Lincoln-Zephyr
| Lincoln-Zephyr | |
|---|---|
 Un sedan Lincoln Zephyr din 1937 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lincoln |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cabriolet Coupe |
| Producție | din 1936 până în 1948 |
| Inlocuit de | Lincoln EL-Series |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5144-5334 m m |
| Înălţime | 1753 mm |
| Etapa | 3099-3175 [1] mm |
| Alte | |
| Proiect | Eugene Turenne Gregorie |
| Stil | John Tjaarda |
 | |
Zephyr este o mașină de lux produsă de Lincoln între 1936 și 1942 și 1946 - 1948 . Până în 1942, mașina a păstrat numele menționat mai sus, dar după pauza de război, adică din 1946 până în 1948, modelul a fost pur și simplu numit „Lincoln”, deci fără niciun nume oficial [2] , chiar dacă, pentru a-l identifica și distinge de altele mașini, a fost numită neoficial Seria H.
Zephyr a fost introdus pentru a acoperi decalajul dintre gama de modele Ford De Luxe cu un motor V8 și seria exclusivă Lincoln K-Series . Zephyr a fost conceput și comandat de Edsel Ford [3] și a fost proiectat de Eugene Turenne Gregorie . Modelul era comparabil cu mașinile contemporane produse de LaSalle , Packard 110 , Packard 120 și Cadillac Series 60 , de fapt se afla la baza ofertei Lincoln, care era alcătuită din mașini de lux.
Istorie
Introdus la 2 noiembrie 1935 pentru anul modelului 1936 [3] , Lincoln Zephyr a fost echipat cu o linie modernă și aerodinamică . După Chrysler Airflow , Zephyr a fost prima mașină cu forme deosebit de aerodinamice care a avut un mare succes comercial. În plus, Zephyr a avut un coeficient de tracțiune mai mic decât cel al fluxului de aer datorită mai ales liniei frontului. Modelul a crescut vânzările mașinilor Lincoln și din 1941 toate modelele mărcii au avut la bază Zephyr [4] . Numărul Zephyr-urilor comercializate nu a fost ridicat, dar procentul său din numărul total de mașini Lincoln vândute a fost considerabil. De exemplu, 15.000 Zephyrs au fost vândute în primul an de comercializare, dar aceasta a reprezentat 80% din modelele Lincoln produse în anul în cauză. În 1940 , a fost lansată pe piață o versiune a modelului care va deveni ulterior un model în sine, Zephyr- Continental .
Producția de automobile din Statele Unite a fost suspendată în 1942 odată cu intrarea în războiul țării în cel de- al doilea război mondial , deoarece fabricile industriale ale marilor companii americane au fost transformate în producție de război. Ultimul Zephyr de dinainte de război a ieșit de pe liniile de asamblare pe 2 februarie a anului menționat [5] . După încheierea războiului, mulți producători de automobile s-au întors la producția civilă cu modele dinaintea războiului, iar Lincoln nu a făcut excepție. În 1946, însă, numele Zephyr nu a mai fost folosit și modelul a fost pur și simplu numit „Lincoln”, deși neoficial, pentru a-l distinge de alte mașini, era cunoscut sub numele de seria H.
Ideea din spatele lansării Zephyr, și anume aceea de a comercializa un model luxos, dar cu dimensiuni compacte, a fost preluată ulterior și de alte modele ale mărcii, cum ar fi Lincoln Lido din 1950 , Lincoln Versailles din 1977 , Lincoln Continental din 1982 și Lincoln LS din 2000 . Numele Zephyr a fost apoi reutilizat în 2006 pentru un alt model care a fost redenumit MKZ încă din 2007 .
Caracteristici tehnice
Caroseria mașinii a fost proiectată de John Tjaarda și a obținut un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,45. Structura monococă era rigidă, dar ușoară.
Motorul instalat era un V12 de 75 ° [1] care provenea de la motoarele Ford V8 Flathead . În ciuda aceluiași aranjament al cilindrilor , Zephyr V12 a fost foarte diferit de omologul din seria K. În plus, motorul cu supapă laterală al lui Zephyr avea dimensiuni compacte care permiteau o linie de capotă destul de mică.
Între 1936 și 1939 , modelul a fost echipat cu un motor V12 de 4,4 litri la care, în 1938 , au fost instalate tachete hidraulice. Acest motor a produs 110 CP de putere [1] [6] , ceea ce a permis vehiculului să atingă o viteză maximă de 140 km / h . Din 1940 până în 1941, motorul a fost mărit la 4,8 L, în timp ce la modelele produse în 1942 și la începutul anului 1946, deplasarea a crescut la 5 L. Această versiune din urmă livra 130 CP. De la sfârșitul anului 1946 până în 1948, deplasarea motorului a revenit în schimb la 4,8 L. Această reducere a deplasării s-a datorat încercării de prelungire a duratei de viață a motorului, deoarece acesta suferea de probleme de supraîncălzire și eroziune prematură a pieselor mecanice. Suspensiile au fost arc arc , în timp ce frânele , la modelele produse din 1936 până în 1938, erau controlate de un cablu. După 1939, sistemul de frânare a devenit hidraulic . Cutia de viteze era în schimb manuală cu trei trepte [1] .
Notă
- ^ a b c d Kimes, 1996 .
- ^ Dammann, 1987 , p. 233-255 .
- ^ a b Dammann, 1987 , p. 155 .
- ^ Dammann, 1987 , p. 206 .
- ^ Dammann, 1987 , p. 216 .
- ^ (RO) Directory Index Lincoln / 1936_Lincoln / 1936_Lincoln_Zephyr_Folder pe oldcarbrochures.com. Adus la 31 august 2013 .
Bibliografie
- ( EN ) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9 .
- ( EN ) David Lewis, 100 Years of Ford , Publications International, 2005, ISBN 0-7853-7988-6 .
- ( EN ) Thomas Bonsall, Automobilul Lincoln, șaizeci de ani de excelență , Iola, Bookman Pub, 1996, ISBN 0-93478-006-4 .
- (EN) George Dammann, James Wagner, The Cars of Lincoln-Mercury, Iola, Crestline Publishings, 1987, ISBN 0-91261-226-6 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lincoln-Zephyr
linkuri externe
- (EN) Lincoln Zephyr în filme și seriale TV - IMCDB pe imcdb.org.
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh2007002530 |
|---|
