Lincoln L-Series

Lincoln L-Series
O torpilă Lincoln L-Series din 1922
Descriere generala
Constructor	Lincoln
Tipul principal	Torpilă
Alte versiuni	Coupe Limuzină Roadster
Producție	din 1921 până în 1930
Inlocuit de	Lincoln K-Series
Exemplare produse	65.120 ^{[ fără sursă ]}
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Etapa	de la 3302 la 3454 mm
Alte
Asamblare	Detroit , Statele Unite

Seria L este o mașină produsă de Lincoln între 1921 și 1930 . A fost primul model produs de producătorul de automobile menționat mai sus ^[1] .

Contextul

Un coupe Lincoln L-Series din 1923

Interiorul unui Lincoln L-Series din 1923

Seria L a fost produsă în Detroit și lansată pe piețe la scurt timp după sfârșitul primului război mondial . În timpul conflictului, industria auto din SUA și- a convertit fabricile pentru producția de război și Lincoln, în special, a produs motoare de aeronave Liberty . După revenirea la producția civilă, noul producător american de automobile a introdus pe piață primul său model de mașină.

Istorie

Linia L-Series a fost proiectată de Angus Woodbridge, care a fost ginerele lui Henry M. Leland , fondatorul Lincoln. La acea vreme, Woodbridge lucra ca mașinar și echipa seria L cu o linie conformă cu cea în vogă la modelele contemporane ^[1] . În primii ani în care a fost produs, Seria L a avut o viață grea pe piețe din cauza recesiunii de după conflict ^[2] .

Seria L a fost echipată cu un motor V8 cu supape laterale de la 5.863 cm³ de cilindree care a dezvoltat o putere maximă de 81 CV de putere ^[1] și o cutie de viteze manuală cu trei rapoarte. Unghiul dintre băncile cilindrilor a fost de 60 °, în timp ce ampatamentul mașinii a fost de 3.302 mm ^[1] .

În 1922, Lincoln a fost vândut către Ford și, după câteva luni, noul proprietar a reproiectat caroseria modelului. Sub conducerea Ford, L-Series a fost întărit și a fost echipat cu hidraulice șoc absorbanti ^[1] . În plus, puterea motorului a crescut la 90 CP, în timp ce ampatamentul a fost mărit la 3.454 mm ^[1] . În ultimii ani, grație intervenției Ford în tehnicile utilizate pentru construirea modelului, Seria L a fost introdusă pe piață la un preț de aproximativ 1.000 de dolari .

În 1924, seria L a suferit o restilizare cu ocazia căreia linia a fost revizuită. În plus, a fost echipat cu un radiator acoperit cu nichel . În 1925, luminile de la baza parbrizului au fost eliminate, în timp ce barele de protecție față și spate au fost oferite standard. În 1926, mașina a rămas aproape neschimbată, în afară de unele modificări minore efectuate la interior ^[1] .

În 1927, roțile au fost reduse ca dimensiuni la seria L. În cele de mai sus, frânele mecanice de pe toate cele patru roți erau incluse în standardul de echipare ^[1] . Grupul de instrumente a fost echipat cu o formă ovală. În 1928, volumul motorului a crescut la 6.306 cmc, deși puterea a rămas neschimbată la 90 CP. În 1929 li s-a instalat în schimb un geam de siguranță și două ștergătoare pe parbriz . În 1930, seria L a ieșit din producție.

Exemplare produse

An	Exemplare
1921	2.957
1922	5.512
1923	7.875
1924	7.053
1925	8,541
1926	8.787
1927	7.149
1928	6.362
1929	7.672
1930	3.212

În total, au fost produse 65.120.

Notă

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Kimes, 1996 .
^ Mandel, 1982 .

Bibliografie

( EN ) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9 .
(EN) Leon Mandel, American Cars, Stewart, Tabori & Chang, Inc., 1982, ISBN 0-94143-419-2 .