Cadillac Coupe de Ville
| Cadillac Coupe de Ville | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Cadillac |
| Tipul principal | Coupe |
| Alte versiuni | Hard-top |
| Producție | de la 1959 pentru a anul 1993 |
| Serie | Înainte (1959-1960) Al doilea (1961-1964) Al treilea (1965-1970) Al patrulea (1971–1976) Al cincilea (1977-1984) Al șaselea (1985-1993) |
Coupé - ul de Ville (pronunțat: KUP də vɪl ) a fost un lux masina produs de Cadillac de la 1959 pentru a anul 1993 . A fost construit pe General Motors platforma C.
Contextul
Termenii „De Ville” derivă din franceză și literalmente înseamnă „al orașului”[1] . În domeniul automobilelor, Coupe de ville se referă la un tip de caroserie ; deriva din couper (care înseamnă, în limba franceză, „a tăia“) și ville (în limba franceză, „oraș“ sau „țară“) și se caracterizează prin faptul că este, într - un anumit sens, „tăiat“, adică , există un separator între compartimentul pentru pasageri și compartimentul șoferului[1] .
Primul Cadillac Coupe de Ville a fost un prototip prezentat în 1949[2] . A fost construit pe șasiu de Cadillac Sixty Special , a prezentat un cromat de admisie a aerului instalat pe corp în apropierea roților din față, și a avut un fals-o singură bucată de parbriz[2] . Interiorul, inclusiv cerul, adică interiorul acoperișului, era în piele[2] . Acesta a fost echipat cu un telefon , un caz de frumusete, un notebook în spate cotiera , electrice geamuri și a avut finisaje cromate[2] . Acest prototip a fost folosit până în 1957 de către General Motors Președintele Charles Wilson[2] , și până în 1976 de către alți angajați ai grupului de automobile[2] .
Cadillac Series 62 Coupe de Ville a fost introdus în a doua jumătate a anului 1949 modelul anului [3] [4] . Împreună cu Buick Roadmaster , Buick Riviera si Oldsmobile 98 , a fost printre primii stâlpi hard-topuri produs vreodata [3] [4] . Costã $ 3496, a fost pus pe piață la un dolar mai puțin decât 62 Seria convertibilă și ca acesta din urmă, acesta a avut putere ferestre montate ca standard. Acesta a avut un interior de lux și acoperișul reproiectat pentru a simula închis partea de sus a unei versiuni cabrio [3] [4] . În primul an de comercializare, seria 62 Coupe de Ville vândut 2.150 de unități. In 1950 , vanzarile au ajuns la 4,507 unități, iar în 1951 10241. Cifrele de vânzări pentru 1951 a depășit cele pentru același an pentru seria 62 Club Coupe [3] [4] . De asemenea , în 1951, pentru a diferenția modelul din seria 62 Club Coupe, scrierea cromată „Coupe de Ville“ [3] [4] a apărut pe stâlpul din spate.
In 1956 , Seria 62 Sedan de Ville a fost adăugat la Coupe de Ville, primele patru uși hard-top Cadillac asamblat ca standard [3] [4] . Similar cu Coupe de Ville, a fost echipat cu un asieta mai luxos decât standardul 62 Series [3] [4] . Cu 41,732 de unități produse, vânzările de Sedan de Ville , în primul an de producție au depășit pe cele din seria 62 sedan [3] [4] . Datorită succesului comercial, în 1959 , Coupe de Ville si Sedan de Ville a trecut de la 62 Seria de stand-alone modele [3] [4] .
Din 1949 până la 1970 , Coupe de Ville, la fel ca alte Cadillac - uri, a crescut în lungime și a motorului de putere . Până în 1973 , lungimea a crescut cu 431,8 mm, iar ampatamentul de 101,6 mm și greutatea de 408 kg. Deplasarea a motorului V8 echipat standard a variat de la 5,4 L la 7,7 L, și a fost , de asemenea , disponibil cu un volum de 8,2 L.
