Cometa Mercur

Cometa Mercur
Descriere generala
Constructor	Mercur
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Familiar Cabriolet
Producție	din 1960 până în 1977
Serie	Înainte (1960–1963) Second (1964-1965) Al treilea (1966-1967) Al patrulea (1968-1969) Al cincilea (1971–1977)
Inlocuit de	Mercury Zephyr
Alte caracteristici
Alți moștenitori	Mercur Monarh

Cometa este o mașină produsă de Mercury din 1960 până în 1969 și din 1971 până în 1977 .

Cometa a aparținut categoriei de mașini compacte din 1960 până în 1965 și din 1971 până în 1977 și clasei de mașini de dimensiuni medii din 1966 până în 1969. Mai precis, în primul caz, a făcut parte din categoria mașinii musculare .

În întreaga perioadă în care a fost produsă, Cometa a avut un motor montat în față și tracțiune pe spate . A fost asamblat în Statele Unite în Oakville , Claycomo și Lorain .

Cometa s-a bazat mai întâi pe Ford Falcon (1960-1965), apoi pe Ford Fairlane (1966-1969) și în cele din urmă pe Ford Maverick comercializat în Statele Unite (1970-1977). Ca parte a gamei Mercury, Cometa, cel puțin inițial, avea un interior mai bun decât cele ale modelelor menționate. Între 1962 și 1963 Cometa a împărtășit în schimb multe componente cu Mercur Meteor .

Originile

Cometa a fost planificată inițial să fie un model Edsel . După suprimarea mărcii menționate anterior, a fost inclusă în gama Mercury. Din acest motiv, primele prototipuri au fost marca Edsel. În 1960 și 1961, Come a fost comercializat pur și simplu ca „Cometă” fără indicarea mărcii. Cu toate acestea, primele exemple de cometă au avut unele componente (cum ar fi stopurile ), care au fost derivate din prototipul Edsel.

Cometa și-a luat numele de la „Comet Coach Company”, o companie care fabrica adesea caroserii pe baza Oldsmobile . Această companie a fost redenumită ulterior Cotner-Bevington .

Prima serie: 1960–1963

Cometa Mercur I
Un coupe din seria Mercury Comet
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși Familia cu două și patru uși CABRIOLET două uși
Ani de producție	Din 1960 până în 1963
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4940 ^[1] mm
Etapa	2896 mm

O cometă Mercury din 1962

Datorită ștergerii mărcii Edsel, Comet a fost inițial comercializat fără a fi inclus în gama oricăreia dintre mărcile grupului. De fapt, modelul era de vânzare pur și simplu ca „Comet”, chiar dacă era disponibil la reprezentanțele Mercury. Cometa a fost apoi inclusă în gama Mercury din 1962 sau după doi ani de comercializare.

Introdus martie 1960, a fost inițial disponibil în patru variante, și anume cu două uși coupe, cu două uși de familie cu patru uși sedan și cu patru uși. În schimb, erau două versiuni disponibile, cea standard și cea „Personalizată”. Acesta din urmă avea crom suplimentar și un interior îmbunătățit. În 1960, singurul motor disponibil era un șase cilindri în linie de 2,4 L. Acest motor a fost echipat cu un carburator marca Holley dintr- o singură piesă și a produs 90 CP de putere la 4.200 rotații pe minut . Transmisiile disponibile erau în trei manuale și cutie de viteze automată cu două trepte. Acesta din urmă, în special, era un model montat exclusiv pe cometă.

În urma plângerilor cu privire la performanțele slabe ale motorului de 2,4 L, s-a decis introducerea unui motor cu șase linii de 2,8 L de 101 CP în 1961. Acest motor a fost, de asemenea, echipat cu un carburator Holley cu un singur butoi. Printre opțiuni, la ofertă a fost adăugată o cutie de viteze manuală cu patru trepte. A fost disponibilă și garnitura S-22, care include scaune simple și o consolă centrală. Cu toate acestea, această configurație nu a inclus modificări ale mecanicii .

În 1962, Cometa a devenit oficial un model Mercury. În același timp, mașina a suferit o ușoară restilizare care a implicat partea din spate. Cu această modificare a cozii, Cometa arăta acum mai mult cu celelalte modele Mercury. Producția S-22 a fost echipată cu lumini noi lumini spate la șase (trei pe fiecare parte: cealaltă cometă în schimb aveau două). Cu această ocazie, Comet Villager a fost, de asemenea, adăugat la gamă, versiunea familială cu patru uși cu panouri laterale din lemn de imitație.

În 1963 au avut loc unele schimbări în mecanică. Aspectul exterior a rămas aproape neschimbat, în timp ce suspensia și șasiul au fost actualizate. În special, suspensia a fost modificată pentru a face posibilă instalarea noului V8 de 4,3 L. Echipat cu un carburator cu două cilindri , acest motor a produs 164 CP. Cu această ocazie, versiunea decapotabilă cu două uși a fost adăugată gamei.

A doua serie: 1964–1965

Cometa Mercur II
Un decapotabil Mercet Comet din 1964
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși CABRIOLET două uși
Ani de producție	Din 1964 până în 1965
Dimensiuni și greutăți
Lungime	4867 mm

O cometă Mercury din 1965

În 1964, cometa a fost revizuită. Linia avea acum caracteristici mai pătrate, deși mașina a fost construită pe același tip de monococ ca și în 1963. Grila a fost modificată pentru a semăna cu cea a Lincoln Continental . Cu ocazia acestei actualizări, S-22 a fost redenumit ciclon. Acest set-up a fost caracterizat de prezența unui motor V8 de 7L. Celelalte set-uri, în ordine descrescătoare, au fost Caliente, 404 și 202. Versiunea familială cu două uși a fost eliminată din listele de prețuri, în timp ce versiunea cu patru uși a continuat să fie apel Villager. Motorul de 2,4 L a fost scos de pe liste și, în consecință, motorul de 2,8 L a devenit unitatea de putere instalată ca standard. Motorului de 4,3 L i s-a alăturat apoi un nou motor V8 de 4,7 L la mijlocul anului.

În 1965, modelul a fost actualizat. Linia frontului și a cozii a fost schimbată, iar farurile au fost, de asemenea, modificate. Cu această ocazie, deplasarea motorului cu șase cilindri în linie a crescut de la 2,8 L la 3,3 L. Cu acest din urmă volum, motorul, care instalase întotdeauna un carburator cu un singur corp, livra 120 CP la 4.400 rpm. Cutia de viteze standard propusă a continuat să fie transmisia manuală cu trei trepte deja montată pe seria anterioară. Printre opțiuni, acum era disponibilă o transmisie automată cu trei trepte care a înlocuit-o pe cea a seriei anterioare. Motorul de 4,7 L era disponibil în două versiuni, cu un carburator cu două cilindri (200 CP) și un carburator cu patru cilindri. Acesta din urmă a fost oferit în două versiuni: 225 CP sau 271 CP. Ultimul menționat a fost cel de înaltă performanță.

A treia serie: 1966–1967

Cometa Mercur III
Un ciclon de cometă Mercury din 1966
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși CABRIOLET două uși
Ani de producție	Din 1966 până în 1967
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5160 mm

În 1966, Cometa și-a schimbat categoria, trecând de la clasa automobilelor compacte la clasa medie . Acum, modelul se baza pe șasiul Ford Fairlane , iar caroseria avea un ampatament mai lung . Această serie Comet de familie a fost primul model care a instalat hayonul Dual-Action, adică un hayon cu o configurație cu deschidere dublă care ar putea fi deschis lateral sau de sus în jos. Această soluție a fost apoi copiată de toți marii producători de automobile din SUA ^[2] .

Set-up-urile au fost, de asemenea, schimbate. Cometa Capri a înlocuit 404, în timp ce Cometa Voyager a înlocuit familia anterioară 404. Familia 202 cu patru uși a fost în schimb eliminată de pe liste. Cometa Ciclon GT a fost în schimb plasată în vârful gamei.

În 1966 a fost introdus noul motor V8 de 6.4L. Acest motor a înlocuit toate celelalte motoare disponibile anterior oferite și a fost, prin urmare, singura unitate de putere disponibilă pentru această generație de Comet. Motorul a fost oferit în diferite versiuni. Primul a fost echipat cu un carburator cu două cilindri și a produs 265 CP, în timp ce al doilea a inclus un carburator cu patru cilindri și a dezvoltat 275 CP. A treia versiune, pe de altă parte, a fost cea de înaltă performanță și a livrat 335 CP. Acesta din urmă a fost instalat standard pe Cyclone GT și era disponibil opțional la celelalte niveluri de finisare. Cyclone GT echipat cu transmisie automată a fost numit în schimb Cyclone GTA. Un Cyclone GT decapotabil a fost mașina de siguranță la Indianapolis 500 din 1966.

A patra serie: 1968–1969

Cometa Mercur IV
O cometă Mercury din 1968
Descriere generala
Versiuni	Coupé două uși Salonul cu patru uși Familie cu patru uși
Ani de producție	Din 1968 până în 1969
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5160 mm

În 1968, toate modelele de dimensiuni medii Mercury au fost echipate cu tablă nouă. Linia a fost, de asemenea, actualizată și făcută similară cu cea a modelelor full-size Mercury. Șasiul și multe componente au fost în schimb împărțite cu Fairlane și Torino.

Un motor V8 de 4,9 L, care a fost echipat cu un carburator cu două cilindri și a dezvoltat 210 CP, a înlocuit motorul de 4,7 L în 1968. În 1969, grila a fost modificată, iar ornamentele din jurul farurilor au fost îndepărtate anterior. În schimb, luminile din spate au fost reproiectate.

Motorul cu șase cilindri în linie de 3,3 L a fost înlocuit cu un motor de aceeași configurație, dar cu 4,1 L și 155 CP. Motorul oferit a fost completat de un V8 de 5,8 L care livra 290 CP și un V8 de 7 L și 335 CP. Acesta din urmă era disponibil pe ciclon. Ambele erau echipate cu un carburator cu patru cilindri. Motorul V8 de 6,4 L a ieșit din producție.

În 1970, mașina a fost complet revizuită. Cu toate acestea, cadrul a rămas neschimbat.

A cincea serie: 1971–1977

Cometa Mercur V
O cometă Mercury din 1968
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși
Ani de producție	Din 1971 până în 1977
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5160 mm

În 1971, Cometa a devenit în esență o versiune a Ford Maverick. Cele două modele erau de fapt foarte asemănătoare și se deosebeau de grila, luminile din spate și capota . Șasiul era aproape identic cu cel folosit pe Ford Falcon, seria Comet anterioară, Ford Fairlane și Mercury Meteor.

Motorul de bază era un șase drept de 2,8 L, care era echipat cu un carburator cu un singur corp și producea 100 CP. Unitățile de putere opționale erau un șase cilindri în linie de 3,3 L echipat cu un carburator cu un singur butoi care producea 115 CP și un V8 de 4,9 L echipat cu un carburator cu dublu cilindru care dezvolta 210 CP. Cutiile de viteze disponibile erau manuale, cu trei trepte și automat cu trei trepte. Maneta schimbătorului ar putea fi instalată pe coloana de direcție sau pe podea.

Această serie Comet a fost disponibilă doar în versiunile sedan cu două și patru uși. În plus, Comet GT a fost oferit în perioada 1971-1975, care era o mașină musculară disponibilă doar în versiunea sedan cu două uși. GT-ul avea o grilă complet neagră, o bandă laterală aplicată pe lateral, scaune simple, roți speciale, oglinzi retrovizoare de curse, un tablou de bord negru și o admisie de aer falsă pe capotă.

Motoarele disponibile erau un V8 de 2,8 L 82 CP, un V8 de 3,3 L 91 CP și un V8 de 4,9 L 138 CP. În 1972 a fost introdus un V8 de 4,1 L 98cp. În 1973, motorul de 2,8 L a fost eliminat din ofertă și astfel V8 de 3,3 L a devenit unitatea de putere standard. Tot în 1973, a fost instalată o bara de protecție frontală mai largă, care respecta noile reglementări federale de siguranță.

Pachetul personalizat include un acoperiș din vinil, capace de roți potrivite , inserții de vinil pe peretele lateral, scaune individuale învelite cu vinil și izolație fonică superioară.

În 1974, mașina a fost revizuită. Cu ocazia, barele de protecție față și spate au fost actualizate. Mercur intenționa inițial să modernizeze modelul odată cu lansarea unei noi serii. Mai târziu, conducerea s-a răzgândit și a decis să scoată Comet din producție. Cometa a fost înlocuită ulterior de Monarhul Mercur . Monarhul, însă, în comparație cu cometa, era echipat cu echipament superior.

Cometa în mass-media

Un decapotabil Comet a fost mașina unuia dintre protagoniștii seriei de televiziune One Tree Hill . A fost condus de Peyton Sawyer, care a fost interpretat de Hilarie Burton în spectacol .

Notă

^ (RO) Index director: Mercury / 1960 Mercury / 1960_Mercury_Comet_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 30 octombrie 2013 .
^ Flory, 2004 , p. 456 .

Bibliografie

( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-08-73410-96-0 .
(EN) Kelly Flory, American Cars 1960-1972, Jefferson, Statele Unite ale Americii, McFarland & Coy, 2004. ISBN 0-78641-273-9 .
(RO) James Flammang, Ron KOWALKE, Standard Catalogul american Cars 1976-1999, Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
( EN ) John Gunnel, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Kraus Publications, 2002, ISBN 0-87349-461-X .