PSA DV5

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Acronimul PSA DV5 se referă la un motor diesel cu rază medie-mică de acțiune pentru automobile produs începând din 2017 de grupul francez de automobile PSA , unde acest motor devine parte a familiei de motoare DV . Acest motor s-a născut pe baza unui alt motor diesel de 1,5, unitatea Ford DLD-415 , care a fost deja produsă cu câțiva ani mai devreme.

Istorie și debut

1.5 PSA a debutat în a doua generație 308

Istoria acestui motor își are rădăcinile în contextul asocierii între grupul PSA și grupul Ford, într-o perioadă foarte delicată pentru această alianță, datorită, de asemenea, perioadei prelungite de recesiune pe piața auto, care, de asemenea, adaugă un doză bună de incertitudine cu privire la deciziile care trebuie luate de conducerea celor doi giganți industriali. La aceasta se adaugă nașterea unui nou joint-venture care a văzut participarea grupului PSA, cel cu General Motors , rivalul istoric al grupului Ford. [1] Producătorul din Dearborn (Michigan) a revizuit, prin urmare, în mod drastic acordurile cu grupul francez PSA, începând cu producția de motoare diesel de 2 litri, care din 2014 Ford ar fi produs de unul singur și ar fi instalat prin intermediul exclusiv capota modelelor sale emblematice, [2] în timp ce grupul PSA ar continua să folosească motoarele sale de 2 litri DW , pentru care se aștepta o evoluție în cheia BlueHDi . În ceea ce privește noile motoare diesel de ultimă generație, PSA și Ford începuseră deja să proiecteze împreună o nouă unitate de putere de 1,5 litri care să înlocuiască cele două motoare anterioare DV / DLD de 1,4 și 1,6 litri. În realitate, chiar și aici drumurile la un moment dat s-au împărțit, întrucât Ford a pus în producție încă din septembrie 2012 noul său motor diesel de 1,5 litri, care va deveni cunoscut sub acronimul DLD-415 , în timp ce grupul PSA a decis să revizuiască cu atenție motorul în sine, până la punctul în care rezultatul final trebuie considerat din toate punctele de vedere ca un motor decisiv diferit. Între timp, grupul PSA a continuat să utilizeze motoare DV6 în primii câțiva ani, dar și evoluând odată cu aplicarea tehnologiei BlueHDi . Semne ale unei crize pe care mass-media nu a întârziat să o traducă în divorț, ipoteză care părea să se întărească cinci ani mai târziu, când în martie 2017 grupul PSA a preluat întregul brand Opel și Vauxhall din grupul General Motors. În realitate, doar două luni mai târziu, serviciul de presă al grupului PSA a emis o declarație prin care anunța viitorul debut al motoarelor diesel 1.5, de asemenea, din gama Peugeot . [3] Inițial, de fapt, doar Casa Leului Rampant, dintre cele din grupul PSA, a beneficiat de sosirea noului combustibil diesel 1.5, montat pentru prima dată sub capota restilizării 308 II . Alte modele de debutanți în același timp, cum ar fi Citroën C3 Aircross , au continuat să folosească 1.6 BlueHDi din aceeași familie de motoare. Dar, în orice caz, același comunicat de presă evidențiază colaborarea dintre PSA și Ford pentru construcția acestui motor.

Producția de motoare DV5 are loc la uzina PSA din Douvrin (fosta uzină FM Peugeot- Renault ). Începând din 2018, producția este, de asemenea, planificată să fie extinsă la o altă fabrică PSA, cea a lui Trémery . Investiția financiară necesară pentru proiectarea, dezvoltarea și producția acestui motor se ridică la un total de 430 milioane de euro.

Caracteristici

Am menționat deja reproiectarea profundă efectuată de grupul PSA pe baza motorului Ford DLD-415 deja existent. Această reproiectare a fost într-adevăr la un nivel structural și a afectat în primul rând blocul în sine, ale cărui măsuri caracteristice ale forajului și cursei de 75 x 84,8 mm difereau semnificativ de cele ale blocului Ford original (73,5 x 88,3 mm). Dar deplasarea totală la sfârșit a rămas neschimbată la 1499 cm 3 în ambele cazuri. O altă mare diferență între Ford 1.5 și PSA este în schema de distribuție , care oferă soluția cu doi arbori pentru motorul francez în locul soluției cu un singur arbore pentru motorul Ford. Prin urmare, chiulasa a suferit și modificări profunde și vede, printre altele, revenirea soluției cu mai multe supape. În plus, motorul DV5 are și alte caracteristici structurale care îl diferențiază decisiv de motoarele anterioare DV6 și DV4 , în comparație cu care este mai compact și mai ușor și, prin urmare, capabil, pe de o parte, să contribuie la limitarea masei totale a vehicul pe care este montat și, pe de altă parte, poate fi montat și în mașini mici.

Motorul DV5 a fost introdus în gama Peugeot inițial numai în varianta mai puternică de 130 CP și a fost apoi extins la alte variante de putere mai mică. Diferențele dintre variantele mai mult sau mai puțin puternice constau, printre altele, în prezența turbocompresoarelor cu geometrie fixă ​​(mai puțin puternice) sau a geometriei variabile (mai puternice).

Comune ambelor variante sunt următoarele caracteristici:

Aplicații

Motor PSA DV5
Variantă Putere
CV / rpm		 Cuplu
Nm / rpm		 Aplicații Ani de producție
DV5RE 75/3500 230/1750 Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 75CV din 07/2018
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 75CV din 07/2018
D15DTL Opel Combo E 1.5 Diesel 75cp 08 / 2018-06 / 2019
DV5RD 102/3500 250/1750 Peugeot 208 II 1.5 Blue HDi din 06/2019
Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi 102cv) 07 / 2018-11 / 2020
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 100 CV din 10/2019
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 100CV 06 / 2018-06 / 2019
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 100CV din 07/2018
Peugeot Traveler / Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 100CV 06 / 2018-09 / 2019
Citroën C3 III 1.5 BlueHDi din 05/2018
Citroën C3 Aircross 1.5 BluHDi 102cp 08 / 2018-10 / 2020
Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi din 12/2018
Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 100 06 / 2018-09 / 2020
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 100CV din 07/2018
DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100 din 12/2018
Toyota ProAce 1.5 D4-D din 06/2018
D15DT Opel Corsa F 1.5 Diesel din 07/2019
Opel Crossland X 1.5 Diesel 102 CP 05 / 2018-10 / 2020
Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Diesel din 03/2019
Opel Combo E 1.5 Diesel 102cp din 08/2018
Opel Grandland X 1.5 Diesel 100CV 04 / 2018-07 / 2018
DV5 110/3750 250/1750 Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 110 din 10/2020
Citroën C4 III 1.5 BlueHDi 110 din 10/2020
Opel Mokka B 1.5 Diesel din 09/2020
Opel Crossland 1.5 Diesel din 10/2020
DV5RC 120/3750 300/1750 Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 120CV 06 / 2018-06 / 2019
Peugeot Traveler / Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 120CV din 06/2018
Citroën C3 Aircross 1.5 BlueHDi 120 din 08/2018
Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120 10 / 2018-09 / 2020
Toyota ProAce 1.5 BlueHDi 120CV din 06/2018
Opel Crossland X / Crossland 1.5 Diesel 120cp din 10/2020
Opel Zafira Life / Vivaro C 1.5 Diesel din 03/2019
130/3750 Peugeot 308 II 1.5 BlueHDi 10 / 2017-04 / 2021
Peugeot 308 III 1.5 BlueHDi din 09/2021
Peugeot 508 II 1.5 BlueHDi din 2018
Peugeot 2008 II 1.5 BlueHDi 130 CP din 10/2019
Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDi din 11/2017
Peugeot 5008 II 1.5 BlueHDi din 11/2017
Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130HP din 07/2018
Citroën C4 III 1.5 BlueHDi 130 din 07/2020
Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 130CV din 07/2018
Citroën C4 Spacetourer 1.5 BlueHDi din 05/2018
Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi din 10/2018
DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 130 din 12/2018
DS 4 II 1.5 BlueHDi din 12/2021
DS 7 Crossback 1.5 BlueHDi din 11/2017
D15DTH Opel Combo E 1.5 Diesel 130cp din 08/2018
Opel Grandland X 1.5 Turbo D. din 05/2018

Notă

  1. ^ PSA-GM și semne de criză cu Ford
  2. ^ Ford și PSA: motoare de 2 litri în afara alianței
  3. ^ Comunicat de presă al Grupului PSA pentru mai 2017

Elemente conexe

Alte surse

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=PSA_DV5&oldid=122548938 ”