Prima serie: 1959–1960
| Cadillac Coupe de Ville I | |
|---|---|
 Un 1959 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usa hard-top Cabrio cu două uși Două uși pickup |
| Ani de producție | Din 1959 până în 1960 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5715 [5] mm |
| Etapa | 3302 mm |
Din 1959 pentru De Ville a devenit un model de sine stătător. Cu această ocazie, a fost profund revizuită. Modelul a avut acum carenaje pe aripile si un front mai raționalizate. Geamuri electrice și de rapel de frână au fost standard , [5] . Trei trepte ștergătoarele de asemenea , au fost disponibile [6] .
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Motorul oferit a fost de 6,4 L V8 de deplasare.
Un două uși Cadillac Coupe de Ville din 1960
Vedere din spate a două uși 1960 Cadillac Coupe de Ville
Interior de două uși Cadillac Coupe de Ville din 1960
A doua serie: 1961–1964
| Cadillac Coupe de Ville II | |
|---|---|
 Un 1963 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usa hard-top Cabrio cu două uși Două uși pickup |
| Ani de producție | Din 1961 până în 1964 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5639 la 5677 mm |
| Etapa | 3289 [7] mm |
| Alte | |
| Stil | Bill Mitchell |
In 1961 Cadillac a suferit o restilizare[8] . Modelul a avut ferestre și electrice de locuri ca standard de[8]
Din 1962 sistemul de încălzire și dezaburire au fost oferite ca standard [9] . Locuri unice au fost opțiuni gratuite[8] .
In 1963 reglabil volanului a devenit opțional [10] .
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Motoarele oferite au fost două, ambele V8 : unul avea o cilindree de 6,4 L, în timp ce cealaltă din 7 L. Cutia de viteze a fost automat .
A treia serie: 1965–1970
| Cadillac Coupe de Ville III | |
|---|---|
 Un 1970 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usa hard-top Cabrio cu două uși Două uși pickup |
| Ani de producție | Din 1965 până în 1970 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5690 - 5707 mm |
| Etapa | 3289-3378 [11] mm |
Coupé - ul de Ville a fost revizuit în 1965 , dar a menținut același ampatament de 3,289mm. Structura de mare care a inclus luminile din spate a fost îndepărtat, în timp ce aripioarele țepos și liniile ascuțite înlocuiesc cele anterioare, mai rotunjite. De asemenea , au fost noi chinta din spate bara de protecție și în curs de dezvoltare pe verticală unități de lumină. Farurile in loc sa schimbat de la orizontală la verticală, ceea ce a permis instalarea unei largi grilaj .
Bolta căptușit a fost oferit ca o opțiune pentru $ 121. Volumul motorului de deplasare a crescut la 7 L , ceea ce a permis acest motor să livreze 340 CP de putere . Modelele au identificare inscripțiile de pe partea laterală a aripilor , chiar sub muluri crom.
În 1966 corpul și echipamentul auto a rămas practic neschimbat. Vânzările au depășit 50.000 de unități, pentru prima dată, chiar dacă acestea nu au fost suficiente pentru a depasi cele ale 4-door Sedan De Ville. Modele de Ville cu caroserie închisă a avut crom inserturi în jurul ramele geamurilor laterale. Motorul și sistemul de evacuare au fost actualizate.
În 1967 modelul a fost profund revizuită. Partea din față a fost acum înclinat mai mult înainte. Aripile din spate au avut puțin mai mult decât un indiciu de aripioare. Grila de lățime a fost flancat prin dezvoltarea pe verticală grupuri optice pentru al treilea an consecutiv. Luminile de poziție dreptunghiulare au fost montate pe exteriorul grilei. Detalii interioare diferențiat De Ville din Calais . Aceste două modele au fost echipate cu un acoperiș nou, inspirat de florentin conceptul de automobil , prezentat în New York , în 1964 . Ca și în acel concept, fereastra din spate a fost retractabil și a fost depozitat într-un panou special. Echipamentul de 1967 Coupe de Ville a fost aceeași cu cea a Calais, cu adaos de electrice ferestre , bricheta pentru pasagerii din spate și scaunele față reglabile electric. Accesorii suplimentare pentru 1967 au fost detașabil siguranțe cutie și blocabile de siguranță scaunele din față.
