Ford Escape
| Ford Escape | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | SUV compact |
| Producție | din 2000 |
| Serie | Înainte (2000-2007) Al doilea (2008-2012) A treia (2012-2019) Al patrulea (2020) |
Escape este un SUV compact fabricat de Ford din 2000 . În Europa a fost vândut ca Ford Maverick [1] . Acesta din urmă a fost în producție din 1993 până în 2007 , dar abia din 2000 a reprezentat versiunea europeană a Escape. Anterior a fost de fapt un model de sine stătător, născut dintr-un acord anterior cu Nissan care l-a vândut inițial ca Nissan Terrano II și apoi ca Nissan Terrano .
Contextul
Escape este poziționat sub Ford Explorer . Deși este un vehicul crossover , este comercializat de Ford ca parte a gamei sale tradiționale de SUV-uri (Escape, Explorer, Expedition ), mai degrabă decât gama crossover separată ( Edge , Flex ). Escape a fost dezvoltat împreună cu Mazda ; Ford deține acțiuni ale ultimului producător de automobile, astfel încât cele două companii au dezvoltat împreună multe modele. Escape a fost lansat alături de Mazda Tribute . În Statele Unite, Mercury , care era o marcă de mașini aparținând grupului Ford, a comercializat o versiune de lux a Escape, Mariner , din 2005 , care a fost vândută până în 2010 , anul abolirii mărcii menționate anterior [2] . O versiune hibridă a Escape a fost lansată în 2004 . A fost primul SUV hibrid lansat vreodată pe piață.
Primele două serii ale lui Escape sunt construite pe platforma Ford CD2 , care la rândul ei se bazează pe platforma GF a Mazda. Cu toate acestea, pe 23 iunie 2010 , s-a anunțat că Ford va încheia producția celei de-a doua serii a Escape-ului în 2012 , mutând ansamblul în uzina sa din Louisville , Kentucky și construind noua generație pe platforma Ford C1. Anterior, modelul a fost asamblat în Kansas City , unde se așteaptă să fie înlocuit cu o versiune americană a SUV-ului european crossover corespunzător, Ford Kuga [3] .
Corpul Evadării este cu patru uși . Motorul este poziționat în față , în timp ce tracțiunea este integrală sau frontală .
Prima serie (2000-2007)
| Ford Escape I | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV compact |
| Ani de producție | Din 2000 până în 2007 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4394 la 4442 mm |
| Lungime | 1781 mm |
| Înălţime | de la 1755 la 1770 mm |
| Etapa | 2619 mm |
| Masa | 1500 kg |
| Alte | |
| Stil | Laurens van den Acker (1998) |
 | |
Prima generație Ford Escape este în producție din 2000 și este pe piață din 2001 . Acesta a fost poziționat, în gama Ford, sub Explorer mai mare. Cu toate acestea, această serie Escape a fost mai mare decât SUV-urile oferite de alți producători auto, precum Honda CR-V și Toyota RAV4 [4] . La acea vreme, multe SUV-uri erau fabricate folosind un șasiu separat care provenea din camioane . De asemenea, au fost utilizate punți spate rigide, care erau potrivite pentru transportul de sarcini grele fără a compromite condusul. Ford și-a dat seama că mulți dintre clienții săi care au cumpărat SUV-uri devreme nu și-au condus niciodată vehiculele pe teren accidentat. Din acest motiv, Ford a decis să-și echipeze SUV-urile cu o tehnologie tipică mașinilor, cum ar fi monococul , suspensia independentă și direcția cu cremalieră și pinion . În timp ce nu a existat intenția de a oferi echipamente adecvate pentru deplasarea extremă în teren, un sistem de tracțiune integrală de la Dana Corporation a fost disponibil ca opțiune , care a inclus un diferențial central autoblocant care a fost activat de un control amplasat pe tabloul de bord . În general, acest sistem a transferat mai multă putere roților din față; dacă măsura o alunecare în față , într-o fracțiune de secundă comanda mai multă putere roților din spate. Sistemul de frânare a fost construit de Continental Teves și include ABS . În 2002, a început producția completă de doborâre în Taiwan pentru multe piețe asiatice.
Din 2000, Ford Escape a fost vândut în Europa sub numele Ford Maverick. Au fost vândute doar două versiuni; primul a avut un motor Zetec de 2 L de cilindree și patru cilindri în linie cu transmisie manuală , în timp ce al doilea a furnizat o elice V6 Duratec cu transmisie automată . Ambii erau pe benzină . Lipsa motorului diesel în ofertă nu a ajutat vânzările, care au fost suspendate temporar în 2004. Cutia de viteze manuală a fost cu cinci trepte, în timp ce automata cu patru trepte.
Cu toate acestea, Maverick, de exemplu în Marea Britanie , a fost disponibil doar cu un model XLT . Mai mult, tabloul de bord nu a fost același cu cel montat pe US Escape, ci derivat din cel instalat pe Mazda Tribute.
Ford Maverick a fost reintrodus pentru a selecta piețele europene în 2005 cu motorul Duratec V6. În 2006, producția a fost suspendată și pe aceste piețe, iar Maverick nu a mai fost vândut în Europa din anul următor, lăsând Ford fără un SUV compact până la introducerea Ford Kuga în 2008 .
Maverick a fost proiectat în principal pentru utilizarea pe drum și, prin urmare, a fost vândut cu anvelope de drum. Era cu tracțiune față , dar avea un control care îi permitea să treacă la tracțiunea integrală prin dezactivarea diferențialului central și punerea în funcțiune a unui diferențial spate cu alunecare limitată . Acest lucru a împiedicat utilizarea tracțiunii integrale permanente pe șosea, deoarece acest lucru ar duce la uzura prematură a transmisiei și a anvelopelor.
Această serie Escape s-a bazat pe platforma Ford CD2 . Anii producției depindeau de națiunea în care a fost asamblată și comercializată. În Statele Unite și Japonia a fost pe piață din 2000 până în 2007 , în Taiwan din 2006 și în China din 2010 .
Această generație a fost asamblată în Avon Lake ( Ohio , Statele Unite), Zhongli ( Taiwan ), Claycomo ( Missouri , Statele Unite), Hải Dương ( Vietnam ), Hōfu (Japonia) și Santa Rosa ( Filipine ).
Lungimea și înălțimea vehiculelor depindeau de anii de producție. În Statele Unite, din 2000 până în 2004, primul a fost de 4.394 mm și al doilea la 1.755 mm, în timp ce din 2005 până în 2007 au fost, respectiv, 4.442 mm și 1.770 mm.
În 2005 , modelul a fost actualizat și un motor Duratec cu patru cilindri în linie de 2,3 L era disponibil, înlocuind unitatea de putere de 2 L. Unitatea de putere de 3 L avea noi suporturi pentru motor. Cu această ocazie, Ford a echipat vehiculul cu airbaguri avansate și centuri de siguranță și a eliminat scaunele din spate înclinate pentru a spori siguranța în cazul unui impact din spate.
În 2006 și 2008, versiunile revizuite ale Escape au fost lansate pe piața asiatică și oceanică . În primul an menționat, a fost lansat „ZC”, în timp ce în al doilea „ZD”.
O versiune hibridă a acestei serii a fost lansată în Statele Unite în 2004 . Acesta a fost echipat cu un sistem mixt benzină-electric și a fost primul SUV hibrid lansat vreodată pe piață. Escape Hybrid era un vehicul „full hybrid”, ceea ce însemna că sistemul de propulsie putea fi fie complet electric, fie pe benzină, fie o combinație a celor două sisteme de acționare. Fabricat în Kansas City , Missouri , a fost eficient cu peste 70%. Modelul hibrid s-a caracterizat prin faptul că avea un echipament particular și a montat o cutie de viteze planetară.
A doua serie (2008-2012)
| Ford Escape II | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV compact |
| Ani de producție | Din 2008 până în 2012 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4437 mm |
| Lungime | 1806 mm |
| Înălţime | de la 1720 la 1725 mm |
| Etapa | 2619 mm |
| Alte | |
| Stil | Doyle Letson (2006) |
A doua serie a Ford Escape a debutat la Salonul Auto de la Los Angeles din 2006 . S-a bazat, de asemenea, pe platforma CD2 a Ford și a fost echipat cu Control electronic de stabilitate din 2008 .
Această nouă serie a moștenit câteva trăsături caracteristice de la Explorer , Edge și Expedition . Actualizările au vizat grila și farurile , în timp ce laturile aveau acum linii mai curate și arcuri rotunjite rotunjite. Interiorul a fost complet reproiectat.
Escape 2008 a fost primul vehicul, alături de omologul său Mercury Mariner , care a avut servodirecție electronică, ceea ce a fost realizat prin instalarea de software în servodirecția electrică .
Această generație de Escape a fost asamblată în Claycomo . Motoarele și cutiile de viteze erau aceleași ca și seria anterioară. Cu toate acestea, a fost adăugată o transmisie automată cu șase trepte.
Versiunea hibridă a fost oferită și pentru această serie Ford Escape. Noua generație a avut multe diferențe estetice, atât în interiorul, cât și în exteriorul vehiculului. Era disponibil în două niveluri de finisare, bază și „Limitat”. Această generație de Ford Escape Hybrid deținea și o cutie de viteze planetară.
Această nouă serie Escape a fost disponibilă și ca hibrid electric plug-in ; a fost derivat din versiunea hibridă obișnuită și a fost asamblat într-o ediție limitată, destinată în primul rând agențiilor guvernamentale.
A treia serie (2012–2019)
| Ford Escape III | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | SUV compact |
| Ani de producție | Din 2012 până în 2019 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4524 mm |
| Lungime | 1839 mm |
| Înălţime | 1684 mm |
| Etapa | 2690 mm |
| Alte | |
| Stil | Patrick Verhee, Stefan Lamm, Andrea Di Buduo, Kemal Curic (2010) |
A treia generație a Escape a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Los Angeles din 2011 . Împărtășește același panou ca Ford Focus 2012 . Multe caracteristici derivă din Ford Kuga , care este vândut în Europa. Există două motoare EcoBoost cu patru cilindri în linie, cu supraalimentare . Motorul de bază are o cilindree de 2 L și este oferit și pe Ford Edge și Ford Explorer . Această nouă serie Escape este prima care oferă noul motor 1.6L, care a fost montat ulterior pe alte modele Ford precum Ford Focus , Ford Fusion și Ford Fiesta . Consumul de combustibil al acestei noi unități de putere este comparabil cu cel al modelului Hybrid, în timp ce motorul 2L este mai puternic decât motorul V6 din seria anterioară. Există două cutii de viteze oferite, ambele cu șase rapoarte; una este manuală , cealaltă este automată .
MyFord Touch este disponibil și pentru această nouă serie și este oferit și pentru alte vehicule Ford.
O altă caracteristică nouă este hayonul cu deschidere automată. O persoană care poartă cheia electronică își poate extinde piciorul în partea de jos a barei de protecție spate pentru a permite deschiderea automată a hayonului.
Interiorul și scaunele sunt realizate din materiale eco-durabile. De exemplu, covorașele sunt fabricate din material reciclat, mai exact din plasticul sticlelor. Aceasta înseamnă că majoritatea interioarelor Escape pot fi reciclate.
Noul Escape este oferit atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală . Setările disponibile sunt aceleași cu cele oferite pe Focus, adică S , SE , SEL și noul set Titanium . Nu există versiuni hibride și exemplare cu un motor V6 . Această generație de Escape a fost în producție de la începutul anului 2012 și a ajuns în reprezentanțe în luna aprilie a aceluiași an.
Această generație este construită pe platforma Ford C1 și este asamblată în Louisville , Kentucky .
Notă
- ^ (EN) Ford Maverick (2001-2003) , de la fordcars1.wordpress.com, 2 decembrie 2007. Accesat la 21 februarie 2017.
- ^ (RO) Producția de mercur va înceta la sfârșitul lunii septembrie? , pe autoblog.com , 12 iulie 2010. Adus pe 21 februarie 2017 .
- ^ (EN) Raport: Ford va opri producția Missouri Escape în 2011 , de pe autoblog.com, 23 iunie 2010. Accesat la 21 februarie 2017.
- ^ (RO) Scott Jamieson, Escaping debt: o alternativă la prețuri rezonabile la pick-up-uri și SUV-uri de dimensiuni mari, Ford Escape are toată puterea și confortul cerute în industriile forestiere canadiene, în august 2001.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Escape
linkuri externe
- (RO) Ford Escape pe site-ul oficial , pe fordvehicles.com. Adus pe 21 februarie 2017 .
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2003001259 |
|---|
