Cablu 810
| Cablu 810/812 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Cord |
| Producție | din 1936 până în 1937 |
| Înlocuiește | Cablu L-29 |
| Exemplare produse | 3000 [ necesitate citare ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4966 m m |
| Lungime | 1803 mm |
| Înălţime | 1524 mm |
| Masa | 1860 k g |
 | |
810 este o masina construita de SUA masina producător Cord de la anul 1936 pentru a anul 1937 .
Tehnică
Designul caroseriei Cord 810 a fost realizat de Gordon Buehrig și echipa sa, inclusiv de tânărul Vince Gardner . Una dintre inovațiile tehnologice introduse au fost farurile retractabile. Acestea nu au devenit obișnuite decât în anii 1960 ( DeSoto le-a folosit în 1942 ). Pe cele mai noi modele de Oldsmobile Toronado , designerii GM s- au inspirat din designul său și i-au inclus.
Aproape lipsită de crom , noua mașină avea un centru de greutate atât de scăzut încât a evitat instalarea plăcilor de rulare, adică acel gen de „trepte” pe care în mașinile de dinainte de război le-a legat aripile față de cele spate și a acționat cu precizie. ca un pas pentru a permite oamenilor să urce la bord.
Aripile erau de tipul „Ponton”. Acest termen a fost folosit între anii treizeci și cincizeci și însemna acele mașini cu aripi integrate integral sau parțial în restul corpului caroseriei . 810 avea, de fapt, aripi mari, împachetate și semi-încorporate, definite exact ca „Ponton”, sau mai bine zis, ca „Ponton” (așa cum au fost definite în Statele Unite ale Americii ). Aveau faruri retractabile acționate de o comandă manuală plasată pe bord . A existat , de asemenea , o foarte wraparound radiatorului grila și combustibil clapeta încorporat în caroserie. Tabloul de bord a inclus instrumentație completă, cu vitezometru și radio .
Mașina a fost echipată cu un motor V8 cu cilindree de 4730 cm³ , construit de Lycoming , livrând 170 CP [1] [2] , o fabrică de motoare preluată de EL Cord în 1927. Cilindrii aveau un alezaj de 88,9 mm și o cursă de 95,2 mm . Avea supape laterale [2], iar raportul de compresie era de 6,5: 1 [1] . A mers manual cu o schimbare la patru relații . A atins o viteză maximă de 160 km / h [2] .
Noua mașină a atras mult interes la Salonul Auto de la New York din noiembrie 1936 . Mulțimea din jurul modelului 810 era considerabilă, aglomerându-se în jurul aripilor pentru a o vedea de aproape. Deja la această demonstrație s-au inundat ordine, dar mașinile nu erau gata până în februarie anul următor. Motorul avea arborele elicei care pornea de la același motor și mergea să acționeze roțile motrice din față plasate într-o poziție mai înainte decât motorul în sine, ca în Citroën Traction Avant . Acest lucru a permis, de asemenea, printre altele, să aibă un centru de greutate mai mic decât o mașină tipică din acei ani.
Cu toate acestea, de la început, mașinile au avut probleme de fiabilitate , inclusiv decuplarea frecventă a treptelor de viteză și pierderea vaporilor de benzină , ceea ce a dus la răcirea entuziasmului inițial. Deși mulți dintre noii cumpărători și-au iubit mașinile cu profil rapid, cea mai mare parte a vânzărilor a scăzut rapid.
Evoluția modelului 810 a fost cea 812 ; construit din 1937 cu motor supraalimentat , era aproape identic cu mașina anterioară. Diferența principală a fost țevile de eșapament cromate montate de ambele părți ale capotei și ale grilei radiatorului. Dintre cele 688 de modele produse de 812, 64 erau în versiunea decapotabilă . În 1936 exemplele nevândute ale modelului 810 au fost renumerotate și vândute ca modele 812 în 1937. În același an, producția a încetat.
Versiuni speciale
Cord 810 Convertible Phaeton Sedan
O versiune decapotabilă numită Convertible Phaeton Sedan a fost fabricată din originalul 810. Mecanic identic cu versiunea de bază, era echipat cu un volan echipat cu o pre-șa pneumatică și antena radio ascunsă pentru a menține curățenia generală a liniei [3] .
Cord 810 Cabriolet
În timpul producției de serie, 205 Cord 810s au fost create într-o versiune Cabriolet cu două locuri. Acestea erau echipate cu un motor V8 L-Head de 125 CP, combinat cu o cutie de viteze cu patru trepte [3] .
Corsarul Fantomă
În 1938, folosind mecanica Cord 810, a fost creat concept-car-ul Phantom Corsair , un coupe foarte aerodinamic care nu a avut nicio urmărire comercială.
Notă
- ^ a b 1937 Cord 812 S / C Sportiv [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 15 decembrie 2016 .
- ^ a b c Cord 810/12 , pe uniquecarsandparts.com.au . Adus la 15 decembrie 2016 .
- ^ a b 1936 Cord 810 , pe conceptcarz.com . Adus la 15 decembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cord 810
