GAZ 3102/31029/3110/31105
| GAZ-31 | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Gorkovsky avtomobil'nyj zavod |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cabriolet Statii de tren |
| Producție | din 1980 până în 2011 |
| Înlocuiește | GAZ-24 |
| Serie | 3102 (1980-2007) 31029 (1992-1998) 3110 (1996-2006) 31105 (2003-2011) |
| Inlocuit de | GAZ Volga Siber |
GAZ-31 au fost serii de automobile executive produse de GAZ de la 1980 de pentru a 2011 de . Aproximativ 2 milioane de unități din aceste vehicule au fost produse și vândute. A înlocuit GAZ-24-10 anterior din care a fost derivat. Vehiculele au fost exportate în principal în țările din Europa de Est și țările CSI , unde erau, de asemenea, relativ populare. Vehiculul a fost modernizat constant pe parcursul anilor de producție, dar a fost considerat în cea mai mare parte depășit de la începutul anilor 2010, ceea ce a dus la întreruperea seriei. Toate aceste vehicule erau modernizări ale GAZ-24 original (care era o copie a Ford Falcon ) și, prin urmare, împărțeau același șasiu care datează din anii 1960 . [1]
Aceste vehicule aveau un motor V8 și erau mai grele decât omologii lor americani. Nu au fost disponibile publicului până în 1991 , când Uniunea Sovietică a fost demontată. Vehiculul a fost fabricat în cea mai mare parte cu piese de calitate, dar a fost considerat învechit în comparație cu omologii săi din vest. În 1992, Chrysler a cumpărat o participație de 39% de la GAZ, iar în 2006 acea participație a crescut la 56%. A fost înlocuit de Volga Siber .
Istorie
Crearea unui nou succesor pentru GAZ-24 începuse deja în 1975, când GAZ experimenta diverse proiecte în acel moment. Primul prototip de înlocuitor a fost construit câteva luni mai târziu, numit GAZ-96 . Era similar cu GAZ-24, dar avea o grilă diferită și mai modernă. Vehiculul a fost numit în cele din urmă GAZ-3102 și a început să fie produs în 1980 împreună cu GAZ-24. GAZ-24 a fost în cele din urmă modernizat și redenumit GAZ-24-10, iar cele două vehicule au devenit similare, cu toate acestea, după căderea Uniunii Sovietice, GAZ-24-10 a fost întrerupt, dar GAZ-3102 a continuat producția. Noul vehicul s-a dovedit foarte reușit și un vehicul mai modernizat destinat unei piețe cu prețuri reduse a început să fie produs în 1992 sub numele de GAZ-31029, dar nu a avut prea mult succes și a fost întrerupt în 1998 . GAZ-3102 a continuat producția și a fost încă destul de reușit.
Un adevărat succesor al GAZ-3102 a sosit în 1996 numit GAZ-3110, era similar cu predecesorul său, dar a fost mai modernizat și a devenit, de asemenea, foarte popular, ulterior a fost modernizat ca GAZ-31105, care a fost, de asemenea, popular. În 2008 a fost lansat Volga Siber, care a fost o încercare a lui Chrysler (care achiziționase GAZ în 1992) de a-și extinde marca în Rusia cu propriile vehicule, dar nu a reușit, iar producția sa încheiat în 2011, producția GAZ-31105 a continuat dar în cele din urmă s-a încheiat câteva luni mai târziu.
Prima generație (1980-2007)
| GAZ-3102 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan Cabriolet |
| Ani de producție | Din 1980 până în 2007 |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Falcon [2] GAZ-9000 |
| Exemplare produse | 500.000 |
 | |
Prima generație numită GAZ-3102 a fost lansată în 1980 și a devenit rapid foarte populară. S-a bazat pe GAZ-24, dar avea detalii diferite, cum ar fi grila puțin mai rafinată. Vehiculul a fost construit în multe stiluri de caroserie diferite și a fost destul de popular. În acel moment, vehiculul era exportat și în Belarus , România , Ucraina , Cuba și Estonia , unde era, de asemenea, destul de popular. Era comparabilă cu majoritatea mașinilor americane de dimensiuni complete, dar era puțin mai grea decât ele. Avea arcuri cu frunze care îl făceau mai bun off-road și își împărțea motorul cu UAZ-469 off - roader.
Vehiculul a înlocuit grila Ford Falcon față de GAZ-24 anterioară cu o grilă originală diferită. Cu toate acestea, GAZ-24 nu a încetat să fie produs și a continuat producția împreună cu GAZ-3102. În 1988 GAZ-24 a fost modernizat ca GAZ-24-10 și a primit grila GAZ-3102 care a făcut cele două vehicule foarte asemănătoare. Până în 1990, aproximativ 100.000 de unități ale vehiculului fuseseră produse și vândute și era foarte popular. În 1991 Uniunea Sovietică s-a prăbușit, dar acest lucru nu a împiedicat producția GAZ-3102 pe noua piață rusă, însă GAZ-24-10 a fost întreruptă în 1992. După căderea Uniunii Sovietice, a devenit disponibil publicului larg și acest lucru a crescut vânzările sale la aproximativ 56.000 produse și vândute în 1995 . Până în 2003, aproximativ 488.000 de unități din acel vehicul fuseseră produse și vândute, dar mărci străine precum BMW și Mercedes intraseră pe piața rusă în acel moment și începuseră să fie destul de competitive, astfel încât vehiculul a fost întrerupt în 2007 în favoarea variante modernizate. În 1992 GAZ a fost achiziționată de Chrysler care dorea să nu mai producă mașini învechite, dar producția acestor vehicule a continuat. La fel ca GAZ-23 și GAZ-24-24, au existat și „Chasers” specializate V8 , care au păstrat denumirea originală GAZ-3101 . GAZ-31011 transporta ZMZ 503.10, o versiune modernizată a motorului de ventilație închis al carterului GAZ 24-34, care se bazează pe motorul original Chaika, ZMZ-13 cu 195 CP. GAZ-31013, pe de altă parte, avea cele mai puternice carburatoare duble ZMZ 505.10 de 220 CP bazate pe V8 ale noului GAZ-14. Până în 1996, nu mai mult de 300 de mașini de acest tip au fost produse pentru noua conducere și succesorul său, Serviciul Federal de Protecție. În 2003 , mașina a fost vândută și în Ucraina sub numele de Chrysler 900 . [3]
A doua generație (1992-1998)
| GAZ-31029 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan Statii de tren |
| Ani de producție | Din 1992 până în 1998 |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Falcon [2] GAZ Kortezh |
| Exemplare produse | 100.000 |
 | |
A doua generație numită GAZ 31029 a început să fie produsă în 1992. A fost ușor modernizată, dar în cele din urmă producția primei generații a continuat. Aproximativ 100.000 de unități din acea versiune au fost produse și vândute și nu a fost foarte popular, deoarece nu a fost atât de rapid în comparație cu alte vehicule GAZ și nu a fost atât de confortabil. Noul vehicul se baza pe șasiul vechiului GAZ-3102 și are în mare parte aceeași caroserie, dar a fost simplificat și comercializat pe o piață mai ieftină și a fost considerat un vehicul temporar. A fost decizia Chrysler de a întrerupe producția vehiculului, deoarece nu s-a crezut că acesta se poate adapta în mod corespunzător la orice piață și poate fi cu adevărat competitiv. Versiunea break a fost numită 31022 .
Spre deosebire de alte Volgas, vehiculul este văzut ca fiind de calitate scăzută și slab fabricat. În 1998, Chrysler a fost cumpărată de Mercedes-Benz, care a insistat să nu mai producă mixuri ieftine pentru autoturisme și astfel producția GAZ-31029 s-a oprit câteva luni mai târziu. Odată cu lansarea GAZelle în 1994 (care a folosit peste 50% din piesele Volga, inclusiv motorul și sistemul electric), cererea pentru Volga a scăzut ușor pentru rolul comercial, dar nu și pentru uz privat. GAZ a revenit în cele din urmă la programele sale de modernizare și la începutul anului 1996 i s-a oferit o versiune cu noul motor DOHC ZMZ-406 injecție сс 2287 și o cutie de viteze cu cinci trepte. Producând 145 CP , accelerația sa era acum de 13,5 secunde și o viteză maximă de 170 km / h . Mulțumită Overdrive treapta a cincea, un combustibil de economisire de 9,3 litri la 100 km este posibil . Acest model, GAZ-31029-50, a necesitat, de asemenea, utilizarea ansamblului de frână cu disc frontal al GAZ-3102 și a servodirecției neintegrate. [4]
A treia generație (1996-2006)
| GAZ-3110 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan Statii de tren |
| Ani de producție | Din 1996 până în 2006 |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Falcon [2] |
| Exemplare produse | 1.000.000 |
 | |
O nouă mașină executivă care a înlocuit cu adevărat GAZ-3102 a început să fie produsă în 1996 sub numele de GAZ-3110 . Avea o grilă nouă și a fost realizată cu componente de înaltă calitate, spre deosebire de GAZ-31029, care a fost întreruptă în 1998. După lansarea GAZelle , care avea o cerere astronomică, fabrica a asigurat un flux stabil de venituri necesare pentru actualizarea proprie și pentru modelele viitoare. După ce nu a reușit să introducă familia 3103/3102/3105 și văzând că cererea pentru GAZ-31029 Volga era încă mare, a fost clar că mașina ar putea și va continua mai mult timp. În loc să experimenteze cu mașini „temporare”, astfel era natura moștenită atât a modelelor 24-10, cât și a celor 31029, a fost aleasă o soluție mai permanentă oferind vehiculului un upgrade major. Lucrările au început în 1995 și un prototip a fost prezentat la expoziția auto din Moscova din acel an. [1] Versiunea break a fost numită 310221 .
În general, GAZ-3110 a fost un succes instantaneu, în ciuda profilului său vechi, GAZ a avut în cele din urmă o mașină care ar putea umple golul înainte ca noul vehicul planificat (GAZ-3111) să intre la începutul anilor 2000 . Deși nu este un rival pentru noile mărci străine, cu siguranță le-a rupt piața de revânzare în favoarea sa. Prețurile în 1997 au fost de 8800 USD pentru versiunea economică cu motor 402 și 12 900 USD pentru 406 echipat. Criza financiară rusă din 1998, de asemenea, nu a afectat cererea pentru Volga, dimpotrivă, GAZ a exploatat comercializarea ca alternativă economică. Vehiculul este cunoscut mai ales pentru apariția sa în filmul din 2004 numit Bourne Supremacy . Vehiculul a fost destul de fiabil și, în general, a reușit să aibă succes ca mașină executivă, dar a fost produs și în alte versiuni. Aproximativ 1 milion de unități din această versiune au fost produse și vândute și a fost foarte populară, în cele din urmă fiind înlocuită de GAZ-31105. [5]
A patra generație (2003-2011)
| GAZ-31105 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan |
| Ani de producție | Din 2003 până în 2011 |
| Alte | |
| Aceeași familie | Ford Falcon [2] Hongqi CA7202E3 |
| Exemplare produse | 998.000 |
Noua generație de mașini Volga a început să fie produsă sub numele de GAZ-31105 și a devenit rapid foarte populară. A avut un mare succes pe piața automobilelor executive și, de asemenea, pentru export. Era aproape cea mai bine vândută mașină rusă din acel moment. Grila vehiculului a fost folosită și de vehiculul Hongqi CA7202E3 . Vehiculul a fost ultimul vehicul produs de GAZ care a avut ceva în comun cu vehiculul original GAZ-24 lansat în 1970 . În ciuda faptului că a fost foarte popular, a fost foarte depășit și Chrysler a dorit să se extindă mai mult pe piața rusă cu propriile vehicule, așa că în 2008 au început să producă Volga Siber pe baza Chrysler Sebring , deși nu au oprit GAZ să producă GAZ -31105. GAZ-31105 a fost întrerupt în cele din urmă în 2011, la câteva luni după ce Volga Siber a fost întrerupt. [3]
Referințe
- ^ a b Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.69.
- ^ a b c d Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.75.
- ^ a b Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.82.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.79.
- ^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p.72.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe GAZ 3102/31029/3110/31105
