimentat de motorul cu opt cilindri în linie. Pentru a-l diferenția de anii 80 anteriori, modelul a fost numit 90. Seriile au fost desemnate pentru prima dată în acel an cu numele Special (în loc de seria 60), Dynamic (în loc de seria 70) și Custom (în loc de seria 90). În 1941 , ambele motoare au fost oferite pentru fiecare serie. În 1942 , Oldsmobile a scos de pe piață motorul cu șase linii directe. În același an, a fost comercializat pentru prima dată 98, al cărui ampatament a fost mărit la 3.175 mm (față de 90 precedent), iar versiunile faeton și coupe nu au mai fost oferite, deși a fost adăugat un sedan cu două uși la gama. Grila , cromată și cu bare orizontale aplicate pe toată lungimea sa, nu a fost împărțită în secțiuni. Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate . 98 a fost înlocuit, după reluarea producției auto după întreruperea din cauza celui de-al doilea război mondial, cu 90. În 1947, acesta din urmă a fost înlocuit definitiv cu 98, care avea acum un ampatament mai lung, mai precis 3.226 mm.

A doua serie

Oldsmobile 98
Un Oldsmobile Futuramic 98 din 1949
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Hard-top cu două uși Salonul cu patru uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1948 până în 1953
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3099 mm

Un Oldsmobile 98 cabriolet din 1953

În 1948, a fost efectuată o restilizare , iar Custom Cruiser 98 a fost redenumit Futuramic 98 . Anul următor, noua linie, a adăugat un nou motor , V8 Rocket de la 5 L de cilindree . În februarie 1949, la câteva luni de la introducerea modelului din anul precedent, General Motors a introdus versiunea hard-top , care a fost prima de acest gen oferită ca mașină de serie. S-a numit Holiday , iar în anul lansării sale a fost exclusiv din seria 98. Disponibil în patru culori speciale și tot atâtea combinații în două culori, avea un preț comparabil cu cel al decapotabilului . De asemenea, a fost echipat în mod similar, cu geamuri și scaune electrice. Numai pentru 1950 , 98 a fost oferit și într-o versiune fastback , numită Town Sedan . Tot în 1950, Oldsmobile nu mai numea diferitele versiuni ale 98 și adăugă un nume suplimentar. De fapt, din acest an până în 1996 modelul a fost numit pur și simplu „98”. De asemenea, în această generație motorul era în față, în timp ce tracțiunea era în spate.

A treia serie

Oldsmobile 98
Un coupe Oldsmobile 98 Holiday din 1956
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Hard-top cu două uși Salonul cu patru uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1954 până în 1956
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3200 mm

Un Oldsmobile 98 decapotabil din 1955

Un Oldsmobile 98 din 1956

A treia generație s-a caracterizat printr-un ampatament extins la 3.200 mm. Erau disponibile două motoare , ambele V8 . Primul a avut o deplasare de 5 L , în timp ce al doilea de 5,3 L. În 1954 , au fost adăugate aripioare spate . În plus, au fost aplicate ferestre panoramice, iar denumirea Fire Star a fost aplicată decapotabilului. În 1955 bara de protecție față a fost mutată puțin mai sus, oferind astfel modelului un aspect mai modern. În 1956 grila a fost revizuită.

De asemenea, pentru această generație, motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate .

A patra serie

Oldsmobile 98
Un decapotabil Oldsmobile 98 din 1958
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Hard-top cu două uși Salonul cu patru uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1957 până în 1958
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3213 mm

Un Oldsmobile 98 din 1957

Un Oldsmobile 98 din 1957

Un nou motor V8 de 6,1 litri cu cilindree a fost introdus pentru această serie în 1957, care a fost scos de pe piață în 1961 ^[1] . În 1957 bara de protecție față a fost redusă, iar aripioarele spate au fost mărite. Anul următor a fost aplicată o grilă mai largă, iar aripile spate au fost lărgite pe laturi cu aplicarea pieselor cromate . Celelalte două motoare oferite, ambele V8, aveau 5,3 L și 6,5 L. De asemenea, pentru această serie, motorul era în față, în timp ce unitatea era în spate.

A cincea serie

În 1959 , 98 a fost supus unei restilizări profunde. În special, aripile spate, grila și farurile , atât față, cât și spate, au fost revizuite. Modelul a fost întins, atingând o lungime fără precedent, adică 5.664 mm. În 1960 , aripioarele și farurile au fost revizuite din nou. În anul menționat, un Oldsmobile 98 a fost folosit ca mașină de siguranță în Indianapolis

Noutatea acestei serii a fost că singurul motor oferit a fost V8 Rocket de 6,5 L. Designul mașinii a fost al lui Bill Mitchell . Modelul a fost montat pe platforma General Motors C.

A șasea serie

Abia în 1961 modelul a fost numit Classic 98 , chiar dacă literatura se referea întotdeauna la mașină drept „Nouăzeci și opt” ^[1] . În anul în cauză aripile spate și geamurile panoramice au fost eliminate. Formularea „Oldsmobile” a fost aplicată pe grilă. Singurul motor disponibil a fost Rocket V8 de 6,5 L 325 CP de putere . În 1962, acesta din urmă a fost mărit la 330 CP și a fost aplicat un design mai simplu al grilei. În 1963, acesta din urmă a fost reproiectat împreună cu farurile, atât față, cât și spate. În 1964 s-au înregistrat puține modificări, cu excepția roților din spate, a căror vârf era acum acoperit de caroserie .

Această generație de 98 a fost montată pe podeaua General Motors C. Avea motorul montat în față , în timp ce tracțiunea era în spate .

Malcolm X deținea un Oldsmobile 98 cu patru uși hard-top negru din 1963. Poate fi văzut la Malcolm X College din Chicago .

A șaptea serie

Oldsmobile 98
Un Oldsmobile 98 din 1965
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Salonul cu patru uși Cabrio cu două uși
Ani de producție	Din 1965 până în 1970
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5700 mm
Lungime	2032 mm
Înălţime	1392 mm
Etapa	3200 - 3226 mm

98 din 1965 a fost livrat, ca toate Automobilele Full-Size de Oldsmobile , o caroserie complet nouă. Acesta din urmă era încă montat pe platforma General Motors C, pe care o împărțea cu Cadillac . 98 a diferit astfel de 88 , care a fost instalat pe platforma General Motors B. În ciuda acestui fapt, avea multe trăsături estetice găsite pe 88, chiar dacă avea linii mai pătrate. Tot în 1965 a fost introdus 98 Luxury Sedan , care avea un interior destul de luxos, alături de alte facilități care nu puteau fi găsite pe celelalte 98, precum scaunele din sticlă și cele electrice. Multe 98 LS au un acoperiș din vinil , deși a fost oferit într-o singură culoare, negru. O nouă transmisie automată relații cu trei-Turbo Hydra-Matic cu convertizor de cuplu înlocuiește schimbarea Roto Hydramatic, care a fost oferit de Oldsmobile în 1961 . În plus față de transmisie și caroseria mașinii, chiar și motorul era nou în 1965. Era Super Rocket V8 de la 7 L de cilindree , care era un motor mai puternic și mai eficient de 6,5 L folosit anterior, pe lângă faptul că era mai ușor ca masa în ciuda deplasării mai mari. Singurul motor oferit în 1965 a fost motorul menționat mai sus, care a fost cunoscut sub numele de Ultra High Compression, a avut un corp carburator de patru ori și a dezvoltat o putere maxima de 360 CP a puterii . A fost ultimul an când a fost oferit un Oldsmobile 98 cu transmisie manuală .

În 1966 a fost revizuită partea din față, care a fost proiectată mai bine modelată. În același an, puterea motorului a fost mărită la 365 CP. În 1967 , grila și farurile au fost reproiectate. În 1968 grila a fost actualizată din nou și un motor de 7,4 L a fost adăugat la motoarele oferite. Puterea de ieșire a fost totuși aceeași cu cea dezvoltată de motorul de 7 L, adică 365 CP.

98 era cunoscut a fi o mașină luxoasă, confortabilă și bine proiectată, iar 1969 nu făcea excepție. Cu o lungime de 5.700 mm , o înălțime de 1.392 mm și o lățime de 2.032 mm, 98 a continuat să fie cel mai mare model oferit de Oldsmobile. Noutăți pentru acest an au fost tabloul de bord încastrat și căptușit, încuietoarea de direcție, luminile de curtoazie și instalarea centurilor de siguranță și a tetierelor în mod special căptușite. Acestea erau de transmisie standard Turbo Hydra-Matic 400, servodirecția , servofrana , frâna hidraulică, geamurile electrice , scaunele sport și controlate electric, scaunul frontal tapițat cu spumă, volanul special, ceasul digital iar capacele roților . Opțional, volanul reglabil pe înălțime și adâncime, aer condiționat automat Comfortron , parbrizul nuanțat, scaunele electrice în șase poziții, scaunele față separate cu comenzi independente, clapeta de umplere a combustibilului acționată electric , geamurile electrice erau disponibile ca opțiuni. , Închiderea centrală , partea din față frână cu disc , The Radio aM - FM , The difuzor spate, caseta stereo , l ' antena care pot fi acționate electric, barele de protectie pe portar , regulatorul viteză, oglinda din afara, reglabile electric și de vinil pe acoperiș. Oldsmobile 98 din 1969 au fost singurele care au avut o extensie pe capotă . După ce a primit reclamații de la dealeri , Oldsmobile a eliminat această particularitate, revenind la o capotă cu o linie mai convențională.

Nu au existat schimbări majore în 1970 .

Între 1965 și 1975 Oldsmobile a comandat mașini speciale Cotner-Bevington bazate pe șasiul modelului 98, mai precis ambulanțe și carucioare ^[2] . În anii 1960 ( 1968 ), singurul Oldsmobile din categoria menționată mai sus era un mic Toronado , cunoscut sub numele de AQC Jetway 707 ^[3] .

Această serie Oldsmobile 98 a fost montată și pe platforma General Motors C. Au fost oferite două transmisii , ambele cu trei rapoarte. Unul era manual , celălalt automat . Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate . Ampatamentul a fost de 3.200 mm între 1965 și 1968 și 3.226 mm între 1969 și 1970 .

A opta serie

Oldsmobile 98
Un coupe Oldsmobile 98 din 1971
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Salonul cu patru uși Convertibil cu două uși Hard-top cu două și patru uși
Ani de producție	Din 1971 până în 1976
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5743 - 5898 mm
Lungime	2007 - 2032 mm
Înălţime	1377 - 1389 mm
Etapa	3226 mm
Masa	2100 - 2400 kg

Oldsmobile 98 coupe din 1972

Ritmul acestei serii a rămas neschimbat față de cel din anul precedent. Din 1971 până în 1976, modelul 98 a fost foarte asemănător cu modelul 88 , cu excepția aripilor în stil Cadillac care au caracterizat-o pe prima. Singurul motor disponibil a fost V8 Rocket 7.5 L de deplasare , care a dezvoltat 340 CP de putere . Poate funcționa pe benzină fără plumb , fie cu combustibil care conține un nivel ridicat sau scăzut al acestui compus. Acest lucru a fost posibil, deoarece General Motors a proiectat motoare care ar fi trebuit să fie potrivite pentru convertorul catalitic , care a fost instalat începând din 1975 și necesită benzină fără plumb. Cu toate acestea, aproximativ 98 de ani din 1975 și 1976 au fost scutiți de această cerință de catalizator și au primit o derogare de la constrângere pentru a utiliza benzină fără plumb. V8-urile au fost slăbite progresiv, iar producția a fost aliniată cu cele mai stricte reglementări anti-poluare.

Cele 98 produse din 1974 până în 1976 au fost cele mai mari Oldsmobile construite vreodată. Pe modelele din acești ani, au fost montate atât bare de protecție față, cât și spate, care au absorbit lovituri de până la 8 km / h de viteză. Inclusiv pe acesta din urmă, lungimea mașinii era de fapt de 5.898 mm .

În 98 din 1971, au fost instalate sloturi de ventilație pe rezervor, care au fost găsite, printre altele, și pe alte modele General Motors din același an. Lacunele au fost mutate la pragurile ușii în anul următor, unde au rămas până în 1976.

Oldsmobile-urile produse din 1974 până în 1976 (peste 88 fabricate în aceeași perioadă, Toronado , Buick LeSabre , Buick Electra și Buick Park Avenue ) au fost printre primele mașini din SUA care au oferit un airbag opțional . Cu toate acestea, au fost furnizate doar câteva exemplare. Prețul ridicat (700 de dolari ) și sistemul de acționare încă de optimizat și-au limitat difuziunea.

Această serie de 98 a fost instalată și pe platforma General Motor C. Motorul era în față , în timp ce tracțiunea era în spate . Transmisia oferită a fost doar una, turbo-hidraulică TH-400 automată cu trei viteze . Mașinile au fost produse în Lansing și Linden .

Dimensiunile mașinii au variat în funcție de anii de producție. Lungimea a fost de 5.743 mm în 1971, 5.786 mm în 1972, 5.850 mm în 1973 și 5.898 mm din 1974 până în 1976. Lățimea a fost în loc de 2.007 mm în 1971, 2.022 mm din 1972 până în 1973, 2.027 mm din 1974 în 1975 și 2.032 mm în 1976. În cele din urmă, înălțimea a fost de 1.387 mm în perioada 1971-1972, 1.389 mm în 1973, 1.377 mm în perioada 1974-1975 și 1.389 mm în 1976.

Regența 98

Un coupe Oldsmobile 98 Regency din 1976

În 1972, a fost introdusă o versiune în ediție limitată a modelului 98, Recency , care a fost produsă pentru a comemora 75 de ani de la fondarea Oldsmobile. Fiecare 98 Recency avea un interior special, o tapițerie din catifea neagră cu efect de pernă și un scaun din spate divizibil electric. De asemenea, era disponibilă o vopsea exclusivă de aur , un ceas special conceput și o emblemă albă Oldsmobile pe un fundal auriu. Fiecare cumpărător al Regency 98 din 1972 a primit cadou un breloc de argint cu o placă distinctivă. Au fost construite un total de 2.650 de exemplare ale celei de-a 75-a aniversări 98 Recency , toate cele patru uși rigide

În 1973 , Recency a rămas în gamă, plasându-se chiar deasupra LS . Decorul Recency a rămas disponibil până în 1996 , când a devenit un model în sine.

A noua serie

Oldsmobile 98
O Regență Oldsmobile 98 din 1978
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1977 până în 1984
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5624 mm
Lungime	1938 mm
Înălţime	1405 mm
Etapa	3023 mm

În 1977, modelul 98 a fost complet revizuit și micșorat, suferind astfel aceeași soartă ca și 88 . Noua serie cântărește acum 1800 kg și 300 kg mai puțin decât generația anterioară, deși spațiul de trecere și spatiul pentru picioare pentru pasagerii din spate au crescut comparativ cu 1976. Modelele cu motor Racheta V8 7,5 L de deplasare a fost înlocuit cu un motor V8 de 6,6 L. Standardul motorul era un Oldsmobile V8 de 5,7 L, a cărui versiune Diesel a fost introdusă în 1978 . La începutul anului 1979 , producția modelului 98 a devenit exclusivă pentru uzina Lansing , întrucât uzina Linden a fost reorganizată pentru a produce vehicule General Motors bazate pe podeaua de tip E. A noua serie 98 era încă construită pe platforma C.

Diferențele dintre dimensiunile modelului 98 construit în 1974 și 1977 au fost:

Un Oldsmobile Ninety Eight Ccoupé de la începutul anilor 1980

Versiunea de bază LS a fost disponibil doar cu sedan- ca caroserie , în timp ce a avut două versiuni caracterul recent, coupe si sedan. În 1981 , Buick nou 4.1 L cilindree motor V6 a fost introdus, care a fost oferit ca dotare standard, impreuna cu THM200-4R cu patru viteze automată transmisie. Celălalt motor disponibil a fost Oldsmobile V8 de 5L, în timp ce celelalte transmisii oferite au fost automatele TH-350 și TH-400 , ambele cu trei trepte. Noua versiune Regency Brougham a fost introdusă în 1982 . Acest model avea scaune moi din catifea căptușite cu embleme brodate, rogojini din lână și lumini de curtoazie pe stâlpii B. Versiunea LS a fost eliminată de pe piață. O nouă grilă a fost instalată pe model în 1983 și aceasta a fost singura modificare a modelului. Bara de protecție aprobată pentru impacturi de până la 8 km / h a fost eliminată în 1984 cu intenția de a reduce greutatea mașinii. Playerul de casete Stereo8 nu mai era disponibil ca opțiune .

Producția acestei serii s-a încheiat în martie 1984 , iar ultimele exemple ale acestei generații au fost vândute în același timp cu cele din seria următoare ^[4] . Denumirea etajelor General Motors a suferit o schimbare: pentru modelele cu tracțiune spate platforma a fost redenumită D, în timp ce pentru noile mașini cu tracțiune față podeaua a fost numită C (care a fost denumirea veche a modelelor cu tracțiune spate) .

Această generație de 98 avea, de asemenea, motorul montat în față și tracțiunea pe spate

A zecea serie

Oldsmobile 98
Un Oldsmobile 98 din 1987
Descriere generala
Versiuni	Coupe cu două uși Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1984 până în 1990
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4986 - 4989 mm
Lungime	1839 - 1844 mm
Înălţime	1392 - 1400 mm
Etapa	2814 mm

În 1984 , tracțiunea Oldsmobile 98 sa schimbat din spate , care a caracterizat toate seriile anterioare ale modelului, în față . Comercializarea celei de-a zecea serii a 98 a început în aprilie 1984 ^[4] . Pentru primul an, 3 L cilindree Buick V6 motor a fost oferit ca standard. Unitățile de putere disponibile ca opțiune au fost V8 Buick de 3,8 L și Vsm Oldsmobile de 4,3 L V6 Diesel . Acesta din urmă și motorul de 3 L au fost scoase de pe listă în 1986 .

În 1987 , modelul 98 a fost echipat cu o nouă grilă și șaibe de parbriz . În același an, i s-a prezentat sedanul Touring Sedan, performanță mai strălucitoare, dar a fost retras de pe cupe-ul pieței. Sedan Touring , de asemenea , avut în scaune piele , un calculator de bord (numai din anul 1988 acompaniat de anul 1990 ), suspensii Fe3 sport, cu auto - închidere a rezervorului de combustibil, Burr nuc , maneta cutiei de viteze la tunelul central și roțile din aliaj de 16 inch (disponibil, totuși, din 1988).

În 1986 și 1987 a fost oferit pachetul Grande , care a inclus faruri compozite și un panou posterior specific (numai în 1986), precum și scaune din piele și un tablou de bord cu alarmă combinată.

În 1989 , grila a fost schimbată din nou și a fost oferit airbagul lateral al șoferului , deși cele 98 comandate cu această din urmă opțiune erau puține. Deschiderea fără cheie a fost disponibilă din 1990 și, din nou în acest an, Oldsmobile 98 a ajuns, după ani de studiu, la o optimizare mecanică excelentă. Ei, de exemplu, aveau un nou arbore de echilibrare și a existat o creștere a puterii motorului față de modelele din 1984, care erau prea slabe. Un alt echipament introdus în 1990 a fost dispozitivul Twilight Sentinel , care a aprins și oprit farurile în funcție de condițiile de lumină externă și computerul de bord cu monitor . Acesta din urmă a fost numit Sistemul de Informații al Șoferului .

Dimensiunile au fost o funcție a anilor de producție. Între 1987 și 1988, lungimea, lățimea și înălțimea au fost, respectiv, 4.989 mm, 1.839 mm și 1.392 mm, în timp ce din 1989 până în 1990, 4.986 mm, 1.844 mm și 1.400 mm.

Această serie Oldsmobile 98 a fost montată pe platforma General Motors C. Motorul era față , în timp ce tracțiunea era față . Singura transmisie oferită a fost o transmisie automată cu patru trepte.

Motoarele disponibile au fost:

Un coupe Oldsmobile 98 din 1986

Oldsmobile Ninety-Eight Touring Sedan sedan din 1988

A unsprezecea serie

Oldsmobile 98
Cea mai recentă generație de Oldsmobile 98
Descriere generala
Versiuni	Salonul cu patru uși
Ani de producție	Din 1991 până în 1996
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5225 - 5227 mm
Larghezza	1895 mm
Altezza	1392 mm
Passo	2814 mm

L'ultima serie della 98 arrivo quasi 50 anni dopo il suo lancio ( 1942 ). L'aggiunta di minigonne sottoporta, una più larga coda, un più basso muso ed una calandra divisa in due con gruppi ottici anteriori avvolgenti, diedero alla 98 un aspetto esteriore più particolare rispetto alle generazioni precedenti. I progettisti della 98 crearono una vettura con caratteristiche relativamente lussuose che si distingueva dalle vetture berline simili della Buick e della Pontiac . L'ultima serie della 98 vide il suo ultimo anno di produzione nel 1996 .

Sebbene il passo fu inalterato rispetto a quello della serie precedente, la lunghezza totale fu aumentata di oltre 229 mm ^[5] . Negli anni i nomi degli allestimenti cambiarono, ma l'ultima generazione di 98 fu disponibile in due versioni principali, la lussuosa Regency e la Touring , di prestazioni brillanti. Nell'allestimento Regency era compresa una versione da 6 posti con interni in pelle o velluto , la leva del cambio montato sul piantone dello sterzo e il motore V6 Buick da 3,8 L di cilindrata e 170 CV di potenza . La versione Touring invece comprendeva delle sospensioni FE3 , una versione sovralimentata del motore della Regency che erogava 205 CV, delle ruote da 16 pollici ed i 5 sedili rivestiti in pelle dalla Lear Corporation .

Con l'introduzione della Aurora nel 1994 , la 98 fu tolta di produzione nel 1996 , con l'ultima vettura che uscì dalle catene di montaggio il 31 maggio ^[6] . Per riempire il vuoto lasciato, vennero introdotte due nuove versioni della 88 , la Regency e la LSS . La sportiva LSS montava dei parafanghi anteriori in acciaio , mentre la più tradizionale Regency aveva installati dei parafanghi compositi che ereditò dalla 98 del 1996. Nel biennio 1997 - 1998 la LSS fu venduta meglio rispetto alla Regency .

I motori offerti furono:

• 1991–1996: V6 da 3,8 L;
• 1992–1995: V6 da 3,8 L sovralimentato.

I livelli di allestimento offerti furono:

• Regency Elite - 1991–1996
• Touring - 1991–1993
• Regency - 1992–1994
• Touring Supercharged ( sovralimentata - 1992–1993
• Regency Special - 1993–1994
• Regency Supercharged (sovralimentata) - 1994
• Regency Elite Supercharged (sovralimentata) - 1995

La lunghezza cambiava in base al livello di allestimento. La Touring era lunga 5.227 mm, mentre le altre versioni erano lunghe 5.225 mm.

Anche questa serie di 98 era montata sul pianale C della General Motors . Il motore era montato anteriormente , e la trazione era anteriore . Era disponibile un solo tipo di trasmissione , automatica a quattro rapporti. Questa generazione di 98 fu assemblata a Lake Orion , nel Michigan .

Note

Bibliografia

• ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 2002, ISBN 0-87349-461-X .
• ( EN ) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Iola, Krause Publications Inc, 1985, ISBN 0-87341-045-9 .
• ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Iola, Krause Publications Inc, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
• ( DE ) Gerd Hack, Alles über Diesel-Autos - Diesel-Personenwagen , Stoccarda, Motorbuch-Verlag, 1981, ISBN 3-87943-746-7 .
• ( EN ) Encyclopedia of American Cars from 1930 , Hrsg Consumer's Guide, Publications International, 1993, ISBN 0-7853-0175-5 .
• ( EN ) Tad Burness,American Car Spotter's Guide 1940-1965 , Motorbooks International, 1978, ISBN 0-87938-057-8 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Oldsmobile 98

Collegamenti esterni

• ( EN ) Sito dedicato alle Oldsmobile 98 degli anni ottanta , su americanluxurycar.com .
• ( EN ) Sito dedicato alle vetture Oldsmobile , su faroutinc.com .
• ( EN ) Pubblicità di vetture Oldsmobile 1940-1960 , su oldsads.org .
• ( EN ) “The Oldsmobile Connection” – Un sito di appassionati di vetture Oldsmobile , su oldsconnection.com .
• ( EN ) “Cotner-Bevington” – costruttore di vetture speciali basate anche sui telai della 98 , su coachbuilt.com .

Oldsmobile
Autovetture	1901–1942 6C · 20 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 28 · 30 · 32 · 33 · 37 · 37A · 37B · 40 · 42 · 43 · 43A · 44 · 45A · 45B · 46 · 47 · 53 · 54 · 55 · 60 · 66 · 68 · 70 · 76 · 78 · 80 · 90 · 98 · A · B · D · DR · F · F-28 · F-29 · F-30 · F-31 · H · L · M · MR · R · S · X · Z · Autocrat · Baby Olds · Curved Dash · Defender · Dynamic 70 · F-Serie · Flying Roadster · Four · G-Serie · L-Serie · Light Eight · Light Tonneau · Limited · Pacemaker · Side Entrance Touring · Six · Special · Special 60 · Straight Dash · Thorobred · Touring Runabout 1946–2004 60 · 70 · 76 · 88 · 90 · 98 · 442 · Achieva · Alero · Aurora · Bravada · Custom Cruiser · Cutlass · (Cutlass) Calais · (Cutlass) Ciera · Cutlass S · Cutlass Supreme · Delmont 88 · Deluxe 88 · Delta 88 · Dynamic 60 · Dynamic 70 · Dynamic 88 · F-85 · Firenza · Golden Rocket 88 · Hurst/Olds · Intrigue · Jetstar 88 · LSS · Omega · Regency · Silhouette · Special 60 · Starfire · Super 88 · Toronado · Vista Cruiser Prototipi Aerotech
Il gruppo General Motors : Buick · Cadillac · Chevrolet · GMC · GM Korea · Holden · Hummer · Pontiac · Saturn

Portale Automobili : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili