GAZ-24
| GAZ-24 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Gorkovsky avtomobil'nyj zavod |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cabriolet Ridica Statii de tren |
| Producție | din 1970 până în 1992 |
| Înlocuiește | GAZ-21 |
| Inlocuit de | GAZ-3102 |
| Exemplare produse | 1.055.382 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Falcon [1] |
 | |
GAZ-24 a fost un autoturism produs de GAZ dintru anul 1970 acompaniat de anul 1992 . Au fost produse și vândute aproximativ 1 milion de unități ale vehiculului.
Contextul
Vehiculul a înlocuit GAZ-21 anterior. La fel ca vehiculele anterioare ( GAZ-A , GAZ-M1 , GAZ-Pobeda și GAZ-21), acesta era disponibil doar pentru ofițerii militari, membrii militari de rang înalt, grupurile de stat, membrii partidului și alte persoane bogate. Publicul larg al Uniunii Sovietice nu a putut cumpăra mașina, deoarece era destul de scumpă și singura mașină pe care o puteau cumpăra atunci era Moskvitch 408 . În acel moment a fost lansat noul VAZ-2101, care era disponibil publicului și a concurat direct cu Moskvitch 408. Vehiculul era produs în mai multe versiuni și era, de asemenea, destul de popular. Vehiculul era o copie a Ford Falcon și folosea același șasiu, dar fără licență Ford . [2]
Până în 1979, aproximativ 500.000 de unități ale vehiculului fuseseră produse și vândute. În 1980 , a început producția unei versiuni mai modernizate a GAZ-24, numită GAZ-3102 , dar producția GAZ-24 originală a continuat ca o variantă mai ieftină. În 1988, GAZ a modernizat GAZ-24 ca GAZ-24-10, care și-a împărțit grila cu GAZ-3102. GAZ-24-10 a fost întrerupt în cele din urmă în 1992. Vehiculul a fost exportat și în Ucraina , Estonia , Lituania , Bulgaria , România , Germania de Est și Belarus . În total, au fost exportate aproximativ 100.000 de unități ale vehiculului. Aproximativ 105 unități ale vehiculului au fost exportate în Iugoslavia . Vehiculul a fost foarte popular atât în Uniunea Sovietică, cât și pentru export. Vehiculul avea un motor V8, care era foarte obișnuit pentru mașinile americane de atunci. Vehiculul este comparabil cu vehicule precum Audi 100 , Buick Electra , împreună cu multe alte vehicule de dimensiuni mari. [1] [3]
Test auto
Mașina a suferit diferite teste când era un prototip și a intrat în producție. În 1975, a fost efectuat un test de impact între un GAZ-24 și un ZIL-111 . Testul a fost efectuat la 48 mph , dar ambele mașini nu au fost distruse sau deteriorate semnificativ, deoarece oțelul lor a fost destul de dur. În 1982, a avut loc un test de accident lateral între o Dacia 1300 și un GAZ-24. GAZ-24 a lovit Dacia 1300 la 53 de mile pe oră. Dacia 1300 a fost în mare parte distrusă, dar GAZ-24 nu a fost grav avariat.
Versiuni
- GAZ-24 : versiune normală sedan , produsă din 1970 până în 1992. Aproximativ 800.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
GAZ-24-02 - GAZ-24-02 : versiunea de break produsă din 1975 până în 1991 . Aproximativ 100.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-24P : versiune pick-up produsă din 1982 până în 1992 . Aproximativ 35.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-24-10 : versiune modernizată produsă din 1988 până în 1992. A folosit grila GAZ-3102. Aproximativ 98.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- Scaldia-24 : versiune realizată pentru export în Germania de Est. Produs din 1975 până în 1986 . Aproximativ 100.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute.
- GAZ-24B : versiune convertibilă pentru paradele prezidențiale pentru Belarus. au fost produse și vândute aproximativ 35 de unități din acea versiune. A fost produs din 1979 până în 1989 .
Referințe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre GAZ-24
