Ford Falcon (Statele Unite ale Americii)
| Ford Falcon | |
|---|---|
 Un break Falcon 1962 cu 2 uși | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vad |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Statii de tren; Ridica; Coupé; Convertibil |
| Producție | din 1960 până în 1970 |
| Inlocuit de | Ford Maverick |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Ranchero Ford Mustang GAZ-24 [1] GAZ-3102 [2] GAZ-31029 [3] GAZ-3110 [4] GAZ-31105 [5] |
| Mașini similare | AMC Rambler Chevrolet Corvair Plymouth Valiant Studebaker Lark |
Ford Falcon este o mașină produsă de Ford între 1960 și 1970 . A fost construit, precum și în Statele Unite , și în Australia , Argentina , Canada , Chile și Mexic , în multe versiuni ( sedan , break , coupé , decapotabil , pick-up ).
Contextul
Proiectul Falcon s-a născut la sfârșitul anilor cincizeci , când producătorii americani de automobile ( Studebaker , American Motors , Chrysler , Ford și General Motors ), ale căror game se concentraseră până atunci pe modele mari, au decis (în urma unor piețe cercetare) pentru a introduce mașini noi mai compacte și mai ieftine de întreținut: astfel s-au născut diferitele Plymouth Valiant , Chevrolet Corvair , Studebaker Lark și AMC Rambler , la care Ford a răspuns cu „Falcon”.
Prima serie (1960-63)
Propulsat de un 2.4 litri de șase linii care livra 90 CP , Falcon a fost, pentru Statele Unite în anii 1960, o mașină compactă (pe de altă parte, în Europa, ar fi fost o mașină medie-mare). Șasiul era monococ; suspensiile din față erau cu arcuri, în timp ce în spate erau arcuri cu foi. Frânele erau frâne cu tambur pe toate roțile. Cutia de viteze standard era o cutie de viteze manuală cu 3 trepte; automatul cu 2 trepte Ford-O-Matic ar putea fi disponibil opțional.
La lansare, erau disponibile versiunile sedan, break (ambele disponibile cu 2 sau 4 uși) și pick-up-ul Ranchero . La mijlocul anilor 1960 , a fost lansată și o versiune a Falconului, marca Mercur , Cometa . În fabricile canadiene Ford a fost produs, doar pentru anii 60, Frontenac , versiune cu unele modificări estetice ale Falcon, care a fost înlocuită în anul următor de Cometa Mercur.
În 1961, a fost pus la dispoziție un motor de 2,8 litri (101 CP) și au fost introduse Futura (versiunea mai bine echipată a sedanului de bază cu 2 uși) și Sedan Delivery , destinate transportului de marfă. Falcon a avut un mare succes, datorită și consumului redus de combustibil.
În 1962 a intrat în producție breakul cu 4 uși în versiunea Squire cu laturile acoperite cu imitație de lemn, în timp ce „Futura” avea un echipament îmbogățit (instrumentație nouă și centuri de siguranță standard). La mijlocul anului, profilul acoperișului a fost ușor reproiectat pentru a semăna cu Thunderbirds contemporan și a fost pusă la dispoziție o cutie de viteze manuală cu 4 trepte.
Anul următor au fost adăugate în gamă sedanul cu 4 uși în versiunea „Futura” și modelele break și Ranchero în versiunea „De Luxe”; ulterior au fost introduse și un coupe și un decapotabil, precum și un nou motor, un V8 de 4,3 litri și 164 CP.
A doua serie (1964-65)
Noua versiune a Falconului a fost mai pătrată și mai modernă decât cea precedentă, pentru a satisface gusturile tinerilor. Tot pentru a satisface acest segment de clienți, Ford a introdus Mustang ceva timp mai târziu, pe baza mecanicii Falcon. Noul model de la House of Dearborn a avut un mare succes, determinând vânzările Falconului să se prăbușească. În 1965, a fost disponibilă o nouă transmisie automată cu 3 trepte.
A treia serie (1966-70)
Falconul a fost din nou revizuit estetic în 1966 , cu un design inspirat de cel al lui Mustang. Podeaua a fost derivată din cea a Fairlane mai mare. Gama nu mai include cupe și decapotabile, în timp ce Ranchero a adoptat partea din față a Fairlane.
Scăderea continuă a vânzărilor și imposibilitatea de a adapta Falcon la reglementările de siguranță au oprit producția la sfârșitul anului 1969 . Din 1970 numele „Falcon” a fost folosit pe o versiune de bază a Torino , disponibilă în versiunile sedan cu 2/4 uși și cu 4 uși break. Modelul a fost înlocuit, la sfârșitul anilor 1970, de noul Maverick .
Numele „Falcon” va supraviețui numai în Australia și Argentina, unde încă din anii 1960 filialele locale Ford începuseră producția licențiată a compactului american: Falconul australian este încă produs (deși sunt profund diferite de cele originale), în timp ce șoimul argentinian a rămas în catalog, din punct de vedere estetic aproape neschimbat față de original, până în 1991 .
Activitate sportivă
În 1963 a fost pregătit un Falcon pentru participarea la campionatul american Trans-Am. Condusă de Jim Taylor și John Walker, mașina era alimentată de un motor HiPo V8 de 485 CP, combinat cu două carburatoare Holley 415 și administrat de o cutie de viteze manuală Falcon Sprint Toploader cu patru trepte. Sistemul de frânare consta din două frâne cu disc în secțiunea din față și două frâne cu tambur în spate. [6]
Notă
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.75.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.82.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.86.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.89.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.98.
- ^ Ford Falcon Sprint # 77 , pe historictransam.com . Adus pe 3 iunie 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ford Falcon (SUA)
linkuri externe
- (EN) Falcon Club of America , pe falconclub.com.
- (RO) Falcon Registry pe falconregistry.com.
