Ford V8
| Ford V8 | |
|---|---|
 Un Ford V8-18 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | limuzina antrenor coupe cabriolet |
| Producție | din 1932 până în 1939 |
| Inlocuit de | Ford Pilot |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | 2850 mm |
| Masa | de la 1250 la 1320 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Model B. Matford Alsace V8 |
| Mașini similare | Delahaye tip 126 și 138 Delage D6 și D8 Hotchkiss 620 |
 Un Ford V8-40 | |
Ford V8 este o „ mască de mare producție din 1932 până în 1939 de către producătorul auto SUA Ford pentru piața franceză și provenea direct din Ford V8 comercializat în SUA.
Profil
Acest model a reprezentat vârful gamei Ford francez la începutul anilor treizeci . Primele Ford V8-uri destinate pieței franceze erau practic ceea ce erau cunoscute în străinătate sub numele de Model B. De fapt, nu trebuie să ne gândim la Ford V8 ca la o mașină concepută doar pentru piața franceză. Au existat și în SUA, dar cu un alt nume. Pe piața franceză au fost comercializate în schimb ca V8-18 , dar au fost cunoscute și ca Model 18 .
Erau sedanuri mari, confortabile și confortabile, echipate cu un motor V8 de 3622 cmc . Distribuția a fost cu supape laterale mișcate de un arbore cu came central. Acest motor a fost echipat cu suport de lampă cu carburator . Puterea maximă a fost de 70 CP , o valoare nu foarte mare, dar care a asigurat un cuplu motor considerabil chiar de la cele mai mici turații și, prin urmare, o elasticitate de rulare excelentă. Cutia de viteze a fost manuală cu 3 trepte de viteză și viteza maximă a fost de puțin peste 120 km / h .
În octombrie 1934 , cu ocazia Salonului Auto de la Paris , a fost prezentat V8-40 , cunoscut și sub numele de Model 40 , ale cărui diferențe în comparație cu V8-18 pe care l-a înlocuit erau în esență în motor, care era alimentat apoi de un carburator cu butoi dublu. Puterea maximă a crescut la 90 CP la 3800 rpm, iar viteza maximă a atins 130 km / h.
Dar deja la începutul anului 1935 , a fost lansat V8-48 , identic mecanic cu V8-40, dar cu un corp mai rotunjit. V8-48 a fost disponibil în diferite versiuni de caroserie. Această versiune a fost comercializată sub marca Ford de Matford , născută din fuziunea dintre franceza Ford și Mathis . Dar la sfârșitul aceluiași an, V8-48 a dispărut ca produs Ford pentru a continua să fie produs ca Matford Alsace V8 . Dar Matford, pe lângă producerea de mașini sub marca proprie, a continuat să importe și mașini Ford Group din SUA. Prin urmare, la începutul anului 1936 a sosit și adevăratul moștenitor al V8-48, și anume V8-68 , care s-a distins de progenitorul său pentru forma capotei și a grilei .
Diferențele mari au avut loc în 1937 odată cu venirea V8-78 , ale cărei linii reproiectate se bazau pe o altă mașină comercializată în Statele Unite și în Franța, și anume Lincoln Zephyr ( Lincoln aparținea deja Fordului la acea vreme).
În 1938 a fost rândul lansării V8-81A : a fost comercializat în două variante de caroserie. Versiunea standard avea caroseria similară cu V8-78, cu excepția frontului reînnoit, în timp ce versiunea De Luxe avea o caroserie mult mai rotunjită fără precedent.
În cele din urmă, în 1939 , a fost introdus V8-91A , disponibil și în două corpuri, propus în mod similar cu V8-81A . Acest model nu trebuie confundat cu un alt model contemporan al producției Matford, și anume modelul F81 , similar modelului de peste mări și în mecanică. Revenind la V8-91A , s-a spus că a fost propus în două variante de caroserie: Standardul avea caroserie identică cu cea a versiunii din 1938, în timp ce De Luxe , propunea un nou front inspirat de cel al lui Mercury (un alt brand aparținând Ford de câteva decenii). Cu V8-91A ieșit din producție, istoria franceză a Ford cu un motor V8 de 3,6 litri s-a încheiat.
După conflict, Ford francez a reluat producția oferind mașini cu motoare de 2,2 litri.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford V8
linkuri externe
- Site francez dedicat lui Matford , pe membres.lycos.fr . Adus la 28 iulie 2007 (arhivat din original la 26 august 2007) .
- De la Histomobile, pagină dedicată Ford V8-48 , pe histomobile.com . Adus la 30 iulie 2007 (arhivat din original la 29 decembrie 2007) .