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Motoarele oferite au fost două, ambele V8 : unul avea o cilindree de 7 L, în timp ce celălalt de 7,7 L. Transmisia a fost automat cu trei raporturi.
A patra serie: 1971–1976
| Cadillac Coupe de Ville IV | |
|---|---|
 Un 1971 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Două- usa hard-top Cabrio cu două uși Două uși pickup |
| Ani de producție | Din 1971 până în 1976 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5735-5860 [12] [13] mm |
| Lungime | 2027 mm |
| Înălţime | 1367 [13] mm |
| Etapa | 3302 mm |
Hard-top Coupe de Ville a rămas postless până la 1973 . De fapt, din 1974 , montanții au fost înlocuite, și în același timp , ferestrele de operă au fost adăugate.
În 1972 , ABS a fost oferit ca o opțiune [14] . In 1973 , termometrul extern a fost , de asemenea , disponibil ca o opțiune [15] . În 1975 , dreptunghiulare faruri cu încorporat în indicatoarele de direcție a apărut. În același an 7,7 L cilindree V8 motorul a fost scos de pe piață, lăsând motorul 8.2 L V8 ca singurul disponibil [16] . În 1976 acționate electric locuri au fost oferite [17] .
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Cutia de viteze a fost automată cu trei viteze.
A cincea serie: 1977–1984
| Cadillac Coupe de Ville V | |
|---|---|
 Un 1977 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1977 până în 1984 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5613-5618 [18] mm |
| Lungime | 1895-1941 mm |
| Înălţime | 1382-1387 mm |
| Etapa | 3086 [18] mm |
Atunci când General Motors a început revizuirea platformele B și C , în 1977 , The De Ville a fost scurtat cu 249 mm și luminat de 340 kg. Aceeași soartă au avut toate celelalte full-size modele din grup. Noul standard de motor a fost de 7 L deplasare V8 . In 1978 , un 5,7 L Oldsmobile V8 motor diesel a fost adăugat ca opțiune.
În 1977, prima generație de mici dimensiuni Cadillac-uri, care a inclus mecanic similare de Ville și Fleetwood, a apărut, iar Fleetwood a devenit modelul de top-of-the-gama. Modelele au diferit in detalii si echipamente de interior. Acestea au fost primele modele de Ville pentru a fi vândute fără carenajul aripa spate.
Motorul V8 de 8.2 L nu a mai fost oferit, și a fost înlocuit de motorul 7 L. În 1980 acest motor a fost înlocuit cu un motor V8 de 6 L, iar motorul Diesel a devenit o opțiune. Motorul 6 L a dat probleme de fiabilitate datorită controlului calculatorului , ceea ce a condus Cadillac să introducă 4.1 L V8 motor HT-4100 în 1982 .
Pachetul Elegance a continuat să fie oferit. Stopurile wraparound trei segmente erau disponibile numai în 1977, deși au reapărut în 1987 . Opțiunea Cabriolet a inclus un acoperiș acoperit de vinil și luminile interioare pe posturile. Un CB radio , a fost oferit ca o opțiune [19] . Unitățile produse în 1977 au fost 138750.
În plus față de noua grila , 1978 a văzut , de asemenea , instalarea de lumini de carcase spate verticale montate în crom la capetele barei de protecție, cu lumini de marcare încorporate. Această ultimă caracteristică a fost menținută de către De Ville până în 1999 și de Fleetwood până în 1996 . 1978 a văzut , de asemenea , introducerea pachetului Phaeton, care a inclus un acoperiș retractabil fals, inserții colorate speciale, rim discuri și caroserie litere în loc de obișnuitul „de Ville“ inscripțiile de pe aripile din spate. Interiorul a fost în piele .
Puține modificări au fost făcute în 1979 , inclusiv noua grila. De la Calais a fost luată de pe piață în 1977, Coupe de Ville a devenit modelul de bază al Cadillac, de la $ 11728 de . De „Phaeton“ pachet [20] a fost încă disponibil.
1980 fierăstrău multe schimbări; în timp ce același ampatament și același interior a fost menținută, caroseria mașinii a fost reproiectat. Tapițeria „Phaeton“, a fost scos de pe piață. Coupé-ul de Ville avea acum muluri luminoase peste tot în jurul ferestrelor. Grila, crom si cu benzi verticale, amintit Rolls-Royce . Din 1980 , un Buick 4.1 L cilindree V6 motor și cvadruple-baril carburator a fost oferit. Acest motor a fost primul motor cu mai puțin de 8 cilindri oferite de Cadillac începând cu 1914 . În 1980, motorul montat standard a fost de 6 L V8 . In anul mentionat, pretul Coupe de Ville a fost de $ 12,899 [21] .
În 1981, problemele menționate mai sus , cu motorul 6L erau încă prezente. În ciuda plângerilor de la mulți clienți, Cadillac a continuat să ofere motorul în cauză, deși a extins garanția acestuia. Motorul 5.7 L Oldsmobile V8 diesel a fost încă disponibil. Motorul V6 Buick a fost oferit din nou, cuplat la o cutie de viteze automată . Odată cu sosirea pe piață a Cimarron ca cel mai ieftin model Cadillac, Coupe de Ville a devenit al doilea cel mai ieftin automobil din gama oferit, datorită sale 13.450 de dolari în preț. Grila a fost revizuită, iar acum sa uitat similară cu cea din 1979 .
În 1982 au fost puține modificări. Design -ul grila, care a fost menținut până 1986 , a fost revizuită. Spate și parcare luminile au fost de asemenea actualizate, precum și RIM discuri. Cea mai importantă noutate a fost debutul 4.1 L deplasare V8 HT-4100 motor , care a înlocuit unitatea de alimentare 6 L problematice. Acesta din urmă a revenit pe piață în 1982, dar numai în limuzina Fleetwood 75. Motorul nou introdus a fost echipat cu un nou injecție sistem și fier turnat cilindru garnituri din interiorul unui turnat fier bloc . Acesta a fost cuplat la o cutie de viteze automată cu overdrive . Alte motoare oferite ca opțiuni au fost Buick V6 si Oldsmobile Diesel V8 . În 1982, coupe - ul de Ville costa $ 15,249.
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Cutia de viteze a fost automată cu trei sau patru viteze.
A șasea serie: 1985-1993
| Cadillac Coupe de Ville | |
|---|---|
 Un 1985/1988 Cadillac Coupe de Ville | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Coupé două uși |
| Ani de producție | Din 1985 până în 1993 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4,953-5,164 mm |
| Lungime | 1821-1864 mm |
| Înălţime | 1392-1397 mm |
| Etapa | 2814 mm |
În 1985 Coupe de Ville a fost scăzut din nou. Mai precis, acesta a pierdut 665,5 mm în lungime și 363 kg în greutate. Cu noi si cele mai noi serii, modelul adoptat cu tractiune fata . Podeaua C General Motors a fost însă reînnoită în ansamblul său. Un telefon mobil a fost , de asemenea , disponibil ca opțiune [22] .
În 1990 au fost eliminate discurile de pe jante, dar s - a adăugat noi echipamente, inclusiv vanitatea oglindă partea conducătorului auto și un front cotieră , care , de asemenea , a servit ca o cutie mănușă. În anul în cauză, au fost produse 17,507 de exemplare. Dintre acestea, 383 exemplare au fost exportate în Canada , 81 pentru Japonia și 15 pentru Arabia Saudită [23] .
În 1991 un nou motor V8 de 4.9 L de deplasare și 200 CP a puterii a fost oferit în dotarea standard. Celelalte motoare disponibile au un 4,1 L 130 CP V8 și CP V8 de 4.5 L 155. În același an, grila , muluri și bara de protecție au fost revizuite. Servo frâne , automate de închidere centralizată a ușilor și a portbagajului ( de asemenea , cu un control din partea conducătorului auto), și fereastra din spate și din spate - oglindă retrovizoare degivroare au fost oferite ca standard de . In total, 10,057 unitati au fost produse în 1991. Dintre acestea, 164 au fost exportate: 126 către Canada , 23 la Japonia , 5 în statele arabe din Golful Persic și 3 la Puerto Rico și Insulele Virgine Americane . Celelalte exemplare au fost exportate în Europa . Prețul a fost de $ 30,205 [23] .
In 1992 Cadillac a produs 6,980 unități, inclusiv 144 pentru export. 129 au fost exportate în Canada și 15 în Japonia. Prețul de vânzare a fost de $ 31,740 [23]
In 1993 au fost asamblate 4,711 unități. Cele mai multe dintre mașinile aveau piele interioare. Nu există exemplare au fost destinate exportului. Prețul de vânzare a fost de $ 33,915 [23] .
Această generație de Coupe de Ville posedat față montat motor și tracțiune spate . Cutia de viteze a fost automată cu patru viteze.
Declinul full-size coupe - uri a determinat Cadillac să ia Coupe de Ville de producție la sfârșitul 1993 model de ani .
Notă
- ^ A b (EN) Cadillac Termeni și definiții D - G , pe cadillacdatabase.net. Adus la 11 iunie 2012 (arhivat din original la 11 ianuarie 2012) .
- ^ A b c d și f (EN)Cadillac Termeni și definiții A - C , pe cadillacdatabase.net. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ a b c d e f g h i Gunnell, 2005 .
- ^ A b c d e f g h i KOWALKE 1997 .
- ^ A b (RO) Director Index: Cadillac / 1959_Cadillac / 1959_Cadillac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1959_Cadillac / 1959_Cadillac_Comparison_Folder , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1961_Cadillac / 1961_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ A b c Gunnell, 2002 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1962_Cadillac / 1962_Cadillac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1963_Cadillac / 1963_Cadillac_Prestige_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ (RO) Index director: Cadillac / 1965_Cadillac / 1965_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 11 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1971_Cadillac / 1971_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ A b (RO) Director Index: Cadillac / 1976_Cadillac / 1976_Cadillac_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1972_Cadillac / 1972_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1973_Cadillac / 1973_Cadillac_Brochure_2 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1974_Cadillac / 1974_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1976_Cadillac / 1976_Cadillac_Brochure / 1976 Cadillac pg21.jpg pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ A b (RO) Director Index: Cadillac / 1977_Cadillac / 1977_Cadillac_Brochure_1 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 12 iunie 2012 .
- ^ (EN) Director Index: Cadillac / 1977_Cadillac / 1977 Cadillac Broșură 2 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 13 iunie 2012 .
- ^ (EN) 1979 Cadillac Broșură , pe oldcarbrochures.com. Adus la 13 iunie 2012 .
- ^ (EN) Autovehicule Mondiale 1980 Herald Books, ISBN 0-9107141-2-6 .
- ^ 1986 Cadillac turism Editions, Cadillac broșură de promovare (în limba engleză)
- ^ A b c d Flammang 1999 .
Bibliografie
- ( EN ) Mary Sieber, Ken Buttolph, Standard Catalog of Cadillac 1903-1990 , Iola, Krause Publications Inc, 1991, ISBN 0-87341-174-9 .
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard al Cadillac 1903-2005 , publicații Krause, 2005, ISBN 0-87349-289-7 .
- (EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, Inc., Publishers, 2008, ISBN 978-0-7864-3229-5 .
- ( EN ) Ron Kowalke, Catalog standard al mașinilor americane 1946-1975 , publicații Krause, 1997, ISBN 0-87341-521-3 .
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946–1975 , Krause Publications, 2002, ISBN 0-87341-027-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cadillac Coupe de Ville
