Seria Lincoln Mark

Seria Lincoln Mark
Descriere generala
Constructor	Lincoln
Tipul principal	Coupe
Alte versiuni	Sedan
Producție	din 1956 până în 1998
Serie	Înainte (1956–1957) Al doilea (1968-1971) Al treilea (1972-1976) Al patrulea (1977–1979) Al cincilea (1980-1983) Al șaselea (1984-1992) Al șaptelea (1993-1998)
Alte caracteristici
Din aceeași familie	Lincoln Continental
Mașini similare	Buick Riviera Cadillac Eldorado

Seria Lincoln Mark a identificat diferitele generații de mașini personale de lux produse de Lincoln , divizia de lux Ford , între 1956 și 1998 .

După succesul modelului produs între 1939 și 1948 , în 1955 Ford a decis să returneze numele Continental ca un brand independent de Lincoln, începând producția Mark II. În 1958 cele două divizii au fost comasate, iar Continentalul a devenit modelul iconic al Lincoln. Până în 1983 toate modelele din seria Mark au păstrat denumirea Continental, care a fost abandonată în anul următor odată cu introducerea celei de-a șaptea generații. Ultima serie a fost Mark VIII, produsă din 1993 până în 1998.

Toate modelele din seria Mark erau disponibile exclusiv ca cupe ; singura excepție a fost Mark VI, disponibilă din 1980 până în 1983 și ca sedan cu patru uși .

Modele

Lincoln Continental Mark II
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1956 până în 1957
Alte
Exemplare produse	2.996

Continental Mark II (1956-1957)

Continental Mark II a fost o mașină de lux personală exclusivă, produsă de noua divizie Ford a Continental între 1956 și 1957 . Experții din industria automobilelor clasice consideră că este unul dintre clasicii americani de după război .

Noua Continental nu a încercat să fie cea mai mare sau mai puternică mașină de pe piață, ci mai degrabă cea mai elegantă și mai luxoasă dintre toate mașinile americane existente pe atunci. Rezultatul a fost un model cu caracteristici deosebite comparativ cu tendința anilor cincizeci , începând de la aspectul extern. De fapt, în timp ce mulți producători de automobile din SUA și-au bazat stilul pe linii cromate și elaborate (un exemplu este „ aripioarele ” clasice ale Cadillac Eldorado ), Continentalul cu liniile sale sobre evocă o eleganță mai apropiată de designul european .

Interioare

În spate, ușurința dată de carcasa roții de rezervă amintea prima generație a modelului Continental, produsă între 1939 și 1948. Această caracteristică, împreună cu faptul că Mark II a fost vândut în rețeaua de dealeri Lincoln, a dus la faptul că acest model a fost considerat din toate punctele de vedere un Lincoln, când din punct de vedere tehnic a fost produs de o divizie separată. Motorul a fost noul V8 de 6,0 L , împărțit cu modelele Capri și Premiere .

Fiecare Continental Mark II a fost construit în întregime manual, obținând o calitate fără compromisuri: caroseria a fost asamblată pentru a verifica dacă ansamblul a fost impecabil, apoi a fost demontat, vopsit (aplicând trei straturi) și reasamblat din nou. În ceea ce privește interiorul, tapițeria era din piele de vițel , care a fost achiziționată special din Anglia ^[1] . Prețul Continental Mark II a reflectat nivelul de asamblare: a început de la 10.000 de dolari , care este prețul unui Rolls-Royce sau a două Cadillac-uri din aceeași perioadă.

Personalități proeminente care au achiziționat un Continental Mark II includ Elvis Presley , Frank Sinatra și Șahul Persiei .

Astăzi, din cele 3.000 fabricate inițial, aproximativ jumătate sunt în circulație. Pe piața mașinilor clasice, prețurile variază de la 8.000 USD pentru un model care urmează să fie restaurat la 70.000 USD pentru unul în stare excelentă.

