Răscumpărare Eli Olds

Răscumpărare Eli Olds

Ransom Eli Olds ( Geneva , 3 iunie 1864 - Lansing , 26 august 1950 ) a fost un antreprenor american , fondator al mărcii de mașini Oldsmobile . Pionier al industriei auto din SUA , pe lângă fondarea Oldsmobile, a mai dat naștere unui alt brand de mașini, REO . El și-a construit prima mașină cu abur în 1894 și prima sa mașină pe benzină în 1896 .

Invenția liniei moderne de asamblare și conceptele sale de bază sunt creditate Olds, care le-a folosit pentru a construi primul său automobil produs în serie, Oldsmobile Curved Dash ^[1] . Abia mai târziu conceptele liniei de asamblare au fost îmbunătățite și aplicate pe o scară foarte mare de Henry Ford pentru modelul său T.

Olds a intrat în Hall of Fame din Automotive în 1968 .

Biografie

Ransom Eli Olds s-a născut la Geneva , Ohio . Strămoșii bătrânilor erau englezi, mai exact din Dorset . A fost fiul cel mic al fierarului Pliny Fiske Olds și al lui Sarah Whipple Olds. Părinții săi s-au mutat în Cleveland , tot în Ohio, când Olds era încă băiat. Olds s-a stabilit ulterior în Lansing , Michigan , unde s-a căsătorit cu Metta Ursula Woodward la 5 iunie 1889 .

Întemeierea Oldsmobile-ului

Statuia Răscumpărării Eli Olds de la Salonul Faimei Automobilelor

Olds a fondat Olds Motor Vehicle Company , redenumită ulterior Oldsmobile, la 21 august 1897 în Lansing cu Frank Clark și alți asociați. Când a fost activ, Oldsmobile a fost cea mai veche din SUA producător auto și al treilea din lume , după Germania Daimler-Motoren-Gesellschaft și Franța Panhard et Levassor si Peugeot .

Compania, aflată în dificultate financiară la câțiva ani de la înființare, a fost cumpărată în 1899 de Samuel L. Smith , un antreprenor activ în comerțul cu cupru și cherestea și alți industriași, și a fost redenumită Olds Motor Works . Smith a devenit președinte, în timp ce Olds a fost numit vicepreședinte și director executiv .

În 1901 Olds a proiectat Curved Dash , prima mașină de producție a producătorului de automobile. A fost Curved Dash, mai degrabă decât Modelul T al lui Henry Ford , primul autoturism de masă care a avut un preț relativ mic, adică 650 USD ^[2] . Deși un incendiu a distrus fabrica, compania a reușit să vândă câteva sute de exemple de Curved Dash. În 1904 , vânzările au crescut la 5.000 de unități.

Fiul lui Smith, Frederic L. Smith , s-a alăturat companiei. De la început s-a ciocnit adesea cu Olds, iar acest lucru a dus la demisia acestuia din urmă, în 1904 , din funcțiile pe care le deținea în companie. Olds a părăsit apoi compania pe care a înființat-o ^[3] , înființând o nouă companie, RE Olds Motor Car Company , al cărei nume a fost schimbat rapid în REO Motor Car Company pentru a evita acțiunile legale de către Olds Motor Works . Numele REO a fost derivat din inițialele lui Ransom Eli Olds.

Olds Motor Works a fost cumpărat de General Motors în 1908 , iar marca sa, al cărei nume a fost ulterior schimbat în Oldsmobile , a fost activă până în 2004 .

Linia de asamblare

Olds a fost primul antreprenor care a folosit linia de asamblare în industria auto pentru produsul său, Curved Dash . Henry Ford l-a folosit după el, aplicându-l pe o scară foarte mare pe modelul său, Ford Model T ^[4] . Această nouă abordare de către Olds a organizării muncii a dus la o creștere de cinci ori a producției de automobile în fabrica sa, care a trecut de la 425 de unități în 1901 la 2.500 în 1902 ^[5] .

Cariera unui pilot

Ransom Olds în mașina de curse Olds Pirate în 1896 sau 1897

Olds a fost, de asemenea, un pilot de curse care a concurat pe Daytona Beach Road Corse . A participat la ediții neoficiale la sfârșitul secolului al XIX-lea . În 1896 și 1897 Olds și Alexander Winton de la Winton Motor Carriage Company s-au provocat reciproc într-o cursă: Winton a câștigat cu doar 0,2 secunde .

Oldsmar

În 1913 , Olds a cumpărat 152 km² de teren în secțiunea nordică a golfului Tampa , Florida , cu intenția de a dezvolta zona. Pe teritoriu a fost fondat orașul Oldsmar .

Celelalte interese ale bătrânilor în Lansing

În 1906 , Olds s-a implicat în organizarea Băncii Naționale a Capitalei , care ulterior și-a schimbat numele în Lansing National Bank . Olds a jucat, de asemenea, un rol activ în Michigan Screw Company și Atlas Drop Forge Company , toate situate în Lansing , Michigan .

Olds a fost, de asemenea, cel mai mare finanțator al Turnului Olds . Când a fost finalizată în 1931, era cea mai înaltă clădire din Lansing, un record pe care îl deține și astăzi. În prezent este cunoscut sub numele de Turnul Boji .

Olds a fost, de asemenea, implicat în construcția hotelului Olds din Lansing. În prezent găzduiește birourile guvernatorului Michigan .

Politică

Olds era republican și era delegat la convenția de numire prezidențială a Statelor Unite pentru al 6 - lea district din Michigan, care l-a numit pe William Howard Taft pentru președinție.

Reședințele sale

La începutul anilor 1900 , Olds a construit o reședință în stil Queen Anne în Lansing. Printre inovațiile tehnologice ale casei se număra o platformă rotativă poziționată în garaj care permitea Olds să refolosească mașina după ce a parcat-o, fără a fi nevoie să efectueze manevre în sens invers. Casa a fost demolată în 1972 pentru a permite extinderea autostrăzii Interstate 496 , care, curios, a fost concepută special pentru Ransom Olds. El deținea o altă casă în Ann Arbor , Michigan , care este acum deschisă publicului pentru turnee.

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Robert Domm, Michigan Yesterday & Today , Voyageur Press, 2009, ISBN 0-7603-3385-8 . Adus pe 3 noiembrie 2011 .
• ( EN ) Michael Berger, The Automobile in American History and Culture: A Reference Guide , Greenwood Publishing Group, 2001, ISBN 0-313-24558-4 .
• (EN) Willis Dunbar, George May, Michigan: A History of the Wolverine State, Grand Rapids: William B. Eerdmans Publishing Company, 1995, ISBN 0-8028-7055-4 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ransom Eli Olds

linkuri externe

• ( EN ) Muzeul Ransom Eli Olds , pe reoldsmuseum.org .

Portal Biografii

Portalul de transport