Lincoln Versailles
| Lincoln Versailles | |
|---|---|
 Un Lincoln Versailles din 1980 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lincoln |
| Tipul principal | Sedan |
| Producție | din 1977 până în 1980 |
| Exemplare produse | 50,156 [1] [2] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 5103 m m |
| Lungime | 1892 mm |
| Înălţime | 1374 mm |
| Etapa | 2791 [3] mm |
| Masa | 1736-1776 [4] [5] k g |
| Alte | |
| Asamblare | Wayne , Michigan Mahwah , New Jersey . |
Versailles este o „ mașină de dimensiuni medii până la lux produsă de Lincoln între 1977 și 1980 .
Contextul
În ultima parte a anilor '70 , Ford nu avea un capital de investit în vehiculele sale, care era comparabil cu cel al General Motors . Prin urmare, pentru a economisi bani, Ford a decis să utilizeze strategia de inginerie a insignelor pentru mașinile sale. Rezultatul a fost că modelele de dimensiuni complete Ford și Mercury din acei ani au diferit în principal în ceea ce privește grila și finisajul. De fapt, podelele, trenurile de propulsie și caroseria mașinii erau aproape identice.
Odată cu debutul crizei energetice din 1973 , s-a format un decalaj în gama Lincoln. De fapt, marca menționată anterior nu a oferit un model de lux cu o dimensiune compactă care ar fi putut concura cu mașini importate din străinătate precum Mercedes-Benz E-Class sau cu Cadillac , care a introdus Sevilia în 1975. a crizei energetice , a existat o nevoie tot mai mare în Statele Unite de modele de automobile mai mici, cu motoare cu cilindree mai mică. În acest context, s-a decis deci lansarea unui model Lincoln cu aceste caracteristici, Versailles.
Până la lansarea Versailles-ului, Lincoln-urile erau relativ diferite de Ford și Mercury. Cu toate acestea, de la mijlocul anilor șaptezeci, s-a decis să se facă o schimbare în strategia corporativă care a determinat modelele Lincoln să împartă multe componente cu mașinile celorlalte mărci ale grupului.
Istorie
Versailles era aproape identic cu Ford Granada comercializat în Statele Unite și Mercury Monarch . Acest lucru nu a fost întâmplător, deoarece Versailles a fost derivat din cele două modele menționate. Versailles a fost oferit doar cu un singur tip de caroserie , un sedan cu patru uși . Modelul a fost rezultatul unei evoluții care a început cu Ford Falcon din 1960. Un total de 50.156 de unități au fost produse în Versailles [1] . Încălcând o tradiție care era la modă la acea vreme, Versailles nu era disponibil în versiuni speciale sau ediții limitate.
La Versailles, în 1979, s-au făcut schimbări care au dus la nașterea unor diferențe cu Monarch și Granada. De exemplu, pe Versailles a fost planificat un acoperiș cu o formă de tip landaulet . Cu această ocazie, au fost introduse inovații care erau noutăți absolute pentru industria auto din SUA. De exemplu, au fost oferite faruri cu becuri cu halogen și un nou tip de vopsea care s-a răspândit în curând și la alte mărci de mașini. Tot datorită acestor inovații, vânzările au crescut la aproximativ 21.000 de unități [1] . În ciuda acestui fapt, anul următor Versailles a fost scos din producție [1] .
Versailles nu a fost înlocuit direct de niciun model. Înlocuirea sa a fost, în esență, noua serie a Lincoln Continental , care a fost lansată în 1982. Acesta, în comparație cu generațiile anterioare, era mai mic și, prin urmare, avea o dimensiune comparabilă cu Versailles. La rândul său, acest Continental era foarte asemănător cu Ford-urile de dimensiuni medii oferite la acea vreme, deși era caracterizat de trăsături distinctive.
Versailles a fost asamblat în Wayne , Michigan și Mahwah , New Jersey .
Caracteristici tehnice
| Motor | Puterea maximă | Cuplul maxim | schimb valutar |
|---|---|---|---|
| 5.752 cm³ V8 | 135 CP @ 3.200 rpm | 373 N • m @ 1.600 rpm | Automat cu trei trepte |
| 4.949 cm³ V8 | 133 CP @ 3.600 rpm | 329 N • m @ 1.600 rpm | |
| [6] | |||
Motorul de 5.752 cm³ a fost alimentat de un carburator , iar acest lucru a contrastat cu ceea ce a fost instalat pe motorul concurentului direct de la Versailles, Sevilia, care era de fapt injecție . Mai mult, motorul în cauză consuma prea mult combustibil și, prin urmare, a fost înlocuit aproape imediat cu motorul de 4.949 cmc. Aceasta din urmă era o opțiune comună pentru Monarh. Motorul Versaills era montat în față , iar unitatea era în spate . Frânele Versailles erau frâne cu disc , în timp ce pe Monarch și Granada erau frâne cu tambur .
Exemplare produse
| An | Exemplare produse |
|---|---|
| 1977 | 15.434 [7] |
| 1978 | 8.931 [8] |
| 1979 | 21.007 [9] |
| 1980 | 4.784 [10] |
Versailles în mass-media
- În câmpul jocurilor video, Versailles apare în jocul video Grand Theft Auto IV (unde se numește Marbelle).
Notă
- ^ a b c d ( RO ) Totaluri producție și registru , pe gmv-registry.com , Registrul Granada-Monarh-Versailles. Adus pe 9 septembrie 2013 (arhivat din original la 30 mai 2009) .
- ^ Flammang, 1999 , pp. 596-601 .
- ^ (EN) Brosura Versailles 1978 , pe oldcarbrochures.com. Adus la 8 septembrie 2013 .
- ^ (EN) Specificații Sedan Lincoln Versailles 1977 pe automobile-catalog.com. Adus la 8 septembrie 2013 .
- ^ ( RO ) Specificații Lincoln Versailles Sedan 1980 , pe automobile-catalog.com . Adus la 8 septembrie 2013 .
- ^ Flammang, 1999 , pp. 596-597 .
- ^ Flammang, 1999 , p. 596 .
- ^ Flammang, 1999 , p. 597 .
- ^ Flammang, 1999 , p. 599 .
- ^ Flammang, 1999 , p. 601 .
Bibliografie
- ( EN ) Thomas Bonsall, Automobilul Lincoln, șaizeci de ani de excelență , Iola, Bookman Pub, 1996, ISBN 0-93478-006-4 .
- (EN) George Dammann, James Wagner, The Cars of Lincoln-Mercury, Iola, Crestline Publishings, 1987, ISBN 0-91261-226-6 .
- (EN) Consumer Guide (ed), Encyclopedia of American Cars din 1930, Publications International, 1993. ISBN 0-78530-175-5 .
- ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Standard Catalog of American Cars 1976-1999 , Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lincoln Versailles
linkuri externe
- (EN) The Lincoln Versailles în filme și seriale TV - IMCDB pe imcdb.org.