Lincoln Continental Mark III
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1968 până în 1971
Alte
Exemplare produse	79.381

Continental Mark III (1968-1971)

Continental Mark III, de data aceasta produs direct de Lincoln, a fost în mod ideal moștenitorul direct al istoricului Mark II, deși aceste două modele au fost lansate la mai mult de zece ani unul de altul: de fapt, Mark III a debutat în aprilie 1968 , când generația anterioară a fost introdusă în 1956.

Rolul lui Mark III urma să fie principalul rival al Cadillac Eldorado, care fusese complet reproiectat în anul precedent și realizase o creștere considerabilă a vânzărilor. De fapt, la debutul său Mark III a ocupat segmentul superior al mai puțin costisitoare Buick Riviera , Ford Thunderbird și Oldsmobile Toronado . General Motors dezvoltase Eldorado pe podeaua Toronado, iar Ford a urmat aceeași strategie bazându-l pe Mark III pe cel al Thunderbird. Motorul era un V8 de 7,5 litri, introdus special în același an.

În ceea ce privește designul, deși Mark III s-a inspirat inițial din Thunderbird, rezultatul final a reunit, fără îndoială, toate caracteristicile distinctive ale mărcii Lincoln. Tocmai pe Mark III au fost introduse farurile ascunse și grila în stilul Rolls-Royce: două soluții stilistice care ar fi menținute pe tot parcursul anilor șaptezeci . Pentru a caracteriza în continuare linia Mark III au fost capota foarte lungă și coada mai scurtă, o altă particularitate moștenită apoi de la generațiile următoare din seria Mark. În spate, „ Continental Kit ” (adică relieful de pe portbagaj, dat de carcasa roții de rezervă) amintea de eleganța Mark II.

Echipamentul Mark III a inclus servodirecție , frâne electrice, geamuri electrice și scaune reglabile electric. Instrumentația a inclus un ceas Cartier , în timp ce principalele accesorii opționale au fost frânele cu sistem antiblocare , interioare din piele , aer condiționat (standard în 1971 ) și cruise control .

În anul lansării, vânzările Mark III le-au depășit pe cele ale concurentului Eldorado, iar prin debutul moștenitorului Mark IV, producția a ajuns la 79.381 de unități ^[2] .

Lincoln Continental Mark IV
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1972 până în 1976

Continental Mark IV (1972-1976)

Continental Mark IV a debutat în 1972 , menținând multe caracteristici ale designului generației anterioare, în ciuda dimensiunilor mai mari: de fapt, farurile ascunse, grila în stil Rolls-Royce (mai mare decât cea a Mark III) și „Continental Kit” pe coadă. La fel ca modelul anterior, a împărțit podeaua cu Ford Thunderbird.

Printre principalele inovații estetice ne amintim de caracteristicile „geamuri de operă” din stâlpul din spate: inițial a fost un element opțional, care a devenit standard începând din 1973 și ar fi fost prezent timp de zece ani în generațiile următoare de Lincoln ^[3] .

Motorul era încă V8 de 7,5 litri folosit deja pe Mark III. Echipamentul standard a fost, de asemenea, similar: adăugarea principală a fost radioul AM cu patru difuzoare . Între 1973 și 1974 gama de accesorii a rămas neschimbată; în acești doi ani, principalele modificări au fost efectuate asupra barei de protecție , reproiectate pentru a se conforma noilor reglementări americane, protejând mai bine caroseria în cazul impacturilor cu viteză redusă.

A Givenchy Mark IV

În 1976 au fost introduse pe piață câteva versiuni speciale ale Continental Mark IV numite Designer Series: acestea erau modele caracterizate prin culori, interioare și accesorii selectate de designeri celebri. Pe tabloul de bord al fiecărei serii de design se afla o placă placată cu aur de 22 de karate pe care proprietarul putea să-și graveze numele. Au fost disponibile patru versiuni diferite ^[4] :

• Ediția Bill Blass : Culoare albastru închis asortată cu acoperiș ușor acoperit cu vinil și finisaj crem. Interiorul, disponibil în piele sau catifea, s-a bazat și pe acest contrast.
• Ediția Givenchy : albastru acvatic cu acoperiș alb, acoperit și în vinil. Tablou de bord cu inserții negre.
• Ediția Pucci : exterior roșu închis cu acoperiș din vinil argintiu, aceleași culori pentru interior, din piele sau catifea.
• Ediția Cartier : Atât caroseria, cât și căptușeala din vinil au fost negru pastel, la fel ca și scaunele și panourile interioare ale ușilor.

Lincoln Continental Mark V
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1977 până în 1979
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5.850 mm
Masa	2.170 kg
Alte
Exemplare produse	228.862

Continental Mark V (1977-1979)

Continental Mark V a fost vândut în doar trei ani, din 1977 până în 1979 . A înlocuit Continental Mark IV, menținând în același timp același stil, de data aceasta interpretat cu linii mai unghiulare, conform tendinței care a început la sfârșitul anilor șaptezeci . Mark V, puțin mai lung decât generația anterioară, nu mai folosea același etaj cu Ford Thunderbird, care fusese în schimb redus și mutat pe podeaua Mercury Cougar .

Un jubileu de diamant Mark V

În 1977, motorul standard era clasicul 7,5 V8, care a devenit opțional în anul următor (și definitiv eliminat în 1979) după introducerea noului 6,6 V8, cu un consum ușor mai mic. O versiune 7.5 Continental Mark V a fost testată de revista germană „Auto, Motor Und Sport”, realizând în medie doar 3 km / l.

Cu Lincoln Continental Mark V s-a apropiat de încălcarea regulilor SUA privind consumul de combustibil și, prin urmare, modelele din anii următori ar avea dimensiuni mai puțin impunătoare: Mark V, de fapt, a măsurat un total de 5,85 metri lungime, cu o greutate care a ajuns la 2.170 kg ^[5] .

O serie de colecționari Mark V

Seria Designer, semnată de aceiași designeri care colaboraseră la Continental Mark IV din 1976, au fost oferite pe parcursul celor trei ani de producție a Continental Mark V. În 1978 , pentru a sărbători 75 de ani de la Ford, Mark V (împreună cu Thunderbird ) a fost produs într-o versiune specială numită Diamond Jubilee Edition, care a inclus toate accesoriile disponibile în acel an: singura opțiune a fost acoperișul panoramic. Prețul acestei versiuni, disponibil doar în culorile auriu și albastru, a fost de 23.000 de dolari, o cifră foarte mare pentru acea vreme.

Anul următor, pentru a închide producția Mark V, a fost introdus Seria colecționarului, care avea în esență aceeași configurație bogată ca Jubileul de diamant, dar era disponibilă și în albastru, argintiu și alb și a fost diferențiată de absența „ferestre de operă”.

Mark V a stabilit recordul de vânzări al fiecărei generații Mark într-un singur an, iar în 1979 producția sa oprit după 228.862 de unități.

Lincoln Continental Mark VI
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu două uși Coupe cu două uși
Ani de producție	Din 1980 până în 1983
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5.490 mm
Masa	1.945 kg

Continental Mark VI (1980-1983)

Un sedan Mark VI

Continental Mark VI a fost introdus în 1980 și va rămâne pe piață până în 1983. Aceasta a fost prima mașină din seria Mark care a avut dimensiuni mai mici decât seria precedentă: schimbarea pe podeaua Panther a dus la un model cu 36 cm mai scurt , și cu aproximativ 225 kg mai ușor decât Mark V. În ciuda diferitelor proporții, Mark VI a păstrat o mare parte din caracteristicile estetice ale generației anterioare. Este, de asemenea, singurul model din seria Mark care este disponibil și ca sedan cu patru uși.

La fel ca celelalte Lincoln din 1980, Mark VI dispunea de echipamente tehnologice avansate pentru acea vreme: grupul de instrumente digitale și sistemul de intrare fără cheie erau standard pe toate modelele. Acestea au fost accesorii de ultimă generație, pe care s-au găsit probleme de fiabilitate între 1980 și 1981 , care au fost apoi rezolvate în următorii doi ani.

Continental Mark VI, împreună cu Town Car-ul cu care a împărtășit noua platformă, au avut un succes imediat, parțial datorită consumului îmbunătățit de combustibil comparativ cu anii anteriori: vechiul 7.5 V8, de fapt, a fost înlocuit cu un 4.9, din nou la opt cilindri . Datorită reînnoirii complete a gamei, în 1980 Lincoln a reușit să depășească vânzările rivalului Cadillac.

Noul etaj Panther a fost împărtășit de modelele Town Car și Mark VI, dar în acesta din urmă a existat o asemănare mai mare cu Mark V, dată de detaliile obișnuite: „Continental Kit”, faruri ascunse, acoperiș acoperit cu vinil și „operă” ferestre ". Pentru prima dată, seria Mark a fost oferită și ca sedan, dar această versiune nu a fost menținută în anii de după 1983, segmentul său fiind ocupat parțial de noul Continental, care în 1982 fusese considerabil redus prin înlocuirea Versailles-ului . Printre Lincolnurile de la începutul anilor '80, cel mai rar model și cel mai valoros pentru colecționari, este Town Coupé, o versiune cu două uși a Town Car, produsă în câteva exemple, deoarece era în contrast cu versiunea cu două uși. a Mark VI, care a pus vânzările în mare dificultate.

Lincoln Mark VII
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1984 până în 1992
Alte
Exemplare produse	190.536

Mark VII (1984-1992)

Continental Mark VII, al cărui nume a fost scurtat definitiv la Mark VII în timpul producției, a fost introdus în 1984 , rămânând în gama Lincoln până în 1992 . S-a bazat pe platforma Fox, folosită anterior pe Ford Fairmont și Mercury Zephyr . Mark VII a fost prima mașină americană echipată cu ABS electronic, urmată șase luni mai târziu de Chevrolet Corvette .

Din punct de vedere al electronicii, echipamentele Mark VII erau extinse: standard pentru toate modelele era disponibil, pe lângă tabloul de bord digital, computerul de bord. În plus față de modelul de bază, au existat trei niveluri diferite de finisare: Versace Designer Edition, Bill Blass Designer Edition și LSC (Luxury Sport Coupé). Începând cu 1988 gama a fost redusă doar la aceste două ultime versiuni, în timp ce între 1990 și 1992 a fost disponibil și un pachet numit Ediție Specială ^[6] pentru versiunea LSC.

Versiunea LSC a acordat prioritate performanțelor și a fost concepută pentru a concura cu mașinile sport europene, cum ar fi BMW 635 CSi și Mercedes-Benz 500/560 SEC . Comparativ cu celelalte modele, avea suspensii mai rigide, evacuare dublă, scaune sport din piele și, până în 1988 , un motor 5.0 V8 de 149 kW . Începând din acel an, motorul introdus deja în 1987 pe Ford Mustang GT , un V8 de 168 kW, a fost utilizat în toată gama.

Din 1986 încoace, instrumentele analogice au fost adoptate pe LSC, inclusiv vitezometrul , tahometrul , kilometrajul total și parțial și indicatorul nivelului de combustibil. Pe versiunea Bill Blass, instrumentația digitală a rămas, totuși, fără tahometru și contor de declanșare.

Producția Lincoln Mark VII s-a încheiat în 1992 după 190.536 de unități ^[7] .

Lincoln Mark VII
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși
Ani de producție	Din 1993 până în 1998
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5.260 mm
Alte
Exemplare produse	126.103

Mark VIII (1993-1998)

Mark VIII, introdus în 1993, se baza pe platforma FN10, derivată de pe cea utilizată pe Ford Thunderbird și Mercury Cougar între 1989 și 1997 . În comparație cu generația anterioară, lungimea totală - acum 526 cm - și ampatamentul au fost mărite, astfel încât să se obțină mai mult spațiu interior și o calitate mai bună a mersului. În ceea ce privește exteriorul, Mark VIII a diferit decisiv de Mark VII, cu linii mai moi și mai aerodinamice, accentuate de garnitura cromată. Coada a fost caracterizată de o singură lumină orizontală care a parcurs întreaga lățime a mașinii și, pentru prima dată, nu a existat un „kit continental” clasic.

Un Mark VIII LSC

Motorul utilizat la Mark VIII a fost un 4,6 V8 de 210 kW cu transmisie automată cu patru trepte. În ceea ce privește interiorul și confortul, controlul automat al climei, regulatorul de viteză, computerul de bord, scaunele din față reglabile electric cu memorie pentru trei configurații diferite, oglinzile încălzite și reglabile electric, sistemul de deschidere fără cheie și radioul AM / FM erau standard . Pe de altă parte, acoperișul panoramic, oglinzile fotosensibile, revista pentru 10 CD-uri și sistemul audio JBL erau disponibile la cerere.

În 1995 a fost introdusă versiunea LSC sport, caracterizată printr-un aspect și o performanță mai agresivi. Motorul a fost o versiune îmbunătățită a modelului 4.6 V8 , capabil să furnizeze 216 kW de putere maximă. Broșura Mark VIII afirmă că timpul necesar pentru a atinge 60 mph (aproximativ 96 km / h ) este de 7,6 secunde ^[8] . Diferențierea estetică a LSC de celelalte versiuni a fost în principal corpul fără inserții cromate, înlocuit cu finisaje vopsite.

Lincoln Mark VIII (1997-1998)

În 1997, Mark VIII a fost reînnoit în aparență: partea din față a fost mai moale, cu faruri noi și o grilă mai mare. În lumina spate unică s-a decis utilizarea unei lămpi de neon ca lumină de frână, deoarece timpul necesar iluminării a fost mai mic decât cel al luminilor tradiționale. Oglinzile laterale au inclus în schimb lumini tip LED .

În 1998, ultimul an de producție a Mark VIII, au fost introduse două versiuni speciale: Spring Feature și Collector's Edition . Caracteristica de primăvară, din care au fost produse doar 117 ^[9] , s-a remarcat prin vopseaua sa aurie, în timp ce Ediția pentru colecție, care a închis povestea seriei Mark, a fost cea mai luxoasă versiune disponibilă; Au fost produse 1.386 ^[10] .

Producția Mark VIII s-a încheiat în 1998, după un total de 126.103 unități construite ^[11] . Până în prezent, Mark VIII este cea mai recentă mașină de lux personală produsă de Lincoln.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din seria Lincoln Mark

linkuri externe

• ( RO ) Broșură originală Lincoln Continental Mark V pe Flickr , pe flickr.com .
• ( RO ) Informații și detalii despre Lincoln Mark VII , la thelincolnmarkviiclub.org .
• ( EN ) Site neoficial dedicat Lincoln Mark VIII , pe markviii.org .

Lincoln

Autoturisme

Din 1921 până în 1948 Personalizat · H-Series · L-Series · K-Series · Zephyr Din 1949 până în 1980 Seria EL · Capri · Continental · Cosmopolitan · Personalizat · Lido · Seria Mark · Premiere · Versailles După 1981 Aviator · Blackwood · Continental · LS · Mark Series · Mark LT · MKC · MKS · MKT · MKX · MKZ · Town Car In productie Aviator · Continental · Corsair · Navigator · Nautilus Concept car Viitor

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini