Oldsmobile Curved Dash
| Oldsmobile Curved Dash | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Oldsmobile |
| Tipul principal | Runabout |
| Producție | din 1901 până în 1907 |
| Inlocuit de | Baby Olds |
| Exemplare produse | aproximativ 19.000 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Masa | 386 k g |
Curved Dash este o mașină pe benzină produsă de Oldsmobile între 1901 și 1907 .
Au fost comercializate patru modele, fiecare cu un nume diferit: Modelul R (produs din 1901 până în 1903 ), Modelul 6C ( 1904 ), Modelul B ( 1905 - 1906 ) și Modelul F ( 1907 ).
Invenția liniei moderne de asamblare și a conceptelor sale de bază au fost aplicate mai întâi pe linia curbată [1] . Abia mai târziu conceptele liniei de asamblare au fost îmbunătățite și aplicate pe o scară foarte mare de Henry Ford pentru modelul său T.
Contextul
De vânzare Pretul modelului a fost de $ 650 de . Deși competitiv datorită volumelor mari de producție și situat sub gama de prețuri ocupată de mașina Ford Doctor's de 850 USD [2] , „Curba de bord” era încă mai scumpă decât modelul Gale A , produs de Western și în vânzare cu 500 USD , al modelului concurent de Black , care avea un preț de 375 $ [3] , și cel al Success , s-a vândut cu 250 $ [4] .
Succesul „Curbei” a fost parțial atribuit și unui eveniment accidental. De fapt, în 1901 , un incendiu din fabricile Oldsmobile a distrus aproape complet locul de producție; a fost salvat un singur prototip al „Curbei”. Prin urmare, Ransom Eli Olds s-a concentrat asupra acestuia pentru a scuti compania de lovitura provocată de dezastru, iar producția modelului a început în fabrica reconstruită, datorită, de asemenea, tabelelor tehnice reproiectate, luând ca referință prototipul în cauză, dat fiind că desenele originale au fost distruse [5] .
Au fost construite 400 de unități în primul an de producție, 2.500 în 1902 și aproximativ 19.000 în total [6] .
Modele produse
Modelul R (1901–1903)
Ransom Eli Olds și-a dezvoltat prima mașină în 1900. În timpul unui incendiu major care a izbucnit în fabrici la sfârșitul anilor 1900, 10 până la 12 prototipuri existente au fost distruse, cu excepția unei mașini mici pe benzină . În vara anului 1901, noua organizație Olds Motor Works a lansat pe piață modelul de producție. Era un runabout cu un corp de lemn, două scaune și o față curbată neobișnuită. Această caracteristică a condus la denumirea mașinii de „Curbată”. La cerere, un al treilea scaun ar putea fi montat în spatele canapelei principale într-o poziție orientată spre spate, oferind suficient spațiu pentru un adult sau doi copii. Alte accesorii au fost un blat , aripi și lumini . Singura culoare destinată caroseriei era negru cu profile aurii.
Corpul modelului era tip runabout și putea găzdui doi pasageri. Mașina avea un volan pe dreapta și era guvernată de coloana de direcție. Mașina a fost propulsată de un motor monocilindru , în patru timpi , răcit cu apă , montat central , cu o cilindree de 1.564 cmc și o putere de 4,5 CP (3,3 kW). Sursa de alimentare a fost încredințată unui carburator care exploata forța gravitațională pentru a primi combustibilul și a-l distribui în cilindru odată ce a fost amestecat cu aerul . Transmisia consta dintr-o cutie de viteze semi - automată cu două trepte plus marșarier. Acest sistem, pentru deplasarea înainte cu cel mai mare raport de transmisie și pentru mers înapoi, era de tip epiciclic . Modelul cântărea 379 kg și folosea arcuri Concord .
Roțile originale erau de tipul cu spiță de 28 ", cu anvelope asemănătoare bicicletei. Cu toate acestea, a fost posibil să se aleagă între șapte tipuri diferite de roți.
Aproximativ 6.850 de mașini au fost produse în trei ani.
Model 6C (1904)
Noul model a fost prezentat în aprilie 1904. Mașina, deși similară cu aspectul modelului anterior, fusese îmbunătățită din mai multe puncte de vedere. De fapt, era puțin mai mare și avea un motor mai puternic. Deplasarea a fost de 1.931 cm3 și a furnizat o putere de 7 CP (5,1 kW). Mașina era acum echipată cu o frână montată pe fiecare dintre cele două roți din spate, mai degrabă decât cu soluția de frână unică a modelului anterior. Modelul a fost ulterior îmbunătățit odată cu introducerea frânelor cu tambur . În plus, toate roțile erau protejate de apărătoare de noroi.
Modelul 6C a fost scos din producție în decembrie 1904, după ce au fost produse 2.234 de unități.
Modelul B (1905–1906)
Modelul B a apărut în ianuarie 1905, îmbunătățit semnificativ față de precedentele. În special, o parte a arborilor de transmisie și de transmisie au fost întărite. Motorul era la fel ca modelul 6C. În 1906, mașina a fost dotată standard cu o husă pentru intemperii cu geamuri din celuloid.
Pe lângă „Curbă liniuță” a apărut și „Linia dreaptă”, o versiune caracterizată printr-un front drept.
În timp ce pentru 1905 este cunoscută o producție de 6.500 de unități (inclusiv „Touring Runabout”, „Light Tonneau” și „Side Entrance Touring”), în 1906 au fost produse doar 100 de vehicule derivate din modelul B, parte ca „Curved Dash”, ca „Straight Dash”.
Model F (1907)
În 1907 modelul B, substanțial neschimbat, a fost prezentat cu un nou nume, Model F. Caracteristicile tehnice au urmat cele ale modelului anterior. Bon se știe câte dintre cele 1.200 de mașini Oldsmobile produse în acel an au fost exemple ale modelului F.
Notă
- ^ Domm, 2009 , p. 29 .
- ^ Clymer, 1950 , p. 37 .
- ^ Clymer, 1950 , p. 61 .
- ^ Clymer, 1950 , p. 32 .
- ^ (EN)The Oldsmobile Curved Dash pe „detnews.com” , pe apps.detnews.com. Adus la 18 mai 2011 .
- ^ Georgano, 1985 .
Bibliografie
- ( EN ) Floyd Clymer, Treasury of Early American Automobiles, 1877-1925 , New York, Bonanza Books, 1950.
- ( EN ) GN Georgano, Cars: Early and Vintage, 1886-1930 , Londra, Grange-Universal, 1985.
- ( EN ) Robert Domm, Michigan Yesterday & Today , Voyageur Press, 2009, ISBN 0-7603-3385-8 . Adus pe 3 noiembrie 2011 .
- (RO) Frank Leslie's Popular Monthly, ianuarie 1904.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oldsmobile Curved Dash
linkuri externe
- (RO) Site - ul oficial al Oldsmobile , la oldsmobile.com.
- (EN) Oldsmobile Club of America , pe oldsclub.org. Adus la 19 mai 2011 (arhivat din original la 24 noiembrie 2012) .
- (RO) De la coastă la coastă într-un vechi vechi, Gardner Soule - Cronica detaliată a unei călătorii din 1904, de la coastă la coastă în Statele Unite, pe un Oldmobile, într-un articol din 1951 al revistei Popular Science
