Cablu L-29

Cablu L-29
Un cablu L-29 din 1930
Descriere generala
Constructor	Cord
Producție	din 1929 până în 1932
Inlocuit de	Cablu 810
Exemplare produse	5010 [1]

L-29 este o mașină construită de Cord între 1929 și 1932 ^[1] .

Contextul

A fost prima mașină SUA cu tracțiune față oferită în serie, anticipând câteva luni Ruxton, care atunci era un eșec comercial. Această schemă mecanică a permis mașinii să aibă un centru de greutate extrem de scăzut decât concurența și o distribuție de 50% față și 50% greutate pe puntea spate. Atât cele patru tipuri de producție de serie normale și mașinile șasiu goale construite de Cord pentru americani și europeni coachbuilders a câștigat mai multe premii în Concours d'Elegance internațional al perioadei (Pinifarina noastre , de asemenea , a încercat o frumoasă caroserie comandat de un. Storero care a terminat pe locul al treilea la Concours d'Elegance din Stresa pe 9.10.1932). Cord L29 a fost proiectat în 1927, testat în 1928 și a început producția de masă în iunie 1929. A ieșit din producție în 1932. Timpuri foarte scurte chiar și astăzi, practic aproape imposibil. „ Marea Depresiune ” din 1929 a luat-o în mijlocul programului său de vânzări, reducând posibilitățile sale (producția totală a fost de 5010 mașini). Cu toate acestea, EL Cord a câștigat încă o mulțime datorită acestuia. A făcut acest lucru cu acțiunile companiei sale care, datorită L29, a urcat de la lună la lună și pe care el, ca magician financiar, le vânduse cu câteva săptămâni înainte de marea criză. Atunci a cumpărat-o înapoi pentru puțini bani, la scurt timp. Cu siguranță o poveste foarte americană. Tehnologia utilizată a fost cea a brevetului Harry Miller . Miller a fost implicat și angajat în întreprindere de către ELCord, pentru care și-a transferat toate bagajele tehnice și cognitive achiziționate în Indianapolis de la tracțiunea față Miller Specials. Mașinile sale au fost plasate în poziții excelente în partea de sus a competițiilor cu o deplasare mult mai mică (1500 cm³) decât competiția. Podul De Dion din față (suspensie semi-independentă), tambururile de frână la ieșirea diferențialului pentru a reduce masele neșirate, suspensia semi-eliptică dublă inversată cu amortizoare hidraulice Houdaille, au fost doar câteva dintre detaliile tehnice care au făcut și au făcut din L29 un obiect absolut exclusiv și cult. Toate aceste caracteristici se aflau pe mașinile de curse ale lui Miller și erau transportate la L29, deci se poate spune că L29 a fost derivat din mașini de curse. Celălalt mare expert în tracțiune față în competiții (care fusese antagonistul lui Miller) Cornelius Willett Van Ranst (1872-1972) care a lucrat pentru Duesemberg (o altă companie a grupului Cord) a colaborat și el la dezvoltarea proiectului și mai ales în experimentarea prototipurilor.). Și datorită lui, multe dintre defectele lui Millers care erau mașini de curse nu au fost găsite pe Cords, care, fiind mașini născute pentru producția de serie, ar fi avut probleme serioase după vânzare.

Modelul L 29 montase un motor cu opt cilindri în linia deja montată pe tipul Auburn 120 de 4.934 cm³ (301 cu în) 125 CP (93 kW) cu supape unilaterale și cap de producție L Lycoming (grupul de cabluri din industrie specializat în producția de aeronautică și motoare cu combustie internă auto). Motorul fusese inversat din poziția inițială, astfel încât cutia de viteze și ambreiajul să fie amplasate în fața blocului de cilindri, iar diferențialul, deja cu coroană hipoidă de tip planetar și roți dințate pinion, a fost montat deasupra unității de putere mecanică. Cutia de viteze era cu trei trepte plus marșarier și mașina avea suspensie eliptică spate. Sistemul de frânare consta din frâne hidraulice cu tambur cu patru roți Lockheed, care a fost una dintre primele hidraulice construite în lume.

Dacă Cord L29 (1929), dezvoltarea prototipului L27 (1927), a fost în fruntea tracțiunii față și a fost prima mașină produsă în serie din lume cu tracțiune față (de când Alvis 12/50 a produs din 1928 până în 1931 în aproximativ 150 de exemplare și din care 35 supraviețuiesc, a fost în esență o mașină de curse folosită în piste de curse cu motoare cu 4 și 8 cilindri și nu poate fi considerată de fapt o mașină produsă în serie și comercializată așa cum am înțeles astăzi), nu trebuia să fie mai puțin atât în ​​cadrul său (brevet nr. 1.841.510 SUA), cât și datorită lipsei arborelui de sprijin, acesta a fost plasat extrem de jos și a fost unul dintre primii din lume (primul pe piața americană) cu " Traversele X "datorită cărora (și datorită dimensiunilor foarte generoase ale elementelor laterale în formă de C înălțime mai mare de 20 cm) au atins niveluri de rigiditate la torsiune absolut inaccesibile în acel moment (singura excepție fiind Lancia Lambda italiană cu o sarcină -corpul purtător, evident r revoluționari chiar dacă pe căi absolut diferite, atunci au atins aceleași rezultate de excelență). O altă caracteristică de avangardă a fost stilul său în toate cele patru caroserii propuse de Cord (vânzarea șasiurilor goale pentru caroserii a fost extrem de limitată, se estimează că aproximativ 50 de caroserii speciale personalizate semnate de cei mai buni carosieri din întreaga lume ). Era un stil rafinat, cu linii curbe conectate, ceva necunoscut în producția americană chiar și la cel mai înalt nivel al acelei ere. Liniile tensionate și rigide ale stilului raționalist funcționalist din anii '20 au fost depășite și a fost anunțat stilul deceniului următor, stilul care va rămâne până în anii șaizeci. Doar cei mai buni constructori de autocare francezi și italieni făcuseră propuneri comparabile. Cu toate acestea, în acea mașină foarte joasă și foarte largă de 5 metri (aproximativ 2 metri), caroseria conică, subțire, cu capota aceea foarte lungă (aproximativ jumătate din mașină) și acele aripi față foarte lungi aveau ceva ce nu se văzuse până acum. Și și astăzi sentimentul este același. Cine a fost geniul care a conceput-o? Un mare designer care din păcate a murit prematur la vârsta de 28 de ani prin puncția cu o seringă infectată: Alan H. Leamy. Iar ideea grilei radiatorului cu formă „V” este, de asemenea, a lui, ceea ce a fost deosebit de dificil, deoarece înălțimea sa era puțin peste jumătate în comparație cu mașinile cu tracțiune spate „normale”, deoarece forma a fost plasată în partea de jos cu o trăsătură ingenioasă.ovoid de diferențial. Când experimentați o formă nouă, este foarte ușor să faceți rățuște urâte, dar dacă puteți crea forme de artă atemporale, clasicele și Cord L29 sunt cu siguranță printre ele. Cele patru corpuri furnizate ca standard au fost 2 închise (produse de industria Corpului Central al grupului care și-a început activitățile cu L29 la începutul anului 29, înființând lanțul de producție) în sedan (Saloon) și închis coupé de ville ( Tipurile Brougham) și 2 deschise (produse de „Limousine Body Co., o altă fabrică a grupului) în torpila cu 4 uși cu 5 locuri (Pheaton) și spyder cu 2 locuri (cu alte 2 locuri exterioare în portbagajul fals) ) numit „Cabriolet” (nu trebuie confundat cu cabrioletele europene care sunt întotdeauna 4 sau 5 locuri în interior). Culorile pot fi alese de client la cumpărare, tabloul de bord în stil pur „Deco '” era plin de iluminare din spate foarte scumpă instrumente, cutia de mănuși din centrul tabloului de bord ar putea conține mănuși, dar și hărți rutiere care să fie iluminate cu o lampă de bord specială. Tablou de bord în „argint german” sau argint nichel, un aliaj scump în metal nobil de culoare argintie, brichete și scrumiere duble atât în ​​față, cât și în spate de asemenea, în stil Deco și luminile interioare ale habitaclului și exteriorului scaunului de rulare care s-au aprins la deschiderea ușilor (în Europa vara aceasta, rafinamentele au ajuns la sfârșitul anilor cincizeci). Enciclopedii ar putea fi scrise pe L29 și mulți din Statele Unite și-au încercat mâna la lucrări puternice scrise de-a lungul vieții. Totul s-a născut din nebunia strălucită a inventatorului său EL Cord, care a reușit să adune laolaltă cele mai creative și deseori neînțelese minți ale lumii auto din SUA din anii '20. El a reunit chiar și antagoniști precum Miller și Van Ranst.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cord L-29

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